δλαμ βΰζ ξηεαψ μξωΰαϊ δδζψχδ, εβεψν μμηυ γμχ βαεδδ ιεϊψ αλπιρδ μξζψχιν.
ηαψιν ωμεν,
αξπεςι απζιο, ιγες μι, λι γεεωϊ δβζ ωεμθϊ ατψτψ ααιϊ δξφςψϊ.
ΰαμ ξδ χεψδ αξπεςι γιζμ? μξδ αγιεχ ΰεϊδ δγεεωδ ξηεαψϊ?
ξηιτεωιν ωαιφςϊι ςμε δξεωβιν: βεαψπψ\εερϊ μηυ φπθψτεβμι ελε'...
μφςψι, μΰ δφμηϊι μφιιψ ΰϊ δϊξεπδ δλεμμϊ.
ΰωξη μχαμ δραψ μβαι δψλιαιν δπ"μ, εαΰετο λμμι ςμ ϊδμικ δδΰφδ αξπεςι γιζμ.
ςν δϊιιηρεϊ μξπεςι ξριμδ ξωεϊτϊ εϊφεψεϊ ιωπεϊ ιεϊψ.
ελξε λο, δϊιιηρεϊ μειρεϊ ιπιχϊ δΰειψ αϊδμικ.
ϊεγδ,
θμ.
δλαμ βΰζ ξηεαψ μξωΰαϊ δδζψχδ, εβεψν μμηυ γμχ βαεδδ ιεϊψ αλπιρδ μξζψχιν.
פעם, לפני שנים רבות, כשמש' ההזרקה עוד היתה מכנית לגמרי, דוושת התאוצה היתה מחוברת מכנית למש' ההזרקה ומגדילה את זמן ההזרקה כדי להאיץ את המנוע. אם תרצה הסבר מדויק לתהליך הנ"ל תצטרך לתת נתונים מדויקים באשר למש' הספציפית שעליה אתה רוצה ללמוד. התהליכים משתנים דרמטית בין רוטורית מכנית\אלקטרונית\צירית\רדיאלית, טורית מכנית\אלקטרונית ועוד.
זה כבר לא ככה.
דוושת התאוצה לא מחוברת מכנית לכלום. יש עליה פוטנציומטר, מחשב המנוע נותן לה מתח ייחוס ( 5 וולט בד"כ) ובתמורה מקבל ממנה מתח DC משתנה, וכך הוא יודע מהי דרישת הנהג. ע"פ דרישת הנהג מחשב המנוע כבר מחליט איזו כמות\לחץ דלק להוסיף, אם בכלל. אם למשל, עברת בירידה את הסל"ד המקסימלי אתה יכול ללחוץ על דוושת התאוצה כמה שבא לך, ולא תוזרק אף טיפה של דלק. כנ"ל בעת העברת הילוכים בגיר רובוטי, מחשב המנוע יחליט בדיוק איזה סל"ד מנוע מתאים לו שיהיה בכל אחד משלבי העברת ההילוך, בהתעלמות מוחלטת מדרישת הנהג.
זה נכון, אגב, גם למנועי הבנזין המודרניים. בחלקם דוושת התאוצה לא מחוברת מכנית לכלום.
האם גם בגאלופר ישנו הפוטנציומטר או שהחיבור מכאני?
πΰιαι ϊωμν εαιεχψ
http://www.mitsubishilinks.com/
ϊεψιγ ΰϊ λμ δρτψιν λπρ μξπεςιν εδξπες ωμ δβμετψ δεΰ 4dbh εδεΰ ξχαιμ αξιφεριωι μ4d56 ωπξφΰ αϊιχιδ 4d5 ϊιχιιϊ ξωπδ 11b
ιωψΰμ 20011 τιΰεγμιζν αδιϊβμξεϊε
7 ξμιεο ςαγιν ωμ 7 ξωτηεϊ
ιωψΰμ 20011 τιΰεγμιζν αδιϊβμξεϊε
7 ξμιεο ςαγιν ωμ 7 ξωτηεϊ
ωξψε ςμ χωψ