הסבת YJ לקפיצים ספירלים

[נמרוד]

אמיר לרדו שלח לי תמונה של המתלה הקדמי בג'יפ שלו, בהמשך הדיון הוא יוסיף הסברים...

[LAREDO]

אז כמו שאתם רואים פה, המשולש מקיף את הקרטר ולא נוגע בו בכלל לכל אורך המהלך כולל הצלבות. הבעייה היחידה שהייתה לנו היא הסטרטר אבל בשינוי קל התגברנו על זה.
לדעתי , זה הסט-אפ המושלם לכל סוג של קפיצים למעט התצורה של עלים חצי אליפטיים.
לרדו

[נמרוד]

אמיר, האם המצב המצולם בתמונה הוא שהמתלה בקצה העליון, כלומר על הבאמפסטופים?

[LAREDO]

כן נמרוד, אתה יכול לראות את הבוקים מעץ.
הסימנים על הקרטר הם זכר למירוצים שעבר הרכב עם מיגון אלומיניום 8 מ"מ - גם זה לא תמיד מספיק....
לרדו

[LAREDO]

ארז -
אם אתה אי פעם עובר את שלב הדיבור על ומקבל הזמנה לביצוע,
אשמח לבוא לעזור לך.
(למרות שאתה מכוער)
לרדו

[נמרוד]

אוקי אמיר. לא סתם שאלתי. המרחק בין הסרן לשלדה ברכב שלך בצילום, שהוא קצה המהלך העליון, דומה למרחק הסטטי בין הסרן והשלדה בג'יפ שלי. בתור השוואה נסתכל שוב על שתי תמונות:
לרדו

CJ שלי

הסרן שלי מגיע עד לבאמפסטופ שבתמונה (כמעט...) והמצב הסטטי שלו, כשהג'יפ סתם עומד על הגלגלים, דומה לג'יפ של לרדו במצב הסגור עד הסוף. אני מקווה שרואים כאן שהלרדו גבוה הרבה, הרבה יותר מהג'יפ שלי, והג'יפ שלי גבוה בכ 4 אינץ' מג'יפ סטנדרטי. אני מנחש שהג'יפ שלך גבוה ב10 אינץ' מג'יפ סטנדרטי? אחלה הגבהה. זו היתה הטענה שלי ושל אסף בתחילת הדיון הזה - אם רוצים ג'יפ בגובה נורמלי, אין מקום למשולש, ואין ברירה אלא להשתמש בפנהרד כדי לשלוט בתנועה הצידית של הסרן. או שנשארים עם קפיץ חצי אליפטי...

[asafk]

או שבונים מוטות רדיוס בצורת האות K (במבט על), שיעקפו את כל הבלגן, וגם יסגרו את הדרגת חופש בציר Y.

אסף.

[LAREDO]

נמרוד -
מיקום הסרן שלי לא שונה בבניה הזו על מנת לשמור על זוויות היגוי נכונות.
אם תשים לב, המשולש עוטף את הקרטר בצורה מושלמת. ניסינו גם ואריאציה בצורת ח אבל ירדנו ממנה בגלל סיבה שאני כרגע לא זוכר. מה שאני כן זוכר, זה שהיה ניתן לשים את הח' פונה קדימה או אחורה ללא שינוי בזוויות המתלה.
דבר נוסף, במצבו הנמוך ביותר (ללא אוויר בכלל בכריות), הלרדו היה נמוך יותר מג'יפ סטנדרטי והבודי היה נשען על הצמיגים (אמנם 33').
אני חושב שאין בעיה לבצע דבר דומה גם ב-CJ, למרות הקרטר השונה.
לרדו