שאלה בקשר לקרור שמן

[adi-ros]

שלום לכולם, אני מצרף שאלה מתוך שרשור שיש לי בפורום פרויקטים המנוע הוא סובארו 1.600 דגם EA71 והגיר אוטומט של סובארו טנדר-

שבוע טוב לכולם,
ביום שישי עשיתי תושבת לרדיאטור וגם הרכבתי אותו, נשאר רק לעשות תושבת לונטה.
הרדיאטור הוא גם קולר שמן ובנוסף אליו הבאתי גם קולר שמן נפרד כולל המתאמים לחיבור של הפילטר שמן במנוע כדי שאפשר יהיה לחבר קולר.
מכיוון שאני לא מכונאי יש לי מספר שאלות,

האם כדאי לחבר את השמן גיר ( זה גיר אוטומט של סובארו טנדר ) לקולר שנמצא בתוך הרדיאטור ? כי למיטב הבנתי המים ברדיאטור הם בטמרטורה של 90 מעלות (תקנו אותי אם אני טועה ) ואני לא יודע אם עדיף שהשמן גיר יהיה גם הוא בטמפרטורה כזאת.לכן גם אשמח לדעת מה הטמפרטורת עבודה לשמן גיר אם יש למישהו מושג.
אני רוצה לחבר את שמן גיר לקולר שנמצא בתוך הרדיאטור ואת השמן מנוע בקולר נפרד.
האם עדיף הפוך ? יש אפשרות לשים לשמן גיר קולר נפרד ואת השמן מנוע להעביר לקולר שבתוך הרדיאטור.


שבוע טוב,עדי.

[raanan]

לא מכיר את המנוע והאם במקור יש לו קירור לשמן מנוע.
בכל מקרה, תמיד עדיף קולר ניפרד לגיר .
שמן הגיר רותח במאמץ (120 מעלות לפחות) "וברגוע" באזור 80-90 מעלות.
מכיוון שפה בארץ אין לנו טמפ' קיצוניות מטה של קור, תוך דקות שמן הגיר יהיה בתחום העבודה.
בעבר "שירשרתי" כך שמהגיר יוצא צינור לקולר החיצוני, יציאת הקולר החיצוני מעביר "לחליל" שברדיאטור,
מוצא "החליל"הוא קו החזרה לגיר.
המטרה הייתה להזין את החליל בשמן שכבר קורר על מנת שלא יחמם את המים של המנוע.
מטרה שנייה, למנוע קירור יתר של שמן הגיר שבכך שמשווים (פחות או יותר) לו טמפ' עם נוזל הקירור של המנוע.
בדיעבד, זה היה מיותר !
מספיק קולר נפרד לגיר + יוניט שמפעיל וונטה שעל הקולר ב-96 מעלות ואתה מסודר.

לגבי קירור שמן המנוע, במידה וזה רעיון לתוספת שלך ואין במקור קירור, אז קירור "בחליל" לא יכול להזיק למרות,
זה עלול להיות פתח לצרות (זה לא כזה נדיר שיש פריצה של "החליל").
מצד שני, אם יש קולר מקורי נוסף, אז בוודאות עדיף להשתמש בו.

רענן