ציטוט ההודעה בתגובהמוט לבד
פנהרד
יש לי הגבהה 4״ בקיט המקורי מגיע הנמכה לפנהרד ועכשיו קניתי פנהרד של jks מתכוונן האם כדאי להשאיר את ההנמכה או לשים את המוט לבד?
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
מוט לבד
תגובה: פנהרד
זה מה שעשיתי אבל ההרגשה בנסיעה השתנתה כאילו לפני היה יוצר טוב
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
עשית כיוון פרונט כמו שצריך אחרי ההתקנה ?
מהניסיון שלי זה קריטי.
Sent from my XJ
It was a JEEP thing
תגובה: פנהרד
מה הכוונה כיוון פרונט הבנתי שב גרנד אין כיוון פרונט
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
מה שמורגש זה דוגמא פס האטה מרגישים בהגה אחרי
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
הפנהרד שלך אינו מכוון היטב, שחרר את הבורג שמתחבר לסרן, כאשר הרכב על הקרקע, כוון את האורך במדויק וסגור היטב, עם המון כח, בורג משוחרר קצת יגרום ל"רעידות המוות".
מה שיש לך לאחר עליה על פסי האטה הוא מעין רעידת מוות "עדינה", זו אחת הסיבות לבולם הגה או שניים מסיביים ב WJ.
פנהרד
יש לי בולם של פוקס
בהגה אחרי העליה על פס האטה זה לא רעידה זה מן זריקה של ההגה
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
תקרא לזה איך שתרצה, אתה מרגיש שההגה זה לך ימינה ושמאלה פעם - פעמיים,?
זה הסימפטום, במיוחד ב WJ מוגבה עם זרועות קצרות.
שים 2 פוקסים, אולדמן או כל בולם איכותי אחר והתופעה תעלם כמעט לגמרי, עם אחד יש קצת.
פנהרד
מה הכוונה זרועות קצרות?
שהיה לי את ההנמכה של בפנהרד זה לא היה
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
אין שום סיבה לשים 2 בולמי הגה למערכת סטנדרטית עם צמיגים לא ענקיים.נכתב במקור על ידי grand
תמצא את הבעיה ותפתור אותה, בולם שני לא פותר את הבעיה, הוא רק מסתיר אותה.
Slowly..
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
תגובה: פנהרד
השאיפה שלך צריכה להיות שהפנהארד יהיה אופקי ככל שניתן, כדי שהסרן ינוע כמה שפחות אופקית ביחס לבודי בעבודת המתלה.
בשביל זה ההנמכה.
מוט מתכוונן אבל בזוית ביחס לסרן, יעבוד פחות טוב.
Slowly..
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
תגובה: פנהרד
אז כדאי להחזיר את הנמכה עם בפנהרד המתכוונן(דרך אגב קניתי את בפנהרד הזה כי הוא הכי מומלץ המון משתמשים בו)
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
בוא אנסה לעשות לך סדר.
לאחר הגבהה הסרן שלך זז הצידה ולאחור,
את התזוזה הצידה פותרים ע"י הפנהרד המתכוונן שחייבים לכוונו לאור הנכון,
חוסר כיוון נכון יגרום לזריקת הפרונט הצידה (או החלק האחורי במקרה של פנהרד אחורי) בזמן עליה על מהמורות או סיבובים אגרסיבים.
את התזוזה של הסרן לאחור מתקנים ע"י החלפת זרועות הרדיוס לארוכות, ואז נמנעים מאפקט "עגלת הסופר" שהגלגלים נכנסים לויברציה בגלל זווית ישרה מדי.
שימוש בזרועות קצרות מתכוונות מתקנות קצת את הזויות אך עדיין הגאומטריה לא תהיה מושלמת, המערכת "מתוחה" יותר ומכאן חלק מתופעות ההיגוי שצצות.
שימוש בבולמי הגה הם ה"פלסטר" שמעלים את הבעיה.
לפעמים פלסטר אחד עוזר, לפעמים שניים.
דורון.
ה WJ ומערכת ההיגוי שבו שונה מ ZJ XJ YJ ובטח שמטויוטה היילקס.
המתאם הנמכה נועד לחסוך את ההשקעה ב JKS, ובטח שמיותר ב WJ אם יש JKS
תגובה: פנהרד
יש לא יותר פשוט להחזיק את ההנמכה של בפנהרד וזה יחזור לעבוד מצוין כמו שהיה
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
ישראל.
לא יותר פשוט לבדוק שנית את האורך הנכון ואת חיזוקי הברגים?
תגובה: פנהרד
עשיתי את זה אין יוצר מחוזק ונוסו מספר מצבים של הפנהרד
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
אז תחזיר את המוט המקורי עם ההנמכה, מיותר לחלוטין גם JKS ( שיש לו כבר את הזוית המונמכת הנכונה) וגם מתאם.
תגובה: פנהרד
הjks מתאים גם להגבהה של 1״ המקורי נכנס בלחץ ככה שכם ההנמכה לא מתאימה אז עדיף להשאר עם הjks הוא הרבה יותר מסיבי מהמקורי
נשלח מה wj
תגובה: פנהרד
גם אחרי שתעשה את העבודה לפי הספר, עדיין איכות ההיגוי לא תחזור למה שהיה במצב המקורי.
ככה זה. וזה המחיר שמשלמים על הגבהה.
If you are not scared, then you are not driving fast enough" - KEN BLOCK"
הרשאות פרסום
שמרו על קשר