השתחררות ציר קלאץ'

[עירא]

במהלך נסיעה שבה זרקתי קלאץ', הציר של הקלאץ' (שמחובר בצד אחד למנוע לייד ההאוזינג ובצד השני למרכב) יצא מהצד שלייד המנוע.
אחרי 15 דקות של זחילה מתחת לאוטו הכל חזר למקום והמשכתי ליסוע (פריקתי את הצד שמחובר למרכב, השחלתי את הציר למקום וסגרתי).
שאלתי היא האם דבר כזה (השיחרור) אמור ליהיות משהוא אפשרי בכלל (אולי להגן על איזו מערכת) והאם האופן שפירקתי והחזרתי חזרה הם בסדר :?:

( :oops: הסיבה שבכלל זרקתי קלאץ' מטומתמת לחלוטין, ניסיתי לשלב 4H ולא ידעתי בוודאות אם זה השתלב, אז רציתי לראות האם כל הגלגלים מפרפרים על דרך עפר :oops: )


"... אז מה שווה כל סיפור האהבה הזה?..."

[חנן א.]

סיפור מוכר.
קודם כל, בדוק/החלף את ארבעת תושבות המנוע והגיר.
הצינור שמחבר את מוט שמגיע מדוושת המצמד למוט שהולך אל מנוף המצמד, יושב על סט בושינגים מפלסטיק לבן, קפיצים ושני תפוחים משני צידיו. בדוק/החלף את הבושינגים והקפיצים המאבטחים, מדובר בקיט שיפוץ של 60 ש"ח. בדוק באותה הזדמנות את מצב שחיקת התפוחים שעליהם הצינור מסתובב.

גם אחרי הכול, ובמיוחד אם אתה עם ג'יפ כפול נעילות שמרבה לפתל את שלדתו אתה עלול עדיין להתקל במצב הזה. ישנם פתרונות שונים של משתמשים שונים, והפתרונות עובדים מעולה.
אני לדוגמא, אבטחתי על ידי בורג ארוך את הצינור אל המנוע כך שהוא לא יוכל להתרחק מהמנוע ולהשתחרר, נמרוד החליף את כל המערכת למשהו מתוצרת עצמית. בצע חיפוש על הנושא. אם תחליט להשקיע בעניין מעבר לתקינות בסיסית של המערכת, גם אני וגם נמרוד נוכל להכניס כאן תמונות של הטיפול שעשינו בנושא.

[נמרוד]

מנגנון הקלאץ' שלי: