SJ410K הטנדר של עימרי – פרויקט שיפוץ סמוראי טנדר 84'

[im_ri]

את הבולמים והעלים? כן...

[avikkllk]

מדהים,אשמח לשמוע חוות דעת על הטיול שלך.
מיותר לציין שהטנדר כולו מעורר השראה.


Grand vitara 07
Arctic dvx 08

[im_ri]

אחרי הטיול אפרט יותר על המתלים.
תודה על המחמאות

[im_ri]

סיכום מתלים – אולדמן ובולמי KYB
אחרי טיול באזור נחל צין אני יכול לנסות ולסכם את הסטאפ החדש של המתלים.
ההרגשה הכללית היא שאין הרבה הבדל מהעלים המקוריים הישנים והעייפים שהיו על הטנדר לפני השינוי. השינוי מורגש בעיקר בעלייה עם הצלבות או קטע טכני בו המתלים נפתחים ומורגש שיפור ביכולת של הטנדר לייצר אחיזה, אבל גם כאן לא משהו משמעותי. גם בכביש לא מסתמן שינוי גדול ועדיין כל באמפ קטן שובר את הגב. החלפתי את הנדנדות הארוכות לנדנדות המקוריות, וגם מכאן לא תבוא הישועה בהתנהגות של ההיגוי או הבלימה.

לגבי השאלה האם אני ממליץ על המעבר לאולדמן אז התשובה שלי היא שזה לא שדרוג אלה החלפה. נראה שלרוב האנשים שמחפשים להגביה את הסמוראי הסט הזה לא יהיה רלוונטי, מי שצריך גם ככה להחליף את המתלים ורוצה להשאר באזור היכולות והנתונים של העלים המקוריים יוכל לקבל קצת יותר מהסט הזה של אולדמן. אולי הצפייה שלי הייתה גדולה מידי בעיקר כי שמעתי הרבה שטוענים שהשיפור יהיה משמעותי עד כדי רכב אחר לחלוטין, ובפועל השינוי בקושי מורגש.

אם כבר הלכתם על הסט הזה, שווה אולי לנסות אותו עם סט בולמים אחר, בנסיעה הקצרה שהספקתי לעשות עם המונרו לפני שהחלפתי ל KYB החדשים זה הרגיש קצת יותר נוח. אולי הסט בולמים של אולדמן יהיה אפילו נוח יותר.
בנושא אחר, לקראת סוף הטיול לצין התחילו לי רעידות שהגיעו מכיוון ידית הטרנספר. הרעידות הורגשו רק ב50-60 קמ"ש. מהר מאוד גילינו שיש חופש בפלאנג' שיוצא לציר המרכזי לכיוון הגיר. בהתחלה חשבנו שהמיסב עומד לסיים את חיו. לרגע היה דיבור על גרר אך כיוון שהייתי צריך להגיע לאילת ישר אחרי הטיול וכמה ימים לאחר מכן לתל אביב הוחלט לתת צ'אנס למיסב. הנסיעה עברה בלי בעיות מיוחדות מלבד אותן רעידות ב50 קמ"ש, כנראה שסמוראי לא עוצר כל כך מהר. כשהגעתי הבייתה והורדתי את הטרנספר גיליתי שהשיניים של הפלאנג' שחוקות והאום של הפאלנג' היה קצת משוחרר. הרגשתי קצת פספוס שלא חקרנו יותר לעומק את הבעיה בשטח, כי הרי היינו מגלים את האום המשוחרר מהר מאוד וחיזוק האום היה מפחית משמעותית את הרעידות. גם סימון טיפקס היה יכול לעזור כדי לאתר את התקלה. הפלאנג' ומחזירי השמן הוחלפו והבעיה נפתרה.
למה אני מספר את כל זה, בזמן ששכבתי מתחת לאוטו והיה דיבור על גרר, ניסיתי להיזכר בכל התקלות שהיו לי בשלוש השנים.

אז הנה סיכום תקלות מאז חזרת הטנדר לחיים, 3 שנים, 20,000 ק"מ:
1. תושבת טרנספר: טיול ראשון, שבועיים אחרי הטסט הראשון, עליות לרמת הגולן, המנוע רותח ואחת התושבות נקרעת.
סיבה: חלק זול מאיכות נמוכה – אל תקנו מההודי!
תיקון: החלפה במקום לתושבת משומשת ספייר שהייתה לי, ולאחר מכן לתושבות מקוריות.

2. קרבורטור מציף: טיול ראשון, שבועיים אחרי הטסט הראשון, עליות לרמת הגולן, המנוע רותח התושבות של הטרנספר נקרעת וכמעט כל עצירה הקרבורטור מציף עד כדי נזילת דלק הקייס של הפילטר.
סיבה: חוסר נסיון, כיוון לא נכון של המצוף במהלך השיפוץ.
תיקון: איכשהו משכתי עם זה עד הבית שם נמצאה הסיבה והמצוף כוון מחדש.

3. אטם של סעפת הפליטה פרץ, טיול ראשון.
סיבה: הצנרת שבניתי לאגזוז לא ישבה מספיק נינוח והיו לחצים, בנוסף המשטחים לא היו מיושרים.
תיקון: קיצור והתאמת הצנרת, החלפת האטם.

4. טיול שני, כבל ספידומטר קרוע. נסיעת לילה למדבר, הספידומטר מתחיל להשתגע ואחרי כמה דקות הכבל נקרע. על הדרך גם הראש של הכבל עשה קצר ושרף את המד דלק בדשבורד..
סיבה: זבל הודי.
תיקון: הותקן כבל מקורי.

5. החלפת מיסב צרייה אחורית.
סיבה: לא ברורה, חלקים מקוריים ואיכותיים. אולי התקנה לא נכונה.
תיקון: הוחלף באמצעים ביתיים.

6. החלפת תושבת גיר אחורית.
סיבה: כבר לא זוכר אם זה זבל הודי או שלא הוחלפה בשיפוץ.
תיקון: הוחלפה.

7. צלב תפוס בדרייבשאפט המרכזי. התקלה היחידה שגרמה לטנדר לעצור. למזלי זה קרה ביציאה מהחנייה והיה לי דרריבשאפ ספייר במחסן.
סיבה: במהלך השיפוץ לא היה חופש בצלבים והם עברו איזון. ככל הנראה הצלב היה יבש לחלוטין מבפנים.
תיקון: הוחלפו הצלבים והחלפתי חזרה לדרייבשאפט הראשון.

מלבד התקלות, הוחלפה מערכת המתלים ורדיאטור הקירור. אך אלו לא תקלות. אלו בעיקר משימות שהחלטתי לדחות משיקולי תקציב לשלב מאוחר יותר.
היו גם לא מעט ברגים שהשתחררו אך התגלו בזמן בבדיקות שגרתיות או אובססיביות לרדוף אחרי כל צליל או תקתוק חדש. אגב זה אחד הלקחים, הייתה לי הפריבילגיה לנסוע בסמוראי עם 0 רעשים וקרקושים, בכל פעם ששמעתי רעש הכי קטן, חפרתי עד שמצאתי את מקור הבעיה.
חוזקו למומנט המתאים פלטת יובולט, אום של המיסב צרייה הקדמית, ברגים של דרייבשאפט אחורי.

כמו שאתם רואים הטנדרון דרש תשומת לב, אך עם זאת מרגיש יחסית סביר לרכב שפורק עד רמת הבורג בלי יותר מידי נסיון מקדים.
מקווה שלא פספכתי אף תקלה, עד כאן עדכונים, חג שמח !

[יונתןמצפה]

נראה שעשיתם את המסלול של גבי צין וגבי שיש. ממש מקווה ששטפת טוב את האוטו מלמטה, ואם לא עכשיו זה הזמן. המים שם מאוד מליחים ותוך ימים בודדים הרכב מקבל ציפוי ג'ינג'י מכוער של כל מה שבא איתם במגע.
לגבי אולדמן, אני חושד שהבולמים שלך תורמים משמעותית לחוסר הנוחות.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[im_ri]

עבר שטיפה. משהו השתנה במסלול זה. בעבר היו שלוליות עמוקות וגדולות להרבה זמן. עכשיו גם אחרי גשמים וזרימה יפה מהנביעות לא חוצים מעברים עמוקים.

לגבי הבולמים, יכול מאוד להיות שאתה צודק.

[hadtomer]

נראה שעשיתם את המסלול של גבי צין וגבי שיש

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

עשינו אותו בקטנה לכבוד החג עם כניסה מהמצלעות-ובאנו כדי לגלות משפחה עם ילדים משתכשכים במים בהנאה. הסברנו להם שאלה מים שיכולים לעכל מתכת והם טענו שאנחנו מסתלבטים. עינים להם ולא יראו, אף להם ולא יריחו. הסמוראי מדהים. טנדר עבודה קטן וחמוד. אני חושב שאולי אני רואה אותו לפעמים לא רחוק מהבית שלי- אזור רמת גן.

[im_ri]

תודה!

ככה זה מים ממפעל הטקסטיל

[איל מ]

אני לא מתכוון להכנס לדיון על המים שם ומה ההרכב שלהם, כי באמת שאין לי שמץ. אני בהחלט לא הייתי נכנס לשם.
אבל העובדה שהם גורמים לרכב להפוך לג'ינג'י לא אומרת כלום.
המים בים המלח הרסניים הרבה יותר למתכת, ולשם באים אנשים לרחוץ מכל העולם....

[im_ri]

הפתעת השנה. בחור מפולין שבונה רפילקות 1:10 של רכבים, יצר העתק לפרויקט הטנדר. עבודה משוגעת וירידה לפרטים הכי קטנים.
הוא העתיק כל מחזיר אור, כיפוך בפח או בפגוש, ידיות הארגז ועוד, והכל בעבודת יד!
שנה הוא ישב מול התמונות של הטנדר ולא אמר מילה, השבוע הוא שלח לי את התמונות.

[erezgur]

ואו, מטורף!
נסה להשיג ממנו לפחות את הקבצים ואישור להדפיס עותק משלך....

נשלח מהנייד

[Mor Gurevich]

וואוו!
קשה לתפוס את רמת הפירוט והדיוק. איך עושים דבר כזה?

[im_ri]

הוא לא הדפיס! הכל עבודת יד מ polystyrene.
השלדה מאלומיניום ויש כמה חלקי ברזל.
יש לו אלבומים שלמים של התהליך בפייסבוק

[GodsFather]

הבחור ישב בחושך בקור לבד...

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

וואו!
משוגע לגמרי.

מצאתי דגם של היילקס ישן ואני עובד לאט לאט לבנות אותו כהעתק, וזה קשה.

מה שהוא עשה כאן מדהים.


Slowly..

[nirs]

מרשים מאוד.

אני מחפש רפליקה של 1:33 של JK.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[im_ri]

עוד כמה עדכונים.
1- החלפת משאבת בלם.
את המשאבה שיפצתי לפני כמה שנים. היא הייתה תקינה עוד לפני שיפוץ הטנדר אבל החלפתי את הגומיות והאטמים הפנימיים במהלך השיפוץ. לאחרונה נתגלו סימני רטיבות באזור הבוכנה והמשאבה הוחלפה. לצערי נוזל הבלמים הספיק להסיר את הצבע בכמה מקומות מסביב לחיבור הבוכנה. תיקוני צבע, החלפת המשאבה במקורית חדשה ורענון נוזל הבלמים במערכת כולה.

2- עוד קצת מנפלאות האינטרנט, גילתי שבאירופה נמכרו סמוראים עם סרן צר ונעילת דיפרנציאל מכאנית נשלטת. בחור איטלקי עם SJ410 פתוח שעוקב אחרי העמוד של הטנדרים בפייסבוק פרסם בקבוצה תמונה של חיווי מקורי לנעילת דיפרנציאל. במהלך השיפוץ ראיתי שבפאנל החיווי יש הכנה ל-3 נורות: איתותי אזהרה, 4WD, ועוד חלונית ריקה שעד עכשיו לא ידעתי למה משמשת. האיטלקי פתר לי את החידה כששלח לי תמונה של פאנל החיווי בסמוראי שנמכר במקור עם נעילה, בנוסף הוא שלח לי תמונה של הידית בין ההנדברקס לידית ההילוכים. התלהבתי מהגילוי ואמרתי לו שאצלי מותקנת נעילה אוטומטית, האיטלקי בקש את הכתובת ושלח לי פאנל חיווי עם שלושת המצבים.







3- עוד כמה תמונות מהרפליקה 1:10









ד"ש.

[ishc]

עכשיו תשיג נעילה כזו ותתקין מקדימה (כי הרי הדיפ זהה אצלך)

[im_ri]

חשיבה מעניינת, אהבתי אך לא מרגיש שום צורך בנעילה קדמית, אני מגיע לכל מקום שאני רוצה עם האחורית ויחסי העברה הנמוכים.
אם להשיג אחת כזו, הייתי מעיף את הנעילת סטודנטים שיש לי מאחורה (לוקרייט) ועובר לנשלטת. מעניין אם זה מוצר טוב או נסיון כושל.

[חנן גולומבק]

פרויקט...ים...מדהימים ומעוררי השראה.