צפייה בגרסה מלאה : בלתי שביר - היילקס 4x4 ויגו 2008 ידני
אין לי בעיה לעשות את ה3/4 סיבוב כשאני אכן מורח שמן על האטם כפי שמנחים לעשות.
להיפך, אני מתלבט תמיד אם זה לא מהודק יותר מידי.
זה לגמרי לא פוסל שימוש בכלי עבודה, זו לא הכוונה, אם השתמע כך.
הסוגייה היא כמה להדק ולא איך להדק.
ברגע שהאטם רטוב, המסנן מתהדק די בקלות (בכלי או ביד), נסחט מהשמן ואז קשה יותר לפתוח ממה שהיה להדק.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בטוח לגבי המספר? זה לא מעט.
לגבי טויוטה, ההנחיה היא עוד 3/4 סיבוב אחרי מגע של אטם הגומי עם התושבת.
זו הצורה שאני מהדק פילטרים גם של הרכבים האחרים שלנו.
זו הייתה גם הגישה במוסך בגד״ש.
נכון שלא כל דבר במוסך טרקטורים מתאים לרכבים, אבל התוצאה מופיעה כאן בשרשור.. פילטר עקום שלא נפתח.
מה גם שהידוק רב מידי מעוות ופוגע באטם של הפילטר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190217/96dc69ea80dac5909a8caa33ac7738fc.jpg
גם אותי זה הפתיע. בגלל זה זכרתי. היה באיזו הונדה.
זה מידה 'לא בדיוק' כמו אף פילטר אחר. מידה ספיישל של טויוטה. 65 מ''מ 14 צלעות. יש באמאזון. בחנויות בארץ רק כחלק מסט יקר למרות שאני עוד הולך היום לבדוק אצל עוד מישהו.
צריך שיהיה בארגז כלים. פעמיים בשנה המפתח הזה יעבוד.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalkסליחה טעות 73 מ''מ.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
3/4 סיבוב זה כלום, בטרופר לפי הספר אחרי הידוק עם היד סוגרים עוד סיבוב ו 1/8.
כבר ראיתי כאלה שסגרו עם היד והפילטר השתחרר ונפל בשטח אחרי שובל של שמן מנוע, "המזל" בטרופר דיזל זה כשניגמר השמן(מגיע למינימום) המנוע מכבה את עצמו, כאמור מזרקים הידראוליים.
3/4 סיבוב זה כלום, בטרופר לפי הספר אחרי הידוק עם היד סוגרים עוד סיבוב ו 1/8.
כבר ראיתי כאלה שסגרו עם היד והפילטר השתחרר ונפל בשטח אחרי שובל של שמן מנוע, .
סיבוב ושמינית זה מה שמוגדר או מה שאפשר?..
בגלל זה מאד נוח ההגדרה של 3/4 סיבוב, וזה עם פילטר מקורי בו עובי וצפיפות האטם ידועים.
עם פילטר תחליפי אני לא בטוח שההגדרה הזו תופסת בוודאות.
סיבוב ושמינית זה מה שמוגדר או מה שאפשר?..
בגלל זה מאד נוח ההגדרה של 3/4 סיבוב, וזה עם פילטר מקורי בו עובי וצפיפות האטם ידועים.
רשמתי... "לפי הספר"... זה מה שצריך לסגור. פילטר מקורי.
החלפת גומיות ציריה - ביצעתי לאחרונה, פירוק של תחתית המשולש ובורג בולם תחתון, ויצא בלי מכות או התעללות כלשהי. רכב מוגבה בקיט בילשטיין/אספיר.
נורית לחץ שמן בשניות הראשונות- אותה תופעה אצלי. גם אחרי החלפת פילטר (מקורי) וניקוי למע השמן (״פלאשינג״ בלבד בינתיים) לא השתנה. משייך את זה למזא קר, אבל אם יש תובנות אחרות אשמח לשמוע. משתמש בשמן המינרלי המקורי של טויוטה.
לפילטר שמן משתמש במפתח טבעת ששייך בכלל לאופנוע... והוא בכלל גרמני... אבל מתאים. אז אם אתה רוצה להשאיל, מוזמן. יש לי עוד 9000 עד הטיפול הבא גם ככה...
וסוגר אותו במומנט מדוייק לפי הרגש. יד ימין. (לימד אותי פעם חבר פורום ותיק ומוערך שכל מידות הסיבוב לסגירה, בעיקר בחלקים רכים יחסית, כבר אינן רלוונטיות ברכבים ותיקים. ההברגה כבר מזמן לא איך שהייתה כשיצאה מהמפעל). ואין נזילות ואין בעיה לפתוח אחכ.
מקטים מקבילים של מסנן שמן
Mann *W 712/83
בוש 0968452044
Mahle oc988
Fleetguard lf3874
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
שני בולמים קדמיים גמורים הוחלפו באחריות.
על הדרך ראינו שהבולג'וינטים גמורים. חדש מקורי 440 שח. או 32$ ממגהזיפ.... אני מזמין זוג.
מה שכן, חשבתי לקדוח בראש הבולג'וינט ולהבריז ולהרכיב פיטמות גירוז - כמו שעשיתי בקמפר. מישהו ניסה כזה דבר?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אצלי (שנת 2003) יש ברגים שניתן להסיר ולהרכיב פיטמת גירוז (כך עשיתי).
בטוח שאצלך אין בורג?
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
- - - Updated - - -
וגם תבדוק ב IMPEX מחירים שמניסיוני יותר זולים.
https://en.impex-jp.com/
אימפקס בפעמים שבדקתי היה יקר יותר. אבל צודק לא בדקתי על בולג'וינט.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
החלפתי את הפילטר שמן סוף סוף.
כדי לפתוח, עם המפתח כוס המיוחד, הייתי צריך את הידית כוח מהסט 1/2. פחות מזה לא עבד - ואני לא חלשלוש.
כך או כך, הפילטר שהיה הוא התחליף המקובל בעולם, תחליף שנמכר על ידי מוסכי טויוטה, אבל בקטלוג הוא לא הפילטר המתאים.
איזה אמריקאי חולה נפש חתך את שני הפילטרים ומצא הבדלים משמעותיים בין השאר בפורק לבייפס שבפילטר.
אני אמשיך להזמין מהיפנים.... כי במוסכים בארץ אין את המקט הנכון וגם לא באיביי.
אחרי ההחלפה השלמתי שמן שהיה חסר, והנורית לחץ שמן נכבית מייד, המנוע נשמע ומרגיש הרבה יותר חלק ושקט. עוד יהיה צריך לראות איך זה בבוקר קר.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190305/adf761800627187180d5f6f19b49fbba.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190305/67e4e50f7dc771865fa193b13888e366.jpg
כך או כך, הפילטר שהיה הוא התחליף המקובל בעולם, תחליף שנמכר על ידי מוסכי טויוטה, אבל בקטלוג הוא לא הפילטר המתאים.
איזה אמריקאי חולה נפש חתך את שני הפילטרים ומצא הבדלים משמעותיים בין השאר בפורק לבייפס שבפילטר.
צריך דפוק אחד שיפתח את הפילטר ומקבילו שמחפש בכל ברשת את הדפוק המקורי שחותך פילטרים.. :cool:
אני אמשיך להזמין מהיפנים.... כי במוסכים בארץ אין את המקט הנכון וגם לא באיביי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190305/67e4e50f7dc771865fa193b13888e366.jpg
[/QUOTE]
המק"ט של היילקס ישן מאד קרוב לזה, ויש מק"טים מקבילים לאותו המוצר.
אם 90915-30002 תואם, אז יש בארץ.
סחתיין על הוידוא... גרם לי ללכת לבדוק מה יש אצלי (yzzd) ולחפש את האמריקאי (bobistheoilguy.com).....
אמנם לא מצאתי שם השוואה דגם מול דגם חתוכים, אבל בהחלט חוזרים על היתרונות של ה20003.
בקיצור, עכשיו אני מחפש לקנות את ה20003 ובחלק מהאתרים בכלל מבלבלים ביניהם.
כנראה שאזמין ממגהזיפ. 12.15$ ליח׳ ועוד 27$ משלוח EMS.
אז אם יש עוד שרוטים שרוצים דווקא את הפילטר הזה ורוצים להכנס במשלוח, זה הזמן.
אין מקום לאף שיטה אלימה. אין מאיפה לתקוע מברג..... הכל מסביב צינורות פלסטיק.
צריך להשיג מפתח גביע במידה מקורית.
במורד הדרך... הסרה של כל המצנן שמן יחד עם הפילטר.
או מוסך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עוד בשנות ה 90 שהיו לנו בעסק כתשע היילקסים שהיו מטופלים לבד מהיום שיצאו מהחברה לא היה ניתן לקנות את המפתח לפילטר, גם בחברה לא הסכימו למכור.
פשוט ייצרנו אחד לבד על ידי ריתוך של פלאחים קטנים אחד לשני.
היום אני בטוח שניתן למצוא כל מידה אם זה בסט או אם באייבי (לפורד הזמנתי באייבי סביב 30 שקל)
לגבי הפילטרים, אני זוכר שהיתי קונה בחנות החלפים את הפילטר התאילנדי אבל היה לו את צמד המספרים/אותיות בסוף 20003-8T
ואז ניגשתי למחסן חלפים טויוטה ובאותו זמן גם שם הפילטר היה עם הסיומת הזאת, המחסנאי ציין אז ש 8T זה המק"ט של התאילנדי.
אך זה לא משנה כי מגיע להם לפעמים כך ולפעמים מיפן.
זה מה שאני זוכר בזמנו עם ההיילקסים והלנדרקוזרים, מאז עברתי לסמוראי כך שאני לא בעניינים.
עוד בשנות ה 90 שהיו לנו בעסק כתשע היילקסים שהיו מטופלים לבד מהיום שיצאו מהחברה לא היה ניתן לקנות את המפתח לפילטר, גם בחברה לא הסכימו למכור.
פשוט ייצרנו אחד לבד על ידי ריתוך של פלאחים קטנים אחד לשני.
היום אני בטוח שניתן למצוא כל מידה אם זה בסט או אם באייבי (לפורד הזמנתי באייבי סביב 30 שקל)
לגבי הפילטרים, אני זוכר שהיתי קונה בחנות החלפים את הפילטר התאילנדי אבל היה לו את צמד המספרים/אותיות בסוף 20003-8T
.
שים לב שהם מדברים על ויגו+.
מנוע שונה, אם כי יכול להיות שהפילטר משותף או איחוד מק״טים (כמו שהיה להיילקס ולנדקרוזר).
המקט להיילקס שהיה לך הוא 30002-8T ולא 20003.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
החלפתי את הפילטר שמן סוף סוף.
כדי לפתוח, עם המפתח כוס המיוחד, הייתי צריך את הידית כוח מהסט 1/2. פחות מזה לא עבד - ואני לא חלשלוש.
כך או כך, הפילטר שהיה הוא התחליף המקובל בעולם, תחליף שנמכר על ידי מוסכי טויוטה, אבל בקטלוג הוא לא הפילטר המתאים.
איזה אמריקאי חולה נפש חתך את שני הפילטרים ומצא הבדלים משמעותיים בין השאר בפורק לבייפס שבפילטר.
אני אמשיך להזמין מהיפנים.... כי במוסכים בארץ אין את המקט הנכון וגם לא באיביי.
אחרי ההחלפה השלמתי שמן שהיה חסר, והנורית לחץ שמן נכבית מייד, המנוע נשמע ומרגיש הרבה יותר חלק ושקט. עוד יהיה צריך לראות איך זה בבוקר קר.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190305/adf761800627187180d5f6f19b49fbba.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190305/67e4e50f7dc771865fa193b13888e366.jpgמעני ין...
הנה, גם בארץ יש מישהו שפותח פילטרים ומשווה:
https://www.facebook.com/140130682846597/posts/932822616910729/
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
הנה, גם בארץ יש מישהו שפותח פילטרים ומשווה:
https://www.facebook.com/140130682846597/posts/932822616910729/
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
קישור חסום.
אני מצליח לראות את הקישור.
זה מוסך רון . לדעתי פורסם אצלנו בפורום לאחרונה...
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
הגיעו הבולג'וינטים מאיביי.
בזמן שהגרמנים נשלחו הגיעו ולקחתי אותם מהדואר, המשלוח של היפנים מאימפקס עוד לא יצא לדרך....
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190310/38b88286e82f92cae33f1630e0ae57b0.jpg
בשבוע שעבר התקנתי מגן גחון קדמי משומש....
מעלה יאיר, אתמול, כבר השאיר בו צלקת..
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190317/e0919838eb47aa380e8a4be51a1eb0ab.jpg
שבת אחרי שסיימתי לצלם במירוץ, נסעתי לטייל קצת במרחב הבשור - ביר הידאג'.... יום חורפי, הגבעות ירוקות, גמלים וכבשים...
והיום נסעתי לנתניה, למוטי פרונט, להשלים את החלפת הבולג'וינטים ולעשות כיוון פרונט כי אני מרגיש בהגה שמשהו לא מכוון.
כשהכל מפורק, חשכו עינינו. בולג'וינט תחתון באחד הצדדים עם חופש מפחיד. וכשמסתכלים גם הבושינגים התחתונים גמורים לחלוטין. זה גם השלב שהבנתי שזה הולך להיות יום ארוך ויקר.
מי שמכיר, בטויוטה אין בולג'וינט תחתון ואין בושינגים. רק משולש חדש מושלם....
בקיצור את היום הזה גמרתי עם פרונט מכוון, בושינגים סופרפרו במשולשים התחתונים, בולג'וינט אחד תחתון תורכי חדש ועוד השניים העליונים המקוריים שהבאתי.... ושורה כבדה מאוד בכרטיס האשראי...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הבולג'וינטים זה כמו בלנדקרוזר?
התחתון לא.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז לא הבנתי, אם הבאת בושינגים ובולג'וינט תחתון, אומר שניתן להחליף אותם במשולש התחתון, ולא היית צריך לקנות אחד חדש??
טל.
הבאתי בולג'וינטים עליונים. הוחלפו.
היה צריך להחליף גם אחד תחתון ובושינגים תחתונים. בטויוטה, מקורי, משולש תחתון זה רק קומפלט. משהו כמו 1800 שקל כל צד לפני עבודה. הפתרון הוא בושינגים סופרפרו - בערך 1500 לשני הצדדים ובולג'וינט תחליפי זול שאני בכלל לא אוהב- וכך בוצע.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
teknort????
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
boaz avrahami
31-03-19, 18:43
בטח הבעלים הקודם קפץ עם האוטו שלך בלי סוף
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בטח הבעלים הקודם קפץ עם האוטו שלך בלי סוף
רק בימים זוגיים.
boaz avrahami
31-03-19, 19:26
עוד לא נפרע האשראי מהחשבון ואנחנו רוקדים על הפס המגנטי...
חרא של אנשים יש בפורום הזה [emoji23]
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
יאללה יאללה.
בכל מקרה באופן רשמי נגמר היישור קו.
או לפחות התקציב עבורו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
boaz avrahami
31-03-19, 20:57
יאללה יאללה.
בכל מקרה באופן רשמי נגמר היישור קו.
או לפחות התקציב עבורו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בטח נמרוד נושם לרווחה.
נגמרו הקיזוזים
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
" בולג'וינט אחד תחתון תורכי חדש " teknort יצרן תורכי לחלקי מתלה/היגוי.
אולי.... לא ממש שמתי לב לאריזה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
טיפה יותר מחצי שנה אחרי, קצב צבירת הקילומטרים גדול משחשבתי שיהיה (15000) וגם ההוצאות גדולות מהתכנון...
עוד הוצאה גדולה בדרך - הצמיגים זה"כ עם 30000 ק"מ ונראים שחוקים מאוד. נראים כאילו נסעו בהם בלחץ גבוה מדי, וגם שנסעו עם פרונט לא מכוון, אבל תכלס הם פשוט שחוקים. יש להם עוד בשר ולא חסרות קוביות אבל הם נראים רע.
אני דוחה את ההוצאה לסוף השנה, לפני או אחרי הטסט - כלומר בשורה התחתונה הם יחיו מעל 40000 קמ אבל אנחנו מכאן עד ההחלפה מדברים על משיכת זמן. אני לכן מתחיל כבר לחשוב מה הסט הבא. אני יודע ש mt/r קוולאר זה לא יהיה, בטוח.
המידה מאוד נפוצה ויש הרבה אופציות לצמיגי שטח מלא. מצמיגים סיניים ב400 שקל ועד מותגי העל בין 800 למעל אלפיה.
החשודים המיידיים הם בי.אף וטויו. יש לי מחשבה מסויימת על מקסיס - יש לי נסיון לא טוב. מנסה להבין אם הם נהיים לא טובים כשהם מתיישנים (לא יקרה אצלי, זה צמיגים שיחזיקו מקסימום שנתיים ובכל מקרה זו תהיה הבעיה של הבעלים הבא) או שהם לא טובים מהתחלה. ואם יש סיכוי שיישרדו 60000 קמ.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
טיפה יותר מחצי שנה אחרי, קצב צבירת הקילומטרים גדול משחשבתי שיהיה (15000) וגם ההוצאות גדולות מהתכנון...
עוד הוצאה גדולה בדרך - הצמיגים זה"כ עם 30000 ק"מ ונראים שחוקים מאוד. נראים כאילו נסעו בהם בלחץ גבוה מדי, וגם שנסעו עם פרונט לא מכוון, אבל תכלס הם פשוט שחוקים. יש להם עוד בשר ולא חסרות קוביות אבל הם נראים רע.
אני דוחה את ההוצאה לסוף השנה, לפני או אחרי הטסט - כלומר בשורה התחתונה הם יחיו מעל 40000 קמ אבל אנחנו מכאן עד ההחלפה מדברים על משיכת זמן. אני לכן מתחיל כבר לחשוב מה הסט הבא. אני יודע ש mt/r קוולאר זה לא יהיה, בטוח.
המידה מאוד נפוצה ויש הרבה אופציות לצמיגי שטח מלא. מצמיגים סיניים ב400 שקל ועד מותגי העל בין 800 למעל אלפיה.
החשודים המיידיים הם בי.אף וטויו. יש לי מחשבה מסויימת על מקסיס - יש לי נסיון לא טוב. מנסה להבין אם הם נהיים לא טובים כשהם מתיישנים (לא יקרה אצלי, זה צמיגים שיחזיקו מקסימום שנתיים ובכל מקרה זו תהיה הבעיה של הבעלים הבא) או שהם לא טובים מהתחלה. ואם יש סיכוי שיישרדו 60000 קמ.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני נוסע עם קופר 235.85.16 ומרוצה מאוד...גם לא יקרים יחסית.
אם מעניין אותך צמיגים משומשים - אני אמכור אותם בקרוב...לא ידוע עדיין מתי..ככה שיתאים ללוז שלך
אני נוסע עם מקסיס על הפטרול שלי, מידה סטנדרטית כרגע. 265.70.16. עד עכשיו 50000 ונראים מצוין. החיסרון שלהם, דופן רכה מידי. הפטרול שלי כבד ועמוס על בסיס קבוע. נוסע על לחץ 40-44 בכביש 30 בשטח. פחות מזה הדופן יורדת למטה בצורה מפחידה. אותו רכב עם גודייר, גנרל וקופר לאורך השנים, 35 בכביש 22 בשטח.
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
יש מיקי תומפסון בארץ במחירים מפתיעים.
על היוקון יש כבר קרוב לשנה זוג atz. קדמיים.
פרופיל והתנהגות מפתיעים לטובה ביחס לat.
אני עם מקסיס גמרתי.
דופן רכה. מרעישים מאוד בכביש (ביגהורן על היוקון. "כביש" כלשהם על הוויאג׳ר של האישה. ספציפית לגבי הוויאג׳ר גם נשחקים מהר ברכב שהוא פרופר כביש ועשו בקושי 25 אלף קמ).
איתי
"לא יקרה אצלי, זה צמיגים שיחזיקו מקסימום שנתיים ובכל מקרה זו תהיה הבעיה של הבעלים הבא"
זהו? שנתיים וחצי שלוש והלאה?
זהו? שנתיים וחצי שלוש והלאה?
אחר כך יהיה שרשור של אדוארד או קאיין
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
"לא יקרה אצלי, זה צמיגים שיחזיקו מקסימום שנתיים ובכל מקרה זו תהיה הבעיה של הבעלים הבא"
זהו? שנתיים וחצי שלוש והלאה?ברור. זו התכנית מהיום הראשון. הדיילי שלי והרכב היחיד בבית לא יכול להיות רכב מיושן.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מבחינת אמיניות או מבחינת גימור והנדסת אנוש? הוא יודע שהוא צריך למכור לך את גם את הנוכחי? אני מודה שאני קצת מבולבל... 2008 לא נחשב אצלי כ"מיושן" כל כך.
עריכה: אולי בכלל שווה לחפש סט משומש במצב טוב/חדש. צצים כאלה לא מעט.
2008, בשנת 2023 הופך להיות רכב מיושן. כלומר במהלך 2022 לכל היותר הוא מחליף ידיים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה רכב ראשון??!
איך אתה מעלה על דעתך בכלל צמיג שטח מלא על רכב שמשמש כפרייבט?
זה לא נוח משמעותית, זה מגביר את הבלאי של הרכב, זה עושה שמות בנושא צריכת הדלק, זה פחות בטיחותי, זה מרעיש (אפשר שנכנס תחת נושא הנוחות אבל עדיין..)...
מציע לך לשקול ברצינות מעבר לצמיג AT אנד דה סונר דה בטר...
מצד שני אני לא הייתי חושב להחזיק רכב שטח כרכב ראשון...
טל.
כל רכבי השטח שהיו לי כולל אלו שהיו הדיילי שלי- היו עם צמיגי שטח. וכך ימשיך להיות. זה לא הדיון.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
וכשאני חושב על זה גם הקמפר עם צמיגי שטח מלא (מקסיס . על הגלגלים המניעים בלבד)..... אבל הוא עושה אולי 1000 קמ בשנה (חוץ מאשר בשנה של הטיול הגדול שלבד היה 1800 קמ) ובזכות זה הצמיגים נראים ומרגישים נהדר כבר כמה שנים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני כבר סט שני עם מקסיס על הפאגרו.
הראשון היו AT דגם 980 שהם חיקוי של ה-BF יש עליהם ביקורת של דופן רכה ועדינה, אני לא חוויתי בעיות חוץ מזה הם היו בסדר, אחיזה טובה גם בכביש וגם בשטח אבל רועשים.
מצד שני, אני עושה טילי מדבר רגילים, יש מעלות ויש מעברים אבל מפה ועד טיול עבירות הדרך רחוקה ובכביש הפאגרו כזה עגלה שאני לא חושב שהוא מסוגל לאתגר שום צמיג.
היום עם מקסיס 8060MT, יש לי ניסיון טוב איתם, אוחזים נהדר בשטח, קצת פחות נהדר בכביש אבל שוב, ראה פסקה למעלה.
רועשים אבל אחרי המנוע והגגון זה לא ממש אכפת לי.
עד כה שנה על הרכב ועושים רושם טוב, אחרי שלוש שנים יוחלפו ככל הנראה בסט זהה (האוטו עושה בערך 10k ק"מ בשנה)
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
2008, בשנת 2023 הופך להיות רכב מיושן. כלומר במהלך 2022 לכל היותר הוא מחליף ידיים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עד כמה שאני יודע זה לרכב בן 20.
זה רכב ראשון??!
איך אתה מעלה על דעתך בכלל צמיג שטח מלא על רכב שמשמש כפרייבט?
זה לא נוח משמעותית, זה מגביר את הבלאי של הרכב, זה עושה שמות בנושא צריכת הדלק, זה פחות בטיחותי, זה מרעיש (אפשר שנכנס תחת נושא הנוחות אבל עדיין..)...
מציע לך לשקול ברצינות מעבר לצמיג AT אנד דה סונר דה בטר...
מצד שני אני לא הייתי חושב להחזיק רכב שטח כרכב ראשון...
טל.
הנה זה מתחיל..
לא טחנו את זה מכל כיוון אפשרי כבר?
Slowly..
2008, בשנת 2023 הופך להיות רכב מיושן. כלומר במהלך 2022 לכל היותר הוא מחליף ידיים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יהפוך למיושן ב-2028.
עשרים שנה.
הנה קיבלת הצדקה לצמיגים טובים יותר.
Slowly..
לדעתי מקסיס צמיג מרעיש וניגמר מהר יותר מכולם, יש להם שיווק חזק וטוב.
אולי אולי אולי ה 8060 שנחשב ליותר טוב משאר הדגמים ולא היה לי ניסיון איתו.
boaz avrahami
18-05-19, 21:31
אתה מדבר על נסועה רבה.
משקל הצמיג ( דלק) ואורך חייו הם פקטור הרבה יותר משמעותי ממחיר קניית הצמיג ולכן המלצתי שתזניח את שיקול המחיר.
כצמיג שטח מלא אני חושב השטויו הוא הצמיג הטוב שהיה לי אבל לא אמליץ לך עליו כי הוא לא יעבור 40 אקמ והוא גם כבד וצורך הרבה דלק.
למרות שפסלת הייתי ממליץ לך לשקול
BF A/T.
לא בקיא בדגמים העכשוויים אבל בשנים שהיה לי טנדר הם נתנו לי 60-80 אק״מ ואיזון מצויין בין יכולת שטח לצריכת דלק ושרידות.
אם האופציה הזו נפסלת ממליץ לחפש את הצמיג שטח מהשורה הראשונה ששוקל פחות ומחזיק יותר.
לא מנסיון אבל אולי הגודייר בכל זאת יהיו מאוד משתלמים.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
ב15 שנה מתחיל הטרטור של אישור בלמים. חבל על המילים, רכב בן 15 ועם 300 אלף ק"מ לא יכול להיות הרכב היחיד בבית.
ובנושא צמיגים - אני מקשיב בינתיים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני גם חושב שbf ko2 יהיה לך בול, לא בגלל שזה כזה נורא לנסוע עם צמיגי שטח מלא, הם פשוט יזדקנו הרבה יותר טוב.
הם שורדים מאוד יפה בניגוד לקודמיהם ואם לא תכבוש מעלות כל טיול גם לא תרגיש נחיתות בשטח.
עכשיו הורדנו סט מהרנגלר בבית אחריי 3 שנים ו50k. הם עדיין נראים ממש טוב, לא מקולפים בדופן, לא יבשים ויש עוד כמות סבירה של בשר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/91211e5f99cb6ea12299fe9ca7e5db0e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/abb9435b62e18d8e37d4aa676820b95f.jpg
ודברים יותר מעניינים.
התחלתי היום בניקוי סעפת היניקה.
הורדת הפלסטיק העליון, שיחרור במדים של צינור הגומי ביציאה מהאינטרקולר, שיחרור בנד ביציאה מהטורבו, הוצאת 4 ברגים של האינטרקולר ועוד 2 שמהדקים אליו חיישן בצד ימין. שיחרור אזיקון בצד ימין של צמת חשמל, שיחרור צינורית ואקום מתחת הצמה ונוצאת פלאג של חיישן חום - הכל כדי להזיז את האינטרקולר מהמקום. עד כאן 5 דקות עבודה.
אני משתמש בתרסיס ייעודי של ליקווי מולי. לתרסיס יש צינורית ואמורים להשחיל אותו דרך ה egr לכיוון הסעפת.
הפעם אני מסתפק בהתזה דרך המצערת של הegr (מצערת במנוע דיזל!!?? איזה רעיון חולני). נהג משנה שומר על טורים בסביבות 2000, כדי שהמצערת בכלל תיפתח קצת. אני מתיז כל פעם כמה שניות, התזה ארוכה אבל לא מדי, הטורים עולים והמצערת נפתחת עוד קצת. ככה די הרבה פעמים.
אחרי זה החזרתי את האינטרקולר לצינור היציאה שלו והתזתי דרכו מהכניסה שלו ליד הטורבו. הוא כנראה די מלוכלך כי בפעמים הראשונות הטורים בקושי עולים ורק אחרי כמה התזות ארוכות של החומר המנוע מגיב לזה ומעלה טורים.
כל העסק מאוד מסריח מצד האגזוז אז נתתי למנוע להרגע בסלד סרק ולשרוף את שאריות החומר בזמן שאני מחבר הכל חזרה (זהירות הטורבו חם).
כמובן שצריך לאפס נורת תקלה לפני שנוסעים.
כתבתי שזה התחלה כי אני אתן למנוע לעבוד כמה אלפי קילומטרים ככה ואז אחזור על הטיפול הפעם כולל פירוק של המצערת ככה שיהיה אפשר להגיע ישירות ל egr.
אני מתכוון בהזדמנות של הניקוי הבא גם להכניס אנדוסקופ לצלם לפני ואחרי מה קורה בפנים. (הפעם ויתרתי כדי לא להתבאס).
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/70ef9812f2482c1d8b9e156d21f02f41.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/bd6ce771f5920340e0b27c618fe973b7.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/89a91869f3e60416237d647d4d286b62.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/3dcecde33909ec4904799fdde31ad644.jpg
למה לא לבצע שטיפה "כמו שצריך" לאינטרקולר עצמו? אני לא יודע כמה הרכב הזה נוטה לצבור בוצה אבל תמיד הרגיש לי "לא לעניין" לתת למנוע ללעוס את כל גיפה הזו.
איפה הלוכד שמן?
Slowly..מחכה בצד מוכן להתקנה אחרי הניקוי. אגב, לא היה פשוט להכין את הערכה עם הקטרים השונים של הצנרת.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
למה לא לבצע שטיפה "כמו שצריך" לאינטרקולר עצמו? אני לא יודע כמה הרכב הזה נוטה לצבור בוצה אבל תמיד הרגיש לי "לא לעניין" לתת למנוע ללעוס את כל גיפה הזו.הניקוי עם החומר הזה אמור להיות ניקוי "כמו שצריך", ויש - בהחלט יש - מה לנקות.
אבל אני לא שולל ניקוי יותר רציני במעלה הדרך. קל יחסית למדוד מה מפל הלחץ באינטרקולר כדי להחליט אם הוא סתום, אבל זה דברים שלא צריך להתעסק איתם יותר מדי בשלב זה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אקסטרים מייקאובר...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190521/4b2bac89e59437cb13f0c42186e5ec7e.jpg
הכוכב הכחול
21-05-19, 20:17
ליטשת את הפנסים...?
הגריל נצבע בשחור,
תמונה להשוואה בתגובה הראשונה.
נראה ממש טוב :)
תתחדש
אז הגריל מתפרק מהאוטו בארבעה "ברגים" (שניים אמיתיים ושניים מפלסטיק) בחלק העליון ועוד 5 קליפסים מהפגוש בחלק התחתון.
הסמל מתפרק ב3 קליפסים.
בחלק העליון של הגריל חלק פלסטיק עם גומיות איטום המכסה מנוע, מתפרק ב5 ברגים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190521/a2530e5e3d4e335192fe0c276c1e3385.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190521/6d6eae46ef9db4132ae96a24d33a524d.jpg
ואז דברים שאפשר לעשות רק כשבעלת הבית בחו"ל...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190521/8f3d1f811af8281b837b4199e7ba54d4.jpg
אחרי זה עברתי על הכל עם נייר מים 1500, ניקוי בממיס וייבוש טוב.
3 שכבות צבע 2x שחור ביניהן שעה המתנה. יום ייבוש סופי. הרכבה הפוך מהפירוק.
אסף.
כוס אמק, כל כך קל. ואני החלפתי אוטו בשביל גריל שחור...
התחלתי לחשוב על ניתוק abs בשטח.
נראה פשוט וקל לביצוע על ידי מיתוג מינוס לחוט בבקר abs שמקבל סיגנל מהרגש של מצב low.
(לגרום לabs לחשוב שהlow משולב גם כשהוא לא)
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בטורפר זה פלוס (ולא מינוס).
ובכל מקרה, אם עושים את זה, צריך לשים לב שלא "מבלבלים" מערכות אחרות (או בקיצור, צריך כנראה לנתק את החוט המקורי שמגיע מהחישן).
זיו.... זה רכב מטומטם מכדי להתבלבל.
(למתג הזה יש רק תפקיד אחד. לבטל את ה abs)
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הנה...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190525/2edfb70215404e9bb6ca2b79646c914a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190525/d3b8fbad096e94e4dc566f048168d0cc.jpg
ודברים יותר מעניינים.
התחלתי היום בניקוי סעפת היניקה.
הורדת הפלסטיק העליון, שיחרור במדים של צינור הגומי ביציאה מהאינטרקולר, שיחרור בנד ביציאה מהטורבו, הוצאת 4 ברגים של האינטרקולר ועוד 2 שמהדקים אליו חיישן בצד ימין. שיחרור אזיקון בצד ימין של צמת חשמל, שיחרור צינורית ואקום מתחת הצמה ונוצאת פלאג של חיישן חום - הכל כדי להזיז את האינטרקולר מהמקום. עד כאן 5 דקות עבודה.
אני משתמש בתרסיס ייעודי של ליקווי מולי. לתרסיס יש צינורית ואמורים להשחיל אותו דרך ה egr לכיוון הסעפת.
הפעם אני מסתפק בהתזה דרך המצערת של הegr (מצערת במנוע דיזל!!?? איזה רעיון חולני). נהג משנה שומר על טורים בסביבות 2000, כדי שהמצערת בכלל תיפתח קצת. אני מתיז כל פעם כמה שניות, התזה ארוכה אבל לא מדי, הטורים עולים והמצערת נפתחת עוד קצת. ככה די הרבה פעמים.
אחרי זה החזרתי את האינטרקולר לצינור היציאה שלו והתזתי דרכו מהכניסה שלו ליד הטורבו. הוא כנראה די מלוכלך כי בפעמים הראשונות הטורים בקושי עולים ורק אחרי כמה התזות ארוכות של החומר המנוע מגיב לזה ומעלה טורים.
כל העסק מאוד מסריח מצד האגזוז אז נתתי למנוע להרגע בסלד סרק ולשרוף את שאריות החומר בזמן שאני מחבר הכל חזרה (זהירות הטורבו חם).
כמובן שצריך לאפס נורת תקלה לפני שנוסעים.
כתבתי שזה התחלה כי אני אתן למנוע לעבוד כמה אלפי קילומטרים ככה ואז אחזור על הטיפול הפעם כולל פירוק של המצערת ככה שיהיה אפשר להגיע ישירות ל egr.
אני מתכוון בהזדמנות של הניקוי הבא גם להכניס אנדוסקופ לצלם לפני ואחרי מה קורה בפנים. (הפעם ויתרתי כדי לא להתבאס).
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/70ef9812f2482c1d8b9e156d21f02f41.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/bd6ce771f5920340e0b27c618fe973b7.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/89a91869f3e60416237d647d4d286b62.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190518/3dcecde33909ec4904799fdde31ad644.jpgיש מסקנה.
אחרי הניקוי ועוד כמה מאות קילומטרים, המנוע שקט יותר ועובד פחות מחוספס. מורגש בעיקר בשיוט או האצות ביניים.
צריכת הדלק או תחושת האין כוח נשארו כשהיו.
אסף.
...ואחרי זה עוד נשאר לי זמן לטייל.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190528/5e090e25f0f3482d1719eb78dcf406f8.jpg
במסגרת הטיפול 10000 עברתי מליקווי מולי לקסטרול. הסיבה היא שעם הליקווימולי הרגשתי שלוקח טיפה יותר בהנעה לנורה להיכבות ויש קצת יותר רעש בשניה אחרי ההתנעה. ניתן לזה יום יומיים ונראה אם יש הבדל. בינתיים נראה שיש...
אבל בעיה גדולה יותר. עם מיגון גחון, ריקון שמן הופך לטינופת. מה עושים?
אסף.
ועוד מהטיפול.... למי שלא מבין למה צריך להחליף פילטר אויר של המזגן פעם ב40000 ק"מ.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190601/71d5860514b3ce46cd72e5f1e30de4ee.jpg
וגם.... נראה אם תוכלו לנחש מה מקורי ומה תחליפי.. החדש או המשומש..?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190601/4ae3c3a18574051fa2b79c26216ac926.jpg
אסף.
במסגרת הטיפול 10000 עברתי מליקווי מולי לקסטרול. הסיבה היא שעם הליקווימולי הרגשתי שלוקח טיפה יותר בהנעה לנורה להיכבות ויש קצת יותר רעש בשניה אחרי ההתנעה. ניתן לזה יום יומיים ונראה אם יש הבדל. בינתיים נראה שיש...
זה מאד מעניין מה שכתבת..
בטיפול הנוכחי שמתי ליקווימולי 5w40, ויש הבדל בולט בזמן כיבוי הנורית ביחס לשמן 5w40 הקודם.. רק שאני לא זוכר מאיזה יצרן קניתי בפעם הקודמת..
חשדתי בפילטר, שאולי הוא מזוייף אז החלפתי פילטר וזה לא נעלם, ועדיין מטריד והצעד הבא שחשבתי הוא להחליף רק את השמן.
אבל בעיה גדולה יותר. עם מיגון גחון, ריקון שמן הופך לטינופת. מה עושים?
אסף.
להגדיל את החור ניקוז במגן?
Slowly..
חשבתי יותר בכיוון של ברז ריקון או חיבור מהיר לצינור.
ששניהם זה בעיה. כי יש לי בתא כפפות שקית עם אטמים לבורג ריקון. כשהיא היתה חדשה היו בה 10 דיסקיות, כשהיא תהיה ריקה זה יהיה הסימן שלי למכור את הרכב.
ועם ברז ריקון.... לא אחליף יותר דסקיות אטימה..
אסף.
ברז ריקון מפחיד..
התקנתי ברז כדורי בקצה צינור הניקוז של המפריד שמן.
בטיול האחרון באמצע קטע טכני המכוון צועק לי שנוזל שמן מהרכב.
מהטלטולים בשטח הברז נתלש.
אז להפריד שמן זה לא קריטי.. למנוע יותר.
Slowly..
זה לא יתפרק. זה יפני:
Fumoto F103N with LC-10 Lever Clip FN-Series Engine Oil Drain Valve https://www.amazon.com/dp/B07D9DXCHP/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_gdS8CbFR77VFD
אסף.
תתקין את הברז ובכל החלפה תחליף לו שייבה.
124392
אני אישית נגד, עוד רכיב שיכול להיפגע ולהיכשל.
ראיתי את האוטו חונה היום אחה"צ, יפיוף אמיתי.
תעדכן כשהשקית מתחילה להתרוקן...
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
לא הייתי קורא להיילקס יפיוף .. אין לו שום כוונה כזו. [emoji3][emoji3]
חוץ מזה שביטוי כזה כנראה לא יעבור את ביקורת הגבולות..
https://youtu.be/X3fOO7AdhIE
אסף.
תמונה סמלית...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190616/e95cfb71895212fe5489e44dcb82aac0.jpg
אבל בעיה גדולה יותר. עם מיגון גחון, ריקון שמן הופך לטינופת. מה עושים?
אסף.
לקח לי 2-3 טיפולים אבל בסוף מצאתי את המשפך המתאים, שנכנס בין הקרטר למיגון ולא בורח שמן שחור מהצד
ועדיין מגבה בסמרטוטים מסביב
ושומר 2 סמרטוטים להחלפת הפילטר שמן... שהוא המעצבן שמטפטף
תמונה סמלית...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190616/e95cfb71895212fe5489e44dcb82aac0.jpg
החלום ושברו/המציאות?..
Slowly..
כמעט סיימתי את היישור קו, נשאר עוד יום מרוכז או שניים של עבודה בתא המנוע למסנן דלק ראשוני ומפריד שמן, ושנורקל ועוד כמה דברים קטנים - ובגדול זהו.
אז אני מתפנה לחשוב על הדיגום לטיולים.
האמת אין יותר מדי מה לשנות, הטנדר כמו שהוא והוא די סטנדרטי- מתאים למשימה. המחשבה שלי היא על מתקון קצת יותר מסודר להייליפט (הוא דפק לי כל הטיול האחרון וזה מעצבן), מיתקון לארגז כלים האדום שזה הארגז כלים שלא נמצא דרך קבע בטנדר אלא בא רק לטיולים, וקיבוע של אחד מהקומפרסורים שיש לי במקום שיהיה בתוך התיק שלו בתוך ארגז כמו שהוא היום. מה שכמובן מביא אותי למשוך לו חוט חשמל מהמצבר - וזה מביא אותי למחשבה על מערכת חשמל נוספת. אז לא.
בשנים האחרונות הגעתי למסקנה שאין שום צורך במערכת חשמל כפולה. מה שהיה צורך אמיתי כשכל נורת מחנה לקחה 100 וואט (אמיתי. זה מה שהיה לי בדיפנדר) - הפך למיותר לחלוטין עם פנסי לדים שלוקחים כלום חשמל. אני מאמין שאם ארכיב תאורה בארגז, גם אם היא תדלק שעה שלמה בלילה - המצבר לא ירגיש את זה. ותאורת מחנה? למה להסתבך ולחבר לאוטו? יש לי פנסי היצף עם בטריות, ויש מנורות שעובדות על מתח USB, ועם 'קוביות' ליתיום מנורה כזו או שתיים או שלוש תעבוד גם שבוע רצוף בלי טעינה. אז בלי בלבולי מוח של מצבר נוסף וכאלה, גם למשוך חוט עבה מהמצבר לארגז שייתן כוח למדחס ולתאורת ארגז - נראה לי כמעט יותר מדי.
נשאר עניין של מכשיר קשר בתדרי הג'יפאים - המקסטרק שמונח בקמפר, יימצא מקום מתחת לרדיו.... מספיק טוב ומנסיוני הוא תכלס יעבוד לעתים רחוקות מאוד.
ברזלים... אני רוצה משהו שייגן על הפינות האחוריות מלמטה ומהצד. יש רעיונות טובים. אולי גם לכם? חשוב שזה יהיה משהו שלא מוסיף לאורך הכללי בכלל.
אני גם חושב כן או לא מגיני סף. לא יודע מה התשובה הנכונה.
ובינתיים כשהקילומטרים נערמים אנחנו מטיילים המון. לפחות פעם בשבוע אני 'מקצר' (מאריך) מהשטח, או סתם מסייר בדרך מאי פה לאי שם 'בקטנה' בסוף יום עבודה... מחזיר אותי להרגלים של לפני עשור ושניים, התקופה הקודמת שבה נסעתי ברכבי שטח באופן יומיומי קבוע.... ואני לא מאמין שוויתרתי על זה כל כך הרבה זמן בשם הנוחות שבמכוניות 'מתורבתות'.
אסף.
מכיר את דעתך, ובכל זאת, בשביל ההיסטוריה, רושם פה בצד - מקרר .
מקרר עובד כשאלטרנטור עובד. אצלי לפחות.
אסף.
לפני (וגם אחרי) שאתה מריץ את כבל האנטנה של המקסטרק ומקבע את האנטנה, אתה מוזמן לעשות בדיקה עם מד יג"ע שהכל תקין ...
לפני (וגם אחרי) שאתה מריץ את כבל האנטנה של המקסטרק ומקבע את האנטנה, אתה מוזמן לעשות בדיקה עם מד יג"ע שהכל תקין ...Will do
אסף.
אקסטרים מייקאובר...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190521/4b2bac89e59437cb13f0c42186e5ec7e.jpgהיי אסף, עם איזה צבע השתמש לצביעת הגריל?
מעוניין לצבוע את הפגוש אצלי.
תודה.
טל.
רסטולאום x2.
ניקוי טוב עם סבון ואצטון (קצת מקהה את הצבע המבריק), שיפשוף עם נייר מים עדין,, ייבוש טוב...
ארבע שכבות דקות דקיקות שעה בין שכבה לשכבה.
אסף.
רגע רגע...מה הגוון?
שחור מט? כך התיאור על המכל?
תודה,
טל.
רגע רגע...מה הגוון?
שחור מט? כך התיאור על המכל?
טל.
מציע לך
לבחון גוון מיוחד שיש להם, charcoal
שחור פחם, זה בגוון מט הטווח בין שחור לאפור כהה מאד.
Slowly..
מציע לך
לבחון גוון מיוחד שיש להם, charcoal
שחור פחם, זה בגוון מט הטווח בין שחור לאפור כהה מאד.
Slowly..נשמע מעניין...תודה!
טל.
נדלקה לי היום ואתמול נורת החלף שמן, אבל בהבהוב ורק לכמה שניות בהתנעה.
ואז נדלקה בנסיעה תקלה 0088.
http://www.autocats.ws/manual/toyota/Hilux_GGN_KUN_LAN_TGN/rm00l1e/MANUAL.HTM/rm00l1e/repair2/html/contents/rm000001ar1008x.html
אחרי שאיפסתי, ורגע לפני שלב 5 בתרשים - יש הרטבת שמן מעל הטורבו.
יכול להיות קשר בין הדברים?
אסף.
אחרי כיבוי התקלה ניגשתי לחקור את מקור ההרטבות.
פירוק אינטרקולר ותחתיו הרבה רטיבות.
מבט זריז מגלה לי שייתכן ומקור הרטיבות הוא בכלל פתח מילוי השמן.
אבל אם כבר הגענו.... הכל ביניקה משומן. כדי להיות בטוח האם הטורבו מרטיב או שהכל מהנשם, הגיע הזמן להתקין את המפריד שמן שמחכה בצד.
הכנתי לוח מתאם שמתחבר למפריד שמן מצד אחד ולשני קדחים מתוברגים בצד בית המנוע מצד שני.
המפריד עם כניסה ויציאה של 1".
לאחר שפירקתי את הצינור נשם, אני מגלה שהציגו העליון (החיבור למכסה השסתומים) הוא בקוטר 18 מ''מ ובצידו התחתון (החיבור לקרן אויר) הוא בקוטר 25 מ''מ.
בצד המכסה שסתומים, אני משתמש בצינור 3/4 שהכינותי מראש, אותו אני מחבר לחתיכה קטנה של צינור 1" ולמפריד.
בצד היניקה, שתי אפשרויות. האחת היא צינור 1" חדש לכל הדרך. אבל שימו לב שהצינור המקורי מבודד היטב, וזה בגלל שהוא מתחבר קרוב לטורבו. האפשרות השניה היא להשתמש בצינור המקורי עם מתאם על הקצה העליון שלו ל1" וחיבור למפריד. אני לא משוכנע שזה הדבר הנכון ביותר - מה עוד שיש כאן עודף חיבורים - אבל זה מה שעשיתי.
בצד הריקון אני לא משתמש בברז אלא מקבע בורג עם בנד פרפר בקצה צינור 12 מ''מ קצר.
המסנן של ה MAP עובר ניקוי בהזדמנות הזו, ויוצא ממנו הרבה ג'יפה.
הרכבתי הכל וניקוי טוב. אני אוכל לראות מאיפה מתחילה הרטבה אם תתחיל.
בדיקה בעמידה, ערכי לחץ סעפת כמו שאני רגיל - קצת נמוכים בטורים הגבוהים אבל סביר.
בנסיעה זה סיפור אחר. אם עד היום הייתי רגיל לראות בהאצה 130 אולי 140 קילופסקל, עכשיו בכל האצה, אפילו עם חצי דוושה, הטורים עולים והלחץ מתייצב כמעט מייד על 150. הנהלה מאיצה יותר טוב בסל"ד הנמוך.
אני מקשר את זה בעיקר לניקוי המסננצ'יק אבל גם -אולי- לזה שהידקתי מחדש את כל צנרת הטורבו.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/e65102c5b79ed6db02fde6d10fb0d480.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/2bc12867b15ed99213f5a28260b65f13.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/94f3c32d7265c74cf480c10b9f402277.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/b5c351070311cfa153584909374a8b9a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/1b2f9fe9cc621f807086460aa44e1318.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/18bea5ba5dceb511b4dfbedd050c801d.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190907/2ca2936e17b8b49cc2331c07ea22851c.jpg
אני לא יודע עד כמה מתיחה של צינור השמן מהסעפת הצידה בעזרת באנד זה רעיון טוב... מצד שני זה צינור בחשיבות נמוכה יחסית.
ההזזה - אילוץ - כדי להרחיק את הצינור מהצינור שבין הטורבו לאינטרקולר. לא רציתי שייצמד אליו.
מקווה שיחזיק מעמד.....
(אם אכן לצינור העליון התכוונת)
אסף.
כן, לזה. הייתי מכניס שם חתיכת צינור ישן שהבנד יאכל אותו ולא את צינור השמן. לפחות ברכבים שאני מכיר מכלול האינטרקולר נוטה לרעוד מאוד למרות כל גומיות השיכוך.
אתה בעיקרון צודק. בינתיים הוא במעקב.....
אסף.
והסתכלתי היום שוב.... יותר מדי מעברים ובאנדים. אני אחליף את הצינור המבודד מתישהו.
אסף.
שאתה מחבר צינור גמיש ע"ג צינור גמיש אחר, אתה מכניס בפנים איזה "סטנס" להקשחה (למרות שאני מבין שאין פה לחצים היסטרים)?
אין לחץ בכלל.
אני הכנסתי סטנט אלומיניום בחיבור כזה בהתקנת מפריד שמן זהה.
Slowly..
הצינורות הם R6- קצת קשיחים בעצמם. זה לא צינור השקייה....
אסף.
להבנתי זה גם חייב להיות צינור שעמיד בשמן. הזהיר אותי פעם מוכר שאם משתמשים בצינור מים לטובת זה הצינור עלול לקרוס מבפנים ולהיסתם - דבר שהוא לא בריא בעליל למנוע.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
להבנתי זה גם חייב להיות צינור שעמיד בשמן. הזהיר אותי פעם מוכר שאם משתמשים בצינור מים לטובת זה הצינור עלול לקרוס מבפנים ולהיסתם - דבר שהוא לא בריא בעליל למנוע.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני השתמשתי בצינור שמיועד למרססים תעשייתיים.
Slowly..
אני משתמש רק בצנרת הידראולית..
אסף.
עברו כמה מאות קילומטרים. והכל יבש לחלוטין! אין הזעות והרטבות, התא מנוע יבש כמו הומור יפני.
בטיפול הבא עלינו לטובה אני אבדוק כמה שמן צבר המפריד שמן.
אסף.
ברגע של חולשה, הוזמן הפלא הבא....
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191006/e27198e7981ce3367ed1c5e6daa12bf5.jpg
אסף.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com.au%2Fu lk%2Fitm%2F192718987011
אסף.
תתחדש.
מה הוא יודע לעשות?
אהבתי:
"No software installation,"
"
Update:
● Software Update ,please contact us for download site .
● Log Name: l2h5s9x8c0b3d
● Password: i8a0j3b6e2h9f8v
● Latest Software version: 20140310"
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
תתחדש.
מה הוא יודע לעשות?חיקוי די מוצלח ובחמישית המחיר של scangauge.
מציג ומקליט מהobd את נתוני הנסיעה - הדבר החשוב עבורי הוא נתוני צריכת דלק - אבל עוד הרבה נתונים אחרים שלפעמים מעניינים מישהו כמו מהירות ממוצעת, לחץ גדישה או טמפ' נוזל קירור... חוץ מחיסכון בדלק (נגיד...) הקלטה רצה של נתוני obd יכולה לעזור באיתור תקלות.
חוץ.מזה מציג ומוחק תקלות.
ועוד כל מיני...
בקיצור זה חוסך לי שיעבוד של הטלפון לtorque בימים הקשים של מעקב אחרי תקלות.
מחברים וזה עובד....
ויש חיבור usb להוריד הקלטות
אסף.
בימים הקשים של מעקב אחרי תקלות.
אסף.
ממש קורע לב
הלו הלו...
זה לא אמור להיות שרשור של רכב ״בלתי שביר״?
מרוב טיפולים לא רואים את האוטו.
If it was a horse I’d shot it
מעניין אילו נתונים ניתן לקרוא מהטרופר...
נשלח מהנייד
ממש קורע לב
הלו הלו...
זה לא אמור להיות שרשור של רכב ״בלתי שביר״?
מרוב טיפולים לא רואים את האוטו.
If it was a horse I’d shot itספר לי על זה...
אסף.
ממש קורע לב
הלו הלו...
זה לא אמור להיות שרשור של רכב ״בלתי שביר״?
מרוב טיפולים לא רואים את האוטו.
If it was a horse I’d shot it
מה שנקרא ״יד x ממהנדס״.. ותבין לבד.
הבדלי גישות.
אחד נסע עם אטמי אזניים והשני כל קרקוש מטריף אותו.
[emoji41]
Slowly..
טוב לא צריך להגזים. כבר שנה כמעט ו25000 קמ הטנדר נוסע ולא עומד. סהכ בלאי רגיל, טיפולים שוטפים ותקלה אמיתית אחת..
אסף.
הבדלי גישות.
אחד נסע עם אטמי אזניים
[emoji41]
Slowly..
זאת בדיוק הגישה הבעייתית משהו....
אני מרגיש שמדברים עלי.
ובכן, אני לא משתמש באטמי אזניים, שירתתי מספיק שנים בחיל השריון.
לגבי תקלות:
Seek and ye shall find
"אם תבקשו – תקבלו. אם תחפשו – תמצאו..."
(הבשורה על פי מתי, פרק7, פסוק 7)
אני עומד לסכם שנה ראשונה. בלי תקלות אמיתיות - רק לאחרונה העניין של הדלק שכנראה נפתר זמנית עם ניקיון יסודי.
בשורה התחתונה על בלאי מצטבר וטיפולים שוטפים - זה by far הרכב הכי יקר שהחזקתי. והיו לי גם צרפתיות וגם לנדרובר..... המספר עדיין נופל בתחום של 20,000 בשנה כולל הוצאות קבועות וללא דלק - ולשם כיוונתי מבחינת תקציב - אבל זה הרבה. בואו נאמר שאני מאמין שעל אף 'מפלצת מוצצת' לא הייתי מוציא יותר. אני גם לא רואה איזה חלקים יקרים במיוחד, בלאי חריג או תקלות מפתיעות.... ולא הוצאתי כסף על שיפורים (נגמר התקציב), אפילו לא החלפתי צמיגים (מחכה לראות מה יהיה בטסט). הכל סטנדרטי. זה כנראה יוקר המחייה...
אסף.
זה by far הרכב הכי יקר שהחזקתי. והיו לי גם צרפתיות וגם לנדרובר..... המספר עדיין נופל בתחום של 20,000 בשנה כולל הוצאות קבועות וללא דלק - ולשם כיוונתי מבחינת תקציב - אבל זה הרבה
הפסיכולוג - יעלה יותר.
אני עומד לסכם שנה ראשונה. בלי תקלות אמיתיות - רק לאחרונה העניין של הדלק שכנראה נפתר זמנית עם ניקיון יסודי.
בשורה התחתונה על בלאי מצטבר וטיפולים שוטפים - זה by far הרכב הכי יקר שהחזקתי. והיו לי גם צרפתיות וגם לנדרובר..... המספר עדיין נופל בתחום של 20,000 בשנה כולל הוצאות קבועות וללא דלק - ולשם כיוונתי מבחינת תקציב - אבל זה הרבה. בואו נאמר שאני מאמין שעל אף 'מפלצת מוצצת' לא הייתי מוציא יותר. אני גם לא רואה איזה חלקים יקרים במיוחד, בלאי חריג או תקלות מפתיעות..
אסף.
כמה מההוצאה אתה מגדיר תוצרי ״יישור קו היסטורית רכב לאחר קנייה״ וכמה בלאי רגיל?
Slowly..
GodsFather
08-10-19, 12:33
וזה בהתחשב בעבודה עצמית בחלק מהזמן, נכון? או שיום עבודה שלך ויום מוסך מתקזזים?
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אני לא מחשב שעות עבודה שלי.. סופר רק חשבוניות על עבודה וחלקים.
אסף.
כמה מההוצאה אתה מגדיר תוצרי ״יישור קו היסטורית רכב לאחר קנייה״ וכמה בלאי רגיל?
Slowly..אין יישור קו. בלאי זה בלאי והוא יכול ליפול במשמרת שלך. יישור קו זה כשקנית רכב ואתה לא יודע את הסטוריית הטיפולים אז עושה טיפול ייזום להכל - צריך או לא צריך. כאן ההסטוריה ידועה ומתועדת אז רק המשכתי את שגרת הטיפולים.
אסף.
לכל רכב יש בלאי שפוגש את הבעלים הרלוונטי בנקודת הזמן של הצורך.
מהתיאורים שלך נראה שיש דברים שהגיעו עם הרכב, כלומר התחילו במשמרת הקודמת.
לזה הכוונה.
היסטוריית טיפולים מתייחסת למה שנעשה, לא למה שלא נעשה.
אני מכיר אנשים שמבחינתם אחזקה מלאה זה פילטרים ושמנים וזהו ומי שיקנה מהם את הרכב יחשוב שהרכב מטופל באדיקות.
זה לא שהם מזלזלים בבעיות אחרות, אלא שמבחינתם טיפול לפי הספר זה המינימום המתחייב, וכל השאר, ״אם זה לא עוצר את הרכב זה בסדר״.
(נמרוד, לא אתה).
זה מחדד מאד את זה שהיסטוריית טיפולים היא בסיס מינימלי ולא מירבי.
Slowly..
אני לא רוצה ללכת לשם אבל בכל זאת- גם הבעלים הקודם לא הזניח, לשיטתו הוא טיפל ולא חסך שקל ותיקן כל דבר שצריך מייד כשהמכונאי אמר שצריך. אני בדיוק אותו דבר רק המכונאי לא אותו מכונאי. ונסתפק בזה...
מה שכן - גם דברים שטיפלתי בהם כעת, יהיו בפעם הבאה בעיה של הבעלים הבא - בושינגים, בולג'וינטים וכו'. בלאי.
אסף.
boaz avrahami
08-10-19, 15:17
אני חושב שהשאלה שעוברת אצל הרוב המכריע בראש היא- מה הרציונל בקניית טויוטה.
מעבר לסקס אפיל שהוא מחזיק אני שואל בלי להתריס: למה דווקא טויוטה?
הרכבים שלהם הם מפלצת מוצצת. אתה אומר את זה בפה מלא וביושר ראוי לציון.
מה שווה בהם את הכסף?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני חושב שהשאלה שעוברת אצל הרוב המכריע בראש היא- מה הרציונל בקניית טויוטה.
מעבר לסקס אפיל שהוא מחזיק אני שואל בלי להתריס: למה דווקא טויוטה?
הרכבים שלהם הם מפלצת מוצצת. אתה אומר את זה בפה מלא וביושר ראוי לציון.
מה שווה בהם את הכסף?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
MTBF
זה מגלם בתוכו הרבה מאד.
תוסיף מפרט שבנוי לשטח והנה מתכון שעובד.
באחד מערוצי ה-overland ביוטיוב התייחס גורו טיולים דרום אפריקאי (לא הטרחן המוכר..), למה טויוטה מובילה באפריקה ובאוסטרליה.
לדבריו, זה גם איכות ופשטות אבל גם תפוצה.
התפוצה של טויוטה באזורים נידחים גבוהה ביחס ליצרני רכב אחרים.
מה שאומר שמי שגר באזורים קשיי קיום האלו בוחר ברכבים שגם יודעים לעבוד וגם יש איפה לתקן אותם.
זה משהו שחוזר בנימוקים של לא מעט טיילים חוצי מדינות.
בפרקטיקה כל העולם רואה טויוטה בחורים הכי נידחים של העולם, והתדמית מגדלת את עצמה.
Slowly..
בשורה התחתונה על בלאי מצטבר וטיפולים שוטפים - זה by far הרכב הכי יקר שהחזקתי. והיו לי גם צרפתיות וגם לנדרובר..... המספר עדיין נופל בתחום של 20,000 בשנה כולל הוצאות קבועות וללא דלק
אתה רציני ??
איך הסכום הזה מתחלק (בגס, אפילו באלפים שלמים) ?
אני חושב שהשאלה שעוברת אצל הרוב המכריע בראש היא- מה הרציונל בקניית טויוטה.
מעבר לסקס אפיל שהוא מחזיק אני שואל בלי להתריס: למה דווקא טויוטה?
הרכבים שלהם הם מפלצת מוצצת. אתה אומר את זה בפה מלא וביושר ראוי לציון.
מה שווה בהם את הכסף?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
באמת בועז?
ברור שהמניה, לא משנה תטפל או לא, המקסימום במכירה זה אולי שהמוכר "יירד" למחיר המחירון, זה השיקול המרכזי ושמעתי אותו לא פעם מבעלי הרכבים.
לאחרונה עוד חבר קנה לנדקרוזר 2008 במחיר מחירון,רכב שראה ימים טובים יותר, וראה הרבה שטח! על הנייר יד ראשונה אבל רכב חבוט מכל הכיוונים, 380k ק"מ שכבר החליף מנוע אצל הבעלים הראשונים, ציריות דופקות בפניות וכו'.... לך תבין את העולם...
אם בכל מבחני השטח (טנדרים) ההילקס לוקח מקום ראשון, אז ברור שזאת תהיה ההעדפה.
לגבי הלנדקרוזר, המצב רק יחמיר. אין מה לעשות, הוא טוב בפער מהפג'רו (זצ"ל) ודומיו, ודיסקברי 3 ומעלה זה כבר רכב שלא הרבה אנשים יכניסו לשטח.
אתה רציני ??
איך הסכום הזה מתחלק (בגס, אפילו באלפים שלמים) ?בערך 10000 טסט וביטוחים.
ועוד בערך 10000 כולל 3 טיפולים (מסננים ושמנים), הכנה לטסט ושירות העברת טסט, שיפוץ ציריה, החלפת רפידות תופים, החלפת בולמים (רק עבודה), בולג'וינטים, החלפת בולג'וינטים + בושינגים סופרפרו + כיוון פרונט (החבילה הכי משמעותית השנה).....
זה בגס.
אסף.
אני חושב שהשאלה שעוברת אצל הרוב המכריע בראש היא- מה הרציונל בקניית טויוטה.
מעבר לסקס אפיל שהוא מחזיק אני שואל בלי להתריס: למה דווקא טויוטה?
הרכבים שלהם הם מפלצת מוצצת. אתה אומר את זה בפה מלא וביושר ראוי לציון.
מה שווה בהם את הכסף?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94א. איזה סקס אפיל? יש לו סקס אפיל של מדיח כלים, והוא מהנה לנהיגה באופן דומה.
ב. זה אוטו שנת 2008, נוסע טוב, מוצק ומהודק, לא מקרקש ולא דופק - ולא מפתיע באיזה תקלת קראנק שבור באמצע כביש 6. זה מה שהופך אותו ל'אוטו טוב'.
ג. ולהחזיק רכב שטח - כל רכב שטח מאותו טיפוס ובאותו פרופיל שימוש (נוסע הרבה בכביש ונוסע הרבה בשטח) - ככה זה עולה. (אל תשוו לSUV ישן בעשור שלא עושים לו מקיף ונוסעים בו 6000 קמ בשנה. )
אסף.
[עריכה: זה נכתב לפני שראיתי את ההודעה האחרונה של אסף, אבל השאלות עדיין במקומן..]
וואוו, זה המון.. זה הרבה יותר ממה שאני מוציא על הצ'רוקי והויטארה ביחד - והיו לי סרן קדמי וטראנספר בצ'רוקי, צירייה בויטארה..
אבל למען ההגינות, והשוואת תפוחים לתפוחים:
בערך 10000 טסט וביטוחים.
אני מניח שזה כולל ביטוח מקיף, שאי אפשר לעשות לרכבים ישנים כמו שלי. אם תוציא את המקיף מהמשוואה ותשאיר רק צד ג', כמה יישאר כאן ?
ועוד בערך 10000 כולל 3 טיפולים
3 טיפולים ? מה הקילומטראז' השנתי שלך ?
הוא כתב, בערך 20 אלף בשנה
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
מעל 25000. טיפול כל 10000 קמ.
אסף.
דורון,אין חולק על האמינות והאיכות של רכבי השטח של טויוטה.
אבל זו לא השאלה, ולכן גם האמירה של גוי כזה או אחר, פחות חשובה.
השאלה היא שאלת המחיר.
מה היה קורה עם אסף היה מחליט למשל ללכת על D-MAX?
מן הסתם הוא היא יכול לקנות רכב יותר צעיר ועם פחות ק"מ, וכנראה, שהתחזוקה היתה עולה פחות.
זו השאלה שבעלי הטויוטה צריכים לענות עליה.
וזה נכון בעיקר עליכם, בעלי הטנדרים, כי ב SUV זו כבר בעיה אחרת, פשוט אין מבחר.
אסף?
בערך 10000 טסט וביטוחים.
ועוד בערך 10000 כולל 3 טיפולים (מסננים ושמנים), הכנה לטסט ושירות העברת טסט, שיפוץ ציריה, החלפת רפידות תופים, החלפת בולמים (רק עבודה), בולג'וינטים, החלפת בולג'וינטים + בושינגים סופרפרו + כיוון פרונט (החבילה הכי משמעותית השנה).....
זה בגס.
אסף.בארבע השנים הקודמות כשהוא היה אצלי 6,000 שקלים בשנה בממוצע נשארו במוסך (כפי שנכתב בפורום). יש לכם פה תיעוד באמת ארוך טווח ורב בעלים על אותו הרכב.
אז זו השנה של המעל הממוצע, שנה הבאה תאזן, אבל אלו העלויות של רכב שטח דיזל גדול בעשור השני לחייו, שנוסע כרכב יומיומי.
למה טויוטה? זיו האמת שענית לעצמך. כמו שבקטגורית הSUV אין הרבה אלטרנטיבות ללנדקרוזר, גם בקטגורית הטנדר. הדימקס בעל אמינות דומה אבל נחות טכנית כרכב שטח (סרן מעל העלים, גובה, העדר נעילה אחורית וכו'). אלטרנטיבות אחרות גם נחותות טכנית כל אחת בדרכה.
מה היה קורה עם אסף היה מחליט למשל ללכת על D-MAX?
מן הסתם הוא היא יכול לקנות רכב יותר צעיר ועם פחות ק"מ, וכנראה, שהתחזוקה היתה עולה פחות.
?
עבדתי עם דימקס 2008, כחדש מהניילון הוא היה הרבה פחות אמין ועמיד מההיילקס שהוא החליף.
והיה רחוק מאחורי ההיילקס במה שקשור לשטח.
אגב, קודמו של הדימקס, האיפון 3.1 היה רכב נהדר.
גם מהמגנום נהנתי.
אחת הסיבות שבחרתי בהיילקס כרכב שטח פרטי הייתה כי שנים לפני שקניתי אותו, עבדתי עם דגמי מיצובישי, איסוזו, טויוטה ודראקרובר וקצת ניסן.
תמיג חדשים ותמיד מתחזקים בלי לחסוך כלום.
עכשיו כשאסף פרט את העלויות וזה יוצא כ-10k אחזקה טכנית מעבר לביטוחים ואגרות זה עושה לי יותר שכל.
עדיין יקר, אבל לא מוגזם.
בשנה הבאה אני אצטרך לעשות קלאצ וטיימינג, והנה בבת אחת תהיה שנה עם הוצאות גבוהות בהרבה מעל הממוצע השנתי הרגיל שלי, אבל זה לא מייצג את השוטף שבין הדברים הגדולים.
דורון,אין חולק על האמינות והאיכות של רכבי השטח של טויוטה.
אבל זו לא השאלה, ולכן גם האמירה של גוי כזה או אחר, פחות חשובה.
השאלה היא שאלת המחיר.
מה היה קורה עם אסף היה מחליט למשל ללכת על D-MAX?
מן הסתם הוא היא יכול לקנות רכב יותר צעיר ועם פחות ק"מ, וכנראה, שהתחזוקה היתה עולה פחות.
זו השאלה שבעלי הטויוטה צריכים לענות עליה.
וזה נכון בעיקר עליכם, בעלי הטנדרים, כי ב SUV זו כבר בעיה אחרת, פשוט אין מבחר.
אסף?ביהדות, השאלה מה היה קורה אילו... היא לגיטימית ואף שימושית להלקאה עצמית. אצלנו בבודהיזם לעומת זאת, היא אינה שאלה לגיטימית, כי אין טעם להעמיק בדבר שלא קרה.
אסף.
ביהדות, השאלה מה היה קורה אילו... היא לגיטימית ואף שימושית להלקאה עצמית. אצלנו בבודהיזם לעומת זאת, היא אינה שאלה לגיטימית, כי אין טעם להעמיק בדבר שלא קרה.
אסף.
אז בשביל מה כל השרשור הזה????
מי אמר שיש תכלית? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191009/4a5d5b6c090e17a044d9c010fe19b78d.jpg
מי אמר שיש תכלית?
יקירי,
איש רגיל היה שאקיאמוני, מי שאנחנו מכנים הבודהה, ‘זה שהתעורר’, שהתעוררותו עומדת במוקד מה שאנו מכנים ‘בודהיזם’. שאלה אחת בערה בו: מאין האי-נחת שנוכחת בכל, ואיך אפשר להקל, או להיחלץ מהאי-נחת? תעתוע, התעלמות, עיוורון ובורות מביאים לסבל, אי-נחת, תסכול ומצוקה. כך הבין שאקיאמוני כשהתעורר מן התעתוע. כך הבין הבודהיזם. אבל הסבל, אי הנחת, המרירות, התסכול והמצוקה הם עצמם תחילתה של ההתעוררות מן התעתוע, התעלמות, העיוורון והבורות. גם את זה הבין הבודהיזם. אנחנו נולדים בבכי ומתים כשאנו נאחזים נואשות בחיים, ובדרך אנחנו חולים, מזדקנים, נפרדים, מצפים, כמהים, אחוזים במקומות שאנחנו לא אוהבים, ונקרעים ממקומות שאנחנו אוהבים, חומדים את מה שנדמה לנו שהוא רצוי כל כך, ונרתעים שונאים את מה שדימינו שהוא שנוא כל כך. כך הבין הבודהיזם. כה מעט נחת אנחנו יודעים. וכמה קצרת רוח היא כשהיא באה. הגוף אינו שרוי בנחת, הרוח אינה שרויה בנחת. כל אלה מביאים לתסכול,כעס, שנאה, תשוקה שאינה באה על סיפוקה, מלחמות, הרס. כך הבין הבודהיזם. שאקיאמוני יצא לדרך החיפוש מתוך אי-נחת למראה הסבל שבעולם, אבל מצא את הסבל כנקודת מוצא לריפוי. הוא לא חשב על דרך עוקפת סבל, אלא על דרך חוצת סבל. דרכו היא דרך הבודהיזם. הוא יצא לדרך החיפוש מתוך וויתור על ממלכה, וגילה את הוויתור כנקודת מוצא לריפוי. הוא יצא למסע החיפוש מתוך חמלה לכל היצורים שראה אותם בסבלם, וגילה גם את החמלה כנקודת מוצא לריפוי. הוא הבין את הדרך כשהיה בהתבוננות עמוקה והציע אתדרך ההתבוננות כמוצא אפשרי לסבל. כשהבין, הציע את הבנתו לעולם, מנוסחת כ’ארבע אמיתות נאצלות’, שדומות לאבחנה רפואית: המחלה – הנוכחות בכל של האי-נחת, התסכול, הסבל. מקור המחלה – בורות ותעתוע, שמביאים לצמא ותשוקה, או לכעס ואיבה, ומכאן לסבל. אפשרות הריפוי – הוויתור על סיבות המחלה, ומכאן האפשרות לריפויה. דרכי ריפוי– חיים של מוסר, חוכמה, והתבוננות של תודעה טהורה. בודהיזם, מהו? אז מהו הבודהיזם? מי שמבקר לראשונה באסיה יתבלבל. בתאילאנד יראה נזירים גלוחי ראש, ילדים כקשישים, לבושים בגלימות כתומות, הולכים בבוקר בשורה ומקבלים אוכל מן הבריות בקערות גדולות. במנזרים שם יראה את דמותו של הבודהה, ידו האחת אל האדמה, יושב בהתבוננות עמוקה. זהו בודהיזם? בבורמה יראה נזירות לבושות וורוד. בסרי לאנקה יראה את הבודהה יושב כשנחשי קוברה מעטרים את ראשו ואלים זועפים מגינים עליו. זהו בודהיזם? בטיבט, או בסין, או ביפן, לא ימצא את הבודהה שאקיאמוני במנזרים אלא דמויות אחרות, הקרויות בודהיסאטווה, ויאמרו לו שם ששמותיהן אוואלוקיטשווארה, ואירוצ’אנה, מאנג’וסרי, גואן-יין או קאנון – לא בודהה. זהו בודהיזם? בטיבט יראה נזירים לבושים אדום-חום ומנזריהם גדושים בציורים מרהיבים, לפעמים באורך של עשרה מטרים ויותר, בצבעי האדום, צהוב, כתום וירוק. שם יראה גם את הבודהה במעשה האהבה עם זוגתו. אם יהיה לו מזל – יראה נזירים קשישים קדים קידות עמוקות מתוך כבוד שאין לו גבול לילד בן שמונה שיושב על כס ענק, והוא עצמו, הילד, אינו יודע תמיד איך לנהוג עם הכבוד הגדול הזה שמעניקים לו. שם גם יראה גלגלי תפילה ענקיים וגם אישיים, ודגלי תפילה מתנוססים על הגגות, כמו כביסה. זהו בודהיזם? בסין או ביפן, לפעמים, לא תהיה שום דמות להתייחס אליה במנזר, אלא ציורי דיו על גבי מגילות ארוכות, ובהן דמויות שמנמנות, חייכניות, שובביות, או מזרות אימה. זהו בודהיזם? יש ויראה אנשים קדים לבודהה כאילו היה אל. אלא שבמקום אחר ימצא קריאה: אם תפגוש בדרך את הבודהה, הרוג אותו! יש ויראה המבקר – בבורמה, בתאילנד למשל – אנשים מדביקים עלי זהב לדמותו של הבודהה עד כדי שיבוש דמותו, ואם ישכים המבקר בבוקר אף יוכל לראות את הנזירים במאנדליי מצחצחים את שיניו [ויאמר, וודאי, עובדי אלילים!]. ביפן יראה אנשים מתרגלים את אימון ההתבוננות הבודהיסטי שלהם בהגשת תה לאורח – במה שנקרא במערב ‘טכס התה’ – או בעבודת קדרות, או בירייה בקשת. את הנזירים יראה מטפחים בתשומת לב מתבוננת את גני הזן שלהם – חצץ וסלעים – ואחר כך יושבים ומתבוננים בהם שעה ארוכה. בדיונים עם מורים, נזירים ואנשים מן השורה ישמע דעות שונות, ואף מנוגדות. יש ויגידו לו שכל מעיינם הוא הנירוואנה, השחרור ממעגל הלידה והמוות. ויש שיגידו לו שנירוואנה היא אם כל חטאת וסבל, בהיותה היא עצמה מושא תשוקה אינסופי. בכתבי קודש רבים של הבודהיזם ימצא דברי הלל ושבח לבודהה, אבל באחרים ימצא שלילה מוחלטת, לכאורה, של תורתו. בארצות אחדות בעולם הבודהיזם יסגדו לבודהה שאקיאמוני האחד והיחיד, ובמקומות אחרים יאמרו שהוא רק אחד מתוך רבים שהיו, ישנם ויהיו. יש שיאמרו לו שהבודהה אינו אלא הוויה קוסמית. יש שיאמרו – כל כולו ריקות. אין. הוא ישמע סיפורים על שריפת כתבי קודש ופסלים, אות להבלותם, או על חילופי דברים שאין להם שחר, על שתיקתו הרועמת של הבודהה; על אנשים היושבים חודשים, או שנים, מבודדים מאדם, ומתבוננים. במחלקות לפילוסופיה במערב ישמע על עומקה הפילוסופי של הבודהיזם. במחלקות ללימודי דתות יעמדו על ההיבטים הדתיים והפולחניים של הבודהיזם. אנשים יספרו לו על כוחה הריפויי,ועל הבודהיזם כתורה פסיכולוגית עמוקה ושיטתית, הראשונה בתולדות האדם. יתר על כן,ישבחו את הבודהיזם כשיטה פסיכותרפויטית יעילה וצלולה, ומודרנית מאוד. ואז יתבונן המבקר המערבי סביבו, בארצות הברית, בצרפת, בבריטניה, בארגנטינה, ביוון, באיטליה, באוסטרליה, בישראל, ויגלה אלפי מרכזי בודהיזם, מנזרי בודהיזם, וקבוצות מדיטציה בודהיסטיות. אם יראה אנשים יושבים במדיטציה, לא יהיה המראה זר לו. לא בספריות האוניברסיטאות, אלא על מדפי הספרים בחנויות הספרים, יראה מאות תרגומים של כתבים מהבודהיזם, ולא פחות מהם כתבים של נזירים ומורים מערביים שלומדים במסורת הבודהיזם. ואלה יהיו במסורות יפניות, טיבטיות, בורמזיות, תאילאנדיות, קוריאניות ואחרות. אם יעמיק יגלה ‘מסורות בודהיזם חדשות’ – אמריקאיות, אירופיות, מערביות לחלוטין, שאיש אסיה לא יזהה אותן. בודהיזם ‘טהור’ אינו קיים, ולא היה קיים מעולם. דרך לשחרור אפשר לדעת את הדהארמא [תורת הבודהה] בעיון פילוסופי, ואפשר לדעת אותה כאורח חיים וכאימון יומיומי. עבור מרבית האנשים הרואים עצמם כבודהיסטים, בהגדרה חמורה יותר או פחות, התורה היא אורח חיים. עניינו של הבודהיזם הוא הבנה ותרגול של הדהארמא. ההבנה והתרגול עניינם להגיע לשחרור. השחרור, אומר הבודהיזם, הוא החלצות מן התעתוע. התעתוע הוא ראיית הדברים שלא כפי שהם. התעתוע מביא לדחייה ושנאה מחד גיסא ולהצמדות וחמדנות מאידך גיסא. התעתוע, האיבה וההצמדות מביאים לסבל. היפוכם, אומר הבודהיזם, הוא חוכמה – ראייה צלולה של הדברים כמות שהם; אהבה נדיבה וחומלת; ושחרור מן ההצמדויות הכובלות. הדרכים להחלצות מן הסבל, מראה הבודהיזם, פתוחות לכל אדם. הדרכים הללו מגוונות: התבוננות מדיטטיבית, צווים מוסריים, מנהגים של אורחות חיים, פולחנים וטכסים, מעשים טובים למען הקהילה ולמען עדת הנזירים, ועוד ועוד. האם בודהיזם זו דת? פילוסופיה? פסיכותרפיה? כל אלה? אף לא אחד מהם? הכל תלוי בהגדרה, כמובן. נזכור נא שהמונחים הללו באים כולם מסביבה מערבית, ולכן השאלות מבקשות תשובה מערבית. מכאן, אולי הבודהיזם הוא הכל. מעין תורה מאוחדת. בודהיזם הוא פיסיקה – כלומר עיון בקיומם והתנהגותם של החלקיקים היסודיים של המציאות; בודהיזם הוא כימיה – תיאור החיבורים שבין החלקיקים והיסודות החדשים שהם יוצרים בחיבורם; בודהיזם הוא ביולוגיה – עיון בצורה שבה החלקיקים הופכים לאורגניזמים חיים של גדילה וצמיחה; בודהיזם הוא אקולוגיה – הבנת התלות ההדדית והשפעת הגומלין של הכל על הכל; בודהיזם הוא אתיקה – הבנת האופן בו התלות ההדדית הזו משמעותה חמלה ואחריות; בודהיזם הוא פסיכולוגיה – העיון בעומקים הנסתרים של דרכי התודעה האנושית; בודהיזם הוא תורת ריפוי – כלומר העיסוק בדרכים להחלצות ממצוקות ומסבל; ובודהיזם הוא פילוסופיה –העיון בשאלה מהו האדם ואיך הוא מתקיים בעולם, איך מתקיים היחס בין היחסי והמוחלט, בין האחדות והריבוי, בין הוודאות והספק. בין היש והאין. אלא שהגדרות אלה לא יעסיקו כלל את רוב רובם של הבודהיסטים באסיה. רובם אף לא יכירו מונח כזה: ‘בודהיזם’ שהוא המצאה מערבית. בין אם הבודהיזם הוא דת, פילוסופיה, או דרך ריפוי בעינינו, עבור הבודהיסטים זו דרך חיים שכל עניינה הוא הדרך לשחרור. לא יותר. לא פחות. בדבקות נהרוג את הבודהה. האם תורת הבודהיזם קדושה למאמיניה? כן ולא. מי שמתבונן בדבקות הנוגעת ללב של הבודהיסטים בבורמה או בטיבט, למשל, לא יטיל ספק בקדושתה של הדרך עבור ההולכים בה. אבל, הבודהה שאל פעם את תלמידיו, אם אנחנו חוצים נהר ברפסודה והגענו בבטחה אל הגדה השנייה, מה נעשה אז ברפסודה? האם ניקח אותה איתנו בהמשך מסענו או שנשאיר אותה מאחור בנהר? ענו התלמידים, וודאי שנשאיר אותה מאחור בנהר. כך, אמר הבודהה, כשתגיעו לגדה השנייה, תשאירו את תורתי מאחור. או, במקום אחר, אמר לינג’י, מורה הזן הסיני, אם תפגוש בדרך את הבודהה, הרוג אותו! אימון, אמונה והתבוננות אינסופית את תחילתה ואת סופה של דרך הבודהיזם אפשר לסכם במשפט אחד: הדרך לשחרור מתחילה בראיית הדברים כמות שהם. לא יותר. לא פחות. האם הדרך דורשת אמונה? כן, אולי באותו מקום אנושי שעצלותנו הרוחנית מטילה ספק עד שלא נראה תוצאות. האמונה איננה דווקא אמונה ב. . . [בודהיזם, למשל], אלא האמונה ביכולתו של היחיד להחלץ מן הסבל באמצעות אימון התודעה שלו עצמו. לא באמצעות כוחות חיצוניים, לא בכוחו של האל, אלא באמצעות התבוננות אינסופית, בתשומת לב, בחוכמה, בחמלה. אלא שהיכולת להיחלץ מן הסבל דרך הבודהיזם אינה תוצאה שלאמונה אלא בעיקר של אימון. ולכן האימון בבודהיזם קודם לאמונה. ופירושו של אימון הוא ללכת בדרך, לראות באופן ישיר וצלול. ושוב ללכת בדרך. אין דרך אלא להתבונן. ההתבוננות בבודהיזם אינה מתישבת ואינה מגיעה אל סיפוקה בשום ‘אמת’ קבועה ויציבה, שהרי ה’אמת’ של הבודהיזם עצמה היא הבנת ההשתנות האינסופית. לכן האמת עצמה היא השתנות אינסופית. ולכן, אין סוף להתבוננות. אין סוף לדרך. אין סוף לאמונה, ואין סוף לאימון. שכן התודעה, או תעתועי התודעה, הם בבודהיזם מקור הסבל – לא אלוהים, לא היקום, לא האבסורד, ולא הממשלה. אבל אם מקור הסבל הוא התודעה, הרי גם מקור השחרור מן הסבל הוא בתודעה. וזה בידינו. האימון בבודהיזם הוא טרנספורמטיבי – עניינו הוא שינוי. והשינוי חל בתודעה. התלמיד עובר מתודעה מתעתעת לתודעה בהירה. והבהירות משחררת. עניינו של הבודהיזם הוא, איפא, עיון אינסופי בתודעה ואימונה של התודעה. את השחרור בבודהיזם אפשר למצוא בראיית הדברים נכוחה. ראיית הדברים נכוחה פירושה: לראות שהעולם הוא השתנות אינסופית של כל הדברים; שהמציאות מתרחשת תוך תלות הדדית בין כל התופעות שבעולם; ומכאן, שאין דבר או התרחשות בעולם שהם קיום עצמי, נפרד, וקבוע. באחת הסוטרות מתואר מצב עניינים זה בציור של העולם כרשת אינסופית, שבכל אחד מחיבוריה אבן חן, שמשקפת את כל שאר אבני החן ומשתקפת בכולן. כך, אומרים לנו מורי התורה, גם אנחנו. כל אחד מאיתנו הוא מעין אבן חן כזו. כל קיומנו הוא השתקפות העולם כולו בתוכנו. וקיומנו זה, שמשקף את העולם, משתקף בכל קיום אחר בעולם. אם כן, קיום שהוא השתקפות, האם הוא אמיתי או לא? האם יש קיום לאני או אין קיום לאני? כשנשאל שאלות כאלה, הבודהה שתק. ובכל זאת, האם יש קיום או אין קיום? שתיקת הבודהה. הבה נתבונן ב’פה’ שלנו. מה שאנחנו אוהבים לכנות ‘כאן-עכשיו’. הנה אני יושב וכותב. הנה כוס מים. קולות מסביב. כאב קל בגב. מחשבות באות-הולכות. אצבעות רצות על המקלדת. עצים נראים. שמיים נראים. חדשות נשמעות ברקע. מטוס עובר. קיומי פה ממשי מאוד. אין וויכוח עם הקיום הזה. אין לו ‘ניגוד’ לקיום הזה ואי אפשר לסתור אותו. הוא ‘פה’. אני ‘פה’. מ’פה’ אני רואה את מה שאני רואה, מ’פה’ אני מגיב למה שאני רואה. ה’פה’ הוא ‘אני’ עכשיו. אלא שבעוד דקות אחדות אהיה במקום אחר. אפגוש אנשים. תהיה שיחה. אשתה תה. מישהו ירגיז, או ישמח אותי. יהיו ספות, מדפי ספרים. ילדים יבקשו תשומת לב בצרחות דקיקות. ושוב יהיה קיום ממשי שאין איתו וויכוח. שוב אוכל לומר, מ’פה’ אני רואה את מה שאני רואה. מ’פה’ אני מגיב למה שאני רואה. ה’פה’ הוא ‘אני’ עכשיו. ממשות דומה, אבל קיום אחר. תוכנו של ה’פה’ השני איננו זה של הראשון. לא המראה. לא התגובות. לא הרגשות. לא הפעולה. גם פה וגם פה אני מצוי באופן שלם, מלא, ללא שיור. אבל הקיום השני אינו דומה לקיום הראשון. הוא לא טוב ממנו. לא גרוע ממנו. אבל אחר. שונה לחלוטין, ואפילו ‘מבטל’ לחלוטין את הקיום הראשון. ה’פה’ השני אינו ה’פה’ הראשון. המילה אמנם זהה – ‘פה’. אבל הקיום שונה. תוכנו של ה’פה’ שונה לחלוטין. מכאן תוכנו של ‘אני’ שהוא שונה לחלוטין. האם ה’פה’ קיים או לא קיים? האם ‘אני’ קיים או לא? שתיקתו הרועמת של הבודהה. המרחב הציורי קיום חולף זה של ה’פה’ המשתנה, של ה’אני’ המשתנה הזה, מכונה בבודהיזם ‘ריקות’ – שוניאטה. קיום זה הוא ממשי וההבנה שלו בככותו הצלולה, בהשתנותו האינסופית, מרחיבה את היותנו בעולם. ההבנה הזו מעניקה לנו את המרחב להתבונן במציאות ולהתנהל בה מתוך מקום שהוא אמנם ממשי מאוד, אבל צנוע. כזה, שאינו תובע לעצמו בלעדיות, בעלות, מרכזיות, או עליונות. התבוננות כזו נקראת בבודהיזם התבוננות של השתוות הרוח – אופקשא בסנסקריט [לולא נתפס הביטוי העברי ‘שוויון-נפש” במשמעות של ‘אדישות’, הייתי משתמש בו]. השתוות הרוח בבודהיזם היא היכולת לראות את בואן ולכתן של תופעות, בלי לדחות ובלי להאחז –כלומר בלי ליפול באי-נחת של דחייה או של חמדנות. התבוננות כזו חווה את ההתהוות ההדדית ואת תלות הגומלין שבין כל התופעות שבעולם. התבוננות כזו מאפשרת מרחב שלנדיבות וחמלה. היא מאפשרת גם שמחה בשמחתו של האחר. מנקודת מבטו של הבודהיזם, זו התבוננות של הענות למה שהוא השתקפות שלי, המשך שלי, רצף שלי, איבר אחר באורגניזם אקולוגי שהוא חלק ממני ואני חלק ממנו. ההתבוננות הזו היא גם בעלת משמעות מוסרית ממדרגה ראשונה. היא רואה את המרחב כהתרחשות אקולוגית. חלק מן ההתרחשות הזו היא אקולוגיה אנושית, שבה מה שנעשה במקום אחד על פני המרחב האנושי משפיע על כל המרחב ומושפע ממנו. המרחב הזה מורכב, באופן ציורי, ממה שהבודהיסטים: ‘ארבעת הברהאמאויהארא’ – המשכנים האלוהיים. ארבעת המשכנים קשורים זה בזה, מתקיימים זה מתוך זה, משקפים זה את זה. האחד הוא מאיטרי [מטה בשפת פאלי] – אהבה נדיבה, שאינה תלויה באניו אינה תלויה בדבר. השני הוא קארונא, חמלה, ‘מה שגורם לליבו של האדם לרעוד בשל צערו של האחר’. זוהי הפעולה שבאה בשל ההענות למה שהוא איבר אחר בגוף הכולל. החמלה המלווה בחוכמה היא ההתעוררות, הארה. השלישי הוא מודיטא, השמחה בשמחת הזולת. הרביעי הוא אופקשא, שנזכר למעלה, ההתבוננות הרגועה של השתוות הרוח במציאות כמות שהיא, ללא הצמדות, ללא דחייה. האופקשא נחשבת ל’שומרת’ ו’מפקחת’ של שלושת המשכנים האחרים. ונזכור, ההתבוננות, האהבה הנדיבה, החמלה והשמחה בשמחת האחר עושות זו את זו.
הבנת?
ואת כל זה הבנת מהחלפת בולג'ויינטים תקופתית בטנדר טויוטה?!
עדיף היה לצום...הרגת אותי..
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אסף, יש לי הרושם שברכב הזה הרשית לעצמך פחות הנדס און...ולא מעט עבודות שהיית בלי לחשוב פעמיים מבצע עצמאית ברכבים הקודמים שהחזקת, נתת למוסך מוסדר, מוסדר מידי, לבצע...
אני חושב שפה ואולי גם הביטוח המקיף, (לא אולי, בטוח), טמון הפער בעלויות האחזקה.
אני טועה?
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אסף, יש לי הרושם שברכב הזה הרשית לעצמך פחות הנדס און...ולא מעט עבודות שהיית בלי לחשוב פעמיים מבצע עצמאית ברכבים הקודמים שהחזקת, נתת למוסך מוסדר, מוסדר מידי, לבצע...
אני חושב שפה ואולי גם הביטוח המקיף, (לא אולי, בטוח), טמון הפער בעלויות האחזקה.
אני טועה?
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalkשיפוץ ציריה פעם ראשונה נתתי למוסך. הצירייה הבאה? החלקים כבר מחכים על המדף.
החלפת בולג'וינטים? ניסיתי לבד לא הצלחתי. לפרק את המשולש היה החלק הקל. אין לי את המתאם הנכון לפרס. ובולג'וינטים תחתונים טוב שלא ניסיתי לבד כי היה שם סרט רע בפירוק המשולש.
בסוף קח בחשבון שגם מה שכן עשיתי לבד ומישהו יעשה במוסך - יעלה לו יותר, הרבה יותר. דגש על טיפולים שאני מעדיף בכל רכב לעשות בעצמי בחלקים מקוריים.
תיקונים - יש דברים שאני מעדיף לשלם ולתת למישהו אחר לעשות מתוך בחירה ולא מתוך הכרח. ויש דברים שאני מבין שאין לי את הכלים לעשות ומעדיף שמישהו אחר יעשה.
זה רכב יומיומי ואין לי את הפרבילגיה להשבית אותו בנסיון לתיקון עצמי שלא צלח או שחסר משהו כדי להשלים.
כל העניין הוא ראיית הדברים כפי שהם - ולא תעתועי אינטרנט, שמועות וסיפורים.
אסף.
ששנים מבעלי האתר, תומכים בהלמנע מדיון עיניני על בחירת רכב והעלויות שלו.
אז יש כמה בררות-
1- יש להם מה להסתיר ( ואולי בכלל הערה של אסף על הלקאה עצמית, מרמזת שהוא חושב שהוא טעה עם הטויוטה. ועכשיו זה נהיה מעניין אם זה טויוטה בכלל, הוא הרכב הספציפי הזה).
2- הם חושבים שמוטב שינהלו פה דיונים על קבבים, וקיטורים מדיניות האכיפה של משרד התבורע.
3- הצום של היהודים שיבש לבודהה את השכל.
4- כל האפשרויות נכונות.
באמת התחרפנתם.
העיקר שאתה שפוי.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
שיפוץ ציריה פעם ראשונה נתתי למוסך. הצירייה הבאה? החלקים כבר מחכים על המדף.
החלפת בולג'וינטים? ניסיתי לבד לא הצלחתי. לפרק את המשולש היה החלק הקל. אין לי את המתאם הנכון לפרס. ובולג'וינטים תחתונים טוב שלא ניסיתי לבד כי היה שם סרט רע בפירוק המשולש.
בסוף קח בחשבון שגם מה שכן עשיתי לבד ומישהו יעשה במוסך - יעלה לו יותר, הרבה יותר. דגש על טיפולים שאני מעדיף בכל רכב לעשות בעצמי בחלקים מקוריים.
תיקונים - יש דברים שאני מעדיף לשלם ולתת למישהו אחר לעשות מתוך בחירה ולא מתוך הכרח. ויש דברים שאני מבין שאין לי את הכלים לעשות ומעדיף שמישהו אחר יעשה.
זה רכב יומיומי ואין לי את הפרבילגיה להשבית אותו בנסיון לתיקון עצמי שלא צלח או שחסר משהו כדי להשלים.
כל העניין הוא ראיית הדברים כפי שהם - ולא תעתועי אינטרנט, שמועות וסיפורים.
אסף.אסף, אני לא דיברתי על השיקולים, שיכולים להיות נכונים בהחלט, ובטח ובטח לא מביע עמדה או דעה לגבי אותם שיקולים, שלך או של אחרים.
התייחסתי לעניין רק מבחינת עלות האחזקה בשורה התחתונה.
רק אבהיר, שנקודת הייחוס היתה לבעל רכב המבצע עצמאית את כל עבודות התחזוקה על הרכב, (בטח כל אלו שציינת), ובהנחה שברכבים הקודמים שהחזקת, פעלת לפי ההגדרה של נקודת ייחוס זו, (כך לפחות נדמה לי).
ולכן חוזרת השאלה.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
ואת כל זה הבנת מהחלפת בולג'ויינטים תקופתית בטנדר טויוטה?!
עדיף היה לצום...הרגת אותי..
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
יש לו את זה מוכן בשליפה copy paste בשביל להרוג שרשורים.
אם תקרא הכל תשים לבד שאמצע זה בכלל התפלפלות על סוד אחיזת העיניים החבויה במשל ״כיפה אדומה״ מול ״יפתח המלוכלך״.
ששנים מבעלי האתר, תומכים בהלמנע מדיון עיניני על בחירת רכב והעלויות שלו.
אז יש כמה בררות-
1- יש להם מה להסתיר ( ואולי בכלל הערה של אסף על הלקאה עצמית, מרמזת שהוא חושב שהוא טעה עם הטויוטה. ועכשיו זה נהיה מעניין אם זה טויוטה בכלל, הוא הרכב הספציפי הזה).
2- הם חושבים שמוטב שינהלו פה דיונים על קבבים, וקיטורים מדיניות האכיפה של משרד התבורע.
3- הצום של היהודים שיבש לבודהה את השכל.
4- כל האפשרויות נכונות.
באמת התחרפנתם.פשוט, זיו.
זה דיון על הרכב הזה ספציפית. אם הייתי קונה דימקס היה כאן דיון על דימקס.
לא חיפשתי דימקס כי לדעתי זה חרא של רכב לצרכים שלי אז למה לדבר כאן, בדיון הזה, על דימקס?
אני אשמח מאוד מאוד עם בעלי הדימקסים שבאתר יפתחו דיון דומה ויספרו ביושר ובםתיחות על החיים עם דימקס וכמה זה עולה.
אבל הדיון הזה הוא על היילקס. אין לי מושג בחיים עם דימקסים חוץ מזה שהפילטר דלק זהה לחלוטין.
אסף.
לפחות היית נותן קרדיט:
https://www.pdharma.co.il/%d7%99%d7%a1%d7%95%d7%93%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%94%d7%91%d7%95%d7%93%d7%94%d7%99%d7% a1%d7%98%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a2%d7%a7%d7%91-%d7%a8%d7%96-2/
פשוט, זיו.
זה דיון על הרכב הזה ספציפית. אם הייתי קונה דימקס היה כאן דיון על דימקס.
לא חיפשתי דימקס כי לדעתי זה חרא של רכב לצרכים שלי אז למה לדבר כאן, בדיון הזה, על דימקס?
אני אשמח מאוד מאוד עם בעלי הדימקסים שבאתר יפתחו דיון דומה ויספרו ביושר ובםתיחות על החיים עם דימקס וכמה זה עולה.
אבל הדיון הזה הוא על היילקס. אין לי מושג בחיים עם דימקסים חוץ מזה שהפילטר דלק זהה לחלוטין.
אסף.
אז מה הבעיה לענות לעניין???
"לדעתי זיו, אתה טועה. גם בטנדרים , כמו ב SUV, אין באמת תחליף אמיתי לטויוטה.
למשל הדימקס שהזכרתי סובל מהבעיות הבאות..."
פשוט, עם תשובה כמו שלך, מי שמחפש טנדר, יכול לראות רק את ההערה שלי, וליפול עם דימקס :-(
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191009/4a5d5b6c090e17a044d9c010fe19b78d.jpg
...
לפחות היית נותן קרדיט:
https://www.pdharma.co.il/%d7%99%d7%a1%d7%95%d7%93%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%94%d7%91%d7%95%d7%93%d7%94%d7%99%d7% a1%d7%98%d7%99%d7%aa-%d7%99%d7%a2%d7%a7%d7%91-%d7%a8%d7%96-2/
קשה לטעות בסגנון הכתיבה שלו. למי שמתעניין יש לו סדרת הרצאות מעניינת מאד ביוטיוב.
פשוט, זיו.
זה דיון על הרכב הזה ספציפית. אם הייתי קונה דימקס היה כאן דיון על דימקס.
לא חיפשתי דימקס כי לדעתי זה חרא של רכב לצרכים שלי אז למה לדבר כאן, בדיון הזה, על דימקס?
אני אשמח מאוד מאוד עם בעלי הדימקסים שבאתר יפתחו דיון דומה ויספרו ביושר ובםתיחות על החיים עם דימקס וכמה זה עולה.
אבל הדיון הזה הוא על היילקס. אין לי מושג בחיים עם דימקסים חוץ מזה שהפילטר דלק זהה לחלוטין.
אסף.
אז מה הבעיה לענות לעניין???
"לדעתי זיו, אתה טועה. גם בטנדרים , כמו ב SUV, אין באמת תחליף אמיתי לטויוטה.
למשל הדימקס שהזכרתי סובל מהבעיות הבאות..."
פשוט, עם תשובה כמו שלך, מי שמחפש טנדר, יכול לראות רק את ההערה שלי, וליפול עם דימקס :-(
חנן-ג'יפולוג
09-10-19, 21:36
יקירי,
איש רגיל היה שאקיא...ר, ההתבוננות, האהבה הנדיבה, החמלה והשמחה בשמחת האחר עושות זו את זו.
הבנת?
שים יד על תנ"ך ותצהיר שקראת את זה.
שישים יד על הקמה סוטרה וישבע, נראה אותו גבר!
אז מה הבעיה לענות לעניין???
"לדעתי זיו, אתה טועה. גם בטנדרים , כמו ב SUV, אין באמת תחליף אמיתי לטויוטה.
למשל הדימקס שהזכרתי סובל מהבעיות הבאות..."
פשוט, עם תשובה כמו שלך, מי שמחפש טנדר, יכול לראות רק את ההערה שלי, וליפול עם דימקס :-(זה לא דיון על הבחירה בהיילקס (הוא בחר אותי, אגב) או על מסע החיפוש שלי אחר רכב שחלקו אפשר למצוא כאן:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2E com%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D10 9293&share_tid=109293&share_fid=22239&share_type=t&link_source=app
וכאן:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2E com%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D10 9060&share_tid=109060&share_fid=22239&share_type=t&link_source=app
אסף.
אז זו השנה של המעל הממוצע, שנה הבאה תאזן, אבל אלו העלויות של רכב שטח דיזל גדול בעשור השני לחייו, שנוסע כרכב יומיומי.
למה טויוטה? זיו האמת שענית לעצמך. כמו שבקטגורית הSUV אין הרבה אלטרנטיבות ללנדקרוזר, גם בקטגורית הטנדר. הדימקס בעל אמינות דומה אבל נחות טכנית כרכב שטח (סרן מעל העלים, גובה, העדר נעילה אחורית וכו'). אלטרנטיבות אחרות גם נחותות טכנית כל אחת בדרכה.
לא רוצה להיות נביא זעם, אבל למה אתה חושב שהוא יאזן הוצאות אם אמרת שאלה העלויות לרכב שטח דיזל גדול? ואני יוסיף, רכב שעדיין לא נגעו וטיפלו במחצית ממכלוליו(תקן אותי אם אני טועה).
אין אלטרנטיבות ללנדקרוזר.... זה רק עיוורים אומרים.
ואם כבר הזכרתם דימקס, בעלות קניה של ההיילקס היה אפשר לקנות אחד יותר חדש וצעיר בכמה שנים(או מיצובישי שלא נופל ממנו גם) ואם נעילה מה שמעניינת פה את כולם אז מתקינים אחת נישלטת ונישארת עוד עם עודף.... אבל כנראה שהרוב פה ננעל(תרתי משמע) על הסמל בגריל וכמה נישאר במכירה בכיס ותו לא.
ודורון.... באמת?? הזכרת מגנום ואמינות באותו משפט לעומת הדימקס או כל דבר אחר?
קצת מאוחר לשכנע אותי לקנות דימקס. שחררו.
אסף.
קצת מאוחר לשכנע אותי לקנות דימקס. שחררו.
אסף.
חלילה לשכנע, פותח אופקים למי שיקרא כאן בעתיד...:D
ודורון.... באמת?? הזכרת מגנום ואמינות באותו משפט לעומת הדימקס או כל דבר אחר?
כן..
היה לנו מגנום (לא מגהמגנום עם החוליים הרבים).
עבד הרבה ושרד יפה.
ודימקס חדש בשנת 2008 סבל מכשלים שההיילקס החבוט שהוא החליף כלל לא הכיר.
זה לפני שנכנסים בכלל לפער בין הרכבים בשטח.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
כן..
היה לנו מגנום (לא מגהמגנום עם החוליים הרבים).
עבד הרבה ושרד יפה.
ודימקס חדש בשנת 2008 סבל מכשלים שההיילקס החבוט שהוא החליף כלל לא הכיר.
זה לפני שנכנסים בכלל לפער בין הרכבים בשטח.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מפתיע...
מהרגע שהמגנום יצא מהמפעל הוא היה חולה, אבל זה לא דיון לפה כדי לא לגנוב את השרשור של אסף(שכבר גנבנו...).
אני לא יודע מה זה גונבים, ובעיקר עם כותבים "דיון" ולא "דיווח".
יש פה היילקס, שיחסית לא עובד קשה ( לעומת דימקס של פקח ברשות למשל), ששני הבעלים שלו שמרו עליו, ובכל זאת מדווח על עלויות תחזוקה לא קטנות.
( וזה עוד לפני שהגענו למחירים המופלאים של מזרקים של טויוטה:-) ).
אני חושב, שבשלב הזה, דיון על אלטרנטיבה ( למען הדורות הבאים) הוא לגיטימי לגמרי.
במקום זה, קיבלתי דיון דתי ורוחניות.
במקום זה, קיבלתי דיון דתי ורוחניות.
אם לא ידעת זיו, טויוטה שודרגה רשמית למעמד של דת.
בקרוב רשימת חגים, מועדים, צומות ותעניות.
קצת אחר כך, המכרזים לתפקידי הרב הראשי וכוהני הדת החדשה-ישנה
.יש כאן כמה מועמדים חזקים לג'וב
וכמו הלינץ' של שלשום בערב בבת ים, אוי יהיה למי שלא יתיישר לפי דעת הרוב.....
למען הדורות הבאים..... כל המזרקים של כל היפנים עולים בדיוק אותו דבר כי זה דנסו, אותו מזרק. אותו SCV אותו פילטר דלק אותו פילטר אויר אותו פילטר שמן.
הטנדר המסכן החליף בוקסות משולשים מקוריות בחדשות ב200 אלף ק"מ. זה לא נורא. כנ"ל בולג'וינטים. בלאי סביר בהחלט וכל מי שקונה רכב שטח שייקח בחשבון שבסביבות 200 אלף קמ ו10 שנים חלקים דינמיים מגיעים לסוף אורך החיים שלהם. ובסביבות 15 שנה כל החלקים האחרים מתחילים להיגמר.
וזה טנדר שאולי נראה שלא עבד קשה - הוא לא סחב עגלה של שני טון ולא צוות של פועלים כל יום כמו אחיו, אבל ביד הקודמת במשך שנה פחות או יותר הוא לא ראה כביש ועשה כל יום נהיגת שבילים מהירה פלוס חצייה פעמיים ביום של ערוץ נחל. וזה תחת ידיו של נהג שחושב שמודדים לו זמנים ונוהג כמו בטנק. אז מבחינת בלאי למתלים.... בואו נאמר שלא הייתי מאוד מופתע.
אם אתה מתעקש - כתבתי בהרבה מקומות שלהחזיק רכב מהטיפוס הזה (מתלים נפרדים דיזל מסילה משותפת) כרכב טיולים ויומיומי עולה כ20000 בשנה. קח מזה 10000 ניירות שזה כמו כולם, 3 טיפולים נגיד אלפייה כל אחד (שמנים ופילטרים עולים אותו דבר במגהזיפ ועבודה במוסך עולה אותו דבר) והנה נשאר לך עוד כמה אלפים - פעם לטיפול יסודי בפרונט, פעם לסט צמיגים ופעם לבולמים. יש רכבים שבסכום הזה תטפל יותר בתקלות ויש שיותר בבלאי. יש בעלים שיעדיפו לשים את הכסף בשיפורים ואחזקת שבר נדרשת (גרמושקות תחליפיןת ב80 שח), ויש שישקיעו באחזקה מונעת (גרמושקות מקוריות של 500 שח). בסך הכל..... אותו דבר. ומכאן אתה מבין שלי היה חשוב מאיזה אוטו אני אהנה (ויש הבדלים ענקיים) ולא כמה זה יעלה לי (אותו דבר).
אסף.
ועוד הערה. בתת פורום הזה - המטרה היא דיווח. חד וחלק להשוויץ ברכבים שלנו או לדווח לעולם איך החיים עם האוטו.
אסף.
אסף, אז אולי תשוויץ קצת?
תן לנו להינות מעוד כמה מהכשרונות שלך ופנק אותנו בתמונות של האוטו בשטח, מטייל.
מגיע לנו
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מהכרותי הקרובה עם דיזל מודרני אחר (מודרני של לפני 15 שנה, כן?), עם מתלים נפרדים מלפנים, מסילה משותפת וכל הזה, במשך קצת יותר מ 420 אלף קילומטר ו 14 שנה, אני יכול לומר שהעלויות סבירות. יש שנים שנופלים עליך גם משולשים/בולג׳וינטים, גם מצבר, גם צמיגים ואז אתה משלם יותר, ויש אח"כ שנה רגועה של טיפולים וליטוש פנסים. אה, ושיפורים...
אצלי המספרים הם סביב 60 אגורות לקילומטר עבור דלק, וסכום דומה במוסך כל שנה.
וגם אני עדיין עם מנוע, גיר, טרנספר, סרנים, מזרקים, משאבת טורבו וניילון על סכי השמש - מקוריים.
כשיתחילו להתפגר המספרים יגדלו בהתאם.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אם לא ידעת זיו, טויוטה שודרגה רשמית למעמד של דת.
בקרוב רשימת חגים, מועדים, צומות ותעניות.
קצת אחר כך, המכרזים לתפקידי הרב הראשי וכוהני הדת החדשה-ישנה
.יש כאן כמה מועמדים חזקים לג'וב
וכמו הלינץ' של שלשום בערב בבת ים, אוי יהיה למי שלא יתיישר לפי דעת הרוב.....
++1
אסף,
לא רוצים לבדוק את העובדות זה בסדר, אבל אני חושב שהעובדות טיפה שונות.
זה ממש לא חשוב מי היצרן המקורי, לגבי עלויות חלפים, יש מדיניות יבואן שמשפיעה מאוד על המחיר.
ובכלל, עם כל הרכיבים אותו הדבר, אז למה טויוטה יותר טוב?
ודרך אגב, רק לאחרונה הבנתי שהגיר של הטרופר שלי, זהה לגיר של דגמים מסוימים של צ'ירוקי...
אבל עדיין אני לא מכיר הרבה שמעיזים להחליף ומסוגלים להתגבר על הפרטים הקטנים.
ולכן, המחירים של שני הגירים האלו לא " צמודים".
בנוסף, אם איזה שבט מתאהב בדגם מסויים, והרכב מתחיל להיגנב, אז גם הביטוח לא זהה.
ועובדתית, אותה עבודה( החלפת מנוע, שיפוץ גיר...) עולה מחיר שונה.
אבל כנראה שדרור סיכם את זה הכי נכון.
חבל שזה נחטף לנושא שיש לו כמה וכמה שרשורים שעוסקים רק בו...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
זיו, מדיניות היבואן - בשרשור הזה שלי - לא קשורה למחירי החלפים. פילטר דלק מקורי איסוזו ומקורי טויוטה עולה בדיוק אותו דבר במקומות בהם אני קונה.
אתה רוצה לפתוח דיון השוואת עלויות בין מותגים שונים אני אשמח ביותר ואפילו אתרום לו מק"טים ומחירים. אבל אני קניתי היילקס וזה הסיפור של החיים שלי עם היילקס. לא דמיון מודרך על מה היה אילו הייתי קונה דימקס.
אסף.
ובעניין הדתי - לא אני זה שבחר בטויוטה הבגידה עיוורת. כמו שאתם יודעים בדרך ראיתי ניסאנים, פולקסוואגנים, מיצובישי (אפילו נסעתי לטבריה) וגם פורשה. וזאת הנבלה הכי טובה בשבילי שמצאתי. לא בגלל הסמל - אלא בגלל היחס של מחיר - מצב כללי - הסטוריית טיפולים - קילומטראז - שיפורים.
אז בבקשה בואו נפסיק עם ההתנצחות המיותרת הזו בשרשור הזה - שנראה שכל מטרתה להוכיח לי שטעיתי, כי היא רק גורמת לי להפסיק ולשתף בבעיות ובעלויות ולהסתפק בהעלאת תמונות יפות מהשטח של רכב מושלם שלא מתבלה ולא מתקלקל. ולא בגלל שאני מאמין עיוור אלא בגלל שזה השרשור שלי ואתם הורסים לי אותו.
אסף.
elephant man
10-10-19, 09:53
אסף,
תוכל להרחיב בנושא ה- CATCH CAN?
האם צפוי לי יתרון כלשהו בהתקנה במנוע בנזין אטמוספרי (סובארו 2.0)?
אסף, אז אולי תשוויץ קצת?
תן לנו להינות מעוד כמה מהכשרונות שלך ופנק אותנו בתמונות של האוטו בשטח, מטייל.
מגיע לנו
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalkצודק לגמרי. מרוב בלבולי מוח שכחתי לשתף קצת מטיול סוף הקיץ.
והאוטו הזה, למי שלא שם לב - נוסע המון, ונוסע הרבה מאוד שטח.
לפחות גיחה אחת או שתיים בשבוע, לפעמים 10 דקות לפעמים שעה וחצי, על הדרך מאי-פה לאי-שם... וטיולים משפחתיים של חצי יום בקטנה - או כמו בתמונה, סופ"ש קריר וצונן סביב החרמון בסוף אוגוסט הלוהט. לרוב, רכב בודד בשטח.
השורה התחתונה של השנה הזו היא שחזרתי לטייל. וזה שווה לי כל סכום.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191010/432583ea9f1f029f2116796db852496e.jpg
בתקופת הפאגרו, לפני שנכנסתי לעולם קבוצת הווצאפ והמפגשים חשבתי שאו - שקניתי לימון או שככה זה ברכב מיושן וקצת שקעתי בבעסה. אחרי שהכרתי את הקהילה על מגוון האנשים שלה למדתי כמה דברים פשוטים.
מישהו שמספר לך שהרכב שלו מושלם סביב המדורה - הכל עובד ומתוקתק והשנה חוץ מדלק וביטוח הוא לא הוציא שקל- מגיעים למפגש והוא לא בעניין של לפתוח את המכסה מנוע כמו כולם ואם כן אתה מבין שמולך עומד שקרן ולידו קופסאת שקרים נוזלת, ספק משקר לך - ספק משקר לעצמו. אלה לרוב מוכרים דיי מהר במספרים ומוגזמים ולאחר מכירה לא מספרים בכמה באמת מכרו.
כאלה שאתה איתם באותה סירה, כואב את כאבם והם את שלך - ביחד תחלצו אחד את השני מביצות טכניות, עם אנשים כאלה אתה מבין שלא קנית לימון - ככה זה ברכב שטח שגם מטייל וגם נוסע כל יוום לעבודה. לצערי הם במיעוט מספרי לעומת הסוג השני.
מישהו שמספר לך שהרכב שלו מושלם סביב המדורה - הכל עובד ומתוקתק והשנה חוץ מדלק וביטוח הוא לא הוציא שקל- מגיעים למפגש והוא לא בעניין של לפתוח את המכסה מנוע כמו כולם ואם כן אתה מבין שמולך עומד שקרן ולידו קופסאת שקרים נוזלת, ספק משקר לך - ספק משקר לעצמו. אלה לרוב מוכרים דיי מהר במספרים ומוגזמים ולאחר מכירה לא מספרים בכמה באמת מכרו.
כאלה שאתה איתם באותה סירה, כואב את כאבם והם את שלך - ביחד תחלצו אחד את השני מביצות טכניות, עם אנשים כאלה אתה מבין שלא קנית לימון - ככה זה ברכב שטח שגם מטייל וגם נוסע כל יוום לעבודה. לצערי הם במיעוט מספרי לעומת הסוג השני.
+1.
ולאסף, חלילה לא טוען שטעית בבחירה למרות שאר האופציות, הבחירה נטו משיקולים שלך.
אתה כנראה האחד מיני רבים שבא ומספר מה באמת עולה לך הרכב הזה(ואני לא נופל ממך בעלויות בין אם זאת תחזוקה ובין אם זה שבר כזה או אחר בטיול) להבדיל מהרבה אחרים(הרוב בעצם) שמעדיפים להסתיר לא ברור למה... או שבעצם כן ברור...
אחרים(הרוב בעצם) שמעדיפים להסתיר לא ברור למה... או שבעצם כן ברור...
מי שחושב שיש קונספירציות כלל עולמיות חובקות תרבויות מגדרים ומגשרת בין אוייבים, שכל מטרתה היא שמירת תדמית מותג זה או אחר.. מרשים.
או שאתם אלו שחיים בסרט.
חבל שבעיית השלום העולמי לא הצליחה ליצור כזה מכנה משותף וחיבור טלפתי בין אנשים סביב לעולם.
מוזר לי שאתה חושב שמדובר הגנה על מותג... זאת ממש לא הייתה כוונתי. לא נראה לי שגם כוונתו.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
כמה רעש רקע...
אני מתאמץ לסחוב רכב שטח מסוג טויוטה לעבר סטטוס האספנות תוך כדי תחזוקה עצמית ושימור על קשירות יומיומית.
רכב בן 28.
אני כל הזמן רודף אחרי צינורות (מים/דלק/וואקום) שמתייבשים. גומיות/אטמים/O-רינגים מתפוררים. פלסטיקים נסדקים, פלדות מתעייפות ומחלידות והכל שחוק וחופשי.
הזמן עושה את שלו ללא קשר לשם המפעל ביפן.
יום אחד, יהיה לי גם את הפנאי וגם הכסף להעמיד את האוטו, לפרק ולשפץ הכל במין שחזור/ישיור קו. (כמובן שזה שקר גס אבל אל תספרו לי)
עד אז...
מקרטעים הלאה מטסט לטסט...
אם מדברים על דת אז מה שאני מזהה כאן באתר זה דווקא את דת שונאי, מחרפי ומגדפי טויוטה.
אני לא קורא פוסטים של בעלי טויוטה שמדובר באיזה רכב פלאי, חף מתקלות ובעיות ושלא צריך השקעה וממון כמו בכל רכב שטח אחר.
מהצד השני (אנשים מסויימים) מכלילים את בעלי הטויוטה כסוחרים וככאלה שבונים רק על רווח. לא נראה לי שמבין גולשי ג'יפולוג יש באמת סוחרים וכאלה שלא מבינים שלהחזיק רכב שטח זה יקר ובהחלט לא משהו למטרות רווח.
באוירה אחרת אפשר היה אולי לעשות דיון אוביקטיבי על חסרונות, יתרונות והשוואות לרכבים אחרים אך כפי שזה נראה זה יהיה חסר טעם. קצת עצוב.
אסף,תתפלא, אבל אני לא חושב שטעית, אני חושב שפעלת נכון.
אני זוכר איך אתגרת פה את האתר בכל הרעיונות ( פטפיימדר, מיצובישי, טוארג...).
לדעתי, אנחנו באותו הראש, מה שחשוב זה האקזמפלר שאתה קונה ופחות המרדף אחרי המותג.
אני בסהכ נסיתי לשאול אותך האם אתה חושב שהעלויות שלך מייצגות גם עלויות של רכב מתוצרת אחרת?
כתבתי פעמים רבות. בפשטות. כן.
אסף.
מי שחושב שיש קונספירציות כלל עולמיות חובקות תרבויות מגדרים ומגשרת בין אוייבים, שכל מטרתה היא שמירת תדמית מותג זה או אחר.. מרשים.
או שאתם אלו שחיים בסרט.
חבל שבעיית השלום העולמי לא הצליחה ליצור כזה מכנה משותף וחיבור טלפתי בין אנשים סביב לעולם.
מי דיבר על המותג?
תתפלא אבל תרבות ההכחשה קיימת אצל הרבה, אל תזקוף קרדיט רק לעצמך :cool:
אם מדברים על דת אז מה שאני מזהה כאן באתר זה דווקא את דת שונאי, מחרפי ומגדפי טויוטה.
אני לא קורא פוסטים של בעלי טויוטה שמדובר באיזה רכב פלאי, חף מתקלות ובעיות ושלא צריך השקעה וממון כמו בכל רכב שטח אחר.
מהצד השני (אנשים מסויימים) מכלילים את בעלי הטויוטה כסוחרים וככאלה שבונים רק על רווח. לא נראה לי שמבין גולשי ג'יפולוג יש באמת סוחרים וכאלה שלא מבינים שלהחזיק רכב שטח זה יקר ובהחלט לא משהו למטרות רווח.
באוירה אחרת אפשר היה אולי לעשות דיון אוביקטיבי על חסרונות, יתרונות והשוואות לרכבים אחרים אך כפי שזה נראה זה יהיה חסר טעם. קצת עצוב.
שוב, לאו נגד המותג, אלא אל האנשים שחיים בהכחשה ששלהם לא מתקלקל, לא מושבת, לא עוצר, בקיצור הכי טוב. אה והכי זול לתחזוקה גם(ושוב, אני לא מתכוון לרכב שלישי, רביעי, שעומד בבית עושה 3000k בשנה ומשמש רק לטיולים).
ומה שאני טוען שוב ושוב אחרי שעברו לי הרבה רכבים בידיים במשך מעל 20 שנה, אף אחד מהם לא היה חדש, הכי צעיר היה אולי בן 7 כשניקנה על ידי, לא קיים מושג כזה לא מתקלקל, לא נישבר, ובשנים האלה "אמין" זאת פנטנזיה, ביום בהיר הוא יפתיע אותך.
מי דיבר על המותג?
תתפלא אבל תרבות ההכחשה קיימת אצל הרבה, אל תזקוף קרדיט רק לעצמך :cool:
שוב, לאו נגד המותג, אלא אל האנשים שחיים בהכחשה ששלהם לא מתקלקל, לא מושבת, לא עוצר, בקיצור הכי טוב. אה והכי זול לתחזוקה גם(ושוב, אני לא מתכוון לרכב שלישי, רביעי, שעומד בבית עושה 3000k בשנה ומשמש רק לטיולים).
ומה שאני טוען שוב ושוב אחרי שעברו לי הרבה רכבים בידיים במשך מעל 20 שנה, אף אחד מהם לא היה חדש, הכי צעיר היה אולי בן 7 כשניקנה על ידי, לא קיים מושג כזה לא מתקלקל, לא נישבר, ובשנים האלה "אמין" זאת פנטנזיה, ביום בהיר הוא יפתיע אותך.
חותם על כל מילה. אולי אני לא מודע להיסטוריה ישנה אבל לא ראיתי מישהו שטוען אחרת.
אינדיקטור פילטר אוויר- לדעתי חובה בכל רכב שטח.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/9e53859c9418a9d4addb6543961e31ce.jpg
אסף.
WIX Filters - 24801 Heavy Duty Air Filter Service Gauge, Pack of 1 https://www.amazon.com/dp/B0014BI1KA/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_mozPDb5QB7S3A
ולמדבר.....
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/07832c8f15b22836c1ea97ace4ff2d90.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/20ac4b0b8816bf27cd99d7081d1d440a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/236ef0e2cdc34bbc1c04c0d892679345.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/2dafcc855694236a7037ad6e6070a3fb.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/8fab800b59a2934684859ecc53bdcc3c.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/98e137cab3886a0b379f262885244999.jpg
הצלחתי לזהות עוד אחד כזה ברקע. מעניין אם שמת עליו עין.
תמונות נהדרות!
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
JohnnyEnglish
15-10-19, 20:34
תמונות מדהימות, רכב מגניב.
אפשר להסביר בכמה מילים על האינדיקטור פילטר אוויר ?
Sent from my LG-H850 using Tapatalk
כן.
יש אחזקת שבר - להחליף מתי שחייבים - במקרה של פילטר אויר - כשהמנוע מעשן וחלש.
יש אחזקה מונעת - להחליף לפי שגרת טיפולים. היצרן אומר כל 40,000 קמ. אבל הוא לא מכיר את דרכי הנגב המאובקות, אז נחליף כל 10,000 קמ. אבל אולי זה מחמיר מדי וביזבוז כסף? ואולי זה מקל מדי ושני ימי טיול כברנסותמים את הפילטר?
ויש אחזקה חזויה. להחליף רק כשצריך אבל להחליף כשצריך. במקרה של פילטר אויר- כשהוא סתום הוא מתנגד למשיכת האויר של המנוע ונוצר ואקום. האינדיקטור הוא בעצם מד ואקום שרק עולה ולא יורד. הוא מספר כמה ואקום המנוע מושך מהפילטר, בעצם כמה הפילטר מתנגד - כלומר כמה הוא סתום. כשהוא יגיע לערך גבוה זה אומר שצריך להחליף פילטר. ככה אני מחליף כשהפילטר מתחיל להיות סתום אבל לא מחליף סתם. לא מאוחר מדי ולא מוקדם מדי.
אסף.
רעיון יפה, מזכיר לי את הכלי צמ"ה... איך חיברת אותו? קודחים בבית פילטר? יש חשיבות למיקום?
דבר נוסף שעושים, מחזיקים 2 פילטרים האחד לנסיעות כביש והשני לנסיעות במדבר/אבק, להחליף ביניהם עיניין של דקה וחצי... שהפילטר ל"שטח" כבר עשה את שלו ההוא של "הכביש" עובר להיות ל"שטח" וקונים אחד חדש לכביש...
קודחים בין היציאה מהפילטר לכניסה למנוע ותוקעים את האינדיקטור.
בדיעבד הייתי צריך לקדוח כמה סנטימטרים במעלה הדרך - פחדתי לפגוע בחיישן maf אבל המקום הזה גם לא אידאלי בגלל המבנה הפנימי של הברך.
אסף.
לצורך הענייו הוא יראה גם אינדיקציה על התקנה של שנורקל שמגביל את יניקת האוויר?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
GodsFather
15-10-19, 22:19
30 דולר... לא זול
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
לצורך הענייו הוא יראה גם אינדיקציה על התקנה של שנורקל שמגביל את יניקת האוויר?
Sent from my SM-A530F using Tapatalkכן.
אסף.
30 דולר... לא זול
Sent from my LON-L29 using Tapatalkפילטר מקורי עולה יותר. אז הוא מחזיר את עצמו מהר.
אסף.
דבר נוסף שעושים, מחזיקים 2 פילטרים האחד לנסיעות כביש והשני לנסיעות במדבר/אבק, להחליף ביניהם עיניין של דקה וחצי... שהפילטר ל"שטח" כבר עשה את שלו ההוא של "הכביש" עובר להיות ל"שטח" וקונים אחד חדש לכביש...
במה זה שונה מהחלפת פילטר כשצריך?
זה לא... גם הפילטר הזה אין לדעת מה מצבו...
אבל זה משפר את הסיכוי שאחרי טיול מאובק של יומיים שטח למשל, תיסע 3 שעות בכביש(ועוד שבועות אח"כ) עם פילטר שספק סתום מאבק שמוריד ביצועי מנוע (נזק?) כשאתה 90% מהזמן על כביש.
אז מוציאים מנערים חובטים קצת מחזירים מטפסים אינדיקטורוממשיכים בנסיעה.
אסף.
דיברו על שטפונות וזה.. אז עשיתי חור גדול באוטו...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191017/77b8b194360833c69bc6f84963a4fb71.jpg
חנן-ג'יפולוג
17-10-19, 20:43
קחו בחשבון את מה שגיליתי לאחרונה: מסנן אוויר, מקורי של טויוטה, מתפורר לאחר כך וכך שנים.
אז מדד שהולך רק לפי קילומטרים או תת לחץ וכו' לא בהכרח מספק.
כל מסנן לא חי יותר משנים ספורות. אני מעריך שב30000 קמ בשנה אף.מסנן לא יזכה להזדקן.
אסף.
מי שלא מחליף מסנן לפחות פעם בשנה- מגיע לו.
מי שלא מחליף מסנן לפחות פעם בשנה- מגיע לו.
+1.
מי דיבר על המותג?
תתפלא אבל תרבות ההכחשה קיימת אצל הרבה, אל תזקוף קרדיט רק לעצמך :cool:
שוב, לאו נגד המותג, אלא אל האנשים שחיים בהכחשה ששלהם לא מתקלקל, לא מושבת, לא עוצר, בקיצור הכי טוב. אה והכי זול לתחזוקה גם(ושוב, אני לא מתכוון לרכב שלישי, רביעי, שעומד בבית עושה 3000k בשנה ומשמש רק לטיולים).
ומה שאני טוען שוב ושוב אחרי שעברו לי הרבה רכבים בידיים במשך מעל 20 שנה, אף אחד מהם לא היה חדש, הכי צעיר היה אולי בן 7 כשניקנה על ידי, לא קיים מושג כזה לא מתקלקל, לא נישבר, ובשנים האלה "אמין" זאת פנטנזיה, ביום בהיר הוא יפתיע אותך.
חזרנו עכשיו משבוע בירדן.
האוטו התקני אצל הבדואים בואדי רם זה פיקאפ-יפני. היילקס.
יש קצת מיצובישים L200 מדגמים שונים, רובם מה שאנחנו קוראים "הנטר" ו"טריטון" (שם זה "ספורטרו") וממש מעט קצת משאר היצרנים היפניים כמו איסוזו/ניסאן וכו'
אבל טנדר-טויוטה שולט גדול.
לא מעט לנדקרוזרים 79 בצבע דאע"ש. אזרחיים וצבאיים. יש גם בכחול כהה, של המשטרה.
כמות מפתיעה של FJ45 עתיקים. חלקם הגדול ללא רישוי. כולם חלודים ועקומים אבל נוסעים ועובדים כמו גדולים
היילקסים יש מראשית התחלת שנות הדגם ועד ל-Revo חדשים מהניילון. הרוב מדגמי ויגו. כמעט כולם 2500 ידניים.
כולם סטנדרטיים-סטוק. אין הגבהות, אין שיפורים. לפעמים צמיגי כביש/HT במידה-שתיים קצת יותר גדולים מהמקור אבל באמת לא בהרבה.
כמעט כל ההיילקסים הישנים עם שני סרנים חיים, נוסעים עם סרן קדמי מחייך קשות.
הסופה שטסה במעלה סכיני הדיונות עוררה הרבה עניין אצלם, אבל כשהבינו שזה 4.0L בנזין ועוד 95 (ה"פרימיום" שלהם שעולה דינר לליטר), ישר אמרו "אהההה" והלכו. נפח מנוע גדול לא מרשים אותם כי הם לא מחפשים להשתולל אלא להקטין הוצאות.
מה שאני רוצה לומר, זה ששם אלה כלים שמשמשים לעבודה. מסיעים תיירים בארגז. אלה לא כלים למשחקים, בעליהם מתפרנסים מהם. הם נוסעים קבוע על לחץ 17-18 PSI מקדימה ו-18-20 מאחורה שזה מספיק לשבילי הדיונה אבל לא לטיפוס סכינים. 99% מהזמן ב-2X4 כי רוב הזמן אין צורך ב-4X4. משלבים רק כשצריך, כדי לחסוך בלאי במערכת ההנעה.
קילקולים? ברור. ביג-טיים!... גם טויוטה מתקלקלת ובגדול ובכל פינה מישהו עם מכסה מנוע פתוח. כל עסק שני באד-דיסה ("עיר המחוז" של ואדי רם, בתכלס כביש שעובר בין שתי שורות של חורבות ברמת התפוררות כזו או אחרת) זה מוסך להיילקסים.
חלקים להיילקס יש שם בכל מכולת. ואיך "מוסך" כזה נראה, אתם לא רוצים לדעת... אבל היילקס סובל את זה בגבורה.
את הרוב הם מתקנים לבד - ואם לא, האוטו תמיד יגיע בקרטוע בכוחות עצמו לאחד ה"מוסכים".
אין אוטו בעולם שלא מתקלקל. העניין הוא כנראה באמת כמה זמן וקילומטרים חולפים בין קילקולים וכמה עולים החלפים. בואדי רם יש כל כך הרבה גרוטאות היילקס לשחוט מהן חלקים, והנורמות של "חלקים תקינים" שם, מה זה גמישות... שכנראה ההוצאה הזו קטנה ממה שאנחנו רגילים וכנראה שבהיילקס ה-MTBF באמת גדול ומרווח יותר מאשר במוצר מתחרה. אחרת הבדואים הללו לא היו סוגדים לו.
בלי להכנס בכלל לאם היילקס זה טוב או לא,
תמיד הצחיקו אותי כל המשפטים של "הבדואים שותים תה רותח בשיא החום", "הבדואים לובשים בדים שחורים עבים" "הבדואים עושים ככה וככה"....
כאילו שחוכמת הבדואי היא ביג דיל.
עכשיו (וכאן מגיעה שחצנות מערבית גסה ויהירה),
בואו לא נשכח שהבדואים הם בין האוכלוסיות הנחשלות בעולם, ועם אחוזי תמותה לא נמוכים כלל (חוץ מאלו, כמובן, שמצאו שלולית של נפט בחצר האחורית). בוודאי שיש הרבה לכבד בתרבות שלהם, אבל היא מתאימה לעולם הישן.
בינינו,
הסיבה לסגידה לטויוטה בעולם השלישי מתבססת על כניסה חזקה שלהם לשוק לפני עשרות שנים, עם מכוניות שבלתי ניתן להשמיד, ואוזן קשבת לצרכי המקומיים (שתי גישות שבטויוטה קצת הזניחו בשנים האחרונות), ואח"כ רכיבה על האופי המסורתי של החברה.
ככל שהחברה מתקדמת יותר (עוד מונח מערבי יהיר), אתה רואה שבירה ברורה יותר של ההגמוניה הטויוטאית.
(כל התגובה הנ"ל, מביאה נקודת מבט. לא בהכרח נקודת המבט שלי, וברור שהנושא מורכב הרבה יותר).
בלי להכנס בכלל לאם היילקס זה טוב או לא,
תמיד הצחיקו אותי כל המשפטים של "הבדואים שותים תה רותח בשיא החום", "הבדואים לובשים בדים שחורים עבים" "הבדואים עושים ככה וככה"....
כאילו שחוכמת הבדואי היא ביג דיל.
עכשיו (וכאן מגיעה שחצנות מערבית גסה ויהירה),
בואו לא נשכח שהבדואים הם בין האוכלוסיות הנחשלות בעולם, ועם אחוזי תמותה לא נמוכים כלל (חוץ מאלו, כמובן, שמצאו שלולית של נפט בחצר האחורית). בוודאי שיש הרבה לכבד בתרבות שלהם, אבל היא מתאימה לעולם הישן.
.
+++1
עוד רגע ינסו לשכנע אותנו לחזור לבשל על מדורה :-)
בלי להכנס בכלל לאם היילקס זה טוב או לא,
תמיד הצחיקו אותי כל המשפטים של "הבדואים שותים תה רותח בשיא החום", "הבדואים לובשים בדים שחורים עבים" "הבדואים עושים ככה וככה"....
כאילו שחוכמת הבדואי היא ביג דיל.
עכשיו (וכאן מגיעה שחצנות מערבית גסה ויהירה),
בואו לא נשכח שהבדואים הם בין האוכלוסיות הנחשלות בעולם, ועם אחוזי תמותה לא נמוכים כלל (חוץ מאלו, כמובן, שמצאו שלולית של נפט בחצר האחורית). בוודאי שיש הרבה לכבד בתרבות שלהם, אבל היא מתאימה לעולם הישן.
בינינו,
הסיבה לסגידה לטויוטה בעולם השלישי מתבססת על כניסה חזקה שלהם לשוק לפני עשרות שנים, עם מכוניות שבלתי ניתן להשמיד, ואוזן קשבת לצרכי המקומיים (שתי גישות שבטויוטה קצת הזניחו בשנים האחרונות), ואח"כ רכיבה על האופי המסורתי של החברה.
ככל שהחברה מתקדמת יותר (עוד מונח מערבי יהיר), אתה רואה שבירה ברורה יותר של ההגמוניה הטויוטאית.
(כל התגובה הנ"ל, מביאה נקודת מבט. לא בהכרח נקודת המבט שלי, וברור שהנושא מורכב הרבה יותר).יש גם מקומות שאינם עולם שלישי שסוגדים.
אוסטרליה למשל.
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
אם הם נחשלים או לא (כן, די נחשלים, חלקם), והבישול שלהם טעים או לא (לא משהו), אפשר להתווכח.
אני מסתכל על הטנדרים שלהם. לא כולם דווקא חובבי נהיגת שטח ולא כולם דווקא מונעים מסנטימנטים לטויוטה או לכל יצרן אחר אלא פשוט עובדים בזה - נוהגים בואדי רם עם 6 תיירים בארגז כל יום, כל היום.
בירדן האבטלה גואה. המקומות הבטוחים הם "עבודה בממשלה" כלומר עובדי מדינה - השכר די נמוך, אבל יש תנאים סוציאליים ובטחון כלכלי מסוים. כל היתר, אם לא יעבדו בתיירות, יהיו בצרה רצינית. אז הבדואים האלה בתכל'ס "עובדים בתיירות". הם צריכים שהאוטו יניע כל בוקר ויכניס כסף. יפרנס את המשפחות שלהם, שלא קטנות בכלל.
אם הם בחרו בהיילקס אז כנראה יש סיבה.
לא "בלתי שביר" וגם לא "לא מתקלקל לעולם", בטח לא נוסע מי יודע כמה. אבל בהחלט אוטו ששורד היטב. זה העניין.
טויטה אמינה כשמדובר בטרקטור עם סרנים של נ"נ עם מנוע של מכסחת דשא .
ולירדנים יש עבודה מאוד נחשקת באילת ...כמה אלפים עוברים כל יום
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
בטיול של תחילת סוכות - הטנדר עם הכי הרבה מקום פנוי כשאייל לא נמצא - קיבל את שקיות האשפה. כן, העמיסו אצלי את הזבל של כולם.
ואז שקית אחת (רק אחת...) התחילה לנזול. שזה אסון. ממש.
הבנתי שצריך משהו.... צריך משהו. לזבל.
המחשבות הובילו לכיוון רשת שתהיה תלויה מהגגון על הדופן האחורית - שבחניה יהיה ניתן להרים את הרשת לגג ולפתוח את הדופן.
בטיול של כמעט סוף סוכות ניסיתי רשת לא הכי הכי אבל בסדר לבדיקת הקונספט, ובאדיבות מישהו שזרק לזבל שיפוד בלי להוריד לו ת'שפיץ גם זכיתי לשקית נוזלת. הפעם מחוץ לארגז.
אז זה הקונספט הנבחר עכשיו צריך לחשוב על הפרטים.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/3de6fa88a5baecddcee8fd664fcb2c34.jpg
אבל הברזנט יחטוף מיץ זבל....
הייתי מנסה לבדוק עם תיק זבל/רצועות חילוץ עם בנות, כזה שתולים על גלגל רזרבי, יכול למצוא מקום על הדלת האחורית או משהו דומה...
בלי קשר - כל שיפודי העץ נאספים לבקבוק ריק, בוגרים עם מכסה ורק אז לפח. בטיול כמו גם בביית....
נשלח מהנייד
תעשה מה שאני עשיתי כשהייתי תקוע בסיטואציה חברתית דומה. תדאג שיהיה בקבוצה מישהו עם טנדר ישן יותר ועמוס פחות.
או דיפנדר...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
או המתקן אופניים (נראה לי של דורון, אבל אני לא בטוח)
בנוסף, נוח לשמור ולהשתמש בשקית יוטה גדולה של אמניר המשמשת למיחזור נייר, בתוכן נוח לשמור שקית זבל מלאה, מנגל לאחר שימוש וכו'.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אבל הברזנט יחטוף מיץ זבל....
הייתי מנסה לבדוק עם תיק זבל/רצועות חילוץ עם בנות, כזה שתולים על גלגל רזרבי, יכול למצוא מקום על הדלת האחורית או משהו דומה...
בלי קשר - כל שיפודי העץ נאספים לבקבוק ריק, בוגרים עם מכסה ורק אז לפח. בטיול כמו גם בביית....
נשלח מהנייד מה אכפת לי מה הברזנט חוטף.....
בדקתי ו trasharoo מתאים מצויין לדלת הארגז. זו היתה המחשבה הראשונה. אבל הוא לזבל של אמריקאים... קטן כזה. קומפקטי. תיכנס שם אולי בקושי שקית ירוקה אחת. את הטיול של תחילת החופש גמרנו עם 3 שקיות גדולות. ומה עושים כשפותחים את הדלת? לא נוח .
אסף
המיץ של הזבל נספג בברזנט בשלב מסויים ואז זה מסריח....
.
כדאי למעוך שימורים ולהוציא אויר מבקבוקים
שיפודים כדאי לשים במדורה או במנגל
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
הבעיה היא בחלק מהשותפים לטיול שגם מזבלים יותר מדי וגם לא יודעים לצמצם זבל... ואז מעמיסים על הטנדר המסכן.
אני חייב לציין שאחרי טיולי סוכות - יותר מ 5 ימים בשטח - אני לא מבין איך אורזים רכב למשפחה אם הוא לא טנדר. ממש לא נעים לראות איך דוחסים ומעמיסים ובסוף גם מגדלים מגדל- גגון
אסף.
boaz avrahami
20-10-19, 14:15
שיפודים שמים בבקבוק שתיה ריק. ככה השקית אשפה לא מתפנצ׳רת.
שקיות זבל , אם לא רוצים נזילות על האוטו , שמים בשק ברזנט עם חור ניקוז תחתון מחוץ לרכב.
אחרי כמה שנים שימאס לך להיות אוטו זבל בכל הטיולים אתה תחזור לג׳יפ וגגון.
היינו שם לפני עשרות שנים והחכמנו... [emoji6]
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
שיפודים שמים בבקבוק שתיה ריק. ככה השקית אשפה לא מתפנצ׳רת.
שקיות זבל , אם לא רוצים נזילות על האוטו , שמים בשק ברזנט עם חור ניקוז תחתון מחוץ לרכב.
אחרי כמה שנים שימאס לך להיות אוטו זבל בכל הטיולים אתה תחזור לג׳יפ וגגון.
היינו שם לפני עשרות שנים והחכמנו... [emoji6]
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
+1
ושלא לדבר על האבק שהציוד חוטף אם אין לך איזה כיסוי טוב...
suv ציוד לינה וביגוד בצ'ימגג על הגג, כל השאר ברכב, פשוט.
הסידור הזה עובד טוב (אפילו בלי גגון) עד שבא הילד הרביעי ומאלץ אותך לפתוח את השורה השלישית
Sent using Tapatalk
מה אכפת לי מה הברזנט חוטף.....
בדקתי ו trasharoo מתאים מצויין לדלת הארגז. זו היתה המחשבה הראשונה. אבל הוא לזבל של אמריקאים... קטן כזה. קומפקטי. תיכנס שם אולי בקושי שקית ירוקה אחת. את הטיול של תחילת החופש גמרנו עם 3 שקיות גדולות. ומה עושים כשפותחים את הדלת? לא נוח .
אסףמנסיון של 5 שנים עם trasharoo, שתי שקיות רטג נכנסות בלי בעיה. הבעיה היא שהתיק הוא לא מאיכות מדהימה וכעת התיק מתפורר, חשבתי לתפור אחד גיבור אבל בשביל 210 שקל עד הבית הזמנתי אחד נוסף.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
הסידור הזה עובד טוב (אפילו בלי גגון) עד שבא הילד הרביעי ומאלץ אותך לפתוח את השורה השלישית
Sent using Tapatalk
תפתח כיסא אחד/שליש ספסל, עדיין יש לך חצי תא מטען.
אבל יצרת בעיה חדשה, אף ילד לא רוצה לשבת שם, אז מנסים בכל דרך אפשרית עד שבסוף מגיעים לדרך הכי "הגיונית"-שוחד!
הכותב מדבר מניסיון... 😭
מנסיון של 5 שנים עם trasharoo, שתי שקיות רטג נכנסות בלי בעיה. הבעיה היא שהתיק הוא לא מאיכות מדהימה וכעת התיק מתפורר, חשבתי לתפור אחד גיבור אבל בשביל 210 שקל עד הבית הזמנתי אחד נוסף.
Sent from my SM-G950F using Tapatalkאז אולי כבר להזמין שניים...
אסף.
מנסיון של 5 שנים עם trasharoo, שתי שקיות רטג נכנסות בלי בעיה. הבעיה היא שהתיק הוא לא מאיכות מדהימה וכעת התיק מתפורר, חשבתי לתפור אחד גיבור אבל בשביל 210 שקל עד הבית הזמנתי אחד נוסף.
Sent from my SM-G950F using Tapatalkלינק?
אסף.
אבל יצרת בעיה חדשה, אף ילד לא רוצה לשבת שם, אז מנסים בכל דרך אפשרית עד שבסוף מגיעים לדרך הכי "הגיונית"-שוחד!
הכותב מדבר מניסיון... [emoji24]
אצלי זה עובד (בינתיים) בשיטת הסניוריטי ההפוך
Sent using Tapatalk
בלי להכנס בכלל לאם היילקס זה טוב או לא,
תמיד הצחיקו אותי כל המשפטים של "הבדואים שותים תה רותח בשיא החום", "הבדואים לובשים בדים שחורים עבים" "הבדואים עושים ככה וככה"....
כאילו שחוכמת הבדואי היא ביג דיל.
עכשיו (וכאן מגיעה שחצנות מערבית גסה ויהירה),
בואו לא נשכח שהבדואים הם בין האוכלוסיות הנחשלות בעולם, ועם אחוזי תמותה לא נמוכים כלל (חוץ מאלו, כמובן, שמצאו שלולית של נפט בחצר האחורית). בוודאי שיש הרבה לכבד בתרבות שלהם, אבל היא מתאימה לעולם הישן.
בינינו,
הסיבה לסגידה לטויוטה בעולם השלישי מתבססת על כניסה חזקה שלהם לשוק לפני עשרות שנים, עם מכוניות שבלתי ניתן להשמיד, ואוזן קשבת לצרכי המקומיים (שתי גישות שבטויוטה קצת הזניחו בשנים האחרונות), ואח"כ רכיבה על האופי המסורתי של החברה.
ככל שהחברה מתקדמת יותר (עוד מונח מערבי יהיר), אתה רואה שבירה ברורה יותר של ההגמוניה הטויוטאית.
(כל התגובה הנ"ל, מביאה נקודת מבט. לא בהכרח נקודת המבט שלי, וברור שהנושא מורכב הרבה יותר).
חמודים אתם.
יושבים במגדל השן השבע של אי ירוק באמצע מדבר נחשל ברובו, וחושבים שאתם מבינים את מערכת שיקולים של בדואי/אפריקאי..
כן.. שכחתם את אפריקה.
ואוסטרליה.
ודרום מזרח אסיה,
שיט הלכה התיאוריה של הבדואי.
לא סתם החברות ששולטות בשווקים האלו עושות המון כסף שנים על שנים.
הן כן מנתחות נכון את הלקוחות במקומות האלו טוב מהמתחרים ומתאימות מוצר שעובד ומוכר.
לינק?
אסף.https://www.amazon.com/Trasharoo-Spare-Tire-Trash-Bag/dp/B01A7EOZ40?th=1&psc=1
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
https://www.amazon.com/Trasharoo-Spare-Tire-Trash-Bag/dp/B01A7EOZ40?th=1&psc=1
Sent from my LG-H990 using Tapatalkבדיוק זה
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
או המתקן אופניים (נראה לי של דורון, אבל אני לא בטוח)
כורסאת גינה משופצת אבל זה הכיוון.
זה אחד השיפורים הכי המשמעותיים לטיולים.
נגמר הטקס המוזר שכולם עולים לרכבים והשק זבל נשאר על הרצפה וכל אחד מוצא משהו מעניין באופק לבהות בו..
עכשיו יש לי שק זבל יעיל מאד, בנפח ראוי +++ (באלת בניין בינונית), תלוי מחוץ לארגז שיטפטף על מה שבא לו, מתאים לזבל של 3 משפחות ממוצעות בטיול נגבי של 3 ימים.
ועם זאת בנפח מוגדר, כך שאם יש אקסטרא זבל, הוא ימצא את דרכו למישהו אחר שאם לא דאג לפתרון, יחיה עם תמצית ביצים על השמשה הקדמית (אל תשאלו למה..).
בנוסף,
שק לעצי מדורה בדרך לשטח!
בצילום השק ריק מוכל לקליטת זבל.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191020/54940494aa1f8486be809c74eb3ffda4.jpg
ובקצת יותר רצינות, אסף, הנה שרשור רעיונות התמודדות זבל בטנדר טיולים בו הארגז מכיל אתה ציוד האישי.
ממליץ בחום רב ליישם פתרון מחוץ לארגז ע״ב מתקן אופניים ישן או משהן בסגנון שלי.
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/101835-%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%90%D7%AA%D7%9D-%D7%A1%D7%95%D7%97%D7%91%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%AA-%D7%94%D7%96%D7%91%D7%9C-%D7%94%D7%97%D7%95%D7%A6%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%A9%D7%98%D7%97
+1
ושלא לדבר על האבק שהציוד חוטף אם אין לך איזה כיסוי טוב...
suv ציוד לינה וביגוד בצ'ימגג על הגג, כל השאר ברכב, פשוט.
הסוד הוא אריזות סגורות למה שאתה לא רוצה אבק.
צימידן לשמיכות/בגדים, (אצלי ואצל עוד מטיילי טנדרים, בתוך צימיגג מעל לארגז), ארגזים/קופסאות לציוד אוכל, והכל נשאר נקי ומסודר.
עובד טוב גם בגשם.
אריזת הציוד מעולם לא היתה הבעיה.
אסף.
הסוד האמיתי לבעיית חוסר המקום הוא לעצור בזמן (כשמדובר בילדים כמובן).
https://www.amazon.com/Trasharoo-Spare-Tire-Trash-Bag/dp/B01A7EOZ40?th=1&psc=1
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
נזם באף חזיר..
לזבל, שק של זבל!
באלת פסולת בניין.
עמיד, חזק ועולה גרוש וחצי.
אני באותה דעה... כבר בחרת הרכב קבלנים. תמשיך הלאה את הקו.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
נזם באף חזיר..
לזבל, שק של זבל!
באלת פסולת בניין.
עמיד, חזק ועולה גרוש וחצי.כל אחד וגישתו הוא, הזמנתי שחור, אומרים ששחור מרזה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אסף,
הדבר היותר משמעותי לדעתי הוא אופן הקיבוע לדלת הארגז, כך שהשק לא מטלטל ימינה-שמאלה עם התנועות של הרכב.
בנסיון הראשון של שק מקובע ללא מסגרת, זה היה ממש מורגש, וגם יצר שפשופים בצבע.
המסגרת מקבעת את זה סטאטי.
החיבור לדלת הוא תלייה עם 2 ווים שמתלבשים על החלק העליון, והמשקל נח על הפגוש, עם גומיה שנקבעת לפגוש.
נכון, לפתוח את הארגז זה 2 פעולות, אבל הרווח הנקיון ובנוחות נשיאה גדול.
זה גם בלי מנגנון תליה - רשת אלסטית טובה, ושק אטום - יעבוד כפי שהפיילוט הוכיח.
הייתרון של שק ייעודי קשור לדלת הוא פתיחה פשוטה יותר של הדלת.
יש זמן עד הטיול הבא.
אסף.
אני עוד מתלבט - ממילא צריך לסגור את החלון בדופן האחורית - אולי לתפור שם תיק שק שתלוי מלמעלה כשהוא מלא ומקופל לתוך הדופן כשריק.
אסף.
אני עוד מתלבט - ממילא צריך לסגור את החלון בדופן האחורית - אולי לתפור שם תיק שק שתלוי מלמעלה כשהוא מלא ומקופל לתוך הדופן כשריק.
אסף.
ואז מה אתה עושה כשהוא מלא ואתה רוצה להגיע לפנים הארגז?
רוכן צמוד/מתחת לשק מטפטף?
שם את השק על הגג. זה מה שעשיתי עכשיו עם הרשת.
אסף.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.