פטפיינדר, האם להשקיע בנעילה אחורית

[idosit]

פטפיינדר 2007,
לא מכוון לאכול סלעים, לא טיולי אקסטרים ולא כמריר.
כן נקרות, מעלה יאיר, זיק ומחמל. וכן - הרבה פעמים [ מכורח הנסיבות , בסולו].
האם אפשר לסמוך על המערכות המקוריות, או שכדאי להשקיע.
נעילות אוטומטיות לא באמת אופציה. נעילה נשלטת כ 10000.
דעתכם ...
תודה

[נמרוד]

נקרות בסדר. מעלה יאיר סבבה. זיק? מחמל? אתה בטוח?

בכל מקרה, נעילה אמיתית היא ההשקעה השנייה חשובה ביותר לעבירות, גם ברכב מודרני עם בקרת אחיזה. הראשונה זה צמיגי שטח מלא גדולים. זה כבר יש?

[ד ו ר ו ן]

זיק? מחמל? אתה בטוח?

ועוד ב״סולו״ עם פתפיינדר..

[yoni_0000]

השאלה כמה זמן אתה מתכוון להחזיק באוטו?
הפתפיינדר לא נחשב בתור פלטפורמה לשיפורים..
קח בחשבון שגם עם הנעילה הפתפיינדר נופל מלנדקרוזר או רנגלר סטנדרטיים.. אם עוד שנה תחליט שהרכב לא מספיק לך ותרצה לשדרג, אין טעם להשקיע (לא תראה מזה יותר מדי אם בכלל במכירה).
אם אתה יודע שאתה מתכוון להחזיק בו תקופה ארוכה אז כן, לטעמי שווה את ההשקעה.

[נדב ש.]

למה? בגלל שהוא עם מתלים ניפרדים? נמוך? מכל רכב עם הילוך low אפשר לבנות מפלצון קטן(טוב, כמעט מכל אחד).
ראיתי מה הפתפיינדר מסוגל בשטח, עשוש וורדית ועוד...
כמומשנימרוד שאל, צמיגי שטח מלא כבר יש? הגבהה? מיגון? הורדת את החצאיות או החלפת לטמבוני מתכת? אם כן, אז נעילה זה השלב הבא, מה שבטוח זה ישפר את העבירות ופחות תישבור את הרכב כי גם תתאמץ פחות בהיתגברות על מכשולים, וכו שאני תמיד אומר, לנסות תמיד אפשר, מקסימום מוותרים, אם לא תנסה לא תדע.
בהצלחה.

[ד ו ר ו ן]

כי אתה מציע לקחת רכב טוב שנבנה למטרה מסויימת, ששטח קשה הוא לא אחד מהם, ומשנה אותו בצורה דראסטית, ובסוף מה קיבלת?
רכב עם יכולות שטח בסיסיות של דגמים אחרים זמינים בשוק.

עדיף לדעתי לקנות רכב שאלו היכולות הבסיסיות שלו, ואם תחליט שרוצים יותר, יש לאן להתקדם בקלות יחסית.

[נדב ש.]

כי אתה מציע לקחת רכב טוב שנבנה למטרה מסויימת, ששטח קשה הוא לא אחד מהם, ומשנה אותו בצורה דראסטית, ובסוף מה קיבלת?
רכב עם יכולות שטח בסיסיות של דגמים אחרים זמינים בשוק.

עדיף לדעתי לקנות רכב שאלו היכולות הבסיסיות שלו, ואם תחליט שרוצים יותר, יש לאן להתקדם בקלות יחסית.

בעקרון אתה צודק אבל, יש כאלה שמתאהבים ברכב מסויים והשאר לא מעניין אותם, ויש כאלה ששאר הרכבים בכלל לא "עושים" להם את זה, גם זה קורה.

[asafk]

דורון, לדעתי אתה טועה. נכון ואני מסכים שרנגלר זה ליגה אחרת וזה ברור.
אבל בין שלל רכבי הפנאי שטח, פתפיינדר שעבר הגבהה קלה ומיגון לא נופל בכלום לדעתי מהמתחרים. צמיגים במידה 31-32, מהלך מתלים דומה, זוויות מרכב דומות, ובנוסף גחון חלק לגמרי ומבנה שלדה טוב שלוקח הרבה מעולם רכבי העבודה והטנדרים.
מכאן הלאה זה עניין תדמיתי, לא יותר.
מי שיקרא מה שכתבתם עשוי לחשוב שמדובר בג׳יפון מבוסס מכונית פרטית ונטול יכולות, כמו קשקאי. וזה רחוק מאוד מהמציאות.
אז כן, נעילה זה בהחלט דבר חשוב ומשמעותי שייתן לך בטחון ויוריד עומס מהמערכות השונות בשטח.

אסף.

[ukiuki]

לא הייתי ממליץ לך להגיע עם הרכב הזה למצבים שיגבירו את הבלאי הטבעי שלו.
החלפים שלו מאוד יקרים, רובם המוחלט מקורי בלבד.
בעיני בהחלט מתחרה רצינו מול הלנדרובר מבחינת יוקר המחיה.

[נדב ש.]

לא הייתי ממליץ לך להגיע עם הרכב הזה למצבים שיגבירו את הבלאי הטבעי שלו.
החלפים שלו מאוד יקרים, רובם המוחלט מקורי בלבד.
בעיני בהחלט מתחרה רצינו מול הלנדרובר מבחינת יוקר המחיה.

לא קשור לשרשור ואני מתנצל מראש, אולי הגיע הזמן שמישהו יעשה סדר בנושא הזה של מחירי טיפולים, תיקונים, חלפים חליםיים מול מקוריים(כמובן אחרי מחקר קטן ולא שליפה מהמותן) עם טבלה מסודרת ומחולקת לפי קטגוריות רכבים או משהו כזה.
לדעתי אתם תראו שכולם פחות או יותר קרובים אחד לשני, כמובן בהשוואה לקטגוריות ולא להשוות מרצדס לסובארו DL.

[andy.shaked]

אם קצת רצון והרבה השקעה

[ד ו ר ו ן]

אסף,
שים לב מה כתבת:

פתפיינדר שעבר הגבהה קלה ומיגון לא נופל בכלום לדעתי מהמתחרים. .
אסף.

עד כאן יש אחידות דעות, אז איפה הטעות?

ואם אתה מסכים שבכדי להגיע למתחרים, זה נדרש, אז אנחנו חושבים זהה.
ההבדל הוא שחלק לא מבוטל מהמתחרים נעול מקורי, וזה הבדל משמעותי, וכאן הוא כן ישאר מאחור/יעבוד קשה.

תגביה ותנעל נעילה נוספת את המתחרים, וחזר הפער, שהפאת'פיינדר כבר לא יכול לגשר עליו.

אז אם הרכב אצלו בחנייה ו"זה מה יש", אז צריך פשוט לעשות שיקול מה יותר מתאים, האם לשלם לא מעט כדי להגיע ליכולות בסיסיות של המתחרים, או שמישהו בעתיד שמתלבט האם פאת'פיינדר מתאים לו, שיעשה אז את השיקול.

[נדב ש.]

לא כל המתחרים נעולים מקורי, ללנדקרוזר יש tc כמו לפתפיינדר ועוד... שגם להם רצוי לעשות הגבהה ומיגון והעדויות פה בפורום על רכבים שמגרדים גחון אפילו בנקרות.

[דרור ברלי]

אם קצת רצון והרבה השקעה

וזה בכלל לא פאת'פיינדר אלא XTERRA שזה אוטו אחר לגמרי.

[yoni_0000]

בוא נגיד שפתפיינדר, מבחינת יכולת עבירות אפשר להשוות אותו לפאג'רו קינג. לא רע בסהכ, אבל מי שמטייל הרבה ימצה אותו וירצה לשדרג.

[asafk]

בדברים מסויימים הוא דווקא עולה על הפג׳רו. סידור הגחון למשל, או יכולת תמרון במקומות צפופים.
בדברים אחרים הוא נופל ממנו - נעילה אחורית מקורית, למשל.
וההשוואה מעניינת , פרסמתי כאן בעבר צילום של פג׳רו BK ושל פתפיינדר על אותה מדרגה בנחל צין. רוצים לנחש מי גירד את הגחון ומי לא?

אסף.

[yoni_0000]

פאג'רו... נמוך. עם מיגון מיכל דלק אז בכלל..

[בוזי]

מה אתם מבאסים ת'בנאדם... רק קנה את הרכב.
צמיגי שטח מלא, פגושי מתכת עם ווי גרירה טובים, מיגון סף עם אפשרות הרמה ע"י הייליפט, נעילה אחורית, הייליפט, הרבה רצועות ושאקלים ו...סע לשלום.
אה, ואל תשכח הגבהה ומיגון.

[נדב155]

הי אסף האם יש לך המלצה על צמיגי שטח מלא לפאתפיינדר ג'אנט 18?