צפייה בגרסה מלאה : ממיר מ 4-20mA ל התנגדות?
אני מנסה להתאים חיישן לשעון, הבעיה היא שהחיישן הוא ל 4-20mA והשעון הוא שעון התנגדותי רגיל.
יש פתרון שמתאים את החיישן לשעון? משהו שיושב ביניהם ויעשה המרה?
אסף.
חוק אוהם אומר : זרם שווה למתח חלקי התנגדות.
הזרמים שאתה רוצה ידועים ( 4-20), ההתנגדות ידועה ( תבדוק את החיישן) , כביכול כל מה שנותר זה לקבוע את המתח ואתה מסודר.
ספק מתח של 20ma זה לא בעיה.
אבל ..
מי אמר שהמקדם של החיישן מתאים למודד?
מי אמר ששניהם באותו הכיוון ( עולה \ גדל \ יורד ..)
אם שניהם לא עם אותו מקדם, אז ....
ארדוינו יעשה לך את העבודה.
אני קודם מנסה למצוא מוצר מדף.
אסף.
עזוב אותך משעון. תצוגה דיגיטלית, כולל המרה, של 4-20 הפועלת על 12/24V (נכון שאתה רוצה למדוד משהו ברכב?) הכי פשוט ויפה.
יש למצוא גם עגולות ברשת להחלפת שעונים קיימים בלוח - אבל הם יקרים.
שלך ובשבילך,
יוני5
השעון נתון. מובנה. קיים ויהיה קשה להחליפו.
אסף.
עידו לוריה
07-08-18, 15:32
תחליף רכב [emoji16]
עידו
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
יש ממירים. אבל הם יקרים מאוד (יחסית פתרון שהצעתי). מספר שאלות:
1. האם אתה יודע את ערכי ההתנגדות של השעון?
2. מה הסקאלה של השעון?
3. זה משהו לעבודה או פרטי?
בברכה,
יוני
1. כן.
2. ראה 1.
3. מה זה קשור?
ולא שאלתי כמה עולה. שאלתי אם יש כזה דבר.
אז יש?
אסף.
על איזה חיישן מדובר ?
אולי אפשר למצוא חיישן שמראש מתאים לשעון הנתון ?
1. כן.
2. ראה 1.
3. מה זה קשור?
ולא שאלתי כמה עולה. שאלתי אם יש כזה דבר.
אז יש?
אסף.
1. אז מה הם? - זה חשוב לצורך ההבנה של יחסי ההמרה. יש ממירים מ 4-20 להתנגדות. אבל התנגדות של מה? 100 אוהם עד 200? 10,000 עד 50,000?
2. סתם לעזור לך, ממירי פיקס ברוב המקרים יתנו לך את הערכים שלהם, ותצטרך "לצייר עם טיפקס" את הערכים האמתיים על השעון.
3. קשור גם קשור. אם זה לעבודה, אז יש תוספת של 435%. אם זה לך פרטי, אז תפסיק לזיין את השכל ותשים דיגיטלי שתקנה בעלי המהיר.
בברכה,
יוני
החיישן הוא מצוף דלק. השעון מובנה בדשבורד של רכב אספנות.
למה זרם ולא המצוף ההתנגדות המקורי? כי בעל הרכב רוצה חיישן קיבולי.
ולא מצא חיישן כזה עם מוצא התנגדותי.
ואני שואל בלי קשר לנתונים הספציפיים כדי שכל הציבור יהנה מהתשובה בעתיד.
אסף.
אסף,
1- החיישן הוא רכיב שמיועד לקבל איזה שהוא טווח מתחים ( איזה) ומוציא זרם בין 4-20ma תלוי במצב המצוף.
הבנתי נכון?
2- ברכב יש שעון ( מובנה) שהוא מה שאתה קורא התנגדות. ההנחה, שהשעון הזה מקבל 12v ואיזה סנסור בטור לאפס, ואז מראה ערכים שהם פונקציה של ההתנגדות של הסנסור.
אבל אתה לא יודע איזה ערכי התנגדות יש לסנסור שמתאים לשעון הזה .
הבנתי נכון?
3- בהנחה שהתשובות לשתי השאלות חיוביות, אז:
*-אני לא מכיר מוצר \ רכיב מדף שעושה את זה .
*- בסופו של יום, גם השעון "התנגדות" שאתה מדבר עליו, עובד על זרם. ברגע שתבין את הנתונים שלו ( איזה תחום התנגדות מצופה מהסנסור שלו), יכול להיות שניתן לחבר אותם ישירות או משחק מינמלי עם נגד נוסף בטור או עם המתח .
*עם זה לא הולך, זה אפשרי, יחסית בפשטות, עם ארדוינו ( או בקר אחר).
30 שח חלקים וכמה שעות לתפור את הכל.
1 הבנת נכון.
2. אני כן יודע אבל זה לא השאלה. שאלתי אם יש בכלל רכיב כזה סטנדרטי - ניתן לכיול או לא ניתן לכיול.
אסף.
כמו שכתבתי, לא מכיר רכיב "יעודי",
אבל...
מי אמר שצריך???
יכול להיות שמצבך הרבה יותר טוב.
יכול להיות שלא צריך שום רכיב "אקטיבי", ואפשר לסגור עם "רכיב" בשם נגד פשוט?
לא מצאתי ברשת מוצר מדף מתאים,
אבל נגד בחיבור מקבילי לחיישן יעשה את העבודה.
אפשר עם קצת מתמטיקה של נגדים למצוא את הערך הנכון.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
פתרון חלופי - חיישן כמות דלק קיבולי עם ממשק התנגדותי, ניתן לכיול:
https://www.fozmula.com/product/capacitance-fuel-level-sensor-tll140/ (https://www.fozmula.com/product/capacitance-fuel-level-sensor-tll140/)
פתרת לנו את הבעיה. תודה.
אסף.
החיישן הוא מצוף דלק. השעון מובנה בדשבורד של רכב אספנות.
למה זרם ולא המצוף ההתנגדות המקורי? כי בעל הרכב רוצה חיישן קיבולי.
ולא מצא חיישן כזה עם מוצא התנגדותי.
ואני שואל בלי קשר לנתונים הספציפיים כדי שכל הציבור יהנה מהתשובה בעתיד.
אסף.
אני חיברתי כזה http://www.harmonracingcells.com/sending-unit-fuel-gauge.html
לשעון דלק VDO
אפשר לקצר את המוט לפי גובה מיכל הדלק ולכייל מינימום/מקסימום בהתאם לנפח המכל.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.