PDA

צפייה בגרסה מלאה : מדוע מודול הצתה חותך?


AvigdorAharon
21-09-17, 16:50
שלום,

CJ עם מערכת הצתה TFI אשר מורכבת יותר מ 10 שנים ועבדה בצורה תקינה.
לפני חצי שנה הרכב בשימוש יומיומי ומידי פעם חותך
הוחלפו כול רכיבי ההצתה (כולל הכול) ובמשך כחודש הכול היה בסדר
החל מיום ראשון התופעה חזרה, מידי פעם חותך
חיברתי סקופ והתברר שהמודול מפסיק את הסיגנל והרכב נכבה
נבדק מתח כניסה של 15V. הורדתי את מתח הכניסה ל 12.1V ועדיין המודול חותך.
המודול מחובר עם משחת חום וצלעות קירור. בתחילה היה מחובר לפלטה הנמצאת ליד המצבר,
כיום הוא מחובר עם אזיקונים למוטות בתוך תא המנוע ועדיין הבעיה לא נפתרה.

מה גורם למודול להתחמם אחרי כחודש עבודה ולהתחיל לחתוך?

אביגדור
shmulikbg
21-09-17, 16:52
מתח הכניסה הגבוה מדי...?
AvigdorAharon
21-09-17, 17:00
הורדתי את מתח הכניסה ל 12.1V ועדיין המודול חותך.


שים לב למשפט הזה, והשאלה היא מדוע זה קורה אחרי חודש
shmulikbg
21-09-17, 17:02
קראתי...היה נדמה לי שהתייחסת להורדת מתח לאותו המודול, לאחר שכבר התחיל לחתוך.
AvigdorAharon
21-09-17, 17:47
נכון, הורדתי את המתח למודול שעדיין מורכב והרכב עדיין חותך.
בעבר כבר החלפתי מודול ולאחר כשלושה שבועות הוא גם התחיל לחתוך

נחכה לעוד תובנות, אם יש

אביגדור
AvigdorAharon
22-09-17, 18:16
ניסיתי היום להניע ולא הצלחתי.
בדקתי מתח על המצבר, 12V והמודול והקויל קיבלו 10V ולכן הרכב לא הניע
החזרתי את כול החיבורים לחיבורים המקוריים, מתח על המצבר בזמן עבודה בסלד
גבוה מהסרק 13.1V ושוב לאחר 5 דקות בערך, הרכב נכבה.

יש למישהו רעיון?
shmil
22-09-17, 19:20
כן.
מסור ד"ש למודול. יחי המודול החדש.
AvigdorAharon
22-09-17, 20:10
השמשתי את הרכב באפריל, לאחר כחודש החלפתי מודול שהחזיק כחודש. שוב החלפתי מודול שהחזיק עוד חודש. בסוף אוגוסט חזרתי למודול הראשון שעבד כשלושה שבועות... מה גורם למודול לעבוד שלושה שבועות בערך?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
six 4 life
22-09-17, 20:44
המודולים שניסית, חליפיים כולם?
AvigdorAharon
22-09-17, 20:53
כן גם הראשון שעבד שנים רבות

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
six 4 life
22-09-17, 20:55
הסחורה של לפני שנים רבות אינה הסחורה של היום כמו שאתה יודע.
אני מציע לך ללכת על מודול GM מקורי או אם אתה לא מוצא, על חליפי מיצרן מוכר בתחום בלבד.
yoni_0000
22-09-17, 21:31
תבדוק שהצלעות קירור מספיק יעילות. לצורך העניין ראיתי מוצר יעודי למטרה זו ב15 דולר באמאזון. כמו כן תשתמש בנדיבות במשחה לפיזור חום שמוכרים בחנויות מחשבים.
AvigdorAharon
23-09-17, 15:42
מצורף צילום מסך מהסקופ
מסך עליון האות המגיע מהפיקאפ והמסך התחתון האות ההולך לקויל למיתוג לאדמה.
סימנתי שני עיגולים שחורים אשר לדעתי לא אמורים להיות
מישהו יודע מדוע הגל לא נראה נקי אחרי המודול?
האם זה שהמתח לא יורד לאפס והאות לא נקי, גורם לחימום המודול?
חנן-ג'יפולוג
24-09-17, 00:05
מקווה שיהיה מקובל על אביגדור שאני מעלה את התמונה הזו...
רואים כאן אירוע כיבוי מנוע.

http://imageshack.com/a/img924/84/ZXLofy.png

ניתן לראות שהסל"ד הוא 600, וכן, שהוא נשאר כזה גם בעשיריות השנייה לאחר שהפולסים מהמודול פסקו.
כלומר, לא ירידת הסל"ד היא זו שפגעה במוצא הפיקאפ, אלא הפסקת הפולסים היא זו שכיבתה את המנוע.
והמסקנה (שלי), ביחד עם דעיכת מוצא הפיקאפ ועלייתו לכיוון השמונה וולט, היא שהמודול עצמו פוגע בקריאת הפיקאפ.
מוני אורבך
24-09-17, 08:43
המודול דפוק, זה ברור.
השאלה היא למה הוא נדפק..
האות שנראה במשני הוא מוזר מאוד.
בדרך כלל צריך להיות קפיצה ל 12 וחזרה (ירי ניצוץ)
שלב של העברת זרם הניצוץ. ולאחר מכן ירידה ל 0.
העברת הזרם היא ארוכה מדי, ולא נראת הגיונית.
כדאי לבדור את הסיגנל בטורים יותר גבוהים.
הקישור הבא נותן מדריך מצולם טוב (אבל מיגע וארוך) לאופן פעולה וזיהוי בעיות במערכת הצתה.
https://www.youtube.com/watch?v=yCchGNQEMdE

הניחוש שלי, יש בעיה במצתים, ו/או קרבורטור לא מכוון שמכניס יותר מדי דלק.
AvigdorAharon
01-10-17, 14:04
באיזה קויל אתם משתמשים? אני משתמש ב MSD 8203 אשר מספק 45,000V. אולי זה מה ששורף את המודול?

אביגדור
מוני אורבך
01-10-17, 14:48
אני משתמש בזה

ACCEL 140012 EEC-IV Supercoil
AvigdorAharon
01-10-17, 16:36
אני משתמש בזה

ACCEL 140012 EEC-IV Supercoil



הוא לא מחובר אצלך לבלוק כמו הקויל המקורי?
איזה מתח משני הוא מוציא?
מוני אורבך
02-10-17, 09:04
הוא מחובר לפלטה ליד המנוע, לא עליו.
אני חושב שזה עדיף כי המנוע מוציא הרבה חום, שלא עוזר לסליל לעבוד תקין.
הוא מוציא 48K במשני, בערך כמו שלך.
והוא מסוג E-CORE שיש לו תכנות יותר טובות משלך, אבל לא חושב שמשהו משמעותי במקרה שלך.
AvigdorAharon
14-10-17, 22:27
הוא מחובר לפלטה ליד המנוע, לא עליו.
אני חושב שזה עדיף כי המנוע מוציא הרבה חום, שלא עוזר לסליל לעבוד תקין.
הוא מוציא 48K במשני, בערך כמו שלך.
והוא מסוג E-CORE שיש לו תכנות יותר טובות משלך, אבל לא חושב שמשהו משמעותי במקרה שלך.

מה ההבדל בין קויל E-Core לבין הרגיל והאם זה יכול לגרום לבעיה?

אביגדור
מוני אורבך
15-10-17, 08:50
הוא אמור לתת סליל יותר קומפקטי לעומת הכפלת הזרם. מה שזה אומר יותר מתח במשני.
כאמור לא משהו שאמור להשפיע במקרה שלך.
AvigdorAharon
17-12-17, 07:34
כנראה והתקלה נפתרה....

אחד מהחופים המתחברים לקונקטור שנמצא מעל להגה,
היה רופף, פעם נגע ופעם לא.
זה מסביר את התופעה של כיבוי אורות מוחלט וכיבוי המודול
ומכאן גם כיבוי הרכב
חשוב מאוד לזכור שתקלת מגע רופף יכולה לשגע....

אביגדור
-->