הפרוייקט לשנת 2004

**מאיר רוטברג** · 02-01-04, 22:25

על פי הצעת ידידי הרזה מר ארז מדובר על הפרוייקט לשנת 2004,
היות ואני לא מבין כלום דעתכם חשובה לי לפחותhttp://www.mountainoffroad.com/

**מאיר רוטברג** · 03-01-04, 01:26

http://www.mountainoffroad.com/
הכנסו our jeeps
איך זה?

**נמרוד** · 04-01-04, 10:28

מאיר, תהיה יותר ספציפי... אני לא קורא מחשבות מעבר לטווח של 3-4 קילומטר (האנטנות באוזניים שלי דפוקות), אני בטוח שהחברה במרכז קולטים טוב, אבל אני פה בצפון קולט רק שלג מהמוח שלך שם בכפר סבא...
תכתוב את מה שאתה חושב!
:lol:

**אדי** · 04-01-04, 10:41

בג'יפטריפ מאיר שם תמונה של הרכב הזה ...

מה הוא רוצה? בטח סלילים לסופה ...

אדי

**אדי** · 04-01-04, 11:15

ביום שישי ראיתי מישהו עם סופה שהורכב עליה ככל הנראה הקיט של פרוקומפ, לא יצא לי לראות איך מערכת המתלים מתנהגת ... וגם לא צילמתי.
לא מדובר במערכת הכי טובה שאפשר לבנות ... אבל ההתקנה נראתה די בולט-און. יכול להיות שעבור ההתקנה בסופה (ובטח בסגורה) צריכים להשתמש בקפיצים אחרים, בכל מקרה, אף אחד לא בדיוק מתלהב מהקפיצים של פרוקומפ וקראתי תלונות על שקיעה וקושי של הקפיצים. מדובר במשהו כמו 1500$ לקיט בארה"ב ...

הקיט של פרוקומפ:
http://www.explorerprocomp.com/jeep8795.html

התקנה:
http://www.4x4wire.com/jeep/reviews/exprocoil99/

**ד ו ר ו ן** · 04-01-04, 12:56

והשאלה המתבקשת, אם דבר כזה יעבור בדיקה ארקאית של בוחן בצד הדרך ולא רק טסטר "חברותי"?

**נמרוד** · 04-01-04, 13:08

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

והשאלה המתבקשת, אם דבר כזה יעבור בדיקה ארקאית של בוחן בצד הדרך ולא רק טסטר "חברותי"?

או שכן או שלא. זו ממש השאלה שלא שמתבקשת, ומעציב אותי שהיא חוזרת ומחרבת כל דיון. חלאס, אנחנו יודעים באיזו מדינה אנחנו חיים, כל שינוי מבני הוא לא חוקי וזהו. כל הדיונים בפורום ג'יפולוג הם בתיאוריה. אוקי?

אני עדיין ממתין למאיר שיסביר מה מעניין אותו בדיוק - אני דווקא הייתי תחת הרושם שהצ'רוקי... בכל מקרה, הרכב הצהוב הוא TJ, והסבות BOLT-ON כמו של פרוקומפ לא הופכות YJ לTJ, אפילו לא קרוב. לגבי הסבת סופה לסלילים, והקיט של פרוקומפ, הנה קישור לדיון מהעבר הרחוק בנושא הזה בדיוק:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=73

**עירא** · 04-01-04, 15:30

מה הייתרון של קפיץ סליל (בהנחה שהולכים על הסבה איכותית) לעומת קפיץ עלים רגיל?

**ד ו ר ו ן** · 04-01-04, 18:26

נמרוד,
לא באתי להשבית לך את הדיון, אני בצד שלך בעניין ורוצה דברים כאלו גם כן.
אמרתי, ואני עדיין מעוניין לדעת אם מישהו הצליח לשבור את המוסכמות האלו ולעשות את השינוי בצורה לגיטימית.
סה"כ אני מניח שאף רכב של מי מבאי הפורום לא נראה בדיוק כמו שהוא יצא מהמפעל, ומי שהרכב שלו עדיין נראה ככה ומסתובב כאן אז הוא בדרך.

**אריק זמר** · 04-01-04, 19:25

דורון, בוא נתחיל ונסיים באומרנו כי קיימים בארץ סופות עם סלילים בין היתר הנוסעים ככה מספר שנים.
ועכשיו ניתן להתקדם בדיון...או שצריך לחכות למאיר.

**מאיר רוטברג** · 04-01-04, 21:45

טוב יאללה בשנית מתחילה,
לאחר התלבטויות מרובות מחשבות ביני לביני החלטנו כי הסופה לא תמכר ותהיה רכב השטח עבורי גם אם יהיו עודsuv בבית,

הכיוון מחייב מחשבה בעניין כי כעת כל השקעה צריכה ללכת לכיוון מסויים למשל החלפת בולמים קשורה למערכת המיתלים,

נסעתי הרבה ב tj+yj עם סלילים זה עולם אחר,
הרכב חייב להיות בעל יכולת נוחות בכביש אין לי כל כוונה לוותר על כך גם אם הרכב בסופו של דבר ישמש לטיולים בלבד, אני חייב רכב שלישי בבית ולכן יהיה לרכב יכולת נוחות בכביש וגם בשטח,

החלפת המערכת לסלילים על פי שיחות עם מומחים וכאלו שחושבים עצמם ל "מומחים" הייתה דיי תמימות דעים למרבית הפלא כי ידרשו לקיט מיובא "התאמות" , חברים אני מת מפחד מ "התאמות" כאן בממלכת החפאריות התאמות פרושן צרות !!!
אז אם התאמות למה לא להתחיל מכך שראיתי בכמה מקורות בפורומים בחו"ל כי חברה עשו את ההסבה ע"יי שימוש ברכיבים שונים ולא בקיט מוכן כמו קפיצי דיסקו ומוטות רדיוס של דיסקו לדוגמא

עצות,רעיונות,הערות,והארות יתקבלו ברצון

**ד ו ר ו ן** · 04-01-04, 23:24

תראה את ה"סופה" הסגולה מ"צוות ניר" של אלי שחר, אני לא יודע בוודאות כמה ממנו זה באמת סופה אבל כל החלק של המתלים הוא של דיפנדר כמו שהוא שהותקן בשילדה של סופה, כי השילדה לא של דיפנדר, והעסק נראה שעובד לא רע בכלל במעט שראיתי אותו נוסע בתחרות עבירות.
אולי יש כאן מישהו שהתעמק ברכב הספציפי הזה וידע להשיב, ואם לא אתה יכול לפנות לאלי עצמו.

**grand** · 04-01-04, 23:33

מאיר.
זה מה שאתה רוצה.

http://www.rockkrawler.com/pages/yjsystem.html#

קיט RK קומפלט ל YJ

YJ Comp 7S Coil Over Stretch System $3699.00

GEN II DOUBLE FLEX - DOUBLE ADJUSTABLE
Systems made to order (est. 4-5 week lead time)
10% order cancellation fee

--------------------------------------------------------------------------------

The Rock Krawler Super 7 Stretch System for the Wrangler YJ features all the high quality front end components of our standard 7.0" Severe Duty Coil Over Conversion plus new longer upper and lower control arms for the rear that pushes the rear axle back to stretch the wheel base to 99"/100". This is accomplished by using the same tri-angulated 4 link technology we used in the standard coil over conversion, but simply made the arms longer, yet still maintaining the anti-squat feature. This gives you the highest ride quality available combined with the ability to climb the steep stuff like no stock wheel base YJ can!

System Benefits:

-True Long Arm System
-Designed to accomodate 37" tires
-Effective High Clearance/Tri-Link Front Suspension and Triangulated Four Link Rear Suspension with Rear Anti-Squat Geometry for unparalleled climbing ability
-18 inches front of wheel travel
-17 inches rear of wheel travel
-Excellent Highway Ride and Handling
-Angle of departure close to 90 degrees
-Wheelbase of 99"/100"
-Limited Lifetime Warranty

To see answers to frequently asked questions on Severe Duty Long Arm Systems; click here..

click on picture to enlarge

sku# RKYJCOMP7-AC-AC

System Includes:
4 Fox rebuildable/revalveable coil over racing shocks, 4 coil springs and 4 keeper springs, new control arm brackets for frame & axles made from 1/4" thick/laser cut steel, track bar bracket made from 1/4" thick/laser cut steel, 1 front high misalignment/adjustable track bar made from solid stock, front and rear coil over mounting brackets made from 1/4" thick/laser cut steel, 2 front high misalignment/double adjustable control arms made from solid stock, 1 front high misalignment/double adjustable torque arm made from solid stock, 2 rear lower high misalignment/double adjustable control arms made from solid stock, rear upper high misalignment/double adjustable control arms made from solid stock, front adjustable sway bar disconnects, rear triangulated four link mounting cradle/axle truss made from 1/4" thick laser cut steel, extended rear stainless steel brake line, drop pitman arm, hardware and detailed instructions.

*Available for any front axle and the following rear axles: Dana 35, Dana 44, Dana 44 Al, Dana 60, Ford 8.8, and Tera 60

**Requires a SYE with C.V. Driveshaft

***Requires welding of the new bracketry to the frame/axles and removal of the several OEM brackets.

****Requires extensive body work, new cat back exhaust, use of a Fuel Cell, and custom emergency brake lines.

Recommended Accessories:

- Heavy Duty SYE with C.V. Driveshaft - $450.00

*Proudly featuring Six States Distributors high quality driveline solutions - www.sixstates.com

All content including text and photos © Rock Krawler Suspension, Inc. 2002
© 2002 ROCKKRAWLER.COM
Jeep is a Registered Trade Mark of Daimler-Chrysler Corp.

**Subzero** · 05-01-04, 02:37

אם מדובר בהסבת סופה לספירלות, הייתי יוצר קשר עם American Expedition Vehicals
הם מייצרים מוטציות של TJ עם בסיס גלגלים של 104" (כמו סופה) ואף ארוך יותר, כך שמערכות המתלים שלהם מתאימות גם למשקל המוגדל כמו גם לבסיס הגלגלים (ספירלות, אגב, הרבה יותר רגישות לשינויי משקל מקפיצי עלים).

הנה שני דוגמאות של היצירות שלהם ...

והנה הקישור לאתר...
http://www.aev-conversions.com/gallery/Pb050014.jpg

איציק

**נמרוד** · 05-01-04, 09:04

מאיר, חבל על המשחקים ועל הכסף. אם אתה רוצה TJ....

------------ מ ו כ ר ס ו פ ה ק ו נ ה T J . ע צ ו ר . נ א א ש ר ק ב ל ת ה ו ד ע ה . ע צ ו ר . ---------------

**LAREDO** · 05-01-04, 09:44

איזה קטע, אני מסכים עם נמרוד...
ככה בלי אבל בלי ויכוח פשוט נמרוד צודק.

**מאיר רוטברג** · 05-01-04, 16:23

זה יותר זול?
מהייכן לפתע tj ?

**אדי** · 05-01-04, 16:29

יש TJ-ים משומשים למכירה, הרוב סטנדרטיים לחלוטין.
מה יותר זול? השאלה מה התוצאה הסופית שאתה רוצה? אולי בכלל כדאי למצוא איזה TJ חדש יחסית ומשופר בארה"ב לבדוק כדאיות יבוא אישי ...

**מאיר רוטברג** · 05-01-04, 17:01

למה לי לקנות tj ואחר כך להכנס למקצה שיפורים של 50.000 ש"ח
יש לי את הסופה שלי ואיתה אני ממשיך,

ואם אומר לך נמרוד כי יש לי מהנדס רכב שיבדוק ויתכנן את התאמת המערכת גם אז הנושא יפסל??

**ארז** · 05-01-04, 18:35

אני בניגוד לנמרוד לא כלכך מסכים,נכון TJ מגיע במקור עם ספראלים,וזה כמובן עדיף
אבל למאיר יש כבר סופה טובה(שזה כבר משהו נדיר במחוזותנו),מאוד מושקעת,יפה וכו'...
אני לא חושב שבניה של מערכת מתלים ספראלים צריכה להיות כזו בעיה,זה לא משהו של מהיום למחר,אבל זה גם לא פרויטקר כזה גדול.

נושא: הפרוייקט לשנת 2004

כלי נושא

חיפוש נושאים

הפרוייקט לשנת 2004

הנה זה בא

כתבתי תשובה ארוכה שנמחקה בהעברה

למה?

למה?

נושאים דומים

חלקים לגרנד צ'ירוקי WJ משנת 1999-2004 למשופרם וסטנדרטים

מחפש ניסאן טראנו דיזל משנת 2003-2004

הפרוייקט שלי - רכב תחרויות זול מבוסס סיקס

הפרוייקט הושלם (off road buggy)!

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר