חידת זיהוי - ג'יפ עם שישה גלגלים

[נמרוד]

לא מסובך מדי...

אריק - חכה 24 שעות מהרגע שאתה מוצא, תן לאחרים הזדמנות...

[polar bear]

אתה בעצם טוען שזה רכג מקורי ולא הסבה?

מאחר שלדעתי זה כן הסבה, ויש שלג באופק, אני אעריך כי מדובר בג'יפ כלשהו שעבר שידרוג בחוג הקוטב הצפוני - קנדה למשל.

[נמרוד]

אתה בעצם טוען שזה רכג מקורי ולא הסבה?

מאחר שלדעתי זה כן הסבה, ויש שלג באופק, אני אעריך כי מדובר בג'יפ כלשהו שעבר שידרוג בחוג הקוטב הצפוני - קנדה למשל.

איך הבנת את הטענה הנ"ל, אני לא יודע... רק אל תבין עכשיו את ההפך!

חידה זה חידה, אני מחכה לתשובה.

[עירא]

דיי דומה לזה:

[עירא]

M 38

[נמרוד]

יפה! קרוב מאד מאד... עכשיו זה רק עניין של יכולת החיפוש באינטרנט.

M38 דרך אגב זה שם הדגם הצבאי של CJ5.

[עירא]

DJ-6?

[מאיר רוטברג]

C:\WINDOWS\שולחן עבודה\תמונות שטח\iגרור וניגרר.jpg

[gluk]

לא יודע מה זה, אבל זה נראה מעניין... ואגב, אם אינני טועה, התמונה מאיפשהו בברה"מ לשעבר, או לפחות מאחת המדינות של "הבלוק הסובייטי" לשעבר... כך שבהחלט יש אפשרות ל"קומבינה" - שם אוהבים דברים כאלה.

[אריק זמר]

אין לי מושג למה שבגוש הסובייטי ישתשמו במוצר אמריקאי למהדרין, הסימוכין היחידים אותם אני מצאתי הינם לרכב "קומבינה הכולל שלושה סרני דנה 44, הקדמי מF100 של פורד שהוצר, האמצעי הגיע מאחוריו של CJ5 (עקב הדיפרנציאל הלא ממורכז שבו ואילו האחורי מCJ5 חדש יותר עם דיפרנציאל ממורכז.

http://www.jollyjeepers.org/club/ed.htm

[נמרוד]

קרוב מאד, אבל אני רוצה קישור מדויק - וזה לא זה. רמז לחפשני האינטרנט - הג'יפ הזה מגיע מהמדינה שבה CJ3b מכונים... "ג'יפ ישראלי" (זה כבר אמור להוביל אותכם ישירות...).

[ron_gal]

זה הכי קרוב שהגעתי עד עכשיו ...

http://www.usa6x6.com/6x6conversions/6x6usa/usa-007.htm

רון

[עירא]

http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Finds/FindsIceland.html
את זה מצאתי ביום הראשון ואולי יש לי בעיות בהבנת הנקרא אבל נראה לי שזה משהו שהם שיפצרו בעצמם.
עירא

[נמרוד]

http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Finds/FindsIceland.html
את זה מצאתי ביום הראשון ואולי יש לי בעיות בהבנת הנקרא אבל נראה לי שזה משהו שהם שיפצרו בעצמם.
עירא

יפה! תשובה מלאה. למה לא ענית מייד?

[אריק זמר]

רק בוא נסכים שהקישור הזה נותן הערכה לא נכונה שהוא מורכב מCJ6...

This 6x6 conversion of a CJ-6 looks like a conversion done by Ed Holbrook in Oregon in the late '60s

וזה מדבר על אותו אד הולברוק מהקישור ששמתי.
זהה את הרכב או את הקישור ? :lol: :lol: :lol:

[נמרוד]

טוב, טוב, תהרגו אותי... בסך הכל חיפשתי לארז קישורים איסלנדיים ומצאתי משהו מעניין...

עירא, מכיוון שאתה הפותר, החידה הבאה עליך :wink:

[חיים רוזן]

איך מתבצע חיבור בין הסרן השני לשלישי?

[asafk]

או... זה כבר מעניין.
יש שלוש שיטות עיקריות-
הראשונה- שני גלי הינע יוצאים מהטרנספר. זה חרא ואף אחד כבר לא עושה את זה.
השניה- את המכסה האחורי של הסרן מחליפים המכסה עם עוד פיניון- ודרכו מוציאים תנועה- זו שיטה מקובלת בהסבה של ג'יפים ל6X6. החסרון- אין דיפרנציאל בין הסרנים.
השלישית- על הסרן הקדמי מהשניים יש DROPBOX- דיפרנציאל בין סרני- וממנו יוצא גל לסרן האחורי. זו השיטה המקובלת במשאיות שבנויות מראש עם צמדי (או שלישיות) סרנים.

אסף.

[אריק זמר]

הנה החלק שמתאר:

The transfer case is the heart of the 6 wheel drive. Ed motified a Dana 20 transfer case using parts from a Dana 18 and other places to come up with one that has two output shafts to the rear. The front axle gets power the standard way. The front-rear axle (offset to the right) gets power from the offset rear output shaft through a short drive shaft that contains only two yokes and a slipe joint, no tubing! The rear-rear axle is driven through the center rear output shaft via a two piece drive shaft, with a carrier bearing welded next to the differential housing of the front-rear axle.

[נמרוד]

או... זה כבר מעניין.
יש שלוש שיטות עיקריות-
הראשונה- שני גלי הינע יוצאים מהטרנספר. זה חרא ואף אחד כבר לא עושה את זה.
השניה- את המכסה האחורי של הסרן מחליפים המכסה עם עוד פיניון- ודרכו מוציאים תנועה- זו שיטה מקובלת בהסבה של ג'יפים ל6X6. החסרון- אין דיפרנציאל בין הסרנים.
השלישית- על הסרן הקדמי מהשניים יש DROPBOX- דיפרנציאל בין סרני- וממנו יוצא גל לסרן האחורי. זו השיטה המקובלת במשאיות שבנויות מראש עם צמדי (או שלישיות) סרנים.

אסף.

לגבי הג'יפ האיסלנדי אני לא יודע מה השיטה, לא כתוב. לגבי הג'יפ הכתום מJollyjeepers, הוא משתמש בשיטה הראשונה (החרא) - שני גלי הינע יוצאים מטרנספר-קומבינה עבודת יד, גל הינע קצר מאד לסרן המרכזי, וגל הינע ארוך ומפוצל לשני חלקים (כמו בטנדר ארוך) עוקף את הסרן המרכזי מלמעלה והולך לאחורי.