גיר לא החלטי (פראדו 90)

[Viper]

זה לא קשור לחיישן טמפ' .
תבדוק את חיווט ומפסק דוושת הבלם (ברכבים מתקדמים יש לו שני ערוצים אחד לאורות בלימה ואחד למחשב ) .
דבר נוסף, האם יש לך קרוז קונטרול ? אם כן, האם הוא מתפקד תקין כשאתה נועל אותו על 80 ?
אם הקרוז מתנתק, אז 99% שזה מהמפסק בלם.

ועדיין בלי סכמות או FMS זה ניסוי וטעייה עם הרבה דגש דווקא לתהייה ...

רענן

היי רענן,
אין בקרת שיוט.
בדקתי בכניסה למחשב את האות מהבלם ונראה תקין.
רעיונות נוספים?

[Orang]

ידידי היקר,
ראשית, אני שמח ששמעת לעצתי מלפני חודש והעלית סירטון, זה ממחיש בצורה טובה את התופעה.
שנית, אכן נראה כמו תקלת TCC ונדמה לי שכבר ציינתי זאת אך שללת מכל וכול.
יחד עם זאת, עליית וירידת הסל"ד בסירטון אינה עקבית, ממה שאני זוכר ברכב שלי, בין 3-4 יש הבדל של כ-600 סל"ד, ובנעילת הטורק יש הבדל של 200 סל"ד לערך, בסירטון רואים משחק של 400 סל"ד בערך, מה שמקשה על קביעה חד משמעית, משחק של 200 סל"ד = TCC, משחק של 500-600 סל"ד = 3-4
אני אבדוק זאת מחר על הרכב שלי ואעדכן אותך.
כמו כן, הציע לך פה מישהו ללחוץ על מתג O/D OFF בזמן שיש עליית סל"ד, אם יש עליה נוספת בסל"ד אזי שזה TCC ואם אין עליה נוספת אזי שזה משחק בין ההילוכים 3-4, הייתי מאמץ את הבדיקה הזו, היא תתן לך אינדיקציה טובה ומהירה, תנהג ברכב ותבצע זאת, תן למישהו אחר לצלם, ותעלה את זה.
דבר נוסף, נתק את הקונקטור של חיישן טמפרטורת שמן הגיר, ובדוק אם זה עדיין מתרחש.

בהצלחה...

- - - Updated - - -

אם כך, מה מקור הבעיה?
הסולנואיד של נעילת הטורק?
האם חיישן הטמפ׳ בגיר שנראה שמעביר נתונים שגויים יכול לגרום לבעיה?

כן, לכן ביקשתי לנתק אותו ולבדוק שוב.

[katsirz]

אצלי בפוראנר, חוסר יציבות של הגיר - קפיצות הילוך, טורק ננעל ומשתחרר והשהיה עד שמצליח להבין שהוא בהילוך, נפתרו לאחר שסתימה בצינור מים (שנמצא מאחורי המנוע ולא יודע לאן הוא מוביל) הפכה לפריצה בצינור. החלפה שלו פתרה את כל הבעיות. לכן אני כמעט משוכנע לגמרי שזה כן קשור לעניני חום (מנוע ולא חום שמן גיר)

[Orang]

אגב, סחטיין על התאורה האדומה בלוח השעונים.
האם החלפת את הנוריות המקוריות בלוח השעונים לאדומות ?
האם זו תאורת לד ?
אורן

[Viper]

הנורות מקוריות ולא לד.
כשבדקתי את המתח במחשב המנוע והגיר, חיישן טמפ׳ מנוע נראה תקין ושל הגיר דווקא לא.
ברגע שאוכל אבצע את הבדיקות שהצעתם ואעדכן.
בעבר, כשניתקתי את חיישן טמפ׳ הגיר התופעה כמעט ונעלמה (מעט מאד היסוסים כאלה והרבה פחות חריפים).
יכול להיות שזה בגלל התקלה שנרשמה במחשב ברגע שניתקתי את החיישן?

[Viper]

בדיקה עם O/D Off הראתה שהסל״ד לא עולה ברגע שזה קורה במרבית הפעמים.
המשמעות- יש משחק עם ההילוכים בין רביעי לשלישי ויתכן גם עם הטורק.
בדקתי בכניסה למחשב את האות מדוושת הבלם ונראה תקין (לא משתנה כשיש את התופעה).
חיווט החיישן טמפ׳ גיר - תקין.
כניסת טמפ׳ מנוע למחשב - ע״פ ה-fsm.
רעיונות?

[Viper]

נראה שהתקלה נפתרה. (מקווה שלא תחזור פתאום... אהיה במעקב ואעדכן)
במעבר אקראי על חיבורים במנוע - גיליתי צינורית ואקום מנותקת באזור גב המנוע.
חיברתי - וזהו. אין משחק בין ההילוכים והכל עובד חלק.
יתכן קשר בין השניים?
ומה המשמעות של חיישן הטמפ׳ שלא עומד בהגדרות ה-fsm?
תודה לכולם על העזרה!

[aoved13]

נראה שהתקלה נפתרה. (מקווה שלא תחזור פתאום... אהיה במעקב ואעדכן)
במעבר אקראי על חיבורים במנוע - גיליתי צינורית ואקום מנותקת באזור גב המנוע.
חיברתי - וזהו. אין משחק בין ההילוכים והכל עובד חלק.
יתכן קשר בין השניים?
ומה המשמעות של חיישן הטמפ׳ שלא עומד בהגדרות ה-fsm?
תודה לכולם על העזרה!

אהלן אהלן
יש מצב לקבל תמונה של הצינורית?

[Viper]

שלום. בפוסט כאן: http://www.jeepolog.com/forums/showt...A-12-%D7%95-33
יש תמונות של צינוריות הואקום.