Close
עמוד 2 מתוך 6 ראשוןראשון 12345 ... אחרוןאחרון
מציג תוצאות 21 עד 40 מתוך 113

נושא: בעיה ב TOD

  1. #21

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ברחתי לכמה דקות מהעבודה לצורך בדיקה קצרה..

    בדקתי התנגדויות מהקונקטור H-49 לכיוון החיישנים ולהלן התוצאות:
    חיישן אחורי:
    2-12=נתק
    2-7=קצר
    7-12=נתק
    חיישן קדמי:
    3-13=2K אוהם
    3-14=נתק
    13-14=1.5K אוהם
    קשר בין החיישנים:
    2-3=נתק
    7-13=נתק
    2-13=נתק
    3-7=נתק
    12-14=נתק

    Click image for larger version. 

Name:	scheme.JPG 
Views:	172 
Size:	69.3 קילובייט 
ID:	85481Click image for larger version. 

Name:	connectors.jpg 
Views:	160 
Size:	49.1 קילובייט 
ID:	85482

  2. #22
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    תבדוק בדיוק כמו שרשמתי , אם לא מובן משהו, תשאל !
    אח"כ אנחנו נתמקד בקונקטור הפיקוד של מחשב ה TOD
    Name:  SNAG-0213.jpg
Views: 208
Size:  45.8 קילובייט
    Name:  SNAG-0214.jpg
Views: 197
Size:  94.0 קילובייט
    Name:  SNAG-0215.jpg
Views: 201
Size:  72.3 קילובייט
    אז תבצע חלק מהבדיקות המופיעות בטבלה מטה (אני אמליץ לך איזה בדיקות להתחיל ותתקדם בהתאם לתוצאות) :
    חשוב לפעול במדויק ולהבין מה עושים בכול בדיקה והאם הקונקטור מחובר והאם סוויץ פתוח או לא, מנוע כבוי בכול הבדיקות למעט אחת שנדלג עליה.


    Name:  SNAG-0216.jpg
Views: 201
Size:  113.3 קילובייט
    Name:  SNAG-0217.jpg
Views: 199
Size:  128.4 קילובייט
    Name:  SNAG-0218.jpg
Views: 203
Size:  25.4 קילובייט
    בקיצור, לעסק סרג'ו לעסק ....
    אגב, מה השם שלך ?

    רענן

  3. #23

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    עדיין לא הגעתי לדרגת סרג'יו

    אלעד..

    לא יכול באמצע העבודה לשכב תחת האוטו, בגדים נקיים וכדומה..
    בכל אופן, תראה את הנתונים שכתבתי - אתה כתבת שצריכה להיות התנגדות זהה, בפועל יש נתונים שונים בין החיישנים.
    הבדיקה בוצעה כאשר ה H49 מנותק כמובן ואז שום מתח לא עובר בהמשך הצמה.
    לפי הבנתי מה שאתה מציע -
    הבדיקה הבאה תהיה התנגדויות בין A3 לבין H49..או כל הדרך עד ל 67-68?

  4. #24
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי wonderd צפיה בהודעה
    בדקתי התנגדויות מהקונקטור H-49 לכיוון החיישנים ולהלן התוצאות:
    חיישן אחורי:
    2-12=נתק
    2-7=קצר
    7-12=נתק
    חיישן קדמי:
    3-13=2K אוהם
    3-14=נתק
    13-14=1.5K אוהם
    קשר בין החיישנים:
    2-3=נתק
    7-13=נתק
    2-13=נתק
    3-7=נתק
    12-14=נתק

    Click image for larger version. 

Name:	scheme.JPG 
Views:	172 
Size:	69.3 קילובייט 
ID:	85481Click image for larger version. 

Name:	connectors.jpg 
Views:	160 
Size:	49.1 קילובייט 
ID:	85482
    אתה לא בודק בשיטתיות.
    צריך להתמקד על בדיקת חיווט או חיישנים .
    אם חיווט, אז בודקים מקצה לקצה . כלומר מ A3 ל B67 ו B68 .
    אם חיישנים, אז בודקים מ A3 לחיישנים .

    כרגע מהתוצאות שקיבלת אי אפשר להבין האם יש קצר בחיישן אחורי או קצר בין H49 ל A3 .

    בקיצור, תנסה לבצע בדיקה שיטתית.

    רענן

  5. #25
    חבר רשום
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    רמת ישי
    הודעות
    3,328

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    חפש (-) סורר
    החיישנים של הטרנספר הם מסוג hall
    החיישן צריך לקבל מתח שעובר בסליל
    המתלח שעובר בסליל יוצר השראה והשראה זו משתנה כאשר הקרבה בין החיישן לגלגל החישה משתנה
    שינוי זה יוצר השראות תואמת בסליל המשני (היציאה של החיישן)
    כך שבפועל יש שני סלילים שצריך לבדוק
    ישראל 20011 פיאודליזם בהיתגלמותו
    7 מליון עבדים של 7 משפחות

  6. #26
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת צפיה בהודעה
    חפש (-) סורר
    החיישנים של הטרנספר הם מסוג hall
    החיישן צריך לקבל מתח שעובר בסליל
    המתלח שעובר בסליל יוצר השראה והשראה זו משתנה כאשר הקרבה בין החיישן לגלגל החישה משתנה
    שינוי זה יוצר השראות תואמת בסליל המשני (היציאה של החיישן)
    כך שבפועל יש שני סלילים שצריך לבדוק
    עד כמה שאני מבין, חיישני המהירות הם מהסוג הזה :

    Name:  SNAG-0220.jpg
Views: 196
Size:  38.8 קילובייט
    Name:  SNAG-0219.jpg
Views: 188
Size:  49.6 קילובייט

    אם כך לפי הבדיקה של אלעד, חיישן אחורי תקול ! (בהנחה שאין קצר בין A3 ל H49 או בצמת החיישן עצמו)
    אבל בכול מקרה, אני מעדיף לא לקפוץ למסקנות ולבצע איתור תקלה בשיטתיות.

    רענן

  7. #27

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    יכול להיות שיש ג'יפה על החיישן בתוך הטרנספר שגורמת לו לא לקרוא נתונים? אם אני אוציא ואנקה אותו, זה יכול לעזור?

  8. #28
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי wonderd צפיה בהודעה
    יכול להיות שיש ג'יפה על החיישן בתוך הטרנספר שגורמת לו לא לקרוא נתונים? אם אני אוציא ואנקה אותו, זה יכול לעזור?
    לא !
    רשמת שיש קצר בין פינים 2 ל 7 . במקרה כזה ניקיון לא יכול לעזור.
    בנוסף, אם הבעיה הייתה רק לכלוך, נורית התקלה לא הייתה נדלקת כבר בפתיחת סוויץ, אלא עם תחילת נסיעה.

    רענן

  9. #29

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    2100 שקל ב UMI.. אלוהים ישמור..

  10. #30
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי wonderd צפיה בהודעה
    2100 שקל ב UMI.. אלוהים ישמור..
    קונים (מאיביי) רק לאחר שבטוחים שזה התקלה. לדעתי אתה עדיין לא שם ...

    רענן

  11. #31
    חבר רשום
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    רמת ישי
    הודעות
    3,328

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי raanan צפיה בהודעה
    קונים (מאיביי) רק לאחר שבטוחים שזה התקלה. לדעתי אתה עדיין לא שם ...

    רענן
    אני עם רענן
    אתה אין לך כרגע כיוון חוץ מקודי התקלה
    אתה צריך להבין שקודי התקלה הן רק "חץ " כיוון שהרבה פעמים מחוסר הבנה רק מטעה אותך
    מכיוון שאמרת שהיו לך 3 קודי תקלה והתקלה זהה בשלשת הרכיבים (בעיית קצר /נתק ) מדובר אך ורק על בעיית חוטים / מגעים
    מכיוון שהתקלה גם אחרי מחיקה חוזרת מיד מצבך טוב כי לא מדובר בתקלה מסוג interminent שמשגעת לך את הצורה כי היא באה והולכת ויכולה להגיע מאין ספור מקומות
    כאן מצבך פשוט מאד וכמו שרענן כתב כל שעליך לעשות הוא להיות יסודי ועקבי
    1) חפש את המשותף לכל 3 התקלות (מינוס בד"כ)
    2) בדוק את החוטים מקצה לקצה
    3) אל תבדוק רציפות אלא בדוק התנגדות
    4) אתה גם יכול להעמיס כל חוט באמצעות העברת מתח דרך מנורת ביקורת של 10 ואט על החוט - תוך הקפדה שהוא כמובן מנותק מהמחשב ומהחיישן (בדיקת חוט ומחברים בלבד)
    בדיקה זו טובה כשיש חשד לחוט שעובד / לא עובד ואז העברת זרם גבוה על חוט "רעוע" תגרום לו להתנתק לגמרי ולהראות תקלה קבועה
    מכיוון שאתה כבר במצב הזה אז בדיקה זו אינה מחוייבת אך היא בדיקה טובה שכן אתה רואה ויזואלית - עובד / לא עובד
    5) לאחר שבדקת כל חוט בפני עצמו עליך לבדוק אותו ביחס לחבריו לצמה (שאין קצר ביניהם )
    6) התנגדות של חוט הינה התנגדות שואפת ל 0 בחתכי החוטים שעובדים ברכב ובאורכים שלהם ולכן אם אתה רואה בבדיקת התנגדות חוט עם התנגדות של מעל אוהם אחד אתה צריך לחשוד בו ולבדוק קצר לחוט אחר / קורוזיה וכו'
    לא תהיה יסודי תשלם סתם "שכר לימוד " בדמות החלפת חלקים סתם כך
    7) שב על הסכימת חשמל ובדוק היטב את כל ה(-) ואפילו בדוק בסכימת ה (-) את המיקום המדוייק של כל (-)

    אני יכול לספר לך שרדפתי אחרי בעיה שבאה והולכת במשך כמעט שנה
    עשיתי כל מה שכתוב בהוראות היצרן והרבה יותר מכך
    אפילו חטאתי בהחלפת חלקים שידעתי שאינם תקולים כולל חלקים משמעותיים מאד וגדולים
    רק אחרי שביצעתי את כל הבדיקות האפשריות והחלפתי את כל החלקים הרלוונטים לתקלה הבנתי שהבעיה חשמלית נטו
    הדפסתי בגדול את סכימות החשמל הרלוונטיות במיקרה שלי , שרטטתי במרקרים את המשותף לשתי המערכות הרלוונטיות וגיליתי ש.......... גורם התקלה הוא ......... אני
    כשנה לפני כן החלטתי לסדר את המינוסים בצמת המנוע ואחד המינוסים נראה לי יותר "יפה " לשים אותו במקום אחר מהמקור
    אמרתי לעצמי ברזל זה ברזל אז זה לא ישנה כלום מבחינת המינוס
    מה זה שינה ? שיגע אותי במשך שנה כמעט !!!!
    כשהבנתי לבסוף שלא מדובר במחשבים תקולים , צמות מקצרות ,רכיבים אחרים תקולים ,כל מה שעשיתי היה .... להחזיר את המינוס למקומו המקורי !!!!
    ישראל 20011 פיאודליזם בהיתגלמותו
    7 מליון עבדים של 7 משפחות

  12. #32

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    מקבל בהחלט את מה שאתם כותבים, אני לא מזהה נתק אבל קצרים עוד לא בדקתי, לגבי המינוס - הבעיה היחידה שלי עם הנושא היא שכפי שכתבתי - אני לא מוצא את מחבר C16 ואת E4, שניהם אמורים להיות בתא המנוע לפי המיקום שבשירטוט הרכב.

  13. #33
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי wonderd צפיה בהודעה
    מקבל בהחלט את מה שאתם כותבים, אני לא מזהה נתק אבל קצרים עוד לא בדקתי, לגבי המינוס - הבעיה היחידה שלי עם הנושא היא שכפי שכתבתי - אני לא מוצא את מחבר C16 ואת E4, שניהם אמורים להיות בתא המנוע לפי המיקום שבשירטוט הרכב.
    E4 לא משתתף בסכמות של מע' ה TOD
    C16 משתתף לסולנואדים של הסרן הקידמי. מכיוון שב LOW יש לך שילוב הנעה קידמית, אז גם C16 לא מעניין.

    בקיצור, תיצמד לבדיקות מתגובה 14 (כדי שנוכל להתקדם) :
    http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post566077

    רענן

  14. #34

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    טוב, אחרי בדיקה של החוטים מ H49 ל A3 - כולל כל ההצלבות האפשריות, אין שום קצר או נתק, הכל כפי שאמור להיות עם התנגדות של כ 1 אוהם, גם בין H49 ל 67-68 אין בעיה עם קונקטורים 15, 18, 23, 24

  15. #35

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    בדקתי גם את 19 לאדמה ויש חיבור עם התנגדות גבוהה של 4 אוהם.

  16. #36

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    נראה לי שיש התקדמות!
    התחלתי לעבור על בדיקת הפינים של המחשב כאשר הקונקטורים 67-68 מחוברים, לפי:

    Click image for larger version. 

Name:	pinchk.jpg 
Views:	148 
Size:	94.5 קילובייט 
ID:	85524
    19 מחובר לאדמה כמו שכתבתי, אבל בין 19 ל 20 יש נתק!

  17. #37
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי wonderd צפיה בהודעה
    נראה לי שיש התקדמות!
    התחלתי לעבור על בדיקת הפינים של המחשב כאשר הקונקטורים 67-68 מחוברים, לפי:

    Click image for larger version. 

Name:	pinchk.jpg 
Views:	148 
Size:	94.5 קילובייט 
ID:	85524
    19 מחובר לאדמה כמו שכתבתי, אבל בין 19 ל 20 יש נתק!
    אתה צריך שכול הקונקטורים יהיו מחוברים כולל A3 ו H49 וגם הקטבים למצבר מחוברים.

    רענן

  18. #38

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    הכל היה מחובר כשבדקתי.. עשיתי בדיוק לפי ההוראות.

  19. #39
    חבר רשום raanan's Avatar
    תאריך הצטרפות
    May 2005
    מיקום
    בוואדי ...
    הודעות
    6,511

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    ציטוט נכתב במקור על ידי wonderd צפיה בהודעה
    הכל היה מחובר כשבדקתי.. עשיתי בדיוק לפי ההוראות.
    תפתח את B67 ותבדוק בפין 12 התנגדות כלפי האדמה (צריך להיות רציפות עם התנגדות קטנה מאד).

    רענן

  20. #40

    ברירת מחדל תגובה: בעיה ב TOD

    אם אתה מתכוון לפין 20 בשירטוט הכללי? אם כן אז יש התנגדות קטנה

עמוד 2 מתוך 6 ראשוןראשון 12345 ... אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. בעיה בבוכנה ההידראולית של הקלאץ'. ( נראה לי שזה בעיה או שזה סתם משהו)
    על ידי buggy 1600 בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 16
    עדכון אחרון: 04-08-12, 15:09
  2. בעיה ב - EGR
    על ידי llenge9 בפורום פורום רכב שטח 4X4 כללי
    תגובות: 1
    עדכון אחרון: 07-09-09, 00:40
  3. בעיה בלוקר קדמי
    על ידי afi1981 בפורום פורום סוזוקי Suzuki
    תגובות: 7
    עדכון אחרון: 18-08-09, 01:11
  4. בעיה במד הדלק
    על ידי בני58 בפורום פורום ג'יפ סיקס CJ
    תגובות: 11
    עדכון אחרון: 15-09-06, 22:24
  5. בעיה במקסטרק?
    על ידי AvigdorAharon בפורום אוף-טופיק
    תגובות: 4
    עדכון אחרון: 24-02-05, 11:48

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •