בני
16-12-05, 02:42
שלום לכולם,
מדובר על הדרייבשאפט שמקשר בין הגיר לטראנספר, שאת הפעולה הסיבובית שלו היה עושה
תוך כדי "ריקוד", כלומר במבט על-ממושב הנהג היה ניתן לראות אותו מסתובב "וזורק".
מעבר לפעולה לא תקינה הוא גם היה משמיע רעשים מעין קלאקים במהירות של 15 קמ"ש
בערך ומטה, עד כאן תאור הבעיה. אתמול לאחר נסיעה בין עירונית של 100 ק"מ אני עומד בצומת-אור אדום ,מגיע אור ירוק מתחילים לסוע הילוך 1 הכל רגיל הילוך 2 ואותם קלאקים שהוזכרו מעלה נשמעים בצורה חזקה דבר שלא היה עד אותו רגע ,מייד עצרתי בצד הסתכלתי על הנבלה ולא הוא לא משוחרר. מאחר והייתי במרחק של קילומטר מביתי ניסיתי שוב לסוע הילוך 2
על סרק והגעתי הביתה ללא הרעשים שהיו. דבר נוסף לגבי תאור הבעיה: אותם קלאקים היו
נשמעים עד לאותו מקרה בצומת רק בהאטה! כמובן שהיום הדרייבשאפט פורק והתגלה חופש מזערי גם בצלב וגם בכניסה לגיר. הורכב הנבלה חזרה למקומו וכעת בזמן נסיעה הוא לא "זורק"
ולא משמיע קלאקים לא בזמן האטה ולא בזמן האצה, בקיצור נעלמה הבעיה!
אם יש למישהו רעיון, פתרון, אני אשמח לשמוע.
מדובר על הדרייבשאפט שמקשר בין הגיר לטראנספר, שאת הפעולה הסיבובית שלו היה עושה
תוך כדי "ריקוד", כלומר במבט על-ממושב הנהג היה ניתן לראות אותו מסתובב "וזורק".
מעבר לפעולה לא תקינה הוא גם היה משמיע רעשים מעין קלאקים במהירות של 15 קמ"ש
בערך ומטה, עד כאן תאור הבעיה. אתמול לאחר נסיעה בין עירונית של 100 ק"מ אני עומד בצומת-אור אדום ,מגיע אור ירוק מתחילים לסוע הילוך 1 הכל רגיל הילוך 2 ואותם קלאקים שהוזכרו מעלה נשמעים בצורה חזקה דבר שלא היה עד אותו רגע ,מייד עצרתי בצד הסתכלתי על הנבלה ולא הוא לא משוחרר. מאחר והייתי במרחק של קילומטר מביתי ניסיתי שוב לסוע הילוך 2
על סרק והגעתי הביתה ללא הרעשים שהיו. דבר נוסף לגבי תאור הבעיה: אותם קלאקים היו
נשמעים עד לאותו מקרה בצומת רק בהאטה! כמובן שהיום הדרייבשאפט פורק והתגלה חופש מזערי גם בצלב וגם בכניסה לגיר. הורכב הנבלה חזרה למקומו וכעת בזמן נסיעה הוא לא "זורק"
ולא משמיע קלאקים לא בזמן האטה ולא בזמן האצה, בקיצור נעלמה הבעיה!
אם יש למישהו רעיון, פתרון, אני אשמח לשמוע.