Close
עמוד 2 מתוך 4 ראשוןראשון 1234 אחרוןאחרון
מציג תוצאות 11 עד 20 מתוך 36
  1. #11
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    24,362

    ברירת מחדל

    נמרוד, כשכתבתי שזה כמו לייצר קפיץ, לא התכוונתי שזה פשוט. להיפך. אני לא חושב שלייצר קפיץ ספירלי למפרט מדוייק זה פשוט באיזה אופן שהוא, וכנ"ל עם גג"שים. זה מורכב מאד.

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הקומנדקאר - נ"נ דיזל

  2. #12
    חבר רשום
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    רמת ישי
    הודעות
    3,320

    ברירת מחדל

    בנושא הטרנספר של הסמוראי אפשר להוזיל את העלויות אבל בשום פנים לא לרמות המחירים שחשבת

  3. #13

    ברירת מחדל

    חנן/נמרוד/ כל מען דבעי,

    כל הסיפור התחיל כשאחד החברים שלי, מהנדס מכונות, ראה את נעילת הדיפרנציאל של לוקרייט, בחן אותה רגע והצהיר שלדעתו, הוא יכול לייצר כזה. אני לקחתי את זה צעד אחד קדימה (צעד אחד יותר מדי...) ומזה, כידוע, ירדנו.

    אבל השאלה של הנעילות נשארת, ולא דווקא בשבילי - אלא ע"מ לייצר כזו לניבה. עכשיו, נשאלת השאלה, מאילו חומרים (בדיוק) מייצרים נעילות אוטומטיות, והאם נדרשים תהליכי הקשחה מיוחדים למתכת לאחר החריטה?

    אם אפשר, אני צריך תשובה מדוייקת לגבי החומרים, מאחר ועל ידידי המהנדס לדעת האם יש לו את היכולת לעבד חומרים כאלו.

    תודה,

    אלון.

  4. #14
    מנהל פורום
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    לובאן
    הודעות
    12,230

    ברירת מחדל

    פאוורטראקס מצהירים שהנעילה שלהם בנויה מ"זיטניום" שזה איזה טריידמרק שלהם לחומר שמן הסתם הם לא יגלו לך את הרכבו.
    לא רציתי לכתוב את זה בג'יפטריפ כדי לא לעורר מהומות, אבל ברצינות:
    נניח שלאדה זה רכב טוב בתור רכב מעבר לעניים עד שיהיה להם יותר כסף.
    (גם על זה שזה רכב טוב לתפקיד הצנוע הזה אפשר לחלוק, אבל נניח לצורך הדיון) .
    אני לא מאמין שמישהו באמת מאמין ברכב הזה בתור פלטפורמה לשיפורים, והשקעת כסף בנעילות לניבה נראית לי בדיוק הסיטואציה שבשבילה המציאו את המושג "נזם זהב באף חזיר".
    בקיצור, מי שיש לו 2000 ש"ח מיותרים בשביל נעילות לניבה שישמור אותם בפק"מ או חסכון ארוך טווח בשביל נעילות לרכב הבא, הוא הרי לא ממש מתכוון לחיות עם הדבר הזה.

    לא?

  5. #15

    ברירת מחדל

    חנן,

    זו בחירה שאיננה שלי. כשחושבים על זה, אני הייתי מסכים איתך, אבל לא אני בעל הניבה...
    קח גם בחשבון, שמבחינת עלויות מדובר על הרבה פחות מהמחיר המקובל לעבודות כאלו. אני לא יכול לפרט, נסכם רק שזה חוקי, מוסרי ואולי גם ניתן לביצוע.

    השאלה נותרת בעינה - מאילו חומרים מורכבת נעילה? דטרויט, נאמר?

    נשאל את זה אחרת - מאיזה חומר ניתן לבנות נעילה, ע"מ שיהיה חזק מספיק לעמוד בעומסים המדוברים? אילו תהליכים יצטרך החומר לעבור לאחר החריטה הראשונית ע"מ לחזקו?

  6. #16
    חבר רשום
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    רמת ישי
    הודעות
    3,320

    ברירת מחדל

    חנן
    לצורך העניין אין הבדל בין סיקס לבין ניבה בעניין שיפורים וכרכב סטנדרטי אחד מול אחד ראיתי הרבה "רכבים טובים " מקבלים בראש מניבה
    וכמו כל דבר כאשר היא מתוחזקת נכון היא אפילו די אמינה אז אל תזלזל כל כך מהר
    ולעניינינו
    לניבה יש המון שיפורים מכיוון שיש מקומות שבהם חושבים שזהו כלי די מוצלח למשל צרפת ואוסטרליה ושם ניתן למצוא הכל החל ממתלים וכלה בנעילות וראשי מנועים משופרים
    בתקופה מסויימת בחיי ששהיתי בניוזילנד הניבה אפילו הגיעה לראש החדשות ולא כבדיחה אלא כמצילת היום שחילצה קרונות רכבת תקועים שחסמו כביש (כן זה השיא בחדשות שם )ואפילו היה שחזור בשביל המצלמות
    אשמח אם תסביר לי את ההבדל בין סיקס שעולה 10000 ש"ח ובין ניבה שעולה סכום דומה ?

  7. #17
    מנהל פורום
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    לובאן
    הודעות
    12,230

    ברירת מחדל

    אתה מיתמם סתם, סוזי. אף אחד לא רואה בניבה את פיסגת שאיפותיו בתחום השטח, בטח לא בישראל, ובצדק.

    השוואה של רכבים סטנדרטיים היא חסרת טעם לחלוטין שכן, תמצא סיקס סטנדרטי...אין חיה כזו, כמעט.
    אני מדבר על פלטפורמה לשיפורים וכפלטפורמה כזו הניבה לא שווה את הביטים עליהם אני כותב את המשפט הזה.
    אתם יכולים לחלום על שיפורים מפה ועד מחר ולספר שמעבר להרי החושך, יש מי...שאם תזמין במיוחד...בעלות היסטרית...יהיה מוכן לשלוח לך...אולי...איזה חצי שיפור מסכן...בלי גב ובלי חלפים ובלי שום מוניטין.
    תפתח כל מגזין שטח ותמצא תוך חמש דקות שיפורים שיעשו מהסיקס המקורי שלך מפלצת יורקת אש, לועסת סלעים וטוחנת בוץ, בעלות סבירה. הכול זמין, הכול מוכח בעוד מאות אלפי סיקסים בארץ ובעולם.
    שלא לדבר על הבסיס שהוא עולם אחר: מנוע שישה צילינדרים, 4229 סמ"ק עם כמה מומנט שרק תרצה מ350 סל"ד וצפונה, גיר בריא, טרנספר עוד יותר, שני סרנים חיים בריאים, ובקיצור, חוסן נפשי ומכני.

    יאללה, אני מקווה שזה הדיון האחרון באתר הזה בענייני ניבה, אני צריך ללכת להקיא :lol:

  8. #18
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    27,872

    ברירת מחדל

    ציטוט נכתב במקור על ידי נקסוס

    כל הסיפור התחיל כשאחד החברים שלי, מהנדס מכונות, ראה את נעילת הדיפרנציאל של לוקרייט, בחן אותה רגע והצהיר שלדעתו, הוא יכול לייצר כזה. אני לקחתי את זה צעד אחד קדימה (צעד אחד יותר מדי...) ומזה, כידוע, ירדנו.

    מהנדס שרואה נעילה ומצהיר שהוא יכול לייצר, ומצד שני לא מכיר מתכות ותהליכי עיבוד, כנראה שזה לא התחום שלו. שלא תבין לא נכון, זה גם לא התחום שלי... אני ראיתי והרגשתי ומיששתי הרבה נעילות, ואני בשום פנים ואופן לא חושב שאני יכול לייצר נעילה בקלות.
    חומר הגלם הוא החלק הקל לבירור, אני מניח שכל פלדת כלים טובה תתאים. העיבוד השבבי במקרה של נעילה גם אפשרי, לא זול, אבל סביר. המשטחים העובדים בוודאי עוברים טיפולים טרמיים. העניין הוא שאתה הולך לפתח נעילה לדיפרנציאל מסוג חדש - של ניבה. שהרי אם הייתה נעילה שמתאימה לדיפרנציאל הזה היית כבר משתמש בה. זה אומר שצריך לפתח את הגיאומטריה הנכונה, לא סתם להעתיק.
    פיתוח? תן לי תקציב פיתוח יפה, ונבלדה אחת נוסעת לפחות, ואני אתלבש על הנושא, בשמחה... אבטיפוס ראשון תוך 3 חודשים, נעילות למכירה עוד שנה. אני אכתוב לך הצעת מחיר אם אתה רוצה, הסכומים שאנחנו מדברים עליהם... רזולוציה של 50K$, רק כדי שיהיה לך מושג.


    בקיצור - תמסור לגיא שחבל על הזמן. סוזי אומר שיש באוסטרליה? תזמינו משם.

  9. #19

    ברירת מחדל

    נמרוד,

    זה בדיוק העניין - זה קיים. אין פיתוח. חומר א', אפשר לעבד? יופי. אפשר להעביר טיפולים טרמיים נדרשים? יופי. עד כאן שלב א'. שלב ב': שרטוטים. להשיג קיימים שעובדים, לא לפתח. ממישהו שיש לו כזו בלאדה בחו"ל. ממישהו שמכיר. לא משנה - העיקר שיהיה. תחת התנאים האלו, ניתן בהחלט לייצר נעילה ובזול (מתוך הנחה שניתן לעבד את החומר). לא חודשים, לא שנים. ה-ע-ת-ק-ה! אם אף אחד לא יודע מאיזה חומר, או לא ניתן להשיג שרטוטים - העניין יפול. ברור לי שאף חברה לא הולכת לתת לי שרטוטים שלה, או פירוט סוגי חומרים ותהליך ייצור שלהם, ולכן אני שואל פה.

    לגבי המהנדס, אף פעם לא אמרתי שהוא מתמחה בזה, או שהוא בדק את הנושא לעומק. מה שכן, אם הוא לא יכול, הוא מספיק הגון להגיד לי, רק שבשביל לדעת את זה אני צריך לדעת סוגי חומרים וטיפולים. בתיאוריה, כל מה שהוא צריך לעשות זה עיבוד לחומר שהוא מקבל ביד, לפי שרטוטים שהוא מקבל ביד. חוץ מזה, מי אמר שהוא עובד לבד? (הוא לא. יש עוד שניים שאני לא מכיר. מקצועיות יש שם, גם אם אצלי אין).

    ברור לי הסקפטיסיזם. ברור לי שהסיכויים להצלחה נמוכים. אבל לי אין מה להפסיד, ותמיד יש סיכוי שניתן להשיג את כל החומרים והשרטוטים. ואם אפשר? ואם ניתן גם לעבד? אז לנבלאדה של גיא יש נעילה, והוא שמח וטוב לב.

    :lol: ואם זה לא עובד, אז פתאום ישבר לו גם הדיפרנציאל בסרן האחורי - לא נורא, הוא ממילא משאיר את הטרנספר בבית לפני שהוא יוצא לטיול, כדי שלא יפול, אז מה זה עוד חלק? :lol:

  10. #20
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    27,872

    ברירת מחדל

    זה קיים? כמה זה כבר עולה? שים קישור.

עמוד 2 מתוך 4 ראשוןראשון 1234 אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. יחסי העברה (איזה יחסי העברה בטרנספר נ.נ.? - הכותרת נערכה)
    על ידי huski360 בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 8
    עדכון אחרון: 12-02-09, 00:07
  2. יחסי העברה 4.10
    על ידי chiam 8 בפורום פורום ג'יפ סופה ורנגלר YJ/TJ
    תגובות: 8
    עדכון אחרון: 04-12-06, 18:33
  3. יחסי העברה
    על ידי combina347 בפורום פורום סוזוקי Suzuki
    תגובות: 21
    עדכון אחרון: 02-03-06, 00:44
  4. יחסי העברה
    על ידי Anonymous בפורום פורום ג'יפאים מתחילים + יעוץ לפני קנייה
    תגובות: 2
    עדכון אחרון: 17-05-04, 08:56
  5. יחסי העברה לסיקס.
    על ידי yaronmal בפורום פורום ג'יפ סיקס CJ
    תגובות: 1
    עדכון אחרון: 20-09-03, 01:30

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •