מיצובישי פאגרו דיזל ידני-החלפת מצמד

[דניאל איש ההר]

שאלות אחדות לחברים הנכבדים כאן בפורום
מכלל המצמד קומפלט הוחלף לפני ימים אחדים במוסך.
עלות: 1900 שקל -לא מקורי כמובן- אבל יפני.
שאלות

1. האם המחיר הוגן-
2. דדושת המצמד מאוד רכה -האם ככה צריך להיות-או שהמשאבות לא תקינות.
בתודה מראש,

[חנן-ג'יפולוג]

זה טבעי לגמרי שדוושת המצמד תתרכך לאחר החלפה שלו. עקב כמות החומר המוגדלת על דיסקית החיכוך זווית "קרני השמש" הופכת לנכונה יותר מול מיסב הלחץ, וזו התוצאה.

[דניאל איש ההר]

זה טבעי לגמרי שדוושת המצמד תתרכך לאחר החלפה שלו. עקב כמות החומר המוגדלת על דיסקית החיכוך זווית "קרני השמש" הופכת לנכונה יותר מול מיסב הלחץ, וזו התוצאה.

תודה לחנן על התגובה המהירה.

האם יש לך מושג אם המחיר שגבה המוסך-הוגן.

[איציק - 4X6ZH]

כמה שעות עבודה = החלפת מצמד ?
מי שעושה את העבודה כמו שצריך כ 4 שעות
מי שעושה את העבודה חפיף כ 3 שעות
מי שמקפיד על כל פרט ואין לו את הציוד הנדרש כ 8 שעות
אתה צריך להצמד לשעתון היצרן כפול מחיר שעת עבודה של המוסך
במומצע מחיר שעת עבודה לדגם שלך יהיה כ 250 ש"ח
זאת אומרת שרק על העבודה מדובר על כ 1000 ש"ח
כמה עולה החלק למוסך בין 600 ל 1200 ש"ח
יש עוד חומרי עזר שונים
קצת שמן גיר להוסיף לגרז צלבים ... להשלים בורג שחסר במיגון ....
לפרק להרכיב מיגון עקום לוקח זמן נוסף .
כך שהמחיר הוא בסדר ויתכן שהוא גם זול .
******
אתה רוצה להכנס לעומק העבודה ?
אני מקווה שהחליפו גם את מיסב הלחץ
את מזלג ההפעלה יש לפרק לנקות יסודית ולבדוק לסדקים .
את גלגל התנופה היה מאד רצוי לפרק וללטש ( לא לחרוט )
את מחזיר השמן האחורי של המנוע היה רצוי לבדוק. מאד מאד מומלץ להחליף
כי החלפת מצמד זאת בדיוק העבודה של מחזיר שמן אחורי למנוע
******
עכשיו תחשוב לבד המחיר ששילמתה יקר או זול
******
כן דוושת המצמד אחרי החלפת המערכת תיהיה רכה וזה בסדר
*****
איציק

[דניאל איש ההר]

כמה שעות עבודה = החלפת מצמד ?
מי שעושה את העבודה כמו שצריך כ 4 שעות
מי שעושה את העבודה חפיף כ 3 שעות
מי שמקפיד על כל פרט ואין לו את הציוד הנדרש כ 8 שעות
אתה צריך להצמד לשעתון היצרן כפול מחיר שעת עבודה של המוסך
במומצע מחיר שעת עבודה לדגם שלך יהיה כ 250 ש"ח
זאת אומרת שרק על העבודה מדובר על כ 1000 ש"ח
כמה עולה החלק למוסך בין 600 ל 1200 ש"ח
יש עוד חומרי עזר שונים
קצת שמן גיר להוסיף לגרז צלבים ... להשלים בורג שחסר במיגון ....
לפרק להרכיב מיגון עקום לוקח זמן נוסף .
כך שהמחיר הוא בסדר ויתכן שהוא גם זול .
******
אתה רוצה להכנס לעומק העבודה ?
אני מקווה שהחליפו גם את מיסב הלחץ
את מזלג ההפעלה יש לפרק לנקות יסודית ולבדוק לסדקים .
את גלגל התנופה היה מאד רצוי לפרק וללטש ( לא לחרוט )
את מחזיר השמן האחורי של המנוע היה רצוי לבדוק. מאד מאד מומלץ להחליף
כי החלפת מצמד זאת בדיוק העבודה של מחזיר שמן אחורי למנוע
******
עכשיו תחשוב לבד המחיר ששילמתה יקר או זול
******
כן דוושת המצמד אחרי החלפת המערכת תיהיה רכה וזה בסדר
*****
איציק

היי איציק
תודה על התגובה.
עבדו על החלפת המצמד שלוש שעות בערך.
הוחלף גם מיסב הלחץ וגם המיסב בתוך גל ההארכובה-איפוא שנכנס ההילוך הישיר.

עלות החלפים למוסך כך ביררתי -1100 שקל.
לא יודע אם בדקו את המזלג-גם לא נראה שליטשו את גלגל התנופה.וכנראה לא החליפןואת המחזיר שמן האחורי

החלפת ההילוכים כרגע בסדר גמור-אין רעידות בזמן שחרור המצמד-אבל יש בלגן אחר-
כנס-לאשכול החדש שאני פותח-
תודה,

[דניאל איש ההר]

ראשית -תודה למגיבים מההודעה הקודמת שלי.
לאחר החלפת מכלל המצמד יש תופעה של זימזום ורעידה המורגשת בזמן לחיצהעל דוושת התאוצה בריצפת הרכב.
גם קיים רעש שלא היה קיים קודם ובזמן דימום הרכב מורגשת רעידה חזקה.
כל התופעות האלה לא היו לפני החלפת מכלול המצמד.
המוסכניק בדק-לא מצא כלום כמובן.!
אודה מאוד למגיבים

[איציק - 4X6ZH]

מה בדיוק אתה מצפה שהוא ימצא ?
את צינור מערכת הפליטה העקום .
או את תושבות המנוע הקידמיות הקרועות או שרק מתחו את הגומי שלהם עד צאת הנשמה
*****
להוצעת הממסרה יש צורך להוריד גשר מנוע אחורי
בהוצעת גשר המנוע כל מיכלול ההינעה מנוע + גיר + טרנספר נופלים לאחור .
כל הלחץ נשאר על תושבות המנוע הקידמיות
ועל מערכת הפליטה ( על צינור המקשר לדוד הקידמי )
כדי למנוע עומס מיותר ומזיק זה . יש לפרק את מערכת הפליטה לפני שחרור הגשר .
יש לתמוך את המנוע בזווית אלכסונית כך שניתן יהיה למשוך את הגיר לאחור ללא הפעלת עומס מיותר על תושבות המנוע .
לאחר ההרכבה ושחרור העומס מתושבות המנוע והגיר . יש לשחרר את תושבת הגיר כך שמהשקל
ימצא את מקומו הנכון . ( התושבת הישנה תחזור למקום העבודה הקודם )
אותו דבר על מערכת צינור הפליטה .
*****
מה עשו ברכב שלך אני לא יודע וספק עד כמה הקפידו על הפרטים .
בדרך כלל תופעות רעש ורעידה לאחר פרוק הממסרה הם תוצאה של חלק שנמצא בלחץ .
או מה שהוא התעקם ( צינור \ מדיד שמן \ מחזק תושבת טורבו \ השד יודע מה )
להקפיד על המיגון ועל חיזוקו לאחר ההרכבה כאשר המיגון אינו חוזר למקומו הקודם איפה שהוא התעקם !!
בדגם הרכב שלך יש תושבת גומי בצד שמאל שמחדקת את צינור הפליטה ( והיא תמיד נקרעת )
מה שלום התושבת שלך ?
אבל זה הכיוון שיש לחפש .
*****
הצעות על המקלדת יש בשפע
בהצלחה
******
איציק

[דניאל איש ההר]

מה בדיוק אתה מצפה שהוא ימצא ?
את צינור מערכת הפליטה העקום .
או את תושבות המנוע הקידמיות הקרועות או שרק מתחו את הגומי שלהם עד צאת הנשמה
*****
להוצעת הממסרה יש צורך להוריד גשר מנוע אחורי
בהוצעת גשר המנוע כל מיכלול ההינעה מנוע + גיר + טרנספר נופלים לאחור .
כל הלחץ נשאר על תושבות המנוע הקידמיות
ועל מערכת הפליטה ( על צינור המקשר לדוד הקידמי )
כדי למנוע עומס מיותר ומזיק זה . יש לפרק את מערכת הפליטה לפני שחרור הגשר .
יש לתמוך את המנוע בזווית אלכסונית כך שניתן יהיה למשוך את הגיר לאחור ללא הפעלת עומס מיותר על תושבות המנוע .
לאחר ההרכבה ושחרור העומס מתושבות המנוע והגיר . יש לשחרר את תושבת הגיר כך שמהשקל
ימצא את מקומו הנכון . ( התושבת הישנה תחזור למקום העבודה הקודם )
אותו דבר על מערכת צינור הפליטה .
*****
מה עשו ברכב שלך אני לא יודע וספק עד כמה הקפידו על הפרטים .
בדרך כלל תופעות רעש ורעידה לאחר פרוק הממסרה הם תוצאה של חלק שנמצא בלחץ .
או מה שהוא התעקם ( צינור \ מדיד שמן \ מחזק תושבת טורבו \ השד יודע מה )
להקפיד על המיגון ועל חיזוקו לאחר ההרכבה כאשר המיגון אינו חוזר למקומו הקודם איפה שהוא התעקם !!
בדגם הרכב שלך יש תושבת גומי בצד שמאל שמחדקת את צינור הפליטה ( והיא תמיד נקרעת )
מה שלום התושבת שלך ?
אבל זה הכיוון שיש לחפש .
*****
הצעות על המקלדת יש בשפע
בהצלחה
******
איציק

היי איציק
שוב -תודה
כפי שהיה לי רושם אכן ייתכן מאוד שאלה תושבות גומי של מנוע טרנספר והשאר..
אגב, המוסכניק אפילו לא העלה את הרכב על הליפט לבדיקה אחרי שמסרתי לו את התופעות האלה-לא להאמין.
בקשר למיגון-האם אתה מתכוון לפלטת הברזל הגדולה שנמצאת מתחת למנוע?
מחר אבדוק את כול מה שאמרת. פשוט ארים את הרכב עם ג'ק גלגלים ונראה את הברוך.
תודה וכל טוב

[איציק - 4X6ZH]

רצוי לא להרים את הרכב על גק גלגלים או ליפט זרועות רגיל של מוסכים .
צריך להרים את רכב על ליפט 4 עמודים או ליפט המרים את כל הרכב מהגלגלים
ולא מהשילדה .
אתה צריך לבדוק את הרכב כפי שהוא נמצא על הכביש ( על 4 גלגלים )
כל הרמה אאחרת תשנה את מצבו הטבעי ולא תאפשר לך בדיקה אמינה .
****
איציק

[דניאל איש ההר]

רצוי לא להרים את הרכב על גק גלגלים או ליפט זרועות רגיל של מוסכים .
צריך להרים את רכב על ליפט 4 עמודים או ליפט המרים את כל הרכב מהגלגלים
ולא מהשילדה .
אתה צריך לבדוק את הרכב כפי שהוא נמצא על הכביש ( על 4 גלגלים )
כל הרמה אאחרת תשנה את מצבו הטבעי ולא תאפשר לך בדיקה אמינה .
****
איציק

שלום איציק-שוב תודה. נראה לי שנפתרה התעלומה
בדקתי את הרכב-בלי הרמה על ג'ק.
מה שקרה כאן זה ככה- הרכב נקנה לפני איזה חודשיים ללא הבורג שמהדק את הבנד של צינור הפליטה למנוע .
פשוט-לא היה שם בורג ולא תושבת גומי. אני דיברתי על זה עם המוסכניק-אמר שלא צריך.
עכשיו לאחר החלפת המצמד שמו בורג ללא תושבת גומי .האם נראה לך שזו הסיבה לרעש המעצבן.
תושבות מנוע נראות בסדר-כך גם של תיבת ההילוכים. מיגון קשה לראות .
שוב, תודה