פורד F350
חוות הדעת שלי מתבססת על כ100 אלף ק"מ, הרוב על הF250 (הדגם הראשון שהיה בארץ), ועוד כמה עשרות אלפים על F350 סטנדרטי.
קודם כל- זו משאית. רכב גדול מאוד וכבד, עם כל המשמעויות של זה.
העבירות (הF250 היה עם צמיגים 255/85R16 שהם 33" ועם נעילה אחורית אוטומטית, הדגם הסטנדרטי עם צמיגי 32" וללא נעילה), למרות הגודל- מרשימה מאוד. מהלכי מתלה גדולים מאוד מלפנים ומאחור (הדגמים שאני מכיר היו עם עלים מלפנים, החדש הוא עם סלילים), מנוע חזק ויחסי העברה מתאימים. המתלים בF250 רכים יותר- מה שאומר RIDE יותר טוב, ולכן נסיעת שבילים מהירה הרבה יותר מוצלחת מבF350. חוץ מזה, לחץ האוויר של 80 בצמיגים האחוריים מיותר לחלוטין, והוא מיועד למשקל לא של רכב עמוס, אלא למשקל המקסימלי שהדנה80 יכול לשאת. מבחינת משקל הרכב, הלחץ הנכון הוא 50 מקדימה, 55 מאחורה. זה כבר משפר בהרבה את ההתנהגות בשטח.
בדיונות, הרכב כבד, אבל הורדת אוויר ונסיעה בLOW פותרת כל בעיה. בלימת המנוע בירידות מצויינת (ב7.3 יותר מב6 ליטר- למרות שהוא יותר חלש, יש יותר נפח שבולם את האוטו). בבוץ- כנ"ל- במגבלות הצמיגים- LOW, פול גז, ואתה עף. ברגע שתוריד רגל מהגז- הרכב צולל כמו צוללת רוסית (3.5 או 4 טון משקל ריק לא הולכים ברגל).
בסיס הגלגלים הארוך נותן למשאית לטפס כל דבר. הטנדר שלי היה במקומות שהרבה ג'יפים לא חולמים להיות בהם... עם מיגונים נורמליים, כולל מגיני סף /מדרגות - אתה יכול לטייל בשטח בלי שום חשש ובלי שום רגשי נחיתות.
נקודות התורפה הן זווית הבטן (צריך לשים לב) ומקומות שדורשים רדיוס סיבוב של אוטו ולא של משאית. המשקל הגודל מחייב גם הוא התייחסות שקולה.
הדבר הנכון הוא צמיגים 35 (לשיפור זווית הבטן- בדגמים עם העלים מלפנים לא היה צריך שום הגבהה בשביל זה), ונעילה אחורית לפחות. זה ייתן לך רכב מצויין עם עבירות שהרבה ג'יפים משופרים יוכלו לקנא בה.
אני עוד ממליץ ללכת על גרסת הקבינה וחצי, לא הדבל קבינה- אם לא חייבים את המושב האחורי לאנשים מבוגרים.
אסף.
נכתב במקור על ידי עוזרי
שמרו על קשר