ג'ימי 97 כח רב לאומי

**מלכי** · 21-07-03, 06:56

סרן אחורי המרה לבלמי דיסק במקום תופים קימיים אולי החלפת כל הסרן למה וממי? כולל פתרון למעצור היד (רגל) תודה לכל התיחסות.

**נמרוד** · 21-07-03, 09:45

מה הבעייה?

**אריק זמר** · 21-07-03, 16:30

השאלה לא מובנת כלל, בכל אופן, בלמי התוף מאחור מספיק חזקים ואין שום סיבה הגיונית לשידרוג לדיסקים כולל כוונון מחדש של המערכת וחלוקת עומסי הבלימה.

**מלכי** · 21-07-03, 17:33

הבעיה העיקרית "ספוגיות " בדבשה במיוחד בעבודה מאומצת (חימום) לא סוף העולם
אבל חשבתי שהענין פשוט יחסית ושווה מאמץ.
ברמה העקרונית לפני שעתיים נודע לי כי היצרן מתקין בכלים מודל 98 ומעלה דיסק כסטנדרט מאחור (סונומה חב' חשמל) אקס קומפלט אצל היבואן 27,500 לא כולל, בילתי ראלי בעליל.
מה זאת אומרת כיול מערכת מחדש, שסתומים על הצנרת וכו'?
מה אומר החוק? :?

**אריק זמר** · 21-07-03, 19:02

הרי ישנה חלוקה של הבלימה בין האחוריים לקדמיים כדי שהאחוריים ינעלו קודם...
בכל אופן, יכול להיות שיש לך בעיה במערכת הבלימה...אולי אוויר במערכת ובגלל זה הספוגיות...
זה לא הצד החזק שלי...נחכה לתשובות יותר ממוקדות.
מה גם שאני לדוגמא, לא נתקל בבעית בלימה עם צמיגים גדולים מאד...לא ספוגיות ושום דבר תמוהה אחר...האוטו עוצר, והיטב.

**אריק זמר** · 21-07-03, 19:27

בנוסף,
תקרא כאן:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=1186

**מלכי** · 23-07-03, 20:03

אריק2 רב תודות על היחס
הלינק של החברה מקולורדו מצוין כבר בדף הפתיחה מופיע "פרויקט דיסק אחורי ציר עשרה ברגים" של k5 היה לי כלי כזה עודף שגרירות ארה"ב בארץ.החלטתי לבדוק ולשפץ את המערכת הקימת מהתופים ועד משאבה מרכזית שלב אחר שלב.

פרויקט מס' 2 טרנספר nvg 233 שילוב חשמלי בטיול משדה בוקר לאילת מזג אויר חם שלושה ימים כל הזמן 4 hi קטעים קשים 4 low שריפת נתיך חוזרת ונשנת יומים ראשונים יום שלישי אותם מאמצים תפקוד פרפקט לפרק או לא?

**אייל** · 24-07-03, 10:09

. , . , . , . , . , הם לא נועדו לקישוט המקלדת!!!

סליחה על ההערה אבל בבקשה תשתמש בהם כדי שנוכל להבין.

זה נראה כמו הפרסומות החדשות של סלקום... :lol: :lol: :lol: :lol:

**אריק זמר** · 24-07-03, 13:45

אהלן מלכי,
ננסה לעזור אם כי אייל צודק כאשר הוא מכוון לך את סימני הניקוד , ו .
יהיה הרבה יותר קל להבין כך.
שלב ראשון, לפני שאני עוזר תכלס, אני מציע לך לקרוא בקישור הבא על תיבות העברה NP ו NV למיניהם על מנת שנוכל להבין טוב יותר את פעולת והפעלת התיבה אצלך.
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=1301

**אריק זמר** · 24-07-03, 14:01

עכשיו, למיטב הבנתי, הכפתור שיש לך לשילוב המערכת מפעיל מנוע חשמלי אשר מזיז את התיבה ממצב למצב...
התיבה שלך הינה 231 חשמלית לצורך העניין, ופה נגמרת המכניקה ומתחיל פרק חשמלי...
אין לדעתי קשר לחום ששרר בחוץ אלא לחפש סיבה אחרת. סיבוב הכפתור אמור להפעיל את המנוע החשמלי לצורך זמן קצוב ותו לא.
שריפת נתיך יכולה להיות מכמה סיבות לדעתי.
1. תתחיל בחיפוש חווט המנוע החשמלי וחפש חלקים חשופים בפלוס שמגיע אליו בשלב ראשון.
שלב שני יכול להצביע על כשל במנוע החשמלי עקב סיבות מגוונות, החל מחימום מהיר עקב נסיון שילוב תוך כדי נסיעה למצב LOW, וכלה כשל כלשהו בתיבה עצמה שלא מאפשר שילוב ל4WD וגורם למנוע החשמלי להתחמם עד שריפת נתיך. (במידה וזה אינו מצב קבוע שחוזר על עצמו, אישית הייתי שולל כשל בתיבה)

תתחיל בחיפוש קרעים בחוט הפלוס המגיע למנוע החשמלי, ההגיון אומר שזו הבעיה...ומשהו מתקצר שם עם השלדה.
עדכן.

נושא: ג'ימי 97 כח רב לאומי

כלי נושא

חיפוש נושאים

ג'ימי 97 כח רב לאומי

נושאים דומים

ברור בביטוח לאומי

מחפש ציריות לבולט 10

אטם למימסרת אוטומטית מגומי !

ההבדלים בין צינור דלק מגומי לצינור דלק מגומי עטוף בד - העלאת השערה

איפה ניתן לקנות בוקסה 52.5 לאומי נאבה?

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר