דיון על מתקנים לגלגל רזרבי (כמה מרווח צריך להשאיר לגירוז)

[t_uri]

במידה ואני חורט ציר שמתאים לצינור חיצוני במיתקן לגלגל ספר (במו בתמונה), כמה מרווח אני צריך להשאיר בין הברזלים?






ושאלה נוספת: איזה מבין המיבנים עדיף לדעתכם:

זה:


או זה:




אורי טל.

[t_uri]

נ.ב. אני לא שולל את האפשרות שאני אקנה מיסבי סיכות לטובת מבנה של מיסב רגיל במקום מיסב בחלקה.

במידה ואני מרכיב אם העסק עם מיסבי סיכות, האם המירווח צריך להיות אפסי?

אורי טל.

[RINCEWIND]

אני הבאתי מחו"ל את :
http://www.rockstomper.com/catalog/pieces/hinge.htm





הגעתי למסקנה שזה יהיה הכי פשוט, והכי טוב בשבילי, אם תרצה אתה מוזמן לקפוץ לקחת
ולשכפל

[נמרוד]

אורי, אני לא רואה הבדל משמעותי בין שתי הסגנונות שהצגת בשאלה. מה שכן, לדעתי, והיא מבוססת על נסיון מעשי שגרם לי לעדכן אותה - אל תעמיס על המתקן הרבה יותר מגלגל ספייר. בוודאי לא שני ג'ריקנים לפני הגלגל כמו באחד המתקנים הנ"ל. סידור כזה לא שורד לאורך זמן, נקודה.
ולדעתי, אם אתה כבר חורט והכל, לך על זוג לאגרים בסגנון שאמיר המליץ לך. אתה יכול להשתמש במיסבי סיכות או כדורים, משומשים בהחלט בסדר גמור לצורך הזה. את התאמות הצירים אתה עושה במקום, התאמת לחץ של הציר לחלק הפנימי ושל הצינור החיצוני לחלק החיצוני של המיסב. יש קצת עבודת תכנון כשאתה מתכנן כזה דבר, איך בדיוק אתה סוגר את הצינור על הלאגרים, איך מהדקים, לוודא שאפשר יהיה לפרק ולהחליף מיסבים בעתיד... וכן הלאה. הציר כמובן צריך לעבור דרך הפגוש ולהיות מרותך גם למטה. אני מציע לך להעזר בנסיון של מי שעושה את עבודת החריטה, ו/או להעתיק דברים קיימים.

[אריק זמר]

אורי, הייתי הולך על השני, ללא הג'ריקנים...אך עם האפשרות להעמסה נוספת לגובה...וזאת על מנת לשמור על הכל צמוד ככל האפשר לרכב מבלי להתרחק מהמרכב אחורה...מה שמעמיס על הצירים.
ובכלל, לפני המון המון זמן שמתי באתר 4X4 תאור של המתקון שהיה לי בסופה...
זה אמנם משהו כמו יותר מ3 שנים אחורה...
בכל אופן, מסגרת פנימית מלאה (בצורת האות ח'), מסגרת חיצונית תואמת, צירים של דלתות מעלית, אומים פרפריים לסגירה נוסף על מנעול... ובסה"כ מלבד גלגל ספייר, זה נשא גם ג'ריקן 20 ליטר.
בגדול, זה גם עמד בכניסה אחורית בקיר סלע בכמה עשרות בודדות של קמ"שים...
ככה זה נראה סגור:



אנסה למצוא תמונות טובות יותר...

[t_uri]

חברים.

אין לי מה להגיד חוץ בינתיים מתודה על המידע.

אורי טל.

[נמרוד]

בגדול, מתקני הגלגל ספייר מתחלקים לשני סוגים:
א. אלו שמתחברים לפגוש.
ב. אלו שמתחברים למרכב.

אני לא מצליח לחשוב על שום יתרון הנדסי למתחברי הפגוש למען האמת. מה שכן, הם מתחברים לפגוש בלבד, לא צריך לקדוח ולפגוע במרכב, ולכן הם יכולים להיות , יחד עם הפגוש שהוא הבסיס שלהם, חבילת Bolt-On. ובאמריקה, יש קהל ענק למוצרים bolt-on . הרבה יותר מאשר בארץ. אנשים קונים רנגלר חדש או CJ משומש, ונותנים לאצבעות ללכת... לקטלוג JCWhitney או אחד מעשרות אחרים, והם יכולים להפוך את הג'יפ תוך יום אחד למקס הזועם בלי רתכת ואפילו בלי מקדחה, הכל עם ברגים, כמו ארון מאיקאה. נתקלתי פעם בPirate4X4 בביטוי "Attack of the bolt on TJ's" , כמובן עם נימה של זלזול. אני לא מזלזל, ואם זה היה כל כך פשוט וזול גם בארץ, אני בטוח שהיו גם לי על הג'יפ לא מעט קישוטים קנויים. בכל אופן, אורי, תשקול היטב אם אתה רוצה ללכת על מתקן הפגוש, ואם כן, אז לא להעמיס עליו הרבה יותר מגלגל וג'ק הייליפט, לדעתי. ומכיוון שאתה לא זר לרתכת ולמקדחה, אז אל תפסול את החיבור למרכב, כמו אצלי ואצל אריק.

[עמיקם]

אורי אני לא הייתי הולך על מיתקן גבוה,זה עם הסלסלה.
אם אתה מתחבר לפגוש כמו בתמונה אז תנסה למקם את הגלגל כמה שיותר נמוך היות ובשטח כל המתקן מתנדנד הלוך ושוב ומעמיס על החיבורים.שלא לדבר על המתקן עם הסלסלה.אני יודע שאיציק עם המצריה עשה סלסלה מתפרקת וכל פעם שהישתמש בה היה צורך לחבר אותה למרכב.אני לא בטוח שזה כל כך טוב החיבור הזה אבל אולי אפשר לבנות חיבור שיהיה יותר גמיש, אולי משהו עם קפיץ.לקיה ספורטז יש מנגנון שמחובר לצד הפנימי של המיתקן לגלגל רזרבי ועליו קפיץ וגומי כדי למנוע את התנודות האלה.

[t_uri]

עמי. על הסלסלה אני מוותר מראש (לא יהיה בה צורך כשאגמור לזווד את הג'יפ). חוץ מזה, אני חושב שאתה צודק לגבי המשקל המיותר.

את האמת, יש לי בעיה לחבר לבודי כי מצבו לא מזהיר, לכן אני מעדיף לחבר לפגוש.
אני מודע לבעיית המומנטים העצמים שהמערכת תעבוד מולם אבל כנראה שזו הדרך היחידה שלי לבנות מתקן לגלגל רזרבי.

אני יודע שיש בעיה של נידנוד של המתקן, אולם יש דרך להפחית אותו משמעותית ע"י בניה של תומכת מהצד של הסגירה (לא של הציר)

משהו כזה:


אורי טל

[Subzero]

לא מדויק עמיקם. המתקן שלי לא מחובר בשום מקום למרכב. מה שעשיתי כדי למנוע וויברציות של המתקן היה לקבע על אחד מצירי הדלת האחורית BUMP STOP הנוגע בחלק שטוח של המתקן. כאשר המתקן נסגר הוא נלחץ אל ה - BUMP STOP ובכך נמנעות הוויברציות.
החיבור הנוסף שראית הוא סך הכל אבטחה לכל מקרה (כמו שאומרים BETTER SAFE THEN SERRY) .

איציק

[Subzero]

אופס ...
Better Safe Then Sorry (לא SERRY :wink: )