קלאץ קראמי

**combina347** · 16-10-05, 22:09

לאחר הרכבת קלאצ קראמי נוצרו לי כמה בעיות
אני לוחץ גז והמנוע מעלה טורים אך האוטו לא מאיץ בהתאם למנוע
כך גם בנסיע בכביש מהיר
שחררתי את הקלאץ כמה שיותר אך עדיין זה קורה
חשוב לציין שחרטתי את גלגל התנופה וכניראה זאת הבעיה
מה לעשות עכשיו מה המידה שצריכה להיות בגלגל התנופה? (אם זו הבעיה)

**dizza man** · 16-10-05, 22:56

הקלא'ץ מחליק לך?? תבדוק שההפרדה של הקלא'ץ מתחילה כמה שיותר נמוך..

זאת אומרת איך שאתה מרים את הקלא'ץ האוטו צריך להתחיל לזוז

**combina347** · 16-10-05, 22:59

ההפרדה דיא פחות מסנטימטר
עכשיו הדוושה רופפת וכאני לוחץ אין כלום עד לסנטימטר ושם ההפרדה

**חנן-ג'יפולוג** · 16-10-05, 23:10

כשחרטת את גלגל התנופה חרטת את כל המישטח ולא רק את המשטח שעליו מחליקה פלטת החיכוך, כן?

דיסקת הלחץ באה יחד עם דיסקת החיכוך הקרמית?

**combina347** · 16-10-05, 23:15

כן חרטתי הכל .
אם אתה מתכוון לחלק שדיסקת הלחץ יושבת עליו.
אבל השארתי את הדיסקה הישנה וקלאץ החדש הוא רק הדיסק.

**חנן-ג'יפולוג** · 16-10-05, 23:42

כשאני כותב: "חרטת הכול" אני מתכון, אם חרטת את כל המשטח של גלגל התנופה, כולל החלק החיצוני עם החורים שבהם נכנסים הברגים של דיסקת הלחץ.

כלומר, את שני האיזורים שנוגעים בהם הקווים האדומים:

זה שהשארת את דיסקת הלחץ הישנה זה רע מאוד.

הקפיצים בה מתחממים ומתעייפים, המשטח של הלחץ מתחמם ומקבל גלזורה ועיוותים. לא טוב.

**combina347** · 16-10-05, 23:47

כן חרטתי גם את המקום של הברגים
מה הפיתרון

**חנן-ג'יפולוג** · 16-10-05, 23:49

תחליף או תשפץ את דיסקת הלחץ, זה כולל החלפת דיאפרגמה, חריטת משטח ואיזון. עדיף שתחליף.

אני לא יודע מהיכן הבאת את דיסקת החיכוך הקרמית. היצרן שלה מאשר שימוש בפלטת לחץ סטנדרטית? או שמה אתה אמור להשתמש בפלטה עם קפיצים מחוזקים?

**combina347** · 16-10-05, 23:53

לא יודע מה לומר לך
אני עבריין
עכשיו תן לי להשתקם כמה יעלה לי דיסקת קפיצים מחוזקת אם זה יפתור ויכפר

**חנן-ג'יפולוג** · 16-10-05, 23:57

אני לא בטוח שאתה צריך פלטה מחוזקת. את זה תצטרך לברר עם המקור שמכר לך את הפלטה הקרמית.

אם אתה צריך פלטה סטנדרטית, אז פלטה כזו, משופצת, לCJ , עלתה לי לפני חמש שנים 250 ש"ח. זה לא נתון שממש עוזר לך.

**combina347** · 17-10-05, 00:00

השאלה עכשיו איזה נזק אני עלול לגרום אם אסע ככה 50 קילומטר בעדינות ובזהירות
עד שאתקן

**חנן-ג'יפולוג** · 17-10-05, 00:03

קשה לומר דרך האינטרנט עד כמה המצב אקוטי, אבל אם אתה נוסע תוך כדי החלקה של המצמד, אז אתה גורם לנזק סופני לכל הרכיבים, ואתה עלול גם לא לגמור את הנסיעה הזו, אם המצב קיצוני באמת.

**combina347** · 17-10-05, 00:13

כאשר אני לא לוחץ על הגז בנדיבות הרכב נוסע רגיל
אבל כאשר אני רוצה לעקוף או להאיץ אני צריך לעשות זאת לאט לאט
כי המנוע מעלה טורים והקלאץ מחליק
שכחתי לציין אני נועל 1600 וזה מוסיף לבעיה

**חנן-ג'יפולוג** · 17-10-05, 00:15

אתה יודע הכי טוב אם המצמד מחליק או לא.

אם אתה מצליח לנסוע בלי שהוא מחליק אז אין מגבלת נסיעה.

**combina347** · 17-10-05, 00:19

או קי אז אני מבין הכל עכשיו
רק כאשר אני מרגיש שהוא מחליק שם נוצרת הבעיה
תודה רבה לך עזרת לי מאוד.
אבל אשמח להרחיב את הדיון ואשאל עוד כמה שאלות
איך אני יכול לדעת כמה בדיוק צריך לחרוט והאם בכלל צריך?

**combina347** · 17-10-05, 00:26

Centerforce Dual Friction Clutch
העתקתי את זה מרוקי רואד והאם הכוונה לקלאץ קראמי
אם כן אז בתמונה הוא נראה שונה משלי
משום שהקלאץ שלי לא דיסק מלא אלה יש 4 חתיכות קרמיות ב4 קצוות
וניראה לי שאין מספיק משטח לחכוך וזו עוד סיבה להחלקת הקלאץ

**חנן-ג'יפולוג** · 17-10-05, 00:34

איך אני יכול לדעת כמה בדיוק צריך לחרוט והאם בכלל צריך?

תן למשפץ. הוא יודע את העבודה שלו. אני מניח שאתה אמור להגיע למצב שבו הפלטה ישרה וללא סימני התחממות, סדקים וצבע כחול, אבל אל תבנה על ההנחה שלי.

אבל...למרות שלי יש נסיון טוב עם מצמדים משופצים, הרי שאיציק ועוד כמה חברים כאן נתקלו בבעיות איתם והמליצו חד משמעית על מצמדים חדשים. מכיוון שההבדל בכסף הוא לא גדול, ולאיציק יש נסיון "קצת" יותר ממני, אז אני מייעץ לך לזרום עם העיצה שלו.

לגבי הצורה של דיסקת החיכוך שלך ושל CENTERFORCE אני לא חושב שאתה אמור להתחבט בזה. כל מצמד עם החומרים שלו, עם התכנון שלו, וזה לא נכון להשליך מאחד לשני.

**combina347** · 17-10-05, 00:37

טוב אז אני אסתפק במועט
בכל אופן אני כבר חוזר אני בדרך למקלחת

**חנן-ג'יפולוג** · 17-10-05, 00:49

עוד משהו, למרות שכבר כתבתי את זה:

מישהו מכר לך את דיסקית החיכוך הקרמית. בכסף הזה גם מגיעה לך תמיכה טכנית. תשאל אותו אם דיסקית לחץ סטנדרטית מתאימה לדיסקית החיכוך הזו.

אולי מקדם החיכוך בדיסקית הקרמית הוא נמוך יותר וחייבים קפיצים חזקים יותר. אולי עובי דיסקת החיכוך הקרמית הוא דק יותר מהדיסקה המקורית, ואז הקפיצים של דיסקת הלחץ המקורית לא יוצרים לחץ מספיק חזק, ואולי, ואולי.

תשאל.

**combina347** · 17-10-05, 00:57

אני חושב שכמה שהקפיצים לוחצים חזק יותר זה יותר טוב אך פחות נוח לרגל
אני אברר את הפרטים ואכתוב את הכל

נושא: קלאץ קראמי

כלי נושא

חיפוש נושאים

קלאץ קראמי

נושאים דומים

ראלי פסח

ראלי קיץ 30/7/05

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר