אמינות גיר טרופר 3500 משנים 99-01

[Junior]

שלום חברים,

מעט רקע: אני ירוק לחלוטין בתחום ה - 4X4 וחבר חדש באתר. בימים אלה מחפש את הרכב הראשון שלי במטרה להגשים חלום של שנים - למידת נהיגת שטח וטיולי שטח (בעיקר משפחתיים) רכוב על גבי full size SUV... בשלב זה של התהליך, אחרי שקלול כל הפרמטרים אני די נעול על טרופר בנזין ארוך והתקציב (75K~) מאפשר עד מודל 2001 (S 3500).

עד כה אני שומע בעיקר דברים טובים על הרכב בשלושת התחומים החשובים לי - אמינות כללית (הגיר בסימן שאלה...), עבירות בסיסית (לפני נעילות וכו) ונוחות. האמינות חשובה לי מאוד ובעניין הזה הדאגה העיקרית שלי היא לגבי הגיר האוטומטי. אני מבין מתוך קריאה באתר, שהגיר האוטומטי במודלים ישנים יותר (94) של רכבי בנזין הינו רגיש מאוד ובעל אורך חיים קצר. האם יש למישהו הכרה/ידע/ניסיון עם הגיר האוטומטי של המודלים המתקדמים יותר (99-01)? האם בעיות האמינות עדיין קיימות גם שם?

תודה מראש על העזרה! כל טיפ בעניין הספציפי ובכלל יתקבל בברכה!

אלון

[סוזי המשתוללת]

הגיר האוטומטי לא רגיש יותר מגירים אחרים
זה גיר אמריקאי של gm ואחד החלקים היחידים ברכב שהוא לא יפני ולכן מן הסתם הוא פחות אמין (בתיאוריה :lol: )אבל זה לא אומר שהוא גרוע
היתרון בקניית טרופר הוא שהגירים עצמם לא יקרים יחסית וגם שיפוץ הוא לא היסטרי
מצד שני בגדול שאר הרכב מאד אמין
קח בחשבון שאם טעו בבדיקה והגיר בכל זאת הולך אתה בסה"כ עומד מול 4-5 k שקלים
אגב הבדיקה היא די פשוטה
1)תתעקש להיות זה שמניע את הרכב בבוקר אחרי שהוא לא נסע כל הלילה -ותוודא שאכן הרכב קר שאחרת כל הבדיקה לא שווה
2)ישר אחרי שהרכב מונע שלב להילוך ונסה לנסוע
אם הרכב נוסע מיד - מצבך טוב
אם יש עיקוב של 15-20 שניות אתה במצב לא משהו
בכל מיקרה צא לנסיעה ארוכה בתנאים מגוונים
תוודא שהרכב מוריד קיק דאון בכל ההילוכים ושהקיק דאון מתבצע בעדינות יחסית ואין מכות סע רגוע ושים לב שהחלפות ההילוכים אינן אגרסיביות לא כלפי מעלה ולא כלפי מטה
כנ"ל בנסיעה יותר אגרסיבית
לסיום עמוד בהילוך d החזק ברקס חזק עם רגל שמאל ולחץ חזק על הגז
שעון הטורים צרים לעצור בסביבות ה2200 סל"ד +/- 250 מעבר לכך הגיר מחליק

### את הבדיקה האחרונה אסור לבצע ליותר מ5 שניות ###
לטרופר אין מדיד שמן שזה חסרון גדול אבל אילו הם החיים :idea:

[tooshey]

ציטוט:
לטרופר אין מדיד שמן שזה חסרון גדול אבל אילו הם החיים

בטרופר שלי,בנזין 96,יש מדיד לשמן גיר (צמוד למדיד שמן מנוע).

תוספת לדברי סוזי
כאשר פיוז המאותתים שרוף/חסר,או שאוטומט המאותתים תקול, אז...
הגיר לכנס למוד חרום,מתחיל נסיעה בשני ולא מגיע להילוך רביעי,כדי להסב את ליבו של הנהג שיש בעיית מאותתים.

בברכה,טושי

[Tsafrir]

ציטוט:
לטרופר אין מדיד שמן שזה חסרון גדול אבל אילו הם החיים

בטרופר שלי,בנזין 96,יש מדיד לשמן גיר (צמוד למדיד שמן מנוע).

תוספת לדברי סוזי
כאשר פיוז המאותתים שרוף/חסר,או שאוטומט המאותתים תקול, אז...
הגיר לכנס למוד חרום,מתחיל נסיעה בשני ולא מגיע להילוך רביעי,כדי להסב את ליבו של הנהג שיש בעיית מאותתים.

בברכה,טושי

בדגמים מאוחרים יותר מדיד מפלס שמן גיר הוסר והגיר הפך ל"קופסא סגורה" מהיצור ועד סוף ימיו.

[Junior]

הגיר האוטומטי לא רגיש יותר מגירים אחרים
זה גיר אמריקאי של gm ואחד החלקים היחידים ברכב שהוא לא יפני ולכן מן הסתם הוא פחות אמין (בתיאוריה :lol: )אבל זה לא אומר שהוא גרוע
היתרון בקניית טרופר הוא שהגירים עצמם לא יקרים יחסית וגם שיפוץ הוא לא היסטרי
מצד שני בגדול שאר הרכב מאד אמין
קח בחשבון שאם טעו בבדיקה והגיר בכל זאת הולך אתה בסה"כ עומד מול 4-5 k שקלים
אגב הבדיקה היא די פשוטה
1)תתעקש להיות זה שמניע את הרכב בבוקר אחרי שהוא לא נסע כל הלילה -ותוודא שאכן הרכב קר שאחרת כל הבדיקה לא שווה
2)ישר אחרי שהרכב מונע שלב להילוך ונסה לנסוע
אם הרכב נוסע מיד - מצבך טוב
אם יש עיקוב של 15-20 שניות אתה במצב לא משהו
בכל מיקרה צא לנסיעה ארוכה בתנאים מגוונים
תוודא שהרכב מוריד קיק דאון בכל ההילוכים ושהקיק דאון מתבצע בעדינות יחסית ואין מכות סע רגוע ושים לב שהחלפות ההילוכים אינן אגרסיביות לא כלפי מעלה ולא כלפי מטה
כנ"ל בנסיעה יותר אגרסיבית
לסיום עמוד בהילוך d החזק ברקס חזק עם רגל שמאל ולחץ חזק על הגז
שעון הטורים צרים לעצור בסביבות ה2200 סל"ד +/- 250 מעבר לכך הגיר מחליק

### את הבדיקה האחרונה אסור לבצע ליותר מ5 שניות ###
לטרופר אין מדיד שמן שזה חסרון גדול אבל אילו הם החיים :idea:

תודה לכולם על התגובות!

סוזי, במידה ויגיע - איפה משפצים גיר כזה ב - 4K-5K ש"ח?

שוב תודה. אלון