חיזוק מע' הגה של היילקס

**ד ו ר ו ן** · 19-04-04, 11:04

נק' התורפה העיקרית במע' הגה של היילקס עד 97 היתה זרוע קשתית בצד הנהג שנוטה להשבר בחלק מהרכבים, במיוחד ברכבים מוגבהים בהם יש יותר מתח על הנ"ל בהצלבות של צד הנהג.

בהמשך לדיון שיוני פתח על צמיגי 33 להיילקס שאחד המהלכים כדי לעשות את זה נכון הוא לחזק את הנק' הנ"ל עלה כי יש זרוע מחוזקת כזו מקורית של טויוטה בעלות של 1000ש"ח.
החיזוק מתבטא בזרוע עבה יותר, עכשיו השאלה,
אם החיזוק הנו העיבוי וזהו למה לשלם על זה 1000ש"ח ולא להוריד את הקיימת מהרכב ולהוסיף חומר בקשת החיצונית\פנימית + ניצב בחלק העליון ולחזק אותה כך? אני מפספס משהו או שזה באמת יהיה כ"כ פשוט?
ואם אכן כך,האם מישהו ראה פעם זרוע כזו שבורה? היכן השבר מופיע כדי לדעת היכן להתמקד?
אני יודע שאם אני מחזק נק' אחת אני מעביר את הנק' החלשה למקום אחר ואם זה יעשה אז הזרוע כולה תעובה אבל אפשר יהיה לתת תשומת לב לנק' הספציפית.

**חגי** · 19-04-04, 21:30

לפני שהזרוע נשברת מתחיל גם חופש בתפוח .

**ד ו ר ו ן** · 21-04-04, 10:13

אני צריך להרגיש מעודד מזה שאף אחד אל יודע איפה נק' השבירה של הזרוע?
אף אחד לא ראה כזו שבורה? אז מאיפה הגיעו הסיפורים?

שאלה בנושא ריתוך,
הנ"ל יצוקה, אם אני מרתך לה בצד החיצוני\פנימי של הקשת עיבוי של חומר אני פוגע בחוזק הבסיסי שלו או שזה רק יתרום לחוזק?
חגי,
חופש באיזה תפוח? יש שם כמה, בזה שצמוד לזרוע?

**נמרוד** · 21-04-04, 10:27

דורון, חכה לחנן - הוא סיפר בזמנו על שכן שנשברה לו הזרוע על המדרכה ברחוב.

לגבי הזרוע - אם אני זוכר נכון, מדובר במשהו שטוח. ייתכן מאד שכדאי לחתוך צורה זהה בלייזר בלוח פלדה בעובי מתאים או גדול יותר, גם החומר חזק בהרבה, גם אפשר לעצב את הצורה בקלות. אתה יכול לשים כאן תמונות? מה סוג הסיומות של החורים?

**חנן א.** · 21-04-04, 10:35

באמת זה קרה לשכן בסיבוב פרסה ביישוב תוך כדי עליה על המדרכה, אבל לא זכרתי היכן היה השבר, ורק עכשיו, לאחר התגובה של נמרוד, נזכרתי שצילמתי את הנזק.
אז בערב, אני אמצא את הספרייה עם הצילומים, ואשים אותם כאן.

**eran4x4** · 21-04-04, 17:15

נמרוד - זה לא שטוח, הזרועה היא "תלת מימדית"

קצה אחד יושב מעל הסרן השני כ 7 ס"מ מעל, בנוסף בקצה יש תפוח שמושתל לתוך הקשת.

האימור שלי שהשבר באמצע הקשת - אולי יואב hitoy יודע איכן השבר.

בכל מקרא לא ברור לי ששווה להתעסק עם זה ולשמוח על זרוע בחיזוק עצמי בשטח ו\או בכביש....

**ד ו ר ו ן** · 21-04-04, 19:52

נכתב במקור על ידי eran4x4

בכל מקרא לא ברור לי ששווה להתעסק עם זה ולשמוח על זרוע בחיזוק עצמי בשטח ו\או בכביש....

ערן??
מה רצית להגיד כאן?
מעבר לזה, הרעיון של נמרוד לא יכול להיות פתרון מקורי לעניין? גם אם מעקמים את הפלטה החתוכה לקימורים של הזרוע המקורית?

ובחזרה לרעיון המקורי, אם אני מרתך על זה עיבוי בצד החיצוני או הפנימי או שניהם, ריתוך לא רציף אלא קטעים לאורך כל שטח המגע אני לא פוגע בחוזק של היציקה?

**eran4x4** · 21-04-04, 20:13

דיסלקציה מתקדמת......

הכוונה היתה לסמוך על זרועה שעברה ריתוך בשטח או בכביש

כפי שאתה מן הסתם יודע שבר של הפרסה מוביל לאובדן הגה מוחלט.

**חנן א.** · 21-04-04, 22:25

**ד ו ר ו ן** · 21-04-04, 22:38

תודה חנן,
לפי מה שיש בתמונה הזו זה נראה כאילו הוא נסע הרבה זמן עם סדק, אני רואה שם חלודה בחלק מהחתך של השבר או שזאת טעות?

?

אם ככה אז יש תקווה קטנה שזה תהליך ולא משהו פתאומי?

נו, ומה עם עצות הריתוך?
לוקח לרתך ברזל ליציקה

**חנן א.** · 21-04-04, 23:46

אתה אכן רואה חלודה, זו לא טעות.

**eran4x4** · 22-04-04, 03:33

שים לב שלפי מיטב הבחנתי שהזרועה הזאת גם עברה תיקון - ריתוך של התפוח לביטול חופשים (רואית את זה באותה תמונה שבה רואים את החלודה בסדק).

לא שאנע חושב שיש קשר בין התיקון לסדק אבל הזרוע הזאת הספיקה לעבוד קשה.

**hitoy** · 22-04-04, 10:31

דורון
הבעיה היא לא בזרוע המדוברת
הזרועה נשברת בגלל עומס מהתפוח שמחובר למוט הדחיף שמחובר לזרוע פיטמן
כאשר אנו משפרים מהלכי מתלה ומגביהים את הרכבים, מצב התפוח הנ"ל משתנה לזוית קרובה לסוף המהלך שלו. ואז בזמן פתיחת מתלה הוא זה שמעביר את מומנט הכיפוף לזרוע הנ"ל.
הזרועה הנ"ל לא בנויה לעבוד במומנט של קיפוף אלה הדחיפה ומשיכה.
הפיתרון - מוט דחיף משופר בצורת S שמחזיר את התפוח הבעיתי למצבו המקורי למרות ההגבהות
עלות של מוט כזה בארה"ב היא $160 לפני משלוח, יש גם חברה שבנו משהוא עצמי.
אני באופן אישי ממליץ לא לחסוך ולהזמין מארה"ב

יואב

**סולי** · 22-04-04, 12:34

יואב,
אולי תוכל להוסיף קישור לזרוע המדוברת?

**hitoy** · 22-04-04, 12:46

http://www.aor4x4.com/steer.htm

אני קניתי בחברה המתחרה אבל זה לא מופיע באתר שלהם

יואב

**ד ו ר ו ן** · 07-05-04, 22:29

יואב,
החברה שם עוכרי ישראל ולא מגיבים למייל ודוחים כרטיסי אשראי מחוץ לארה"ב, ביררתי עם מאסטרכארד והם אפילו לא שלחו בדיקת כרטיס לחברה פשוט דחו את הכרטיס.

בעקבות דיון אחר שדן בין השאר בחוזק חומרים ודגש על צינורות עלה לי רעיון חדש.
הדיון: http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...r=asc&start=20

הרעיון הוא כזה,לקחת את המוט הגה המקורי ולהפוך אותו ל"משופר" כמו שמוכרים באתר של העוכרים-A.O.R על ידי חיתוך המקורי והכנסה של החלקים משני הצדדים של צינור עם הכיפוף באמצע.
[img]http://www.aor4x4.com/ddl-pd.jpg[/img

לפי הדיון הנ"ל יש סיכוי שזה יהיה אף חזק יותר מהמקורי,ואם הריתוך יהיה יפה זה אפילו לא ימשוך תשומת לב מיותרת.
יש השגות לגבי הרעיון??[/img][img]

]

**ד ו ר ו ן** · 07-05-04, 22:35

והתמונה כמובן(מי המציא את השיטה המעצבנת הזו לצירוף תמונות באתר?!? :evil: )

**איציק - 4X6ZH** · 08-05-04, 10:57

ואתמול כנראה נשברה זרוע כזאת בשטח . יש שרשור בנושא בגיפטריפ
http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...=2&item=413917
*********
איציק

**ד ו ר ו ן** · 08-05-04, 11:34

איציק,
אני זה שהציע את הרתכת.
המקרה הזה רק האיץ את התהליך חשיבה למציאת פתרון לבעיה שנובעת מההגבהה.
החלק שנשבר אתמול היה הפרסה והזרוע הזו אמורה לפתור את בעיית הלחץ על הפרסה.
יש אתר בארה"ב שאני מחכה לתשובה מהם לגבי זרוע כזו(204$ כולל המשלוח),מעבר לזה אם אפשר לייצר כאן אז אולי עדיף?

**יוני5** · 08-05-04, 11:47

דורון,

בסכום הזה שווה לקנות בארץ.

יוני5

נושא: חיזוק מע' הגה של היילקס

כלי נושא

חיפוש נושאים

חיזוק מע' הגה של היילקס

g

נושאים דומים

חיזוק סרן amc

חיזוקים לשסאי

חיזוק תיבת הגה

חיזוק גיר טרנספורטר

חיזוק שלדה

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר