מנוע TD5 - מסנן מפריד שמן אויר - מישהו מכיר?

[אסף ד.]

נתקלתי במוצר הנ"ל מותקן ב - TD5 באוסטרליה.
מסנן של MANN מפריד אדי שמן - קישור
מישהו מכיר?
איפה איציק שצריך אותו...?

[amirk]

אני לא מכיר את המוצר הספציפי שצרפת. אך מסנני Mannn הם בהחלט איכותיים, בזמנו בדקתי עלויות עם היבואן המחיר היה באזור ה 1000 שקל. ובחול באןתו סדר גודל
לבסוף התקנתי מפריד אחר ושיפרתי אותו, על פי כמויות השמן שמצטברות בתחתית הוא עושה עבודה לא רעה בכלל.
נקרא גם catch can.
פשוט מאוד לייצר לבד:http://www.patrol4x4.com/forum/membe...catch-can-401/

Sent from my Patrol

[אסף ד.]

האם חיברת את הניקוז חזרה למנוע או שאפשר להשאיר אותו עם צינורית לקרקע?

[Gershon]

נתקלתי במוצר הנ"ל מותקן ב - TD5 באוסטרליה.
מסנן של MANN מפריד אדי שמן - קישור
מישהו מכיר?
איפה איציק שצריך אותו...?

מסנן הזה לא צריך בכלל אם דחיסה של מנוע בסדר-במכסה שסתומים ,בפנים יש חלק שעושה את העבודה הזאת

[אסף ד.]

גרשון, יש את זה, אבל זה קשקוש.





המוצר של MANN מקצועי הרבה יותר מהקישקוש של לנדרובר.

תסתכל פה בקישור.

[Gershon]

גרשון, יש את זה, אבל זה קשקוש.





המוצר של MANN מקצועי הרבה יותר מהקישקוש של לנדרובר.

תסתכל פה בקישור.

הם עובדים יחד, זה מספיק מתי המנוע חי

[amirk]

זה החיבור בפטרול (צינורות כחולים)

Sent from my Patrol

[אסף ד.]

את הניקוז מה - CATCH OIL חיברת חזרה למנוע או שמתנקז לקרקע?

[amit1]

ב TD5 הנקז ממכסה השסתומים מחובר לצינור הכניסה לטורבו והשמן חוזר בחזרה למנוע בצינור עודפים של הטורבו. חשוב מדי פעם לנקות את הנשם.

[אמיר ב.א]

בדיסקו 1 יש מסנן צנטריפוגלי למטרה הזו , שמחזיר שמן עודף מהנשם מנוע , לתחתית אגן השמן ,

ככה גם לא צריך להחליף את המסנן הפנימי.

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009919

[amit1]

לפי מה שהבנתי המטרה למנוע פיוח וסתימה של סעפת היניקה. אולי יש לזה גם השפעה על האינטרקולר.

[אמיר ב.א]

כאשר הפילטר הזה ניסתם ,
האינטרקולר מתמלא בשמן וג'יפה , והספיקה שלו יורדת
וגם האיזור של הפילטר אוויר מתמלא שמן ...

[amirk]

לקרקע.
בתמונה:
הצינור הכחול ה"עליון" מוביל אויר מהשסתום בראש אל הcatch can, שנמצא בסמוך למיכל העיבוי. משם בצינור הכחול "התחתון" אל צינור יניקת האויר.
במקור מהשסתום היה צינור ישר את צינור יניקת האויר.
בנוסף ישנו צינור ניקוז בתחתית ה catch can באמצעותו בכל טיפול אני מרוקן את השמן שהצטבר .(למיכל, אני לא שופך שמן לקרקע )

Sent from my Patrol

[amit1]

לקרקע.
בתמונה:
הצינור הכחול ה"עליון" מוביל אויר מהשסתום בראש אל הcatch can, שנמצא בסמוך למיכל העיבוי. משם בצינור הכחול "התחתון" אל צינור יניקת האויר.
במקור מהשסתום היה צינור ישר את צינור יניקת האויר.
בנוסף ישנו צינור ניקוז בתחתית ה catch can באמצעותו בכל טיפול אני מרוקן את השמן שהצטבר .(למיכל, אני לא שופך שמן לקרקע )

Sent from my Patrol

תודה, הסבר מצוין. אקנה אחד כזה לדיסקו.

[Gershon]

בדיסקו 1 יש מסנן צנטריפוגלי למטרה הזו , שמחזיר שמן עודף מהנשם מנוע , לתחתית אגן השמן ,

ככה גם לא צריך להחליף את המסנן הפנימי.

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009919

10% of the oil flow from the pump is diverted through the centrifuge filter and returned to the sump via the centrifuge
filter drain tube. The remaining 90% of the oil passes through the standard full-flow filter to the main oil gallery in the
cylinder block.

המסנן שלך מפריד בין הגז ושמן,ששמן לא ייכנס ליניקה בתוך הצילינדר

[אסף ד.]

אחרי שהחלפתי את המסנן המצחיק הזה (עיגול) שתחוב לתוך צינור יניקת האויר, אחרי פילטר האוויר ולפני הטורבו, פילטר האוויר המלא באדי שמן, והחלפתי אותו בחדש.
אני מניח שאדי השמן גם "עטפו באהבה" את חיישן ה - MAF החדש, שיט !
הרעיון האוסטרלי נראה לי מאוד להפרדת אדי שמן מהמנוע חזרה ליניקת האוויר ומשם לאינטרקולר.
נראה שעובד לא רע אצל אמיר.
אמיר, מה כמויות השמן שאתה מרוקן כל טיפול?
כל כמה זמן אתה מנקז?

[amirk]

אסף,
אני מנקז את השמן שמצטבר במפריד, כל טיפול (10,000). במקרה היום אני עושה טיפול לרכב, אני אבדוק כמה שמן יצא במדויק.
לא סיפור לנקות את ה MAF , גם ככה צריך לעשות פעם ב, שים לב לעשות את זה נכון ועם חומר מתאים, אין ספור חומר ברשת על כך.

אמיר

[amit1]

מה דעתכם על האביזר הזה:
http://www.ebay.co.uk/bhp/oil-catch-tank-15mm

[Gershon]

מה דעתכם על האביזר הזה:
http://www.ebay.co.uk/bhp/oil-catch-tank-15mm

נראה אסתטי,ובמיוחד לפורד...

[amit1]

בסה"כ מדובר באביזר פשוט.....אין צורך בתחכום יתר.....ובזוזים רבים....