Close
עמוד 3 מתוך 7 ראשוןראשון 123456 ... אחרוןאחרון
מציג תוצאות 41 עד 60 מתוך 122
  1. #41
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,588

    ברירת מחדל

    במצב קיצון ובלי אפילו מטר נסיעה לכיול...
    זה עשוי להיות כואב.

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  2. #42

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    שאפו ענקי לשדים האדומים ולכול הישראליות על מלחמה קשה, באדמה זרה, באיתני הטבע ומול אויב מר ועיקש.

    עוד לפנינו הקרב המשמעותי של התחרות, ובזמנים אלה חשוב לזכור,

    " המקום בו יעצרו הזחלים, שם יקבע הגבול ! "

    באהבה ואמונה
    השיריונר

  3. #43
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,724

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    עמית האמת היא שאנשים פה נהנים, כולם, החיוך לא יורד מהפנים של כולם, גם בגשם - האווירה מגניבה לגמרי. בקיצור.

    אסף - אפשר לדווח שגם תל אביב השלימו שתי הקפות ראשונות, לאט ובזהירות. הם במקום 51 ואחרון כרגע עם 1:40 אבל יש להם עוד שתי הקפות, האוטו נוסע, המותחן המאולתר מחזיק (ולאוטו יש ליפט בתאוצה שאי אפשר לפספס). בחצי שעה האחרונה עולות בעיקא קבוצות מפציצות - כנראה חיכו שיגמר הגשם וכשזה לא קרה, עלו בכל זאת. באר שבע נדחקו למקום 30, טכניון 40.

    Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  4. #44
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,588

    ברירת מחדל

    אם יש ליפט שאי אפשר לפספס זה אומר שנןסעים עם הקפיץ הקל מדי ונשארו יותר ממילימטרים ספורים של מהלך פתיחה..
    זה טוב במיאוצים, אבל יגרום להיגוי יתר חריף ביציאה מפניות.
    תכריח אותם להקשיח את הקפיצים מאחורה עד שיכאב לברזל.

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  5. #45
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,588

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    תוצאות רשמיות

    http://www.ata.it/en/formulaata/view...t/272/results/

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  6. #46
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,724

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    הגיע הזמן לסכם את יום התחרות השלישי. את העדכונים קיבלתם, אין הרבה שינויים - כל שלושת הקבוצות שלנו בתחרות, ביצעו את מקצי האוטוקרוס. משהו כמו 20 קבוצות מתוך 72 שהתחילות לא הגיעו אף לשלב הזה. הניקוד בארועים הסטטיים (המצגות למיניהן) ממקם את כולם במצב טוב, ואת באר שבע אפילו במקום מרשים. במקצים הדינמיים באר שבע מרכז טבלה פלוס, הטכניון במקום באמצע, ותל-אביב די בסוף אבל להיות בתחרות זה הישג מדהים! מה שחשוב זה שהתחרות זורמת. גם היום היו תקלות, אבל מינוריות יחסית ומה שחשוב - הצוותים התגברו עליהן.

    תל אביב כאמור סבלו מנזילה של מים (כן, חוקי התחרות מחייבים שימוש במים פשוטים ונקיים במערכת הקירור - גם אני הופתעתי וכמעט נזפתי בחבר'ה כשראיתי את זה בפעם הראשונה) ממיכל העודפים שתוקנה, ואחר כך נגמר המצבר - מניעים את הרכב שוב ושוב בלי לנסוע... הטכניון התחילו לפתל את תושבות הדיפרנציאל במבחני התאוצה בבוקר. הפתרון נמצא בדמות שתי רצועות ראצ'ט + מוט חיזוק מרותך על המקום, אלתור שהחזיק את מקצי האוטוקרוס ונראה בסדר.

    האתגר האמיתי של היום היה הגשם, שהתחיל לקראת צהריים, אחרי שבאר שבע והטכניון סיימו את מבחני התאוצה והסקידפד, ונמשך לאורך כל היום, עד עכשיו. גשם שוטף, בריא, שהלוואי שהיה לנו בארץ קצת יותר ממנו... רוב הנהגים לא התאמנו אתמול, ככה שהאוטוקרוס עבורם היה אשכרה נסיעה ראשונה ברכב שלא בישראל. עבור התל אביבים - ממש נסיעה ראשונה. כולם עשו את זה כמו גדולים. לאט, אבל כל נהג שיפר בהרבה מההקפה הראשונה לשנייה. ברור שהנהגים והנהיגה, ואימון נהיגה יסודי, הוא רכיב קריטי בהצלחה בתחרות לא פחות מהרכב - וכדי להתקדם הלאה צריך לתת עליו את הדעת.

    בסיכום היום כאמור, הזמן הטוב ביותר של באר שבע הוא 1:07, הטכניון 1:12, תל אביב 1:40 (אני מקווה שהנהג השני שיפר, אני לא מעודכן). הם נמצאים במקום של רוב הנהגים - הסטודנטים - עושים כמיטב יכולתם בתנאים קשים. הזמנים המהירים באמת, של פחות מדקה, נעשים על ידי נהגים שניתן לראות שיודעים מה הם עושים. הקבוצות הגרמניות מאמנות את הנהגים והרבה, יש להם רכבים של שנים קודמות, ומדריכי נהיגה, ובוחרים את הסטודנטים על פי כשרון הנהיגה בתחרות פנימית במקרים רבים. היו היום מכוניות ונהגים שהיה תענוג לראות. כמובן שהיה עוד יותר מעניין לראות את אלו שלא באמת ידעו לנהוג, אבל התנהגו כאילו שכן - היו כאלו שעשו את כל המסלול צלחת אחרי צלחת, לפעמים עפים לדשא ואז הגלגלים מסתחררים בלי שום אחיזה, עד שהמרשל הקרוב נדרש לדחוף את הרכב חזרה למסלול, סיפור לא קשה עם מכוניות קלות כאלו.

    אלבום התמונות של היום אני מקווה שמעביר את התנאים...

    קבוצת טכניון FSAE:



    קבוצת BGR:



    קבוצת TAU:



    באלבום יש עוד תמונות של מכוניות שונות ומשונות. המסלול היה רטוב באותה מידה לכולם.



    רכב חשמלי שנעצר באמצע המסלול - כנראה התקצר או משהו, המרשל פשוט דוחף אותו החוצה. הוא קיבל צ'אנס נוסף.



    לפני הגשם, מבחן תאוצה:



    מה צפוי מחר?

    היום האחרון של התחרות הוא מרוץ אנדורנס - סיבולת. כל מכונית צריכה להשלים 22 ק"מ, יש החלפת נהגים אחת של חמש דקות בדיוק באמצע. אין תיקונים, אין עזרה, אין תדלוק - כלום. רכב לא יכול להמשיך, יוצא בחוץ ומסיים את התחרות. הציון הוא שקלול של הזמן ושל תצרוכת דלק שנמדדת בסוף - אמרנו אתגר הנדסי או לא? באיזה קצב כדאי לסוע? עבור המכוניות החשמליות שמוכיחות עליונות בתאוצה ובאוטוקרוס, הסיבולת היא האתגר האמיתי. ההיסטוריה מספרת שמחר יעופו הרבה מכוניות מהתחרות בגלל צרות שונות ומשונות. המטרה של הקבוצות הישראליות אחת - לסיים את האנדורנס בשלום. המכוניות מוכנות עד כמה שאפשר, הנהגים הולכים לישון מוקדם (כן, בטח...) ולנו לא נותר אלא להחזיק אצבעות ולקוות לטוב.
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  7. #47
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,724

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    ציטוט נכתב במקור על ידי asafk צפיה בהודעה
    אלו התוצאות של שלושת המקצים הסטטיים - המצגות - שימו לב שתל אביב מקום שמיני! במה שנקרא COST, כלומר בניצול המשאבים וביעילות התכנון, ובצדק. בכמה מהמקומות האחרונים יש קבוצות גרמניות עם מכוניות פגזיות.
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  8. #48
    חבר רשום אביעד פ.'s Avatar
    תאריך הצטרפות
    Apr 2009
    מיקום
    ראש העין
    הודעות
    1,373

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    לא פחות חשוב זה חלוקת הנקודות בכל מקצה, ומצורף פירוט של התפלגות הניקוד עבור כל סעיף שנבדק.
    מה ששם את בן גוריון במקצה הסטטי במיקום מעולה, כי המשקל הכבד זהו העיצוב, בו הם ממוקמים מקום 7.

    כמובן מה שיכריע את הכף, בין הקבוצות המתוקצבות הגרמניות בחמישיה הפותחת (ככל הנראה) ובין מתחרות הביניים שמתחרות על המקומות המכובדים הנותרים, זהו כמובן מקצה הסיבולת (אנדורנס), שמהווה לבד, ללא חישוב היעילות, כ- 30% מהניקוד הכללי של כל התחרות.
    כמו שזה נראה מה שישחק את התפקיד המרכזי (לאחר עמידות הרכב כמובן) עבור התברגות הקבוצות הישראליות במקומות הגבוהים, זהו הגשם.

    שיהיה המון המון בהצלחה לכולם!!

    ובנימה אישית ל- BGR2013, מחזיקים לכם כולם אצבעות בבית, אתם אלופים!
    מכל צוות BGR2014.

    אביעד פארן.

  9. #49

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    ציטוט נכתב במקור על ידי asafk צפיה בהודעה
    אם יש ליפט שאי אפשר לפספס זה אומר שנןסעים עם הקפיץ הקל מדי ונשארו יותר ממילימטרים ספורים של מהלך פתיחה..
    זה טוב במיאוצים, אבל יגרום להיגוי יתר חריף ביציאה מפניות.
    תכריח אותם להקשיח את הקפיצים מאחורה עד שיכאב לברזל.

    אסף.
    בד"כ כששמים קפיצים קשיחים יש יותר מעבר עומס בין הגלגלים על אותו ציר= אובדן אחיזה. מה קורה פה שזה הפוך?

    אגב אולי זה עניין אופטי אבל נראה שלאוטו של ת"א יש טו אין קיצוני (?).

    המון כבוד לכל הקבוצות, סחטיין עליכם!

    הכל יקבע מחר באנדורנס...
    חקקפםךםעץבםצ

  10. #50
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,588

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    כיוון שאין דיפרנציאל, אנחנו רוצים מעבר עומס בין הגלגלים, כדי שהפנימי יאבד אחיזה בסיבוב. כמו קארט. אם על אספלט יבש הוא יתרומם באוויר - זה אומר שהכיול נכון. אם לא - הגלגל הפנימי לא ייתן לרכב לפנות. אתה רגיל לחשוב על רכב עם דיפרנציאל, מקסימום אחיזה לשני הגלגלים, כל הזמן, והדיפרנציאל דואג לאזן את הפרש המהירויות. זה סיפור אחר...
    חוץ מזה המתלה הזה עם טונות של ליפט באופן מובנה. אם מונעים ממנו את מהלך הפתיחה, אין למעשה ליפט כי אין תנועת מתלה.

    ולפי התמונות משהו באמת לא במקום במתלה הקדמי ובהגה. גם הרכב יושב נמוך מדי וגם שפור לא מכוון. אבל אולי זה באמת עניין אופטי.

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  11. #51
    חבר רשום
    תאריך הצטרפות
    Sep 2013
    מיקום
    Be'Er Sheva`, Hadarom, Israel, Israel
    הודעות
    2

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    סחטיין חברה, תוצאות יפות עד עכשיו!
    שחף, יאללה תן להם בראש!

  12. #52

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    ציטוט נכתב במקור על ידי asafk צפיה בהודעה
    כיוון שאין דיפרנציאל, אנחנו רוצים מעבר עומס בין הגלגלים, כדי שהפנימי יאבד אחיזה בסיבוב. כמו קארט. אם על אספלט יבש הוא יתרומם באוויר - זה אומר שהכיול נכון. אם לא - הגלגל הפנימי לא ייתן לרכב לפנות. אתה רגיל לחשוב על רכב עם דיפרנציאל, מקסימום אחיזה לשני הגלגלים, כל הזמן, והדיפרנציאל דואג לאזן את הפרש המהירויות. זה סיפור אחר...
    חוץ מזה המתלה הזה עם טונות של ליפט באופן מובנה. אם מונעים ממנו את מהלך הפתיחה, אין למעשה ליפט כי אין תנועת מתלה.

    ולפי התמונות משהו באמת לא במקום במתלה הקדמי ובהגה. גם הרכב יושב נמוך מדי וגם שפור לא מכוון. אבל אולי זה באמת עניין אופטי.

    אסף.
    ברור ומובן.

    והשאלה אותה שאלה, למה יהיה היגוי יתר חריף? אמרנו שרוצים יותר מעבר עומס כדי שתהיה פחות אחיזה בציר האחורי. גם בתאוצה עם ספול אם תעביר יותר עומס לגלגל אחד יהיה לך יותר היגוי יתר.

    נמוך מדי? בFSAE נמוך מדי זה כשהשופטים מעירים לך שאתה נוגע יותר מדי באספלט!
    חקקפםךםעץבםצ

  13. #53
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,724

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    מרוץ האנדורנס התחיל, באיחור של כמעט שעה, אחרי שפניית הhairpin הוגדלה כי כל המכוניות הראשונות לא הצליחו לקחת אותה (החברה שהיו בשנה שעברה יודעים על מה מדובר, לאחרים יהיה קשה להסביר בלי תמונה... זה לא היירפין במובן הקלאסי של מרוצי מכוניות...).

    יש 52 מכוניות על הגריד, הזינוק הוא בסדר הפוך לתוצאות מאתמול - כלומר היום מתחיל עם המכוניות האיטיות, ומסתיים אחרי הצהריים עם קרב כל-בכל גרמני. הקבוצה האחרונה לזנק היא המכונית מספר 69 מהמבורג שכבר נזכרה כאן, קצת לפני החשמלית של שטוטגרט.

    תל אביב היו אמטרים לזנק שניים אבל סובלים מצרת מצברים וקורוזיה במחשב המנוע... נקווה שיצליחו לזנק מתישהו עפ פנלטי של לא משנה כמה דקות.

    טכניוי יזנקו 12 מהסוף, ובן גוריון 10 דקות אחריהם.



    Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  14. #54

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    עידכונים אלקטרוניים ב- LIVE.

    http://cronorapino.altervista.org/

  15. #55
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,588

    ברירת מחדל

    ובינתיים הטכניון מהירים יותר מב"ש...

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  16. #56

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    בשעה טובה ומוצלחת האדומים סימו את האינדורנס!

    מברוק ענקי לקבוצה, ובראשה אחמד עומרי, סטודנט מבריק וצנוע שהאמין והוביל את הקבוצה להישג מדהים!

    מיטב המחמאות לדוריס פיטילון על הנחישות האין סופית בניהול הקבוצה מול הרי אוורסט של קשיים בירוקרטיים ולוגיסטיים!

    שאפו לראשי הצותים, לזידאן שנלחם במכלול התמסורת המסובך והבוגדני, למור על מערכת הבלימה שנבחנה תחת כף רגלו "הכבדה", לרועי על מכלול ההיגוי שדרש מחזורי תכן לא מעטים עד לתוצאה משביאת רצון, לאלן מצוות מנוע שנכנס בגאון לנעלים ענקיות בזמן קצר ובהצלחה גדולה, ולמיכאל הכשרוני על עיצוב ויצור חיפוי לרכב בסטנדרט הגבוה ביותר!

    כל הכבוד לכול החברים בקבוצה על הישג מרשים לכול הדעות!

    להצלחה הזאת אבות רבים!
    בהצדעה
    עמית

  17. #57
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,588

    ברירת מחדל

    נו... מה קורה? זינקו?
    רחמנות
    אנחנו על קוצים


    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  18. #58

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    BGR והטכניון סיימו בהצלחה 28 הקפות. הקפה הכי טובה באר שבע: 48.973. טכניון: 57.169.

    עכשיו עולים הגרמנים.....נראה איזה רף הם מציבים ורק אז נוכל להבין איפה אנחנו עומדים

  19. #59
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,724

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    תרשו לי להשתמש בסימני קריאה בנדיבות...

    וואו!!!!

    אחמד ומיכאל, גילי ודרור, כל אחד בתורו דפק 15 הקפות, שתי המכוניות תפקדו ללא דופי, הצוותים התפרקו טוטאלית בשמחת סיום הארוע בהצלחה ואין מה לנסות לתקשר איתם.

    נכון להפסקת הצהריים שהתחילה עכשיו, דרור מבן דוריון קבע את ההקפה המהירה ביותר!!! נכון, החצי המהיר יותר של הקבוצות יעלה אחה"צ אבל יש בהחלט מצב שבן גוריון בתוך הטופ 10, גם באנדורנס וגם בתחרות בכלל!!!

    אין מה להחזיק אצבעות עכשיו, הישראלים סיימו את שלהם. מה שאפשר לעשות זה להתפלל לגשם שיתחיל פתאום מעל הכפר Varano de melegary, מחוז פארמה, אמיליה-רומנה, איטליה. זו הכתובת המדויקת, למי שיש קשרים בשמיים...

    Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  20. #60
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    33,724

    ברירת מחדל תגובה: <<<< עדכונים מMotor valley, איטליה, פורמולה SAE

    לגבי תל-אביב - הם עשו כל מה שאפשר, ובהתחשב בנסיבות, הם אלופים. אבל מחשב המנוע כנראה שתה יותר מדי אתמול בערב, הרדיאטור עשה סבטוחה בקרבורטור... והתחרות הסתיימה מבחינתם גם.



    Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

עמוד 3 מתוך 7 ראשוןראשון 123456 ... אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. עדכונים מהליפט
    על ידי leo portner בפורום פורום קאיה/יונדאי/סנגיונג
    תגובות: 7
    עדכון אחרון: 17-05-12, 18:16
  2. מבקש עדכונים על השלג ברמה
    על ידי אורי ק. בפורום פורום טיולי ג'יפים ושטח
    תגובות: 3
    עדכון אחרון: 12-12-10, 23:39
  3. מסלול - גילבון-פג'ר, עדכונים?
    על ידי יוש בפורום פורום טיולי ג'יפים ושטח
    תגובות: 10
    עדכון אחרון: 03-08-07, 09:38

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •