אבחון טרמוסטט תקול

[k9.amit]

גאה להשאיר את פורום איסוזו פעיל...

בהמשך לכל הסאגות הקודמות, כרגע חום המנוע עולה לאט מאוד. מאוד. נסיעה של 40 דק' מביאה אותו בקושי לטמפ' עבודה, כשעצירה לרגע ברמזור מורידה את הטמפ' ברבע בערך.

הטרמוסטט אובחן כתפוס בעבר ע"י מוסך אחד והוחלף. לאחר מעבר למוסך אחר עקב תקלה אחרת אובחן שוב הטרמוסטט כתפוס ושוב הוחלף ועכשיו נראה ששוב חוזר על עצמו.

ולשאלה, איך מאבחנים טרמוסטט? האם הבעייה יכולה לנבוע ממשהו אחר? והאם יכול להיות שיש בעיה סדרתית שתופסת אותו בכל פעם?

לא יודע אם זה קשור, אבל משתמש בנוזל קירור ירוק לפי עצת המוסכניק. מצד שני זה אותו מוסכניק ששם לי שמן 10w40..

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[דרור ברלי]

לא איסוזו אלא סופה.
אבל בגלל שמערכת הקירור בסופה היא אוברקיל, טרמוסטט שנתפס פתוח, במיוחד בעחורף לא יאפשר למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה כלל, גם במאמץ ממושך. לפני כחודש, שמתי לב שהסופה בקושי מגיעה ל-70 מעלות וגם זה רק בעליות ארוכות - הבנתי שיש בעיה בטרמוסטט. פירוק ושליפה שלו איששו את הדיאגנוזה. טרמוסטט מקורי 95 מעלות פתר את הבעיה.

יכול להיות שהטרמוסטט שמחליפים לך שוב ושוב הוא תחליפי מאיכות נמוכה ויכול להיות שנוזל הקירור אולי ירוק/אדום/כחול/ורוד פרחוני אבל לא מתאים לדרישות היצרן. אל תשחק בזה ואל תתעצל - תבדוק איזה נוזל קירור נדרש ע"י איסוזו ותשתמש בטרמוסטט מקורי - גם אם יהיה יקר מהתחליפי, זה לא אמור להיות רכיב יקר אבסולוטית. מצד שני יכול להיות שמעברי המים במנוע מלאים במשקעים ודווקא נוזל קירור איכותי מפרק אותם וכל מיני גושים ופירורים רצים לך במעברי המים ואולי נתקעים בטרמוסטט וגורמים לו להיתפס.

[איל מ]

+1
לטרמוסטט מקורי.
אני החלפתי עכשיו את כל צנרת הקירור+ רדיאטור.
על חלק מהצינורות התפשרתי בoem מחברות מוכרות. טרמוסטט (וצינורות קריטיים) התעקשתי על מקורי למרות שעולה יותר.

[k9.amit]

איך מאבחנים את הטרמוסטט כתפוס? החזקתי כזה ביד לא מזמן, אך לא התעמקתי בו..

לפני זמן קצר הוחלפה כל צנרת המים כולל רדיאטור וראש מנוע ככה שאני לא נוטה לכיוון משקעים במערכת.
בכל מקרה אני אבדוק מה נוזל הקירור המומלץ אבל אני מעדיף לבדוק את הטרמוסטט לפני שאני רץ לקנות חדש מקורי.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[איל מ]

אחרי שהמכונאי פירק ובטח גם שיחק איתו יהיה יותר קשה אבל תיאורטית רואים ויזואלית שהוא לא מלא בחלודה/אבנית/משקעים.
בודקים שתנועת הקפיץ חלקה.
זורקים לסיר עם מים רותחים ורואים שנפתח.
באיסוזו אאל"ט הוא נעוץ בבלוק ולכן כדאי להסתכל גם שם.

[נדב ש.]

לא נעוץ בבלוק, נמצא על סעפת היניקה, אם אתה עוקב אחרי הצינור העליון מהרדיאוטר תגיע לבית תרמוסטט, 2 ברגים 12 מ"מ והוא בחוץ.
בסגירה תעזר בספר לפי מומנט אחרת עלול להיסדק הבית.
אל תשחק באש, כמו שהוא ניתפס על פתוח הוא ייתפס על סגור ואז תקבל רתיחה הוגנת.
תשקיע 150 ₪(בערך) על אחד מקורי וזהו.
נוזל קירור-לא צריך איזה משהו מתוחכם אבל גם לא מים עם צבע ב 15 שקל, לך על חברות מוכרות כמו פרסטון, זירקס וכו'.
נוזל הקירור חשוב כדי לישמור על אטמי שרוולים.

[k9.amit]

תודה, עדיין לא לגמרי הבנתי איך אני בודק אותו אחרי הפירוק? זורק לתוך מים חמים ומה אמור לקרות?

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

אל תזרוק טרמוסטט קר לתוך מים חמים. זה יקרר אותם. תבשל את הטרמוסטט עד לרתיחה. אתה אמור לראות שהוא נפתח כעשרה מילימטר.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[נדב ש.]

+1.

[k9.amit]

יש בעיה להוסיף נוזל קירור שונה מהקיים?

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[נדב ש.]

כן.

[opl]

פה: http://www.jeepolog.com/forums/showt...AA%D7%95%D7%97

יש תמונה של הטרמוסטט שלי שנתקע פתוח.