בניית סרן אחורי לקארטינג

**asafk** · 17-08-05, 16:55

וואללה... עשית סלט.

הקארט שוקל 250. מה המשקל על שני הגלגלים האחוריים? נגיד.. 150 ק"ג. זה אומר שעל כל גלגל יש 75 ק"ג. אם הגלגל בקוטר 300 מ"מ, הרדיוס שלו 150 מ"מ, שהם 0.15 מטר, ולכן המומנט המקסימלי בציר יהיה קצת יותר מ11 קג"מ.
נגיד שקוטר הציר שעליו אתה מלביש את הטבור הוא 30 מ"מ, והרדיוס שלו 15 מ"מ, שהם 0.015 מטר. זה אומר שיש כוח קוי של 750 ק"ג בהיקף הציר, היכן שהבורג ייגזר.
עכשיו- אני נותן לך שיעורי בית- תמצא איך מחשבים בורג לגזירה. (אני יכול לספר לך, אבל מה זה שווה??) קח נתונים אמיתיים (לא הניחושים שלי), ותמצא את כוח הגזירה כמו שהוא באמת. רמזים- הבורג ייגזר בשני שטחים. המאמץ המותר תלוי בדרגת החוזק של הבורג, ובסוג ההברגה. מאמץ = כוח חלקי שטח.

בהצלחה.

אסף.

**nirzi3** · 17-08-05, 17:11

הבנתי הכל עד הקטע של כח קוי מה זה אומר, הבנתי איך אתה מחשב את זה אבל לא מה זה אומר.
ומה זה לחשב בורג לגזירה

**asafk** · 17-08-05, 17:15

ומה זה לחשב בורג לגזירה

זה בדיוק מה שאתה צריך ללמוד לבד. חוזק חומרים של כיתה י'- אלמנטרי למי שרוצה לתכנן ולבנות משהו לבד.

אסף.[/quote]

**nirzi3** · 17-08-05, 19:14

איך סיבכת אותי, רק עכשיו הבנתי מה זה בורג גזירה, אתה גם רוצה שאני יחשב את הקוטר שלו, אני לא ידעתי איך מחשבים את המומנט שהגלגל מפעיל על הציר אז אתה רוצה שאני יחזשב לך בורג גזירה.

**nirzi3** · 17-08-05, 22:23

יש מצב שזה 25 מ"מ כי חיפשתי את הנוסחא ולא מצאתי אז ניסיתי לגלות לבד וחישבתי 750 ק"ג חלקי 30 מ"מ שזה קוטר הציר.

**asafk** · 17-08-05, 23:41

לא. חישוב בסיסי של חוזק חומרים-
יש שטח שעליו פועל המאמץ. במקרה הזה- שטח החתך של הבורג (זה יכול להיות גם פין לצורך החישוב), שהוא פאי X קוטר הבורג בריבוע, לחלק ל4. יש כוח שהוא זה שגורם למאמץ- במקרה זה- חצי מהכוח שחישבתי לך קודם (ואתה צריך לחשב מחדש- עם הנתונים האמיתיים). רק חצי כי הוא פועל על שני צידי הגל= על שני שטחים של הבורג.
כוח חלקי שטח = מאמץ.
אתה משווה את המאמץ המותר בחומר (פלדה. איזו פלדה? לפי סיווג החוזק של הבורג) למאמץ שמתקבל. אם המאמץ המותר גדול מהמאמץ בפועל- החומר לא ייגזר. קח בחשבון שמאמץ מותר לגזירה הוא בערך חצי מהמאמץ המותר למתיחה של החומר (זה הנתון שאפשר למצוא בד"כ בטבלאות). קח בחשבון שאתה צריך גם מקדם בטחון- נגיד, שהמאמץ המותר לגזירה יהיה פי שניים יותר גדול ממאמץ הגזירה בפועל. אם המאמץ המותר קטן ממה שקיבלת- אתה צריך או להגדיל את קוטר הבורג, או להשתמש בבורג מפלדה חזקה יותר, או להגדיל את קוטר הציר (וככה, על אותו מומנט יהיה לך כוח יותר קטן).

יכול להיות שזה נשמע לך כמו סינית, ואני מבין את זה. אבל שב, קח נשימה עמוקה, תקרא (לא את מה שאני כתבתי- קצת ספרות טובה), תלמד קצת חוזק חומרים ברמה בסיסית (וזה לא יותר מרמה בסיסית)- והכל יהיה מובן יותר.

אסף.

**nirzi3** · 18-08-05, 00:04

תודה דווקא הבנתי הכל לקח לי קצת זמן אבל הבנתי את זה .
כרגע אין לי את הנתונים המדוייקים של רדיוס גלגל למשל וכל זה,
ואני אצטרך למצוא את חוזק החומר שממנו עשוי הבורג אבל בסדר זה אני כבר ימצא,
אה ודרך אגב איך אני יודע איזה משקל יש על שני הגלגלים האחוריים בלבד?

**asafk** · 18-08-05, 00:12

את זה אתה קובע כשאתה מתכנן את הרכב. אתה זה שממקם את המכללים השונים, אתה זה שממקם את כיסא הנהג... אתה יכול לקבוע מה שבא לך, בגבולות ההגיון הפיסיקלי.

אסף.

**asafk** · 18-08-05, 00:16

אה, כן.... קבל:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=7626

אסף.

**nirzi3** · 18-08-05, 01:48

ברור שאני ממקם את המכלולים אבל אני עושה הכל בערך, איך אני תכלס יודע כמה משקל יש רק על הגלגלים האחוריים, אני יודע הרי שיש עליהם הרבה יותר מאשר על הקדמיים לפחות לפי התכנון שלי, כי המנוע מאחור והכיסא באמצע ואין שום דבר ממש כבד מקדימה.

**nirzi3** · 18-08-05, 19:50

דרך אגב מיכה עדיין לא הבנתי איך אתה שומר שהלאגרים לא יזוזו לצדדים?

**impreza_turbo** · 18-08-05, 22:20

לפי מיטב ידיעתי יש לו חורים בטבעת הפנימית של הלאגר, ודרכם עובר בורג לחץ אל הציר .
תקנו אותי אם אני טועה .

**lizard** · 19-08-05, 09:10

לא טועה.
על כל רכיב על הציר למעט הנאבות שלהן יש בורג יש 2 הברגות ב90 מעלות לברגי לחץ.
על המיסבים, תושבת גג"ש ותושבת בלם.

אני מקווה שבעוד שבוע אני אשיג את רתכת ואז אמשיך בפרוייקט.
אם למישהו יש גלגל הגה בקוטר של 11-15 אינץ' אני אשמח לקנות את זה ממנו. מדובר על גלגל הגה לטרקטורון דשא וכדומה.
באינטרנט חדש עולה 50 דולר.

**nirzi3** · 16-10-05, 19:41

נכתב במקור על ידי asafk

לא. חישוב בסיסי של חוזק חומרים-
יש שטח שעליו פועל המאמץ. במקרה הזה- שטח החתך של הבורג (זה יכול להיות גם פין לצורך החישוב), שהוא פאי * קוטר הבורג בריבוע, לחלק ל4. יש כוח שהוא זה שגורם למאמץ- במקרה זה- חצי מהכוח שחישבתי לך קודם (ואתה צריך לחשב מחדש- עם הנתונים האמיתיים). רק חצי כי הוא פועל על שני צידי הגל= על שני שטחים של הבורג.
כוח חלקי שטח = מאמץ.
אתה משווה את המאמץ המותר בחומר (פלדה. איזו פלדה? לפי סיווג החוזק של הבורג) למאמץ שמתקבל. אם המאמץ המותר גדול מהמאמץ בפועל- החומר לא ייגזר. קח בחשבון שמאמץ מותר לגזירה הוא בערך חצי מהמאמץ המותר למתיחה של החומר (זה הנתון שאפשר למצוא בד"כ בטבלאות). קח בחשבון שאתה צריך גם מקדם בטחון- נגיד, שהמאמץ המותר לגזירה יהיה פי שניים יותר גדול ממאמץ הגזירה בפועל. אם המאמץ המותר קטן ממה שקיבלת- אתה צריך או להגדיל את קוטר הבורג, או להשתמש בבורג מפלדה חזקה יותר, או להגדיל את קוטר הציר (וככה, על אותו מומנט יהיה לך כוח יותר קטן).

יכול להיות שזה נשמע לך כמו סינית, ואני מבין את זה. אבל שב, קח נשימה עמוקה, תקרא (לא את מה שאני כתבתי- קצת ספרות טובה), תלמד קצת חוזק חומרים ברמה בסיסית (וזה לא יותר מרמה בסיסית)- והכל יהיה מובן יותר.

אסף.

את הנתון של קוטר הבורג אני מחשב לפי מטר או מילימטר, נגיד אם הבורג בקוטר 6 מילימטר אז לחשב את זה כ0.006 או כ6

נושא: בניית סרן אחורי לקארטינג

כלי נושא

חיפוש נושאים

נושאים דומים

בניית קארטינג

בניית קארטינג שטח

עזרה| בניית סוג של קארטינג

בניית באגי/קארטינג

בניית קארטינג חצי מוכן

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר