נורת חיווי 4X4

[נתן שניר]

פאג'רו 1999 ידני, כשהרכב במצב 2X4 נורת החיווי של ה- 4X4 מהבהבת.
מה צריך לבדוק?
האם הרכב באמת במצב 2X4 והבעיה חשמלית בלבד?

בתודה,

נתן

[shmil]

פאג'רו 1999 ידני, כשהרכב במצב 2X4 נורת החיווי של ה- 4X4 מהבהבת.
מה צריך לבדוק?
האם הרכב באמת במצב 2X4 והבעיה חשמלית בלבד? ניסיתי להעביר ביטים ולהוריד את מצב הרכב דרך האינטרנט, אבל רוחב הפס של הפאג'רו אינו מספיק להורדת קובץ "מצב טרנספר".

ובייתר רצינות, איך אתה מצפה שדרך האינטרנט ניתן יהיה לאבחן באיזה מצב הטרנספר?
הרם את הרכב על בוקים מלפנים ומאחור, או רק על גק עגלה מאחור, ובדוקק אם הוא נוסע או לא, כך תדע אם הוא ב-4X4 או ב-4X2.

האם ניסית לאחר הוצאה לנסוע מספר פעמים (רגוע) קדימה ואחורה על מנת לשחרר?
האם ב-4X4 אתה יודע בוודאות שהוא משולב וגם הנוריות דולקות קבוע?


בדרך כלל, עצם העובדה שהנוריות נותרות מהבהבות אומר שהטרנספר שוחרר, אך עוד לא השתחרר.
יתכן גם מצב שבו נדפק החיישן, אך בשביל זה צריך לדעת מה המצב האמיתי אצלך.

[gooja]

נתן,
התופעה מצויה ב 90% מהפאג'רו.
ברז ואקום, על כנף ימנית קדמית, הולך לעולמו, ויש להחליפו.
הוא משדר שלא מצליח להשתחרר, אבל בעצם הסרן הקדמי מנותק.

צריך לעבוד בצורה הזאת:
הנעה אחורית בלבד - 2 נוריות אחוריות דולקות בלבד.
הנעה קדמית משולבת - 4 נוריות דולקות.
מרגע חזרהל ל 2X4, ועד לוידוא ניתוק שילוב הסרן הקדמי הבהוב.

בפועל כמעט אצל כולם זה עובד ככה :
הנעה אחורית בלבד - 2 נוריות אחוריות דולקות קבוע, 2 קדמיות מהבהבות.
קדמית משולבת - 4 דלוקות קבוע.

אפשר לקפוץ למילר, לקחת ממחסן החלפים, ולהחליף לבד ברבע שעה. החלק עולה בין 500 ל 600.

שמעתי דעות לכאן ולכאן. בסך הכל החיווי דפוק, ולא משהו פיזי. אין סכנה לדיפ' המרכזי, שכן החיווי שלו נפרד ועליו יש להקפיד יותר: מקסימום, בחיווי שגוי תיסע ב 4X4 "פתוח", (במקום 2X4) שלא יגרום נזק, לכל היותר יבזבז קצת דלק, זה הכל.


אני מכיר מישהו שנוסע ככה כבר שנתיים. אני מכיר מצד שני מישהו שסידר תוך יום, כי הוא יקה.
תבחר מה שמתאים לך, ברור שאם הפופיק רועד לך מדאגה / מעצבים, לא תמשיך ליסוע כך.

אפי צ.

[shmil]

התופעה מצויה ב 90% מהפאג'רו.

מאיפה הסטיסטיקה, אפי?
10חברים בעלי פאג'רו 94-00, ולאף אחד מהם לא היתה הבעייה.

[gooja]

מאיפה האינפורמציה ?
חמישה חברים עם פאג'רו או מגנום, לארבעה מהם ולי - היתה התופעה.
כשקניתי את הרכב, נכנסתי למילר, שאלתי שאלה, יועץ השירות הלך איתי למחסנאי, והמחסנאי (לא מנהל עבודה או מכונאי, המחסנאי) יודע בדיוק מה זה, איפה זה, כמה זה עולה בלי לבדוק במחשב\ ושיש להם את זה במלאי בלי לבדוק במחסן או במחשב. אם זה לא היה פריט בעל דרישה יומיומית, אז כנראה שהמחסנאי הולך לנשל את אורי גלר.

על הדרך, שאלתי גם במוסך קפלן, והם מכירים בעל פה את הבעיה, ידוע להם שזה קורה בהרבה מאוד רכבים. אולי 90% היה מוגזם, "הרוב המכריע" זו הגדרה מדוייקת מספיק.

מורי ורבי בתחום מיצובישי (ערן@מגנום), סבור שהמיצובישי נחלקים לשניים: אלו שהחליפו ברז ואקום, ואלו שיחליפו ברז ואקום.

[מוש 4X4]

הוסף לנתוני הסטטיסטיקה שלך:
פאג'רו ארוך בנזין (שלי) 1994 עם נעילה מקורית, 347000 ק"מ, לא מהבהב ולא הוחלף השסתום!

פאג'רו ארוך בנזין (שלי) 1999 197000 ק"מ, לא מהבהב ולא הוחלף שסתום!

פאג'רו ארוך דיזל (של חבר) 2000 , 576000 ק"מ, לא מהבהב ולא הוחלף שסתום!


מוש.