, ? ? ?
.
, .
" ". http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=28959&page=2
35 , 38 - 10
. , , 96 , 215/75/15, .
..., ' '...
:
, ? ? ?
!
, ...
:
אמיר תודה על התגובה!
ככה, על כל הפלאגים יש מעט גוון חום צהבהב בנקודה קטנה, לא על כל איזור הניצוץ- בעיקר בצד אחד. יש פלאגים שמעט יותר ויש מעט פחות. לא זיהיתי צבע לבן או שחור באופן בולט. הבנתי שזה תקין(?). (המצלמה בדיוק מתה כשבאתי לצלם...)
פילטר אוויר יחסית חדש ונקי. כמובן לא מקורי אלא תחליפי מחנות חלפים. אם אני זוכר נכון צריכת הדלק הגבוהה הייתה גם עם הפילטר הקודם.
אני מזיכר, הרכב הוא הזרקה ועם מחשב!
מה הלאה?
ד"א-
האם תופעה של התחממות בעיקר בעמידה ועם מזגן יכולה להיות קשורה לצריכת הדלק הגבוהה (הצתה לא נכונה או תערובת לא טובה).
כן כן, אני יודע שתגידו פן-קלאצ': הוא חדש, בן שנה בערך. מקורי ויקר! $$$
..., ' '...
:
, ...
NGK:
http://http://www.ngksparkplugs.com/...gineid=1476223
: BPR5ES #
: NGK R BPR6ES
? ?
..., ' '...
:
5 6 , . , '. , ' .
, , , / = .
?
!
, ...
:
-5 - 6 ( ). . 6 5 , .
, , .
EGR , PCV , .
. ( , (: )
' , .
10-15 . 050-7989858
()
:
!
.
. .
:
1. NGK - BPR6ES. - G13A.
2. NGK , - BPR5ES.
3. BOSH, WR8DC , G13.
NGK - BOSH, - BPR5ES.
5 -6.
: G13BA.
:
1. NGK= BKR6E-11. 2001...
2. ( ) ". NGK .
3. - BOSH:
- FR7DCE.
NGK :
BCPR6E-11
BCPR6ES-11
BKRSES-11
BKR6E-11
BKR6ES-11
: NGK- BP5ES
. BPR5ES
- R (?).
!!! :-?
BKR ...
.
( BPR5ES, )
..., ' '...
:
B- .
P- , , P .
R- , ,
1-8 -
E- -
-E - A TI , .
.
:http://www.ngksparkplugs.com/techinf...000&country=US
, BPR6ES , .
" , ( ) .
:
.
. 90
6 5 , .
..
:
, !
- 5 .
, NGK. BOSH.
.
. . , . .. .
: BKR6E-11. BKR...
, , '. ?
.
, . . .
( ??) , . (, " - 60-70 ". ).
..., ' '...
:
. , " . , "". . .
, ( ). , ( , ? ), , . , .
"" . , . , .
\ ( ) 0 - 1 , \ (14.7:1) \ . ( ) , . ( ) .
,.
:
ממשיכים:
חפרתי עכשיו לא מעט בפורום ובהיינס...
השרשור הזה:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=6614&highlight=%E4%E6%F8%F7%E4 כנראה יעזור לי מאד. אני רוצה להתחיל לבדוק את כל עניין החיישנים והצינורות למיניהם.
בנוסף העליתי גם מחשבה בעניין משאבת דלק. בתקופה האחרונה עושה רושם שהיא משמיעה מעט יותר רעש מבד"כ (מעין קול עמום) עד שהריליי מכבה אותה (אחרי סוויצ' ולפני התנעה). בזמן עבודה בסרק יש גם שריקה עדינה מהכיוון שלה... עצות לאיך לבדוק??
ד"א- בהיינס וכאן בפורום הבנתי שאמורה לדלוק לי נורת CHEK ENGINE כאשר הסוויצ' פתוח. אצלי היא לא דולקת... (שמעתי גם טענות לגבי זה שהיא בכלל לא אמורה לדלוק). מה דעתכם? ייתכן ובכלל יש לי בעייה שהמחשב מנסה להתריע עליה ואני בכלל לא ראיתי כי הנורה שרופה?
בעניין הדיאגנוסטיקה-
אם אני מבין נכון מהיינס, ניתן להכניס פיוז נוסף היכן שחסר במרום לקצר. יש למישהו הסגות בעניין?
אשמח לעיצות מסודרות באיך להמשיך מכאן והסברים מעט מעמיקים יותר. האם ההוראות בהיינס מספיק ברורות ומקיפות בשביל לעבוד רק איתו. ספר היצרן בעניין הזה לא יעזור לי כי הוא ככל הנראה מדבר על הדגמים הישנים יותר.
מילת התנצלות-
אני יודע שיש על זה הרבה חומר באתר. אני ממשיך לחפש אבל במקרה הזה זה מאיט מאד את קצב ההתקדמות. בינתיים, נמשיך עם השרשור הזה.
המשך שבת שלום!!
יונתן
..., ' '...
:
כאן יש הוראות טובות ונוחות איך להוציא קוד תקלה במוזרק 96 - תגלה גם אם הנורה אצלך שרופה או לא 8-)
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=18627
שבת שלום
:
לדעתי אתה מבלבל עם פלגים של אופנועים ששם יש עניין של חום אבל אני ממש לא בטוח שברכבההבדל בין ה -5 ל- 6 הוא רמת החום שהמצת מיצר (לפי אורך המבודד שנמצא בתא בעירה). ככל שמספרי המצת יורדים ככה הוא אוגר יותר חום ומעלה את טמפרטורת העבודה. ככה שאם היה לך 6 במקור ושמת 5 אתה תהיה בבעיה בגלל שיקח הרבה זמן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, ובזמן נסיעה בין עירונית הוא יצרוך יותר דלק על מנת שהמנוע יתן מספיק חום.
(לא הסנדק
בנוסף אני כמעט בטוח שמדובר על טמפרטורת עבודה של הפלג ולא של המנוע(חום הפלג זניח ביחס למנוע)
זה גם כך(תקן אותי אם אני טועה)
שאלה- מה זה טיפול שמש לממיר?
:
. ,
NGK, ( ) , , :
The spark plug has two primary functions:
* Ignite air/fuel mixture
* Transfer heat from the combustion chamber
Spark plugs carry electrical energy and turn fuel into working energy. A sufficient amount of voltage must be supplied by the ignition system to spark across the spark plug's gap. This is
called "Electrical Performance."
The temperature of the spark plug's firing end must be kept low enough to prevent pre-ignition, but high enough to prevent fouling. This is called "Thermal Performance", and is
determined by the heat range selected.
It's important to remember spark plugs do not create heat, they only remove heat. The spark plug works as a heat exchanger
by pulling unwanted thermal energy away from the combustion chamber, and transferring the heat to the engine's cooling
system. The heat range is defined as a plug's ability to
dissipate heat.
The rate of heat transfer is determined by:
* The insulator nose length
* Gas volume around the insulator nose
* The materials/construction of the center electrode and porcelain insulator
.
.
K44 BG. . .
:
, ( 300 ") !
:
. , .
!
, , ...
..., ' '...
:
300 " ?! ?
, 447 "..
(|)?
, .:oops:
