שיפוץ CJ-8

[yehuda75]

אז מה בתוכנית:

1. טיפול יסודי בבודי הרקוב.
2. צביעה
3. התקנת קפיצים חדשים + כל מה שבדרך, מעבר לקפיצים של YJ. קיט של אולדמן.
4. בנית כלוב מלא.
5. החלפת מיכל דלק.
6. דשבורד חדש.
7. לחזור לטייל

אז יאללה - נתחיל בסיפור האישי שלי:

טוב אני בפרוייקט הזה כבר מספר שבועות...
אז ככה...הכל התחיל ביולי שנה שעברה - "הגיע הזמן להחליף את הכתום (אופנוע שטח) בג'יפ טיולים.
לאחר ארבע שנים עם ניסן טראנו (רכב לא רע בכלל), רציתי משהו שיחבר אותי לטבע באופן שונה, נזכרתי בגיפ הסיור מהצבא - רציתי משהו כזה...
באופן מפתיע לחלוטין פגשתי את "מוחן-טוחן" ג'יפ מתוחזק היטב (הסטוריית טיפולים מודפסת של עשור) אבל עם בודי ומיכלולים במצב רע...
אז קדימה לתמונות (יולי 2012).




כן - לכל הדעות מדובר ביצור מכוער, ארוך וחלוד.
בדיקת מנוע, גיר, שילדה, מכלולוי היגוי, בלמים, צמיגים, חשמל, הצתה ומערכת קירור - וקדימה לדרך...



טוב הגעתי הביתה... הילדים מיד התלהבו (האשה היתה בשוק) - רק מי שנהג בסיקס לראשונה בשטח יודע איזה כיף זה.
אין שני לרכב הזה בשטח - פשוט אין...


אז יישרתי קו לאחר שבועיים ( משאבת שמן HD, החלפת כל נוזל ברכב: סרנים, מנוע, גיר), החלפת משאבת מים לחדשה, פלאנג' מים.
החלפת גומיות יבשות ועוד דברים קטנים פה ושם...
לאחר חודש התקנת נעילה אחורית.
מראות חדשות...
צירים לחלון הקידמי (ימים לקח לי לשלוף את הקודמים - הייתי צריך לקדוח את הברגים החוצה).


טיול לארבעה ימים לרמת הגולן -



כיף!

[omri_t]

תתחדש ותהנה!!

[yehuda75]

פני חודשיים נדבק בי החיידק של השיפוץ.
מחלה ידועה שעוברת דרך פורום זה, זה נכנס לך לדם, לוריד - אין מרפא.
זהו השיפוץ מתחיל...


התחלתי לקרוא ולקרוא: על צבע, פחחות, מיתלים, שיפוצים דומים, שאלתי שאלות (בעיקר בחו"ל), פגשתי אנשים, ראיתי רכבים. עד שהתגבשתי ברשימת קניות. של כלים וחלפים.
טוב לגבי הכלים:
דיסק בוש 4.5 כחול (התחלתי עם יונדאי שמת לאחר 5 שעות).
דיסק בוש 9 כחול.
רתכת CO2
קומפרסור 120 ליטר (תמיד רציתי) - החזיר את ההשקעה לאחר צביעת השערים בבית.
אקדחי צבע - 1.8 HVLP פשוט, 1.3 HVLP איכותי מאוד.


חומרים:
סליל 1 מ"מ
גרינר 120 - 10 יחידות.
גרינר 60 - 3 יחידות.
דיסק חיתוך 1.5 מ"מ רוחב (חמש יחידות)
אבן משחזת ל 4.5
דיסק השחזה 6 מ"מ.
ממיר חלודה (חומר כימי שהופך חלודה לברזל) - מבטל לחלוטין התפתחות חלודה בהמשך.
פחים - פח 2 מ"מ שמגיע מכופף עפ"י מידות ועפ"י צורך - התמזל מזלי ויש מפעל כזה ליד הרכבת בחדרה.




לגבי הזמנות מחו"ל:
- הוצאתי אישורים ליבוא קפיצים של אולדמן HD, בולמים של בילשטיין 5125, תושבות מחוזקות MORE, קיט התאמת קפיצים של YJ ל CJ, בושינגים של אולדמן, מיכל דלק חדש 57 ליטר, כנפונים חדשים של CJ7 שיעברו התאמה לרכב שלי, מכסה תקין למיכל דלק, נדנדות מחוזקות ל YJ.
והזמנתי...
- הזמנתי POR 15 , U-POL RAPTOR Truck Bed Liner
עבור השילדה והבודי.
- עוד הרבה דברים קטנים.


לגבי הצבע:


ppg deltron בברק ישיר. דו-רכיבי.
יסוד PPG דו-רכיבי.
מקשה PPG, מדלל PPG.
זהו הצבע הפופולרי ביותר בקרב המשפצים בארה"ב.


ולעבודה...

שלב א:
טיול אחרון עם הילדים (הרכב יושבת למספר חודשים - אני מקווה לחודשיים שלושה).



לב ב:
סיגריה


שלב ג:
פירוק "רוקר פאנל" או בשמם האחר - אוכלי הבודי.
טוב קצת על המחלות של הסיקס, החלודה מגיעה מפנימה כלפי חוץ.
להלן התמונות לאחר הורדת חומר הפחחים בעובי של 2 ס"מ:













שלב ג:
חיפוש בודי בלוח יד 2.
פיספסתי סופה ארוכה ממשלתית (לא ממוגנת) - הבודי נימכר ב 2500 ש"ח.


שלב ד:
סיגריה...


שלב ה:
לעבודה...


דופן ימין אחורה - חדירה של מים עקב סגירה של מכסה הגלגל ללא ניקוז מים - המצאה ישראלית.
הפח מגיע מכופף ב 90 מעלות 17 מ"מ. הפח הינו 2 מ"מ עובי (מוריד ממני את הדאגה לחימום יתר וכיפוף).



דופן ימין - בית הגלגל. השלמות קוסמטיות יגיעו מאוחר יותר...



דופן ימין - פנים הרכב.



דופן ימין קדימה + עמוד קידמי.



דופן ימין גמור ( בשלב הזה אני עדיין לא יודע שרוב העבודה הזו תעשה שוב...)



שלב הבא - מגיע להחלטה להוריד את כל דופן שמאל - קצה לקצה. המצב שם קשה - אין ריצפה, אין עמוד קידמי או אחורי - אין מצב לתלאים.


ריצפה:








עמוד קידמי (ניסיתי משהו יותר מסיבי אבל ללא הצלחה).





פתח הדלת:



עמוד פנימי:




טיפול בחלקים הפנימיים, שיוף + ממיר חלודה.






חלק ב' של דופן שמאל:






* ביצוע בשני חלקים בגלל גבהים שונים וקושי לדייק עם פח באורך 3 מטר.




יאללה ביי!
שלכם - יהודה

[yehuda75]

לפני חודשיים התחלתי ליבא חלקים - היום הגיעו הכנפונים. זהו דגם שמתאים ל CJ7, מתאים בול לכנפיים הקידמיות ולשמחתי באופן יפה מאוד לאחורי (מכיוון שטרם הורדתי את הפח של בית הגלגל) ואני אדאג לחיתוך מתאים.



הבולמים (כרגע הזמנתי זוג היות ואני לא סגור על המידות של הקידמיים לאחר החלפת הקפיצים), מיכל הדלק וברגים לגלגלים.









קפיצים, שאקלים, תושבות YJ ל CJ, פלטות רחבות עם חלוקה של YJ ועוד מוצרי קוסמטיקה.







אביזרים למכסה שסתומים:

[yehuda75]

חזרתי לדופן ימין על מנת להחליף את כל הפח.
על הדרך גיליתי את הריקבון באזור הכנף הקידמית:




מספר ימים אחרי:







תחילת עבודה על דופן ימין:







מוכן:



בחיתוך של הבודי (דופן ימין) גיליתי את הג'ינג'י החמקן:










אז קדימה לעבודה, לאחר מספר ימים:















המצב בזמן הווה, צריך לטפל במשולש תמיכה של הבודי + הלבשת הדופן החדשה.
הדופן מולבשת מזווית הכנף (כיפוף 4 ס"מ ועד לגלגל האחורי), שם מחכה חלק נוסף מהכנף ועד הסוף (החלק מוכן).

הרבה עבודה, אבל הנאה גדולה לראות את הבודי מתחדש ומתחזק לו.

לילה טוב!
שלכם - יהודה

[omri_t]

פשש... מאוד מרשים.

בהצלחה!

[shmil]

כל הכבוד, באמת.
זה כבר לא שיפוץ, זה שחזור.
אני רואה שיש לך את הידע והכלים לשחזור נכון.
תחשוב על להפוך את הידע הזה לכתבה טכנית פה באתר.
אני יודע שהגולשים ישמחו לתמונות של הכלים ולהסבר על שיטות העבודה.

[yehuda75]

בכיף!
אני מתכונן לכתוב כתבה טכנית על התקנת הקפיצים. האם אתה חושב שיש מקום גם לריתוך פח?

[shmil]

שיפוץ שעשיתי לפני כמעט 10 שנים מוכר לותיקי הפורום, אלא שאז עוד לא חשבנו על כתבות העמקה כאלו.
מאז גדלה כמות הגולשים המחזיקים רתכות מיג כחובבים, והגיעה למספר דו ספרתי מכובד, לפי הידוע לי, ויתכן שאף יותר.
לכן, אני חושב שכתבה מקצועית על ריתוך פחי רכב, תהיה מבוקשת באתר אפילו יותר מ(עוד) כתבה על התקנת קפיצים.
שלא לדבר על המורכבות בתכנון ובביצוע.
כל זה מתחזק לאור השורה השלישית בפוסט הקודם שלי.

, בהצלחה

[ishc]

שאפו..,
ואכן יש מקום גם לכתבה על ריתוכים בבודי (אני באופן אישי אשמח לקרוא אותה)

[kobixk]

יפה מאוד! ירידה לפרטים תשתלם מאוד לבסוף. אני רואה שאתה גר בשכונת עין הים? אני גם מגבעת אולגה שכן שלך מכפר הים. צור קשר אם צריך עזרה עם הפחחות.

[Tourist]

מדהים !

אפשר קצת יותר הסבר על מהו ׳ממיר חלודה׳ ואיך עובדים איתו ?

[yes1952]

נשארתי כמעט ללא מילים
עשית מצווה שגאלת את הג'יפ המדהים הזה מהיכן שהוא היה

[yehuda75]

תודה על התמיכה!

חשוב לי לציין שאינני איש מיקצוע ואינני מגיע מהתחום, אבל יש לי יצר סקרנות גבוה מאוד ותעוזה להתחיל פרוייקטים.
טרום תחילת הפרוייקט קראתי הרבה מאוד חומר - בעיקר מחו"ל.
זמני האישי מאוד מוגבל ואני מצליח בקושי לדחוף שעה בלילה ועוד כ- 4 שעות בסוף שבוע, את אהבתי לריצות ארוכות הנחתי בצד לתקופה עד אשר אסיים את הפרוייקט הזה.

טוב מספיק עם החפירות וקדימה לקצת חומר:

1. ממיר חלודה הינו חומר כימי שמגיב במגע עם חלודה ויוצר תגובה כימית. החומר נמצא באחוז מועט מאוד בצבע יסוד אבל ניתן לקנות את החומר בריכוז מאוד גבוה.
החומר יעיל מאוד והיישום פשוט מאוד (לנער + יישום במברשת) התוצאה בצבע שחור. הסיכוי להתפתחות קורוזיה או חלודה באזור יורדים באופן דרמטי עד 0.
בשנה האחרונה השתמשתי בחומר רבות ואכן הוצגו תוצאות מרשימות.
חומר לקריאה - http://en.wikipedia.org/wiki/Rust_converter
בארץ החומר יקר מאוד ולכן הזמנתי מ Ebay - להלן קישור: http://www.ebay.com/itm/VACTAN-RUST-...item19d6ea8b16

ישנו חומר נוסף - קטלני ביותר שממיר את החלודה ויוצר שיכבת צבע עם שחיקה אפסית לשריטות, מכות או קרעים - יקר מאוד. אני קניתי מחו"ל ושלחתי לארץ.
עלות כ 300 ש"ח לליטר. החומר נקרא POR15, אני מתכונן להשתמש בו בשילדה ובריצפה.

2. עד אשר אתפנה לכתוב מדריך, אתחיל לשפוך חומר לשירשור הזה ובעתיד ארכז אותו. לקחתי לתשומת ליבי את הבקשות לכן היום (ממש עד לפני שעתיים) לקחתי תמונה בכל שלב ושלב.

היום אעסוק בחיתוך, בחירת הפח, הזמנה ממפעל, בטיחות, כלים ויישום.
לאחר שקניתי את הרתכת קפצתי מיד לקנות קצת פחים: פח מגולוון איננו מתאים היות והוא מכיל חומרים מסוכנים שמשתחררים בזמן הריתוך וכושר ההדבקות של צבעים לא ייעודיים חלשים מאוד. ברזל שחור זו הבחירה שלכם. קניתי 1מ"מ , 1.5 מ"מ, 2 מ"מ. והתחלתי להתאמן. בעתיד אפרט בהרחבה על הריתוך - אבל כרגע אחלוק עימכם שהפח בעובי 2 מ"מ לא אתעקם, והתוצאות היו חזקות מאוד. 1.5 מ"מ לא רע ביכלל.

נדיר מאוד שאתה זקוק לפח ללא קיפוף ולכן אני מציע לכם לעבוד מול מפעל ולא מול מסגר. העלויות זניחות והתוצאה מקצועית מאוד. בחדרה עבדתי מול "ברק", בחור בשם דניאל היה אדיב וזרם עם הצרכים שלי. לאחר שבוע הבנתי את השירטוטים שהם יוצרים והתחלתי להריץ הזמנות דרך המייל. קיפוף מוסיף חוזק משמעותי לאלמנט שרוצים לייצר וכן גימור מיקצועי ומרשים.

כלים:
- משחזת זווית - בוש כחול 4.5, כ 350 ש"ח. חזקה מאוד, קלה, אמינה והכי חשוב בטיחותית להפעלה. אנא חיסכו ממכם את עוגמת הנפש ואל תתפשרו על הכלי הזה.
היונדאי שהיתה לי התפרקה לגורמים בזמן קצר מאוד.
- ג'פקות.
- דיסק בעובי 1מ"מ - לדיוק מושלם (4 ש"ח ליחידה), תוצרת גרמניה, מגיע שחור.

אביזרי בטיחות:

- משקפי הגנה - חובה! יש דגם שלא אוטם בכלל ב 10 ש"ח ודגם מצויין ב 25 ש"ח.
- הגנה על האוזניים, 35 ש"ח.
- כפפות - זה כבר הזוג השלישי שלי. 10 ש"ח.
- כובע להגן על השיער (לטעמי חובה גם בריתוך).







היום שיחזרתי את עמוד התמיכה לדלת:



הזמנתי פח שיספיק לי לשני הצדדים. עם כיפוף עומק וכיפוף אחיזה (הקקי של היונים כלול במחיר)...



כאשר יש את החלק המקורי העסק יחסית פשוט:
מסמנים את הקשת, גבהים ומלבישים סרגל על מנת לחתוך ישר. הדיוק בגבהים של החלק הזה הוא מישני ולכן הסימון בטוש. בדרך כלל אני מסמנן עם סכין יפנית לדיוק מושלם.










בדיקה שאכן העמוד יתמוך גם את הדופן:




בהמשך - צביעה ביסוד, איטום מסיבי ויצירת מעברי ניקוז של מים - מה שהיצרן לא עשה עם החלק המקורי.

עד כאן.... לילה טוב!

[מצברי MUTLU]

כל הכבוד עבודה מרשימה....עושה חשק להעמיד את הסיקס שלי ולבצע בו עבודה זהה...
אנחנו מאותו איזור (פחות או יותר) אם אתה צריך עזרה תעדכן...

מחכים להמשך....

[יונימוג אדום]

כל הכבוד עבודה מרשימה....עושה חשק להעמיד את הסיקס שלי ולבצע בו עבודה זהה...
אנחנו מאותו איזור (פחות או יותר) אם אתה צריך עזרה תעדכן...

מחכים להמשך....

חיים , בוקר טוב .
ידיים טובות יש לך - קפוץ למיים העמוקים .
גם אני משפץ כעת את הסיקס שלי .
אתמול סיימתי לבנות מחדש את הדופן הימנית , ומקווה אולי כבר היום להתחיל בסימון וחיתוך של צד שמאל .
אצלי המצב קצת יותר טוב - הריצפה( למעט מקום אחד ) במצב מצויין , קיר האש כנ"ל .
שתי הדפנות "יוצרו" בשיטה מיוחדת - חתיכות פח חלוד המןנחות בסדר אקראי ואת כל החגיגה מחזיק כ:סנטימטר של חומר פחחים .
הפיתרון היחידי שמצאתי הוא להחליף את שתי הדפנות קומפלט .
גם את כל התחת של הג'יפ כבר שיחזרתי .
לפני שהתחלתי בשיפוץ הלכתי לכמה פחחים לקבל הצעת מחיר , אולם מהר מאוד הבנתי שאף אחד לא יעשה באמת את העבודה אלא רק יגזור קופון , ויוסיף עוד כמה פחים חלודים לדפנות - כמובן עם הרבה חומר פחחים .

אילן

נ.ב. שירשור מקיף על השיפוץ מופיע בפורום של הCJ CLUB .

[shmil]

הערה אחת למען הסדר:
אין צורך להחליף את הפח המקורי בפח 2 מ"מ, ה אוברקיל מטורף, וגם מוסיף משקל משמעותי מאד, מה שאינו רצוי לכוח הבלימה של הג'יפ אח"כ.
על מנת למנוע עיוותים תוך כדי ריתוךבפח דק ותר, צריך שהוא לא יתחמם. לכן, מרתכים כל פעם קטע קצר ועוברים למקום הכי רחוק משם לקטע קצר מאד נוסף, וכל פעם בודקים שהפח לא חם מדי. אם חם מדי - מפסיקים עד שתקרר.
כמה זה קטע קצר - כ-1 ס"מ. לפעמים אפילו פחות.
בריתוך של טלאי קטן, עובדים בפיקים. פיק אחד ועוברים למקום הכי רחוק, וכנ"ל - שלא יתחמם מדי.

זו השיטה להמנע מעיוותים, ולא עלייה בעובי הפח.

[yehuda75]

את הריתוך אני מבצע בפיקים, אני גם משתמש באוויר קר מהקומפרסור על מנת לקרר את הפח בין פיק לפיק (טיפ מפחח מיקצועי) - תהליך איטי אבל מוכח כעובד.
אני מחמיר והמרחק בין איזורי עבודה הינו המרחק המקסימלי בין פיק לפיק.

באופן כללי אני מסכים עימך ואכן ניתן ליישם גם עם פח דק אבל:
חישבתי היטב את ההבדלים במשקל - זניח מאוד! כל הפרוייקט שלי מוסיף מספר מועט מאוד של ק"ג פחות מ 5 ק"ג לכל הפרוייקט שלי.
יש גם לקחת בחשבון את עבודת הליטוש - עם פח 1 מ"מ אין לך הרבה לאן לרדת - ועל מנת להגיע לתוצאה באיכות גבוהה צריך ללטש לא מעט.
טרום העבודה (לפני כחודשים) - זרקתי לחצר חתיכות של פח - 1 מ"מ, 1.5 מ"מ ו - 2 מ"מ. ללא הגנה של צבע או כל דבר אחר.
תהליך ההחלדה היה מאוד מואץ בפח הדק מהשלושה, הינני מבין גדול אבל נראה שלפח עבה יש חסינות טובה יותר לחלודה - אין לי הסבר מדוע.
יתרון נוסף לפח של 2 מ"מ הינה היכולת שלי לבצע כיפוף בזמן היישום (כמו בריצפה), לפעמים צריך לבצע - שיוף קל על מנת לשלוט באיזור הקיפוף, בחומר דק יותר אין מספיק בשר.
פח 2 מ"מ חסין מאוד למכות מענפים, העמסת ציוד, אבנים שעפות ועוד - מאוד חשוב לי לשמור על הדופן במצב מושלם ולאורך זמן - מה שלא ניתן להשיג בפח דק.
את החיסכון במשקל אני מבטא באיזורים אחרים כגון: טמבון קדמי, אחורי, דלת אחורית ,שלי שוקלת מעל 10 ק"ג -(ייצור מקומי לקוי) ואי התקנה של רוקר-פאנל.
אני עובד על חלקים מאוד גדולים (180 ס"מ) - ישנו קושי רב לשמור על פח דק מלקבל עיוותים בהובלה וביישום ובלי קשר לריתוך עצמו.

אז עבורי ההיתרונות רבים על החסרונות ולכן בחרתי בפח 2 מ"מ.

[yehuda75]

מכיוון שנושא המשקל עומד לנגד עיניי אז החלטתי לבדוק את ההבדל במשקל בין יישום שתי הדפנות בפח בעובי שונה.
השתמשתי במחשבון הבא - http://www.scope.co.il/content/page/Calculator

עבור המידות שלי:
1 מ"מ - 10.5 ק"ג
1.5 מ"מ - 16 ק"ג
2 מ"מ - 21 ק"ג

המידות נטו (הערכה כלפי מעלה) 4000 * 350 מילימטר עבור שתי הדפנות.

[asafk]

לחישוב גס של משקל פלדה, לוקחים בחשבון שכל מילימטר עובי של מטר אחד מרובע, שוקל 8 ק"ג.
ככה קל לעשות חישובים בעל פה.

אסף.