בסדר קניתי את הרכב

[ירון גל]

עכשיו השאלות האמיתיות:
הפעולה הראשונה שלי זה להעביר את הרכב טסט.
1) איך הבוחנים מגיבים שמגיעים אליהם אם הרכבים הללו? מחפשים כל בורג או שמקלים ראש ועל מה כדאי לי לשים לב בהכנה של הרכב לטסט?
2) תיקוני חלודה מה השיטה הטובה ביותר?
3) אם יש מקום שאני יכול למצוא מידע על איך כמה ולמה מגביהים את הרכב?
תודה רבה מראש ירון
ותמונות יגיעו בהקדם.

[אריה פאהן]

עכשיו השאלות האמיתיות:
הפעולה הראשונה שלי זה להעביר את הרכב טסט.
על מה כדאי לי לשים לב בהכנה של הרכב לטסט?
.

שים לב לחופשים בתיבת ההגה-ברגים נוטים להשתחרר ,תרים את הרכב מלפנים ,אחוז את הגלגל ובדוק חופש של הגלגלים הקדמיים ,אם יש חופש סגור אותו עם הבורג שנמצא אחרי הלוקרים, השאר זה רגיל כמו הכנה של כל רכב לטסט ,

אם יש מקום שאני יכול למצוא מידע על איך כמה ולמה מגביהים את הרכב?

הדרך הקלה היא להגביה ע"י הכנסת קוביות מתכת בין הסרן לעלים,לצורך זה אתה צריך גם U בולטים ארוכים יותר ,
לא הייתי מגביה בכלל את הרכב הוא גבוה ממילא, אלא אם אתה חייב מסיבה שהצמיג נוגע בכנף (מה שלא אמור לקרות) ,
תהנה

[מוני_הכוכב]

למיטב ידיעתי תזדקק גם לקלינים בזוית מתאימה כך שהדרייב שפט יהיה כמה שיותר בקו ישר אחר הצלבים מועדים לשבר.

אריה, העמד אותי על טעותי...

[אריק זמר]

מוני,
אתה צריך שהיוק של הדיפ' יהיה מקביל ליציאה מהטרנספר...בדר"כ לא תוכל להיות ישר בהמשך לדרייבשאפט גם בחלקו הקדמי וגם באחורי

[מוני_הכוכב]

אתה צודק, וזו הרי מטרת הקלינים.
לשון אחר, אם מגביהים את הקפיצים, יש לוודא גם שהיוקים מקבילים.