GM 14 אחורי 6 ברגים

**big chevy** · 28-03-04, 04:32

קיימים כאלו ? אם כן על מה? וכמה משמעותי זה לבעלי יוקונים בלייזרים? (לעומת הGM 10 המקורי)

**אריק זמר** · 28-03-04, 12:58

סרן ה14 בולט יוצר בעבר גם עבור ג'אנט 6 ברגים...למצוא כזה בארץ ? אני דיי סקפטי.
בכל אופן, הוא הרבה...אבל הרבה יותר חזק מה10 בולט...
אם זה מעניין אותך, תשקול אולי מעבר ל8 ברגים.

**Bulldog** · 28-03-04, 15:07

מאד נדירים, הם בעלי רוחב זהה לאלה של היוקון, החלפה מומלצת אם מצאתה אחד.

**polar bear** · 28-03-04, 18:27

תראה - יש פה אחד - מוני הכוכב - שלמרות שהיתה לו אפשרות להשיג כזה הוא לא קנה.

ולפי מה שהבנתי הסיבה היתה כי זה משדרג לו רק את החוזק של האחורי, צריך להתאים ליחס העברה בסרן הקדמי ואולי עוד כמה דברים.

אני לא היתי עושה כזה דבר כי זה פשוט חצי עבודה........אתה משקיע כסף, קונה , מוביל , מפרק , מרכיב - ובסוף מה? סרן אחורי יותר חזק........אותו יחס העברה.....ו?? סרן קדמי שביר.

אז תשקיע עוד איזה אלפיים שקל - ותסדר לעצמך 14צף / 60 עם 8 ברגים , ותהיה המאושר באדם.

**מוני_הכוכב** · 28-03-04, 19:23

חיפשתי GM14 ע"מ לתגבר את הסרנים, ואז להוסיף להם נעילות.

ירדתי מהפרוייקט מכיוון שעלותו הייתה אסטרונומית:

GM14 אחורי שנלקח מ- CUCV + דנה 60 קדמי מחיר 4,000 ועוד מע"מ (כן, אני משלם חברים...עם קבלות...)
הדבר היה מחייב גם החלפת הג'אנטים ל- 8 ברגים, מינימום 2000 ש"ח + מעמ.
פנצ'ר מאכר, איזונים וכד' 300 ש"ח + מע"מ
עבודה כ- 1500 ש"ח + מעמ
הביצה נמוכה מאוד ופירושו צורך לשייף אותה אבל מצאתי שזה לא מספק הרבה, או לחילופין לשדרג את הצמיגים. שידרוג צמיגים בנוסף לעלות, מחייב גם חיתוך הכנפיים....
ועדיין לא עשיתי את הנעילות שמהם התחיל כל העניין.

הסיכום שלי הוא פשוט:

אני נשאר עם GM10 קדימה ואחורה, קונה שתי נעילות Detroit locker, הנעילות הללו לא רק שישפרו את העבירות כמו שכולנו מבינים אלא שלפי הערכתי גם יקטינו את הסיכוי לשבירת צירים הנובע מגלגל שמסתובב חופשי ונעצר פתאום. גם אין לי בעייה עם הסרן הקדמי מכיוון שהלוקים שלו ידניים.

מצאתי אתר שהנעילו נמכרות בו ב- 195 $ ליחידה לעומת 225$ ואפילו 350$, אם יש לי נסיעה קרובה לארה"ב, אזמין ואשלח לסניף שלנו ב-NY. אם לא אקנה בדואר.

**Bulldog** · 28-03-04, 23:53

מדובר פה על משהו שונה לגמרי, 14 חצי צף לרכב עם IFS מקדימה

**big chevy** · 29-03-04, 03:28

אבדוק את הנושא קצת יותר לעומק ואודיע לכם על החלטתי... אחלה פורום יש לכם במיוחד הפוול סייז הפייבוריט שלי..

**אדי** · 29-03-04, 09:18

נכתב במקור על ידי מוני_הכוכב

אני נשאר עם GM10 קדימה ואחורה, קונה שתי נעילות Detroit locker, הנעילות הללו לא רק שישפרו את העבירות כמו שכולנו מבינים אלא שלפי הערכתי גם יקטינו את הסיכוי לשבירת צירים הנובע מגלגל שמסתובב חופשי ונעצר פתאום. גם אין לי בעייה עם הסרן הקדמי מכיוון שהלוקים שלו ידניים.

מצאתי אתר שהנעילו נמכרות בו ב- 195 $ ליחידה לעומת 225$ ואפילו 350$, אם יש לי נסיעה קרובה לארה"ב, אזמין ואשלח לסניף שלנו ב-NY. אם לא אקנה בדואר.

מוני, אני מניח שאתה מדבר על לוקרייט (או EZ-לוקר) ... לא נראה לי שתמצא דטרוייט במחירים האלו. ואם כן ... תגיד איפה

.

**polar bear** · 29-03-04, 16:56

עוד פעם אתם באים בהפוכות?

אז תגיד שזה חרהIFS...... נו........

אז בוא אינ אשאל אותכן שאלה: למה אנחנו משדרגים סרנים?

התשובה: אנחנו רוצים להעמיס על מכלולי האוטו - אם זה באמצעות מנוע חזק יותר, התחרעות ללא מעצורים, צמיגים גדולים וכו' וכו' וכהנה וכיו"ב דברים טובים.

ועוד אחת: בבואנו להקשות על מכלולי הרכב - האם משנה לנו אם הציריה שתישבר ותתקע אותנו תהיה אחורית או קדמית?

התשובה שלי: כן, בטח שזה משנה, אם תישבר צריה אחורית ,אז ברוב הרכבים עם טרנספר אלומניום יהיה קצת קשה לסוע רק עם הנעה קדמית, אם תישבר צריה קדמית - נוכל להמשיך כמעט כרגיל.
אבל - כמה פעמים אתם מוכנים להיתקע על תקלות של הסרן הקדמי?
אז יופי - הסרן האחורי בהמה - אבל הקדמי ? ואז - מה הואילו חכמים בתקנתם.

וכ"ז - לבעלי IFS - מישהו אי פעם בדק התאמה של סט KC לבליזר? למיטב ידיעתי זה מגיע משהו כמו דנה 55 מקדימה .

**אריק זמר** · 29-03-04, 21:05

עודד,
דנה 50 אם זכרוני אינו מטעני...אבל אל תשכח כי מלבד יחסי ההעברה שיעלו, גם הרוחב בIFS הזה גדול בכ15 ס"מ...

**polar bear** · 30-03-04, 18:04

או קיי.

אבל מרכיבים ג'הט מתאים עם אופסט בריא - וזהו - חריגה מינימלי. מהרוחב.

ככה זה מותקן בסיירות הגדולות. הרי כל הטנדרים של GM באותו רוחב.

**אריק זמר** · 30-03-04, 18:45

תוספת למי שלא ברור מאליו,
ג'ימי קטן / בלייזר קטן ושאר סונומות S10 ו S15 הרבה יותר צרים מהאחים הגדולים שלהם.

**polar bear** · 30-03-04, 21:11

אבל אנחנו לא מדברים כאן כל קטנים, מילא IFS , אבל קטנים?

האם מר "שברולט גדול" שואל שאלות על איך לשפר ג'ימי קטן?

**Bulldog** · 30-03-04, 21:16

יוקון זה ג'ימי קטן?
תקרא את ההודעה הראשונה שלו

**polar bear** · 01-04-04, 15:41

זה אריק בלבל אותי.

נו, לעסק, מישהו רוצה לנסות את זה?

**Bulldog** · 01-04-04, 15:52

את מה, את הסרן על היוקון? כבר ראיתי כזה.
סרן חי על רכב עם IFS, ראיתי הכנות לכזה, לא יודע עם הורכב.

**polar bear** · 01-04-04, 18:48

לא!

סט של CK - יעני K20/30 "חדש" - אחורה 14 צף או לא , קדימה דנה 50 IFS. חזק יותר מה 10/10 הנוכחי בכל קנה מידה.

**מוני_הכוכב** · 01-04-04, 20:57

אדי - התכוונתי ל-Lock Right כמובן

**אריה פאהן** · 27-04-04, 21:48

לדעתי הבעיה בציריות של ה10 בולט אינה רק בשבירת הציריה, הבעיה גם בשחיקתה במיקום המיסב וחמחזיר השמן ליד הגלגל,שהיה לי בבליזר סרן כזה לפני כל טסט הייתי צריך או להחליף ציריה כיוון שנישחקה במיקום המיסב,ואז נפגע המחזיר שמן ואז הבלמים האחוריים נספגים בשמן וחדלים לתפקד,או להחליף מיסב למיסב פטנט שהוא עבה יותר ואוחז יותר מקום על הציריה שנשחקה,וזה גם לזמן מוגבל,
בוונדורה היה לי סרן 14 חצי צף למיטב ידיעתי ושם לא היתה אף פעם בעיה כזו,

לגבי המשך נסיעה עם הנעה קדמית, וטרנספר אלומיניום, בעקבות שבירת דיפרנציאל/סרן אחורי , אין עם זה שום בעיה ,לפחות לי לא היתה כל בעיה להגיע מהדרום הרחוק עד הבית במרכז בנסיעה עם הנעה קדמית בלבד,

לדעתי אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב זמן רב ולטייל עם הרכב ולהעמיס עליו מאמצים,רצוי לשדרג את הסרנים לעמידים יותר

נושא: GM 14 אחורי 6 ברגים

כלי נושא

חיפוש נושאים

GM 14 אחורי 6 ברגים

להלן ממצאי החיפושים שהעליתי

תודה רבה לכלכם על התגובות

Re: להלן ממצאי החיפושים שהעליתי

אדי - התכוונתי ל-Lock Right כמובן

נושאים דומים

החלפת "נאבות" משמונה גוג'ונים(ברגים) לחמישה ברגים?

ברגים בקאקס(סרן אחורי)

לוקרים 5 ברגים ל CJ

חלוקת ברגים בבלייזר 6 ברגים ?

ברגים ללוקר

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר