פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

**tallevi** · 15-10-11, 10:16

קצת רקע -

ממה שאני הבנתי בשלוש השנים האחרונות של בירורים, לא קיימת נעילה קדמית לסרן הקדמי של הטראנו .
גם לסרן האחורי עד לא מזמן לא הייתה נעילה למעט הנשלטת של ARB , עד שדטרוייט החלו לייצר את האוטומטית שלהם, (סרן אחורי בלבד,החלפה של כל הקייס).
מבירורים ברשת הבנתי די מהר שדווקא במדינות עם תרבות שטח מפותחת והיצע שיפורי אפטר-מרקט בהתאם, כגון ארה"ב ואוסטרליה, הטראנו לא ממש קיים.
אממה , כשלומדים שהטרנו בעצם בנוי על פלטפורמה WD21 שזה בעצם הפת'פיינדר מהדור הישן, העניינים מתחילים להיות קצת יותר קלים, גם בגלל שהרכב הזה הרבה יותר מוכר במדינות שהוזכרו.

כך הגעתי לחברה האוסטרלית 4WD שמייצרת את ה- LOOKA. מבירור מוקפד עם הסוכן הנחמד העונה לשם TOM, הובהר שיש להם נעילה לסרן הקדמי של ה- WD21 שזהה בעצם לטרנו .דגם הסרן הוא R180A.
עלות – 600 דולר אוסטרלי כולל משלוח:

Click image for larger version.

Name: _____0019.jpg
Views: 376
Size: 19.0 קילובייט
ID: 50749

...ועכשיו לעבודה:

פירוק הסרן מהרכב:

ריקון השמן מהדיפ'.
שחרור ציריות שמאלית +ימנית (6 ברגים כל צד).
שחרור צינורית נשם
שחרור גל הינע קדמי בחיבור לסרן.
פירוק מוט פיתול שמאלי.
שחרור התושבות: שתיים מקדימה ושניים של הגשר מאחורה בצדדים.
להוריד לרצפה...

Click image for larger version.

Name: _____0018.jpg
Views: 314
Size: 28.7 קילובייט
ID: 50748

Click image for larger version.

Name: _____0021.jpg
Views: 328
Size: 27.3 קילובייט
ID: 50751

Click image for larger version.

Name: _____0020.jpg
Views: 322
Size: 29.2 קילובייט
ID: 50750

פירוק הסרן:

פרוק הספינדל הימני (הצינור המאריך את יציאת הסרן לציריה הימנית), axle tube.
ריקון השמן מהביצה במידה ולא נעשה בשלב הראשון.
פירוק מכסה קדמי(זה עם התושבת)
פרוק הבורג הנמצא במרכז הפלאנג' השמאלי,(בורג ארוך שמטרתו להצמיד את הפלאנג' השמאלי לקייס)
פירוק פלאנג'ים \ בתי מסב של הקייס משני צידי הביצה - לסמן עם קרנר כל צד.
לשמור את הפלאנג' בצד שלו עם השימסים שנמצאים בין הפלאנג' לגוף בכל צד, ע"מ שהכל יוחזר כפי שהיה ובמקום שהיה.
ברגע שהבתי-מסב בחוץ, הקייס "נשפך" החוצה.

Name: _____0022.jpg
Views: 957
Size: 9.5 קילובייט

Name: _____0023.jpg
Views: 1002
Size: 10.4 קילובייט

פירוק הקייס:

שחרור הברגים שמהדקים את שני חצאי הקייס :

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 315
Size: 189.5 קילובייט
ID: 50716

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 329
Size: 180.7 קילובייט
ID: 50717

הפרדת שני החלקים:

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 349
Size: 192.2 קילובייט
ID: 50718

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 295
Size: 173.0 קילובייט
ID: 50719

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 317
Size: 160.6 קילובייט
ID: 50720

הוצאת הסייד-גיר,הקרוס-שאפט עם ארבעת הסטליטים והשימסים שלהם:

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 301
Size: 209.5 קילובייט
ID: 50723

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 291
Size: 206.1 קילובייט
ID: 50724

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 293
Size: 188.1 קילובייט
ID: 50725

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 317
Size: 190.3 קילובייט
ID: 50727

הוצאה של הסייד-גיר הימני:

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 312
Size: 201.8 קילובייט
ID: 50726

עכשיו, בסייד-גיר השמאלי מוצמדת אום מיוחדת שאליה בעצם מתחבר הבורג הארוך ששוחרר כמה שלבים קודם.
האום הזו לא קיימת בנעילה החדשה ויש לחלוץ אותה מהסייד- גיר ולהלביש אותה על הסייד-גיר של הנעילה.
האום מוצמדת חזק לחלק וגם צריכה להתלבש בלחץ רב בחלק של הנעילה.

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 291
Size: 160.4 קילובייט
ID: 50728

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 284
Size: 166.0 קילובייט
ID: 50730

הרכבה של הנעילה:

הרכבת הסייד-גיר החדש עם השימסים הישנים בינו לבין הגוף בשני חצאי הקייס. (הצד השמאלי הוא הצד עם האום המולבשת!)

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 309
Size: 201.0 קילובייט
ID: 50731

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 298
Size: 188.8 קילובייט
ID: 50732

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 305
Size: 209.1 קילובייט
ID: 50733

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 306
Size: 177.7 קילובייט
ID: 50738

הרכבת הספייסרים:

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 282
Size: 206.3 קילובייט
ID: 50734

הרכבת הקרוס שאפט:

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 273
Size: 197.4 קילובייט
ID: 50735

מדידה עם עלי מרווח את המרווח בין הספייסר לקרוס שאפט בשני החצאים:

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 293
Size: 186.4 קילובייט
ID: 50736

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 320
Size: 173.8 קילובייט
ID: 50737

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 283
Size: 156.2 קילובייט
ID: 50741

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 287
Size: 165.9 קילובייט
ID: 50742

אצלי המרווחים היו מאוד קטנים ביחס למידות הדרושות, לכן שלחתי את השימסים להשחזה של 0.3 מ"מ בכל צד, (לא מעט!):

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 299
Size: 165.7 קילובייט
ID: 50729

התקנת שני חצאי הנעילה והלבשה של הפינים והקפיצים (קפיצים בקדחים הפתוחים; פינים בקדחים הרגילים):

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 269
Size: 193.9 קילובייט
ID: 50743

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 400
Size: 194.5 קילובייט
ID: 50744

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 289
Size: 142.7 קילובייט
ID: 50745

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 304
Size: 112.5 קילובייט
ID: 50746

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 328
Size: 181.4 קילובייט
ID: 50747

הרכבת שני החצאים אחד על השני,בזהירות לא להפיל את הפינים\קפיצים ולהקפיד על הלבשה נכונה וטובה בין כל פין לקפיץ שלו).

סגירת הברגים והידוק.
בדיקת המרווח בין שני החצאים לפי הספסיפיקציות הבאות עם הנעילה.
הרכבה חזרה בסדר הפוך של הקייס לביצה, בתי המסב, פלאנג' ימני, בורג, מכסה, axle tube (ספינדל) והרכבה על הרכב.

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 281
Size: 131.3 קילובייט
ID: 50739

Click image for larger version.

Name: תמונות מהפלאפו&#15.jpg
Views: 270
Size: 151.9 קילובייט
ID: 50740

לסיכום:

העבודה על הרכב לא קלה, הפירוק וההרכבה של הסרן הקדמי זו עבודה הרבה יותר קשה מפירוק הדיפ' האחורי.
קחו בחשבון שתצטרכו לבצע השחזת שטח לשימסים ע"מ להגיע למידות הדרושות. אז תתכוננו מראש שהעבודה לא תהיה רציפה.

בסופו של דבר הנעילה אצלי עובדת, ועובדת טוב.
ההרגשה בשטח עם הנעילה היא הגה טיפה יותר קשה, (טוב, אולי קצת יותר מטיפה), אבל צריך רק להתרגל.

בהצלחה.

טל.

**shahav** · 15-10-11, 13:58

כל הכבוד טל שהרמתה את הכפפה של נעילה קידמית. אני זוכר שהעלתה את האפשרות של נעילה קידמית ליפניי כשנה:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=52188
לאחר ברור קטן אז, הבנתי שעלות הנעילה שולית ביחס לכמות העבודה וטיב העבודה שכרוכה בהתקנה שלה.
תתחדש.
רבין

**Eitan_S** · 19-10-11, 12:24

יאללה, מוכן האוטו?
נמאס לבזבז שיחות טלפון על הזמנות לטיולים

איתן

**zilbersh** · 20-10-11, 23:54

נכתב במקור על ידי tallevi

קצת רקע -

טל.

ראשית תתחדש ותהנה, ותחזור לספר איך "אחרי" לעומת "לפני"...
לי יש נעילה אחורית בטראנו ואני מאוד מאוד מאוד נהנה מימנה... (אגב לקח לי זמן עד שהבנתי כמה היא משמעותית ולכן בעבר הייתי פחות נחרץ...)
שאלה: במידה ועדיין אין לך נעילה אחורית למה להתחיל דווקא בהתקנת נעילה קדמית במיוחד כאשר המחיר למיטב זכרוני די דומה...

חג שמח...

**shahav** · 04-12-11, 16:05

טל, איזה לוקרים יש לך מקדימה?
אתה חושב שעדיף לוקרים אוט' כאשר יש נעילה קידמית אוט' או שזה לא משנה?

אני כבר 6-7 שנים נוסע על טראנו עם הלוקרים המקוריים, ואפילו לא הצלבתי אותם עדיין...

רבין

**tallevi** · 06-12-11, 22:15

היי רבין,

אצלי זה לוקרים אוטומטים, ואין שום משמעות לסוג הלוקרים כל עוד יש לוקרים.
בדגמים החדשים זה חיבור קבוע, וזה, לא טוב...

טל.

**liron_al** · 07-12-11, 07:34

טל, גם בסופות אין לוקרים ועדיין מתקינים נעילה אוט'.. כל עוד אתה לא משולב, אין שום בעיה..

**shahav** · 17-01-12, 14:19

טל,
עבר מספיק זמן, ספר קצת אך הנעילה הקדמית... ותזכיר לנו, מה יש לך מאחור? נעול גם שם או לא?

עוד דבר קטן שמעניין - מה קורה עם ה ABS? מאחור זה פחות מענין כי קיים קו בלם יחיד לציר כולו, אבל מקדימה ה ABS שולט על כל גלגל בניפרד, ומעניין אך הרכב יגיב ב 4x4 ונעילה קידמית... הניחוש שלי זה "בבכלל לא מרגישים אותו" ...

רבין

**סוזי המשתוללת** · 05-08-13, 09:26

כל הכבוד לך !!!
השילוב של נעילה קדמית ש"מעלימה" את עיקר החסרונות של הifs עם המוגבל החלקה המקורי האחורי (בתקווה שהוא עוד מתפקד) ומהלך אחורי נדיב של הטרנו בהחלט מביאים אותו ליכולות עבירות מכובדות בתקציב מצחיק
אגב הנעילה האוטומטית
אם תלמד להרפות בעדינות מהדוושה תוך כדי הפניית ההגה תקבל משהו שלא קיים בנעילה נשלטת , וזה האופציה לשלוט תוך כדי תנועה ...!!!! ואז תראה שעדיפה אוטומטית מכל הבחינות !!!!
את זה אומר לך מישהו שחווה את שתיהן במשך שתי עשורים !!!

תתחדש

**tzagi** · 05-08-13, 11:33

קצת היסטוריה קדמונית
סידרת R של ניסאן מובילה לאמצע שנות ה60
לרוב תיתקל בR160,R180,R200
לכולם היה טורסון מהמפעל (אופציה יקרה מאד וממש לא רלוונטיית היום)
בסך הכול סרן ממש מוזנח באפטרמרקט ויפה לראות שיש לו תמיכה(למרות שהיא יקרה רצח) אבל לא נופל בחוזק ממה שטויוטה יצרו אי פעם, וזה בלשון המעטה.

**דרור ברלי** · 05-08-13, 11:35

סוזי, זהירות, בסוף מישהו ממעריצי ה-ARB עוד עלול להשתכנע שצדקנו במשך כל השנים האלה...

**bizon** · 05-08-13, 13:45

שפו גדול ! כיף לקרוא מאחל לך המון הנאה מהסיפור הזה

מעניין מה יהיה השיגעון הבא ....

מור

**zilbersh** · 05-08-13, 14:32

כל הכבוד, דומני שאני הבאתי לראשונה את הנעילה האחורית של דטרויט שהזכרת ועכשיו אתה נותן לי רעיונות נוספים... :-) אחת השאלות שמאוד מעסיקות אותי היא האם הפרונט החלש משהו של הטראנו עשוי להחזיק מעמד עם נעילה קדמית - האם זה לטובתו ז"א יוריד מימנו עומסים או שדווקא ההיפך יגדיל את הסיכוי לנזקי שבר ובלאי מצטבר מואץ כתוצאה מהתקנת הנעילה הקדמית... אשמח לקבל התייחסות של מביני עניין....

**shahav** · 05-08-13, 16:41

מי הוציא את הטרד הזה מנפתלין?
טל התקין את הנעילה *הקידמית* לפני שנתיים. לאחרונה הוא הוסיף גם נעילה אחורית אוטו...

טל - ספר קצת לחברה עם הטראנו, אך הנעילה הקידמית? יש לך עכשו ניסיון של שנתיים.
רבין

**asafk** · 05-08-13, 18:21

נכתב במקור על ידי shahav

מי הוציא את הטרד הזה מנפתלין?
טל התקין את הנעילה *הקידמית* לפני שנתיים. לאחרונה הוא הוסיף גם נעילה אחורית אוטו...

טל - ספר קצת לחברה עם הטראנו, אך הנעילה הקידמית? יש לך עכשו ניסיון של שנתיים.
רבין

חיכינו שטל ישלים את פרוייקט הנעילות... זה החלק הראשון וגם כבר יש מספיק קילומטרים בשטח עם הנעילה.

אגב, אותו דיפרנציאל 180 מ"מ נמצא גם בדגמים המאוד ספורטיביים של סובארו. כך שיש לו שוק שיפורי כביש ולא רק שטח מצד אחד, ובעלי סובארו 4x4 שרוצים נעילה אחורית, יודעים עכשיו מה לעשות.

אסף.

**tallevi** · 06-08-13, 19:42

תודה חברים על הפירגון.

"סוזי המשתוללת" - לצערי אני כמעט ולא הרגשתי כל תועלת במוגבל החלקה בסרן האחורי. ובכל זאת הנעילה הקדמית סיפקה את הסחורה ועמדה בכל הציפיות, העבירות עלתה דרגה בצורה משמעותית.

אבל, כמובן שאין מה לעשות ורכב שטח שנוסע בשטח קשה מחייב שני סרנים נעולים, הנעילה הקדמית בלבד לא מספקת.

עכשיו אחרי שהתקנתי את הנעילה האחורית גם כן, זה נראה הרבה יותר משתלם.
אותי זה הדהים לראות את הרכב הזה מטפס על קירות ממצב סטטי...

יש גם מחיר... בשילוב 4X4, אתה משולב ונעול. אי אפשר להפריד את המצב הזה.
ושאתה אתה נעול מקדימה, ההגה קשה ומתנגד. לא תענוג גדול.

מה שקורה למעשה הוא נסיעה במצב 4X2 למשך רוב המסלול, ורק במעלה, אתה משלב, (בצהלה), גם את הקדמי.

זילברש - אם הבנתי נכון את השאלה, אז מן הסתם כן. ברגע שהסרן נעול ובמצבים של עומס קיצוני כמו במעלות קשים אין "שסתום פריקה" לציריות בצורה של גלגל מפרפר, כל העומס עלול להתנקז לציריה אחת ולגרום לה להתנפץ. אבל זה נכון באותה מידה ואף יותר גם לגבי הנעילה האחורית. לפרונט עצמו אין שום קשר לנעילה או לא. או, שבאופן כללי אתה עובר מכשולים בנסיעה איטית ומבוקרת ולכן הפרונט פחות סובל...

טל.

**ניב151** · 06-08-13, 21:52

[
טוב אין מה לומר תתחדש, אבל תמשיך להנות.
תוכל לפרט יותר על תהליך היבוא, איך הוא שולח, מה עם מע"מ וכל האישורים?
אפשר גם בפרטי.

תודה
ניב

**tallevi** · 06-08-13, 22:18

במקרה הזה הכל היה על השולחן לצערי.
נדרשתי לשלם משהו כמו 1200 ש"ח, הי"ד, על מכס ומע"מ.
כמו-כן נדרשתי לספק אישור ממשרד התחבורה לפי הספר.
מילאתי את כל הטפסים, מסרתי אותם במשרד התחבורה (בקבלה בשער), וקיבלתי אישור בדואר כשבוע וחצי-שבועיים לאחר מכן.

טל.

**Amirst1** · 06-08-13, 22:49

טל, כל הכבוד !
אחלה פרוייקט! אני מאמין שיש לך טראנו אש !

**[email protected]** · 07-08-13, 10:14

שאלה לפי מה שכתוב כאשר יש הפרש מהירות בין הגלגלים (בסיבוב) הנעילה אמורה להתנתק .
האם זה כך ? אם כן מדוע ההגה קשה ?
אני רוצה לבדוק התקנה כזו לפאגרו ארוך בנזין יש לך מושג אם זה מתאים ?
כמה בסוף יצא כול הפרוייקט כולל עבודה אם מותר לשאול

נושא: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

כלי נושא

חיפוש נושאים

פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: רכישה והתקנה עצמית של נעילה קדמית אוטומטית לניסאן טראנו - תיעוד ושיתוף

תגובה: Article: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

תגובה: פרויקט: נעילה קדמית Lokka לניסאן טראנו

נושאים דומים

התקנת נעילה אחורית אוטומאטית לניסאן טראנו

מגש לכננת לניסאן טראנו 96

לוקרייט לניסאן טראנו

טרנספר לניסאן טראנו 96

מנוע לניסאן טראנו

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר