יש פה בעלי האנטר שאפשר להתייעץ איתם

[אמיר ב.א]

תלוי מה עוצמת הנזילה - הכל מלא שם שמן - או משהו קטן ,
והאם יש ירידה בסחיבה של הרכב ..

[איל מ]

אני בדיעה קצת אחרת.
רכב שטח לוקחים למוסך שמכיר את הרכב ולא למכון בדיקה.
90% ממה שרשום בטופס בדיקה הוא כסת"ח של המכון ולא יתן תמונה אמיתית למצב הרכב.
הדבר היחיד שיוצא מזה הוא שבד"כ הטופס יוצא שחור משחור ומסייע ב התמקחות במחיר.
נ.ב.
מתנצל. המכון, בסבירות גבוהה, גם ידע להגיד אם הרכב עבר תאונה.

[gruyon]

אני גם חושב ככה.
לכן חיפשתי מקום מומלץ לבדוק רכב.
לגבי הנזילה הקיימת.
יש לי תמונה אבל אני לא יכול להעלות אותה מהנייד.
לא ברור למה.

[tallevi]

מחלות של הטריטונים ממה שאני בדקתי בעבר SCR, DPF, EGR,
כנראה לא משהו חריג מעבר למתחרים וכנראה די שקוף לבעל הרכב הממוצע שמכניס את הרכב למוסך.

לגבי העבירות, נראה לי קצת התלהבתם בהצגת הרושם של "קלילות" מעלות כמו עשוש או רמון...יעבור בסוף אבל יאכל קצת חצץ ומכות. אני קצת הייתי מרחם...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

דיברו פה למיטב הבנתי על האנטרים ולא על טרייטונים, אבל לשניהם, בוודאי להאנטר, אאל"ט, אין scr.

dpf
רגיש לעמידה ממושכת בסרק היה עד 2014, אולי 2015, אל תתפוס אותי על השנה המדויקת. אחרי זה, שופר מאוד עם תוכנה ומזרקים משופרים (7 חורים במקום 6, או משהו כזה), ומאוחר יותר עם מנוע חדש. הבעייה, כשהיתה, היתה רלוונטית יותר לארגונים כמו קק"ל, שמעמידים רכב במקום עם מנוע עובד במשך ימים רצופים, ופחות, או בכלל לא, למשתמשים פרטיים.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[יובל48]

כבוגר האנטר 2010 שנספה בתאונה והיום בעלים של האנטר 2011,אמנם עם קילומטרז נמוך(120000)
אין שום בעיות אמינות או תקלות מיוחדות (לא חושב שיש dpf, אולי במודלים מתקדמים יותר).
בעניין עבירות-אין טענות, הגבהה מינימלית ונעילת דיפרנציאל אחורית מקורית נותנים יתרון במכשולים שונים.
הבעייה היחידה לנושא העבירות זה האורך של הטנדר,ביציאה מערוצים צרים ועמוקים הפגוש האחורי
יגרד את הקרקע לכן פגוש ברזל של וו גרירה שומר על האחוריים(את הוו ניתן לפרק אם הוא ללא שימוש).
מצד שני האורך המוגזם של הטנדר נותן מקום מרווח יותר לנוסעים בקבינה,כך שלא הכל רע.
טיפולים כל 20K,טיימינג כל 100K פילטרים מקוריים ושמנים טובים,החלפות לפי הוראות יצרן ישמרו
על הרכב לאורך זמן.

[gruyon]

השאלה שלי היא על האנטר.
הלוואי והיה לי תקציב לטרייטון.

[tallevi]

חברים...האנטר זאת המצאה ישראלית...בעולם אין כזה דבר האנטר. בעולם זה טריטון וכך התכוונתי.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[tallevi]

חנן, קבל תיקון - SCV (לא scr).
נברתי בפורומים של טריטונים, השסתום הזה מככב שם.

דבר נוסף, ה EGR המקולל הזה אחראי לא מעט על הסתימות של DPF הרבה יותר מהסיבה שהזכרת שאולי תורמת במקצת.
גם בגלל שלא מקפידים על תהליך ה regenration ולא מאפשרים השלמת התהליך בתנאים הדרושים.

ובכל זאת ה EGR מוביל ביי פר בנזק שהוא גורם למנועים ולא רק של מיטשובישי. הוא הנבל הכי גדול שיש וכמה שיותר מוקדם להיפטר ממנו, ככה יותר טוב.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[gruyon]

אגב טל.
במה אתה נוסע היום ?

- - - Updated - - -

ל L200 אגב היו מלא שמות.

Overview
Also called	Mitsubishi L200 Mitsubishi Triton (Australia/Japan) Mitsubishi Strada (Philippines) Mitsubishi Sportero Mitsubishi Hunter (Israel)

נראה לי שאם הייתה תחרות שמות אז היינו מנצחים.
מה זה סטרדה/ ספורטאו או טרייטון ?
סתם מילים.

[אמיר ב.א]

בהאנטר (2009) אצלי גם הייתה בעיית EGR , וגם הסעפת יניקה הייתה מלאה בפיח בגללו.

מוביל גם לירידה בביצועים ,

אם הרכב שאתה רוצה מעל 100K , צריך לשקול ניקוי EGR + סעפת יניקה אם יש ירדה בסחיבה או בבדיקה במכון.

מחלה נוספת - ABS , או שבכרית שבהגה , או שבגוף הרכב - נורה נידלקת , ולפעמים עושים כל מיני מעקפים רק כדי לכבות אותה למכירה.

לבדוק היסטוריה של הרכב אם טופל במכון נורמלי ומה היו התיקונים.

[gruyon]

שאלות נוספות.


ככה יש האנטר על הפרק.
נראה ממש טוב.
כל הטיפולים במורשה.
צמיגי שטח, מוגבה, דגם GLX אז יש נעילה אחורית, אני רוצה לקחת אותו לבדיקה.

כמה שאלות:
הבעלים החליף גיר+ טרנספר+ דרייבשאפט.
לא ברור אך ולמה אבל להכל הוחלף במורשה.
יש היסטוריה במוסך המורשה לכל התיקונים\טיפולים.

צריך להטריד אותי או מה שהוחלף, מה טוב ?
יש מקום שאפשר לקחת אותתו לבדיקה ? איזה מומחה האנטרים \ מיצובישי ?

[איל מ]

איזה דרייבשאפט הוחלף? קדמי או אחורי?
בנוסף לבדיקות שאתה עושה, תעלה איתו על כביש מהיר ותבדוק שאין רעידות סביב 80-90 וסביב 120.

[asypeer]

צריך להטריד לדעתי, מדובר על 3 חלקים שלא מוחלפים יחדיו ברכב תקין שננהג באופן סביר ולך כקונה חשוב להבין מדוע, זה תיקון של כמה עשרות אלפי שקלים רק בשווי החלקים. ייתכן והרכב עבר איזושהי טראומה קשה (התיישב על שיבר?)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איל מ]

דרייבשאפט שעף יכול בקלות לפוצץ גיר וטרנספר. לעתים יש גם טראומה ליוק של הסרן או כל מיני דברים במע' ההנע שלא הוחלפו. לכן השאלה על הרעידות.

[gruyon]

דריישאפט קידמי.
לכן חשוב לי שהרכב יבדק באופן יסודי.
המלצות על מומחה מיצובישי האנטר ?

[איל מ]

בזמנו דיברו כאן על מוסך מורשה מוטורוני. לא מכיר אותו אישית.

[ishc]

מהקבוצה של מיצובישי יש המלצות על מוסך סגנון ברמת השרון ומוסך אוטורן ברעננה. שניהם מורשי כלמוביל ושניהם מטפלים הרבה בפאג'רו.
חנן בזמנו נתן פה המלצה לעוד מוסך מורשה כלמוביל בפ"ת, לא זוכר את שמו.
אני יכול להפנות אותך למוסך שאני מטפל בו, עד כה אני מרוצה ממנו אבל בשיא הכנות זה לא מספיק זמן כדי לתת חוות דעת רצינית עליו. בעברו הוא מורשה מיצובישי והגעתי דרך המלצה מחבר פה מהפורום (נמצא בהרצליה).
אחרון חביב יש את אסף הלוי שעבר לעבוד לאחרונה במוסך בראש העין. אני באופן אישי מאוד מעריך את המקצועיות שלו ואת הכנות שלו אבל אין לי מושג כמה הוא מכיר את הרכבים האלו.
בהצלחה