ציטוט ההודעה בתגובהפנהארד זה פנהארד זה פנהארד.נכתב במקור על ידי grand
מה הקשר להיילקס? (אין..) ואין קשר לזה שהבנה מינימלית במכניקה או גיאומטריית מתלה לא קשורה לסוג רכב.
ופנהארד עושה את העבודה הכי טוב כשהוא בזוית השטוחה ביותר/במקביל למישור הסרן, לא בזוית.
תגובה: פנהרד
מאד יכול להיות שאתה צודק אבל איך שלא תשנה את זה, ברגע שיש מוט פנהרד מה שדורון כתב מתקיים.
ככל שהוא עובד יותר באלכסון הוא רוצה יותר לזרוק את הסרן הצידה ולכך השפעה על מערכת ההיגוי.
גם אם המוט הוא בצורת s עדיין בין שני החיבורים שלו (לשלדה ולסרן) עובר קו דמיוני ישר. ככל שהמוט קרוב יותר מצב אופקי הוא ישמור על סרן ממורכז יותר בפתיחה ובסגירה קטנים האופייניים לנסיעה בכביש.
כדי ליצור מצב אופטימאלי, תיאורטית יש לעשות הנמכה ואפילו הארכה של המוט תו"כ הזזת נקודות העיגון החוצה יותר (לכיוון קצוות הסרן/שלדה במימד הרוחבי של הרכב) כדי שיקבל מינימום זווית במהלך העבודה. בתכלס לא עושים את זה כי זאת יותר מדי עבודה יחסית לתועלת.
תגובה: פנהרד
פנהארד זה פנהארד זה פנהארד.
מה הקשר להיילקס? (אין..) ואין קשר לזה שהבנה מינימלית במכניקה או גיאומטריית מתלה לא קשורה לסוג רכב.
ופנהארד עושה את העבודה הכי טוב כשהוא בזוית השטוחה ביותר/במקביל למישור הסרן, לא בזוית.
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
פנהרד
הבעיה נפתרה החזרתי את ההנמכה עם המוט jks עובד כאילו הרכב סטנדרט והכי חשוב תודה לכולם חברים על ההמלצות והעזרה שבת שלום לכולם
נשלח מה wj
הרשאות פרסום
שמרו על קשר