וואנדורה 4X4 - בחינה אפשרות לקראת קניה

[Tsafrir]

לכל באי הפורום שלום רב,
אני עוקב בעניין רב אחר הנכתב כאן ובפורומים האחרים מזה זמן וברצוני קודם כל לשבח את כמות
הידע ורמתו שמופגנים תדיר.
אני בוחן קנית רכב שטח כבר זמן רב ולאחרונה התפנה לי תקציב (בסביבות 25K+).
נתוני הפתיחה הם:
משפחה עם שני ילדים בגילאים 5 וחצי ו4.
נסיעות במהלך השבוע של כ-8 ק"מ לכל כיוון לתחנת הרכבת כל יום (בחישוב גס כ- 450 ק"מ חודשיים).
הרכב מיועד לפחות בשלב הראשון לטיולים בעבירות נמוכה/בינונית ובהדרגה לעלות ברמת הקושי אבל לא
עד כדי משהו היסטרי.
מחפש משהו אמין, עם חלפים נפוצים ולא יקרים, בעל נפח פנימי גדול.
איך שהוא אני מוצא עצמי בעיקר נמשך לפולסייזים.
בלייזרים מרתיעים אותי בגלל כמות הקומבינות שניתקלתי בהן והם לא נופלים ברמות המחירים שאני
מכוון אליהן, מה גם שאין בהן גישה נוחה למושב האחורי להושבת הילדים שם.
לאחרונה שמתי עין על וואנדורות 4X4. משהו במראה שלהן מושך אותי ובנפח שלהן.
האם מדובר ברכב שמתחיל יוכל להתמודד איתו מבחינת נהיגה ותחזוקה, לפחות בסיסית בשלב הראשון? והאם זה רכב שבא בחשבון לאור הנתונים הללו?
על אלו מוסכים ניתן להמליץ באזור המרכז/שפלה?
אשמח לשמוע רשמים נוספים על אלו שכבר הספקתי לקרוא בשרשורים קודמים.

[AvigdorAharon]

צריכת דלק של 5 ק"מ לליטר בערך (מנוע של 5700...).
חוץ מזה, לדעתי רכב מדהים. אם לא היה לי כיום CJ, הייתי בטוח קונה אחד כזה.

לגבי מוסכים, אין לי מושג. לגבי טיפולים עצמיים, נראה לי כמו כל רכב שטח אמריקאי (המון חלפים, המון חומר רקע, לא מסובך מידי).

אביגדור

[חימושניק]

חוץ מגישה מחורבנת לחלק ממכלולי המנוע שיגרמו לך לקלל נמרצות, אין שום בעיה לטפל ברכב כזה לבד.

[Tsafrir]

חוץ מגישה מחורבנת לחלק ממכלולי המנוע שיגרמו לך לקלל נמרצות, אין שום בעיה לטפל ברכב כזה לבד.

ראשית, תודה על התגובות!
אכן, דבר אחד שמרתיע אותי במקצת היא עניין הגישה למכלולי מנוע ש"הוזז" לתוך חלל תא הנהג.
מקווה שאדע להסתדר עם זה.

[Tsafrir]

חוץ מגישה מחורבנת לחלק ממכלולי המנוע שיגרמו לך לקלל נמרצות, אין שום בעיה לטפל ברכב כזה לבד.

ראשית, תודה על התגובות!
אכן, דבר אחד שמרתיע אותי במקצת היא עניין הגישה למכלולי מנוע ש"הוזז" לתוך חלל תא הנהג.
מקווה שאדע להסתדר עם זה.

שמתי עין על שברולט ספורט-וואן 4X4 בנזין. במה הרכב הזה נבדל מוואנדורה 4X4 בנזין רגילה?

[חימושניק]

ההבדלים הם בלוגו שעל הכנפיים ו(אולי) ברמת הגימור. חוץ מזה זהה לחלוטין לונדורה/שבי-ואן

[tooshey]

שלום צפריר
בעבר הרחוק יצא לי לנהוג קילומטרים רבים בכביש ובשטח בוונדורה 4x4.
אמנם זה היה דגם משנות ה 80 עם קרבורטור,אבל לא שונה מהותית מדגם שנות ה 90.
אמנם הרכב גבוהה,חזק ועביר מאד-אבל -הוא אינו "ג'יפ".
המתלים קשים וקצרים יחסית (במיוחד מלפנים) והמרכב גבוהה מאד.
נכון שאפשר לשפר את המתלים,אבל תוספת הגובה יחד עם מרכב גבוה יגרמו לזוויות גלגול מאד לא נעימות.
הרכב מאד פרקטי כרכב עבודה, אבל לא ממש רכב טיולים/עבירות.
אני במקומך הייתי מחפש סברבן ישן.

בברכה,טושי

[Tsafrir]

לחימושניק וטושיי תודה על התשובות!

אכן, חשבתי על סברבן, אולם מאד קשה למצוא כאלה משנתונים שיפלו בתחום המחירים הזה. השאר
חדישים יותר ויקרים מדי לכיס.
בעקרון, כמתחיל אני לא מחפש רכב עבירות אלא משהו יותר מתון.

[GodsFather]

יש כמה בארה"ב שיחלקו עם הקביעה שזה לא רכב שטח ...

http://www.quigley4x4.com/video/100k/neuroc.wmv

[GodsFather]

לזה כיוונתי -

http://www.quigley4x4.com/pages/index.cfm?upID=63

לא ללינק הקודם

[Bulldog]

אתה באמת מצפה מהחברה שעושה את ההסבה מ2X4 ל4X4 לא לטעון שזה מיועד לשטח?

[ofervan]

בעשר השנים האחרונות היו לי 3 ונדורות/שבי וואן 4X4, שני הראשונים בהסבה של פאת'פיינדר, האחרון בהסבה של קוויגלי. בסך הכל אין הבדל גדול בין ההסבות, למעט שוני במוטות ההגה ובמיקום של תושבות הקפיצים הקדמיים.
צריכת הדלק קרובה יותר ל-4 ק"מ/ל', הגישה לתא המנוע היא באמת מתסכלת, אבל זה רכב ממכר: ים של מקום, אתה גבוה מעל כל כלי הרכב שסביבך, אף אחד לא מעיז לשחק איתך "צ'יקן", חוץ אולי מטנק מרכבה...
בעיה קשה היא זווית הבטן המזעזעת, במיוחד עם הצמיגים המקוריים. זה אחד הדברים הראשונים שתצטרך לתת עליהם את הדעת. מי שמטייל עם רכב כזה מחליף למידה 265/75/16 או ל-235/85/16, רצוי שטח מלא, מה שמשפר משמעותית את העבירות.
הוספת נעילות, לפחות אחורית, תקדם אותך עוד יותר בתחום העבירות. הסרן האחורי הוא בדרך כלל GM 14 קטן, יש מגוון נעילות.
אני מכיר לפחות שני חבר'ה שנוסעים על ונדורות כאלה, נעולות כפול, במסלולים שמוגדרים "עבירות קשה" ללא בעיות מיוחדות.
אם תרצה עוד מידע אתה מוזמן להתקשר: 050-3312739

[Tsafrir]

בעשר השנים האחרונות היו לי 3 ונדורות/שבי וואן 4X4, שני הראשונים בהסבה של פאת'פיינדר, האחרון בהסבה של קוויגלי. בסך הכל אין הבדל גדול בין ההסבות, למעט שוני במוטות ההגה ובמיקום של תושבות הקפיצים הקדמיים.
צריכת הדלק קרובה יותר ל-4 ק"מ/ל', הגישה לתא המנוע היא באמת מתסכלת, אבל זה רכב ממכר: ים של מקום, אתה גבוה מעל כל כלי הרכב שסביבך, אף אחד לא מעיז לשחק איתך "צ'יקן", חוץ אולי מטנק מרכבה...
בעיה קשה היא זווית הבטן המזעזעת, במיוחד עם הצמיגים המקוריים. זה אחד הדברים הראשונים שתצטרך לתת עליהם את הדעת. מי שמטייל עם רכב כזה מחליף למידה 265/75/16 או ל-235/85/16, רצוי שטח מלא, מה שמשפר משמעותית את העבירות.
הוספת נעילות, לפחות אחורית, תקדם אותך עוד יותר בתחום העבירות. הסרן האחורי הוא בדרך כלל GM 14 קטן, יש מגוון נעילות.
אני מכיר לפחות שני חבר'ה שנוסעים על ונדורות כאלה, נעולות כפול, במסלולים שמוגדרים "עבירות קשה" ללא בעיות מיוחדות.
אם תרצה עוד מידע אתה מוזמן להתקשר: 050-3312739

תודה !