שיפוץ SJ410 84

[סולי]

כמו שנאמר... הקפיצים קשים מדי.

בנוסף... ייתכן והבולם מגביל..
אבל גם ההנמכה בצד אחד של הבמפסטופ מפחיתה מהפתיחה בזמן הצלבה בצד השני.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[weref]

בנתיים רק אניח את זה פה..

[עדיאל]

רק עכשיו יצא לי להיכנס לכאן לראות .

שיפוץ יפה . ואתה כותב יפה תמשיך. מעניין מאוד.
הקיט efs הוא קשיח ולא תקבל מימנו גמישות מטורפת.
על פי התמונות ניראה שבאמת מה שמונע ממך מהלכים זה הבולם. אבל זה רק מתמונות .

בכול אופן אני מוכר מוצר מגניב שיעזור לך להכניס בולמים ממש ארוכים מאחור . וישפר את המהלכים מאחור
גשר בולמים של ספיידרטארקס


אם תרצה פרטים אז בפרטי.

בכול אופן רציתי להתקין אותו על הסמראי הארוך שלי, ולצערי הוא מתאים רק לקצרים. יש שוני במרחק של הבולמים בארוך.

עדיאל

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[weref]

בנתיים רק אניח את זה פה..

זה לא שלא התחדשתי, רק אגיד שזה לא בא בקלות.

לפני כחודשים, לאחר חיפושים רבים, מצאתי סט ג'נטים משולשים במצב לא רע ובמחיר סביר.
עקב מסחור במזומנים הם נכנסו מתחת למיטה וחיכו ליומם.


לפני כמה שבועות עשיתי סיבוב קטן, בעיקר להיזכר ולבדוק את המגבלות של מערכת המתלים. אבל בדרך חזרה היו נקישות חזקות מהסרן האחרוי.
בדקתי, חיפשתי וקראתי - נראה שהיה זה אחד הצלבים בדריבשאפט. הוחלף ויצאנו לסיבוב כביש, מהר מאוד הבנתי שהבעיה לא נפתרה. התבוננות ברכב מבחוץ בנסיעה איטית, הבהירה את הבעיה ומאיפה היא נובעת.

המצב היה כל כך רע, הברגים של הספייסר הסתובבו על צירם. אם זה לא מספיק, האלומיניום שנשחק נכנס להברגה - מה שמנע את פתיחת האומים.
לאחר כשלוש שעות של קדיחות באומים, כל אחד נחצה לשניים ורק אחרי זה ירד הגלגל. היה ברור שהג'נטים האלה לא חוזרים לאוטו.

הגיעה זמנם של גנטי ברזל. הם נשלחו לישור, ניקוי חול וצביעה (אם לא היום, זה לא היה קורה לעולם.)
קפיצה לפנצריה מוכרת שתעשה עבודה זהירה בהעברת הצמיגים לגנטים החדשים.


הצמיגים בני שנה - נבדקו, אוזנו והורכבו בהצלחה.

כמו בכל אגדה, סוף טוב לנסיך החתיך..



עד הסיפור הבא..
פבל

[גלעד .ג.]

מי ביצע את יישור הגאנטים?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

[weref]

מי ביצע את יישור הגאנטים?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

קמק בהרצליה, חברה נחמדים ומקצוענים

[weref]

אחרי כמה עשרות קילומטרים, יושב טוב על הכביש ומאוזן יותר.

[ishc]

נראה מעולה!!!

[im_ri]

צריך לצלם אותם יחד. חסר לנו סגור ויש לנו את כל הסרייה של 84

[weref]

לאחרונה מצאתי לי פינת חמד קטנה, ושוב נפתחה הסדנא.

דבר ראשון שרציתי לטפל בו היה המתלים. שנה וחצי כבר שאני לא יוצא מהברוך "קיט EFS". הוא שובר עצמות וממש לא מתאים לSJ שבקושי שוקל 850 קילו.

התוכנית היייתה להוריד עלה עלה עד שאגיע להתנהגות רצויה, כן גם במחיר של אורך חיי הסט. אחרת פשוט לא אטייל.
לקחו שני ניסיונות, כל אחד לקח יום עבודה שלם עם לא מעט עזרה עד שהגעתי למצב של היום.
בפעם הראשונה גילינו שאין מספיק הברגה ביו-בולטס וגם בורג שמחזיק את העלה כיחידה צריך קיצור רציני.
בפעם השניה, במתלה הקדמי ירדנו לשני עלים והרכב התנהג מצויין. האחורי לעומת זאת היה רך מידי וסגר מתלה מהר מידי.
לכן באחורי הוחלט על 3 עלים.

אחרי טיול במדבר, הרכב מתנהג משמעותית טוב יותר. בטוח, נח ויציב.

הקיט עם עלה 1 פחות:

המצב הנוכחי:

[rob]

הג'אנטים נראים מצוין על הרכב.
הם המקוריים?

[שגיא S]

פאבל אני הייתי נזהר קצת עם רק שני עלים במתלה הקדמי. נשמע לי מסוכן מדיי.
אני הייתי עם 3 עלים והיה סביר (הוספתי בצד אחד עלה דק יותר כקונטרה מאיה נגד בעית השקיעות לצד נוסע הידועה לשמצה)

בכל מקרה העיקר שנוח לך.

[דקל מ]

נקודה קטנה נוספת לצומת לב פותח השירשור
קיפיצי העלים מעבר לשמם מתפקדים גם כמוטות רדיוסים ,פנרד. וטורק בר
כשאתה מצמצם מספר עלים אתה מרכך את הקפיץ שזה מה שאתה רוצה אבל גם מחליש את כל שאר התפקידים שהעלים ממלאים
אתה יכול לבנות במקביל לעלים רדיוסים ופנארד ואז העלים משמשים רק כקפיצים ובמקרה של קריסה הסרן ישאר במקומו ולא יתחיל לטייל מתחת לאוטו


Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[weref]

הג'אנטים נראים מצוין על הרכב.
הם המקוריים?

כן, עברו ניקוי וצבע