נסיעה בהנעה קידמית ,בעיה [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : נסיעה בהנעה קידמית ,בעיה

dizza man

31-12-05, 12:43

פירקתי את הדרייבשאפט האחורי שלי לצורך התאמה לדרייבשאפט של דיסקברי (צלבים גדולים יותר וחזקים יותר =יותר זווית אפשרית בדרייבשאפט=יותר מהלך ויותר גובה בלי לשבור)

אז נסעתי בהנעה קידמית אתמול ללא דרייבשאפט אחורי וגיליתי שבזמן שאני מעביר כוח לגלגלים
הם מתחילים לזרוק שמאלה וימינה ממש חזק (במקום לסבסב ולהסריח מגומי :twisted: ) ,זה קורה רק כאשר אני לוחץ על הדוושה עד הסוף
בנסיעה מתונה הכל תקין

ועוד משהו ברגע שאני מחובר עם 2 גלי הנע הכל תקין = כנראה שלא עובר מספיק מומנט לגלגלים

מישהו יכול לפענח מה עובר שם על המתלה הקידמי?

להזכיר .. יש לי קפיץ אחורי מקדימה וכל הבושינג חדש ,נדנדות של סופה 12 ס"מ (בערך)

אולי עקב קפיצים ארוכים ורכים התנועה שמאלה וימינה התגברה ורק פנהארד יעזור

combina347

31-12-05, 13:11

ליפני חודש נסעתי על הנעה קדמית והכל היה תקין אני לא יודע על מה אתה מדבר
אבל אתמול ניסיתי לנסוע שוב עם הנעה קדמית להזכירכם עם נעילה והמצב היה מחריד
לא הצלחתי לנסוע אפילו על 30 כל פעם שאני עוזב את הגז או לוחץ קלאץ אני נזרק חצי נתיב הצידה לפעמים לימין לפעמים לשמאל
אבל זה בגלל הנעילה
דיזל'ה אין שום בעיה בלנסוע עם הנעה קדמית ויש לי קפיצים כמו שלך
אולי זה קשור לגודל צמיגים או לגלגלים בכלל והכח שהם מפעילים לך על הסרן ואולי גם תפוחים משוחררים במוט הגהה ושפור

dizza man

31-12-05, 15:41

אצלי הקפיצים רכים במיוחד .. יכול להיות שהם לא מחזיקים את המומנטים

קומבינה הצלחת להשיג דריישאפט ? התושבות שלו כמעט נופלים בול על החורים .. אבל עדיין כמעט =צריך לחרוט בפלאנ'צ שיוצא מהסרן האחורי ומהטרנספר -לחרוט עיגול קטן שהדריישאפט נכנס בפנים ולקדוח לו חורים חדשים וזהו!! קיבלת דריישאפט שעומד ב180 כ"ס
(דיסקברי בנזין)

אלון_ק

31-12-05, 15:45

אצלך אין נעילה קדמית, מפרפר פעם גלגל ימין ופעם שמאל, זה הכל.

לגבי הדרייבשאפט, אתה עושה הר מעכבר. קח את הדרייבשאפט שלך לגרינגראס, בקש ממנו צלבים שמתאימים לזויות שאתה רוצה. אתה יכול גם לשים צלבים של יונימוג, אם זה מה שיעשה לך טוב.

dizza man

31-12-05, 17:42

לא מפרפר ולא כלום ..פשוט נכנס לתדר של היגוי, שרק בעזיבת גז נפסק

מה שיעשה לי טוב זה שתפסיק להיות פלצן ותיתן לי תשובה עיניינית ואם אתה לא יכול אז אל תטרח.. :twisted:

לגבי הדרייבשאפט לא צריך ולא רוצה ללכת לחומר-ירוק כדי שייקח לי 900 שקל על חתכת ברזל מסכנה עם 2 צלבים ומדבקה שלו

אלון_ק

31-12-05, 17:50

אני כנראה מבין אותך לא נכון - יש לך DEATH WOBBLE? הסרן נע ימינה ושמאלה בפראות?

אין לי שום כוונה להפסיק להתפלצן עליך, זה עושה לי את היום. :lol:

סוזי המשתוללת

31-12-05, 22:55

דיזה מן
אתה מזוכיסט
אחרת אין הסבר לבן אדם שלוקח משהו טוב ומחליף אותו במשהו מלנדרובר :twisted:

dizza man

01-01-06, 21:27

כן יש לי מוות בגלגלים ... זאת ההגדרה הנכונה =עקב קפיצים רכים מידי אני משער.. יטופל בקרוב

קיצור הדריישאפט +איזון +ריתוך אוזן עלה 200 ש"ח באזור תעשיה חולון ואני מקווה שזה יחזיק הפעם!!

אלון_ק

02-01-06, 21:08

אם החל ממהירות מסויימת הסרן מתחיל להשתולל לך (כתוצאה, ההגה מתחיל לרעוד לך בפראות), אם זה מחייב אותך להאיט כדי להשתלט שוב על הרכב - זה DEATH WOBBLE, "רעידת המוות" בתרגום חופשי. הגורם הראשון והנפוץ ביותר לרעידה הזו הוא שאקלים קדמיים ארוכים מדי.

מה שאתה מתאר זה לא בדיוק זה, כי זה לא אמור להיות תלוי בהנעה קדמית; זה כן עשוי להיות מוחרף כתוצאה ממנה. אם יש לך 4 עלים או יותר קדימה, בפרט אם הם של סמוראי, לא אמורה להיות לך שום בעיה של חוזק מהם גם עם המנוע שלך. הוספת עלה תצמצם את הבעיה גם אם הם לא הסיבה העיקרית, אבל אם אתה עדיין עם השאקלים המאוד ארוכים שהיו לך בהתחלה מצאת את הגורם הראשי.

סוזי המשתוללת

02-01-06, 21:15

ואולי יש לו אקסל וורפ שגורם גם להשפעה על ההיגוי מכיוון שבאוטו נורמלי האקסל וורפ ייקרה כמעט תמיד בסרן האחורי בגלל נסיעה ב4x2 עם מנועים חזקים / קפיצים רכים

אלון_ק

02-01-06, 21:31

חשבתי על זה, אבל הוא לקח את הקפיצים האחוריים ושם אותם קדימה, אז למה זה לא קרה לו כשאותו קפיץ היה אחורה?

סוזי המשתוללת

03-01-06, 10:30

כי כשאותו קפיץ מאחור בזמן האצה רוב משקל הרכב עליו ולכן הוא נהיה קשוח יותר
וכשאותו הקפיץ מקדימה כל המשקל עובר אחור ולכן אין עליו משקל

חנן-ג'יפולוג

03-01-06, 10:58

זה גם היה בסיקס שלי, בכל פעם שנסחט לו גל הינע אחורי והמשכתי עם הנעה קדמית.

מה יש להתעכב על מצב כזה? סדר את ההנעה האחורית שלך, וסע.

maoz59

27-05-06, 03:01

סיפור קצר ואחריו מס' שאלות:
בראשית.. הבחנתי ברעשים בהילוך רביעי (מין רעש שבא מכיוון גיר/טרנספר/דרייב שאפט) הרגשה שמשהו לא מסתובב כמו שצריך.
תפס אותי בעיקר בעליות לאחר הורדת הילוך לרביעי ע"מ לקבל עוד קצת כוח, היה בילתי אפשרי לנסוע ברביעי.
לאחר בדיקה גיליתי שהרעש מתרחש בכל ההילוכים (למעט ראשון)כאשר המנוע במאמץ = כאשר אני משלב הילוך "מוקדם מידי" (במהירות נמוכה להילוך) מתקבל הרעש ומסתדר מיד עם העליה במהירות (בהילוך רביעי לוקח קצת יותר זמן להסתדר).
נכנסתי מתחת לאוטו והרגשתי חופש בדרייב שאפט אחורי פירקתי אותו ע"מ להחליף צלבים וקיויתי שפה נמצאת הבעיה.
נסעתי 4X4 ללא דרייב שאפט אחורי וגיליתי שהתופעה ממשיכה באותם מאפיינים.
ובנוסף.. (לא מפסיק להפתיע) האוטו נכנס לוויברציות בין 30 - 40 קמ"ש בלבד = כל האוטו רועד כמו קופסת ויברטורים (אולי סופסוף חברה שלי תהנה מהנסיעה) כולל וויברציות בדבשת הגז. לא הופיע בהנעה 2X4 רגילה.

1. רעיונות נוספים לרעשים במאמץ? הכיוון שלי הוא צלב בדרייב שאפט האמצעי (הוא המכנה המשותף בהנעה קידמית/אחורית בלבד, אם הבנתי נכון איך החיה הזאת פועלת)
2. רעיון לויברציות?
תודה רבה לכל העוסקים במלאכה.

maoz59

28-05-06, 16:37

??? :cry:

tomer s

28-05-06, 16:56

ובנוסף.. (לא מפסיק להפתיע) האוטו נכנס לוויברציות בין 30 - 40 קמ"ש בלבד = כל האוטו רועד כמו קופסת ויברטורים (אולי סופסוף חברה שלי תהנה מהנסיעה) כולל וויברציות בדבשת הגז. לא הופיע בהנעה 2X4 רגילה.

2. רעיון לויברציות?
תודה רבה לכל העוסקים במלאכה.

אצלי זה נבע מחופש בדרייב שאפט הקידמי (לא מהצלבים אלא בספלינים של הדרייבשאפט)

maoz59

29-05-06, 08:40

תודה.
מה נדרש לעשות?

tomer s

29-05-06, 19:16

אם תנסה "לסחוט" את הדרייבשאפט איפה שהספילנים אתה תרגיש חופש

את הצלבים בדרייבשאפט הקידמי בדקת (זה גורם לשחיקת הספילנים)

++שלחתי לך ה"פ