מערכת אמינה לניפוח גלגלים + הפעלת 2 נעילות ARB? פרוייקט קצת אחר.

[six 4 life]

הפרוייקט הבא נולד מהצרכים הבאים-

* ניפוח גלגלים ומילוי אויר לאחר יציאה מהשטח, ובשעת חירום
* שליטה מלאה על זוג נעילות ARB והתאמה ללחצים הדרושים
* עבודה עצמאית- דוחס ומפסיק עצמאית ע"פ לחצים מוגדרים מראש

מפרט החלקים-

* קומפרסור בוכנה אחת טוב ואמין
* פרשוסטט לחץ יעודי למערכת מיזוג לרכב
* זוג סולונואידים האחראים על הפעלת הנעילות ושיחרורן
* צינור ברזל אשר ישמש כמיכל אויר
* צנרת נחושת + עבודות הלחמה והתאמה
* פיית התאמה לצינור ניפוח אויר חיצוני





תמונה כללית של המערכת:



הסברים על מה ואיך-

1. הפרשוסטט- מפעיל את הקומפרסור לדחיסה עד לקבלת לחץ של 100PSI במערכת ובמיכל. כאשר מתקבל לחץ של 100PSI, הוא מנתק את הקומפרסור ומפסיק את עבודתו. כאשר הלחץ במערכת יורד מתחת לכבערך 70PSI (בעת ניפוח גלגלים למשל), הפרשוסטט מכניס את הקומפרסור לעבודה שוב, עד ללחץ של 100PSI וחוזר חלילה.

2. וסת הלחץ- נמצא בין המערכת אשר מחזיקה 100PSI, לבין צנרות הARB.
הווסת מכוון להפחית את הלחץ היוצא ממנו אל צנרות הARB ל 6PSI- הלחץ הנחוץ להן ע"פ הוראות היצרן.
לחץ גבוה יותר- פורץ את אטימתן ומשם מתחילות חגיגות.

3. זוג סולונואידים לפיקוד על נעילות הARB- אחראיים לשיחרור לחץ מהמערכת אל הנעילות, נעילתן ע"פ פקודה, ושיחרורן.

4. צינור האויר המקשר בין בוכנת הקומפרסור הדוחסת, אל מיכל האויר המובנה.



תמונה מהצד השני-





תמונות נוספות-












הקומפרסור מיועד להתמקם בתוך הרכב, בתא המטען, באופן קבוע.
צינור ניפוח האויר בעל מחבר מהיר אל צינור ארוך יותר להגעה אל כל גלגלי הרכב.



תוכנן ובוצע ע"י עמוס מזגנים לרכב, יחד עם עובדו המוכשר ארתור.


תהנו.

[גלדיאטור]

יפייפה ישר כוח

תגיד בן כמה אתה?
אני יודע שלא אתה בנית כי כתבת

[YoavR]

נראה יפה מאוד.

תבדוק שוב את לחצי העבודה של ה ARB.
אין לי גישה כרגע לאינפורמציה מהימנה אבל זכור לי שהלחץ הרבה יותר גבוה מ 6PSI.

[Gilad]

נראה מצוין !!!


כמה אויר נכנס לך במיכל? הוא מספיק גדול כדי לנפח יותר מגלגל אחד?

[six 4 life]

אהלן
המדחס הזה לא מיועד לרכב שלי אלא לדיסקו נעול ARB קדימה אחורה.

לשאלת הספק ניפוח הצמיג- הקומפרסור הזה כמקורי מיועד לנפח ישירות מהבוכנה אל הגלגל,
והמערכת הזו נוצרה על מנת להשתמש בו בצורה יעילה יותר, ולנצל אותו לעבודה עם ARB בנוסף.
כדי להשיג זאת, בוצע ייצור של מיכל שישמור בתוכו לחץ זמין כל עוד הנעילות נדרשות לתפקד.

בעת ניפוח אויר, מן הסתם הנעילות אינן נחוצות מכיוון והדבר נעשה על מישור (נאמר ב95% מהמקרים), והמיכל הופך למאגר לחץ אויר שנטען מחדש כל עוד הפרשוסטט מרגיש ירידה בלחץ, דבר שתמיד יהיה יעיל יותר מבוכנה שמנפחת ישירות אויר אל הצמיג.


מקווה שהייתי ברור.

[kobiarava]

תגיד בן כמה אתה?

:?::?::?::?::shock:

אולי הוא בן 13 וחודשיים, אולי הוא פנסיונר, איך זה קשור לקומפרסור?

[TEDDY]

יפה מאוד.
אבל אחרי מכת האויר הראשונה לגלגל שגם היא לא תנפח את כל הגלגל הקומפרסור ימשיך לנפח
כרגיל למרות המיכל או שהוא ימשיך לנפח בקצב יותר גבוה מקומפרסור ללא מיכל?
ולפי דעתי גם הקומפרסור הזה לא יחזיק לאורך זמן רב לעבודת מילוי של 100 PSI,למרות שרשום
שהוא מיועד לעד 150PSI.
אה וגם רשום במיפרט הטכני שלו שיש לו מפסק אוטומטי שהוא מתחמם וזה גם לא נכון.
וכל זה אני רושם כי גם אני ניסיתי לבנות מערכת עם מיכל של משאית 25 ליטר עם קומפרסור כזה בדיוק, ושהוא הגיע ל75 PSI הוא השמיע רעש חזק והפסיק להוציא אויר.
פתחתי את הצילנדר שלו ואתם יודעים מה היה בפנים מיסבים ומיכלולים שמורכבים מפלסטיק ולא מתכת.
הכל היה מפורק לחתיכות וזה בעצם מה שמעיד על מוצר סיני.
לכן קשה לי להאמין שזה יחזיק לאורך זמן בלחצים האלו לניפוח המיכל.

[six 4 life]

אכן הוא ימשיך לעבוד ומובן שגודל המיכל לא משמועתי לצורך מילוי אויר בגלגלים
אבל צריך לזכור שהפרוייקט הזה נוצר להרויח גם עבודה עם ARB ולצורך זאת קיים המיכל- לחץ קבוע לנעילות כל עוד נדרש.

לגבי הקומפרסור עצמו
אני לא יודע על איזה דגם אתה מדבר אך בנושא הזה שים לב- גם בקומפרסורים האלה ישנם כמה סוגים.
אלו ללא אף מדבקה עליהם, "עלומי השם", הם אותם קומפרסורים שאתה מדבר עליהם.
מנסיון שיש עם 2 קומפרסורים כמו המופיע בתמונות, הוא מצויין ולא קורס.
באשר לזה ספציפית- המערכת הזו כבר נבדקה ועובדת מצויין.

כרגע הג'יפ בתהליכי זיווד של תא המטען, ובין היתר בהכנת מיקום קבוע לקומפ' המדובר.
אשתדל להוסיף תמונות ואף וידאו בפעולה, כאשר תהיה מקובעת על הרכב באופן סופי.

[TEDDY]

אני מדבר על אותו קומפרסור בדיוק אותו רכשתי בגתוס ולפי הערכתי זה אותו קומפרסור ש ל.כ מוכרים בסופו של דבר זה מגיע מאותו מפעל בסין תחת שמות שונים.
מה שכן רכשתי עוד פעם אותו קומפרסור וגם אני מרוצה והוא עובד ללא דופי כבר יותר משנה, מה שניסיתי לומר שלי זה לא הצליח לעבוד עם מיכל אויר עד ללחצים כאלו.
יכול להיות שנפלתי על אחד דפוק בכל אופן אני עוד פעם לא מעז לבדוק שכן לא בא לי להיפרד מ450 ש"ח נוספים.

[shmil]

יופי של עבודה, ארז.

[UNIX]

נראה מעולה ואני מאמין שעולה הרבה פחות מהקומפרסור המקורי של ה arb
כל הכבוד עמוס וארתור

[six 4 life]

נראה יפה מאוד.

תבדוק שוב את לחצי העבודה של ה ARB.
אין לי גישה כרגע לאינפורמציה מהימנה אבל זכור לי שהלחץ הרבה יותר גבוה מ 6PSI.

אהלן יואב
קודם כל- אתה צודק.
לא הבנתי נכון את מה שאמר לי עמוס כשהסביר לי על המערכת, והיום הובהר לי שמדובר על לחץ בערכי BAR ולא PSI
לענייני הנתונים- קומפ' הARB מספק לחץ שנע בין 4 ל8 בר, ואין לחץ קבוע.
במקרה של המערכת המדוברת- כוון הלחץ ידנית באופן קבוע לספק לנעילות לחץ של 5 בר, ולא 6PSI כמו שכתבתי למעלה.

בקרוב יהיה וידאו.

[עירא]

הצעה לשיפור לעתיד,

התושבות גומי של הקומפרסור (אלו שמחברות אותו לבסיס שלו) לא הכי טובות (בלשון ההמעטה, אצלי בקומפרסור הן סיימו את חייהן וכיום הוא יוצא מהתיק ללא הבסיס), הייתי מציע להחליף אותן לברגים (חיבור קשיח) ואם ישנה בעייה של רעידות, להוסיף תושבות גומי בחיבור שבין הבסיס למסגרת הברזל ושם לשים תושבות שיתאימו לאפליקציה.

עירא

[מזגנים]

הצעה לשיפור לעתיד,

התושבות גומי של הקומפרסור (אלו שמחברות אותו לבסיס שלו) לא הכי טובות (בלשון ההמעטה, אצלי בקומפרסור הן סיימו את חייהן וכיום הוא יוצא מהתיק ללא הבסיס), הייתי מציע להחליף אותן לברגים (חיבור קשיח) ואם ישנה בעייה של רעידות, להוסיף תושבות גומי בחיבור שבין הבסיס למסגרת הברזל ושם לשים תושבות שיתאימו לאפליקציה.

עירא

זה נכון מה שכתבת עירא.

אם תשים לב לחובק הפלסטיק הלבן. אז למעשה הוא לא נותן לגומיות להקרע.

כמו שארז כתב המטרה היתה להכין מערכת זולה והרבה הרבה יותר אמינה מהקומפרסור של ה ARB .

במערכת הזאת יציאת הלחץ לדיפרנציל היא קבועה ואין מצב שהחיבור יפתח בתוך הביצה.

עלות החלקים נמוכה והחלפה היא דבר פשוט וזול.

עמוס

[danip]

כמו שארז כתב המטרה היתה להכין מערכת זולה והרבה הרבה יותר אמינה מהקומפרסור של ה ARB .


עמוס

מה לא אמין הקומפרסור של ה ARB? היה לי ARB ולא היו בעיות מעולם גם לא בניפוח צמיגים פשוט לקח המון זמן.

דני