שיפוץ ציריה קדמית-ניסאן טראנו

[tallevi]

את תהליך הפירוק וההרכבה ברכב לא יצא לי לתעד לכן נתמקד רק בשיפוץ הציריה עצמה - אבל אל דאגה...זה גם יהיה, וכנראה עוד במחזור החיים הנוכחי...

אז הלכה הציריה -ישש!! וזה אפילו רק הפעמון - פעמיים יששש!!!
למה יש?? מה אתה כל כך מבסוט שאלו אותי...
כנראה שמי שמחזיק רכב שטח יוכל להבין...שאם הגלגל לא מסתובב והציריה לא הלכה אז כנראה שהנזק הרבה יותר חמור...ואם זו רק הציריה - דיינו!

חמוש בתחושת סיפוק זו ניגשתי למלאכה..

פירקתי את הציריה מהרכב, הרכבתי את הספייר שיש לי קבוע באוטו, ושמתי את הציריה שכשלה על השולחן לתיקון.

רכשתי פעמון וגרמושקות חדשות (סיני, אלא מה???) במחיר מצחיק של 250 ש"ח (כולל סט גרמושקות נוספות שהייתי צריך עבור הציריה ספייר) https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/3472d26d5b2c82a1998db832dc5a9f01.jpg

רגע של עברית...

פעמון - זהו הכינוי בעצם למפרק החיצוני מתוך שני מפרקים הקיימים בציריה מושלמת.
התאור המקצועי של המפרק בציריה נקרא cv joint ובתרגום מילולי לעברית - "מחבר מהירות קבועה". זה נראה כך:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/33fbbc3ce1c08e245ea94125d825ea95.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/958c125b53442d0bf2dd9c44f0f492f2.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/024bec2918426d69b051bb3cdafc8f1a.jpg


גרמושקות - אלו בעצם כיסויי הגנה למפרקים לשמירת המפרק בסביבה מגורזת תמידית ומניעה של מזהמים מבחוץ להיכנס למפרק ולגרום להריסתו בטרם עת. הן עשויות מגומי דמוי אקורדיון לגמישות כאשר קצה אחד הוא בקוטר הפעמון והקצה השני בקוטר הציריה.
נראה כך:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/7518a34592e3e3d4ddb264cc9b8f15b5.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/d4b3f698ee549094df3fd2b62887fb25.jpg


אוקיי, אז בשלב הראשון פירקתי את הגרמושקות הישנות ובגלל שמצבן היה בכי רע, הן הועברו לאחר כבוד ישר לפח האשפה.

ניקוי כל הגריז הישן והטינופת מהציריה והכנה לעבודה.


הפעמון הישן שהולך לפח גם כן:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/0408a7e5ab4bf5f3abd27a7d8c562dfd.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/263b2d54d1f0b92d314ce6a445ba83b9.jpg

חליצת החלק הפנימי של המפרק התפוס על הציריה. החלק הזה מוכנס/מולבש על הציריה כחלק אחד בעצם מהפעמון. הבעיה שיש שם טבעת אבטחה שמאפשרת הכנסה של הפעמון אבל מונעת את יציאתו חזרה - ז"א לא בקלות, וכבר נתקלתי במצב שלא בכלל..ולפעמים יש צורך לשבור לחתוך ולנתץ את החלק הזה על מנת לחלוץ אותו החוצה - יענו אין דרך חזרה..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/73b8b17746d96cfb88c7da123776c3df.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/97e644bc2a124ae4977a85f35addfd42.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/fa3398d1feab7f83a6c9f6cfd81a8552.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/e400dff9d5ef6613356a0e6e52b485e5.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/5f5546e0a878117d1d72a785047290d2.jpg
אני בוחר לוותר על טבעת האבטחה, מנסיון, לא נגרם כל נזק בלעדיה. היתרון, החלפה קלילה של הפעמון בכשל הבא ואולי אפילו מבלי לפרק את הציריה מהרכב בתנאי שטח. אבל זה רק אני, ואין להתייחס לזה כאל המלצה כלשהי.

ניקוי והכנה גם של המפרק הפנימי:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/db0b508c2f8a70cec0da16306b041855.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/5b2352b1d5033ec7d04153c359174e0f.jpg
משחילים את הגרמושקות על הציריה.
מגרזים את הספיידר בצד המפרק הפנימי.
מרכיבים את בית המפרק הפנימי.
ממלאים גריז בגרמושקה ומהדקים את הקצוות עם בנדים או אזיקונים מתאימים.

בצד הפעמון החדש, משחילים את הפעמון על הציריה.
מגרזים את הפעמון.
ממלאים את הגרמושקה בגריז המסופק עם הפעמון (מכל גריז בכמות הדרושה, יש להשתמש בכל המכל).
סוגרים את הגרמושקה היטב עם הבנדים/אזיקונים.


התוצאה - ציריה משופצת "ללקק את האצבעות", מוכנה להרכבה על הרכב או כספייר, במחיר מצחיק.
יש לציין, החלק החלופי הסיני הוכיח את עצמו לאורך השנים כחלק אמין וחזק.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/b086a972cd950a917dfd76b9ec620df8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/4005ad8bc5aae227cbfd184bce28bc0a.jpg


בברכה,


טל.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/b330ed88c9fba2668a4220b2b20270ca.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/c1c6d1c6c5348a43a3b45acb07c04f42.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/62cd6cd7774d4e96102b58f6bc5aba51.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/d7f52bf571a7730d48fee4f2d40ce1da.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/ce7e576a2835c5ae0c88d1bdaeaa1983.jpg

[נדב ש.]

שים לב שאם הפרונט מתוח(הגבהה) הטבעת אבטחה די חשובה, ראיתי כבר כאלה שהפעמון ברח החוצה מהציר...

[tallevi]

מבדיקות שביצעתי עם גרמושקה פתוחה לראות בעין כאשר האוטו מורם עם מתלה פתוח עד הסוף והגה מסובב עד הסוף לשני הכיוונים. לא ראיתי אפילו משהו שמתקרב למצב של ניתוק הציריה מהציר.
וככה גם נסעתי בשטח קשה במשך שנים, לא קרה לי.
בנוסף, לגבי המקרים שראית זה אומר שגם שם ויתרו על הטבעת בשביל שיתאים למצב הזה, אתה יכול לאשר שכך?


טל.

[נדב ש.]

רשמתי לך, בגלל שויתרו על הטבעת הפעמון נישלף מהציר במצב מסויים, אולי אתה לא מתוח הרבה(ובלי שינויים כאלה ואחרים) אז לא רלוונטי אליך.

[tallevi]

מתוח מתוח...לא רק מתוח אלא גם כל המתלה קצת בחוץ בערך 3 סנטים,. משולש עליון עם ספייסרים ותחתון באמצעות בולג'ויינט במיקום שונה מהמקור, ככה: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/2905ae2a5a9da9aa7b17cba7c9b261fe.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/9a8c81a9b1f6820c293454732ad76f19.jpg
הוספתי גם ספייסרים לבולג'ויינט עליון, ככה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/62391eb3164dd1320d92b93e47f71195.jpg
מצד שני הוספתי ספייסר לציריה לחפות על המרחק שנוצר...ככה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/a82616ac14e9fe0834cd8a66f92e9b03.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/db4564ef680ad5da033d38d30a3900fa.jpg

כל זה ללמדך שמהלך המתלה הוא קצת יותר מהמקור ועדיין לא נשקפת סכנה של שליפת הפעמון מהציריה.
יותר סביר אם כבר שהספיידר במפרק הפנימי יוצא מהבית שלו (אין לו שום מגבלה לצאת).



טל.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190127/e98b4b29fe4a7ce661fd83c9710f8190.jpg

[נדב ש.]

או.קיי, הספייסר לצירייה מסביר הכל.
ואין צורך ללמדני(אני ישמח ללמוד כשצריך, אני גם אשאל בלי להיתבייש, אם אני לא יודע אני יציין זאת או שאני לא יענה על משהו שאני לא יודע), היה לי טראנו 96' בעברי הרחוק כשהאוטו היה צעיר ורענן, מכיר את הפרונט מקרוב, לא רציתי לפרט מה שפירטת פה(מכל הסיבות שכולם מכירים כבר ובגללם כנראה גם כמות הכתבות הטכניות ירדו משמעותית) מעל ומעבר....אשריך...

[tallevi]

או.קיי, הספייסר לצירייה מסביר הכל.
ואין צורך ללמדני(אני ישמח ללמוד כשצריך, אני גם אשאל בלי להיתבייש, אם אני לא יודע אני יציין זאת או שאני לא יענה על משהו שאני לא יודע), היה לי טראנו 96' בעברי הרחוק כשהאוטו היה צעיר ורענן, מכיר את הפרונט מקרוב, לא רציתי לפרט מה שפירטת פה(מכל הסיבות שכולם מכירעם כבר ובגללם כנראה גם כמות הכתבות הטכניות ירדו משמעותית) מעל ומעבר....אשריך...

נדב...אל תיעלב... בוודאי שלא ידעת מה הסט אפ של הרכב שלי, נכון...? אז עכשיו אתה יודע...כי...זה מה שלימדתי אותך כרגע...זאת היתה הכוונה ולא מעבר...

לגבי המעל ומעבר...אני לא בטוח...אני לא בדיוק מאמין ברב"ט ההוא מגלילות...

ונכון, הכתבות הטכניות והשיתופים בפרטים הטכנים הוחלפו בהמלצות למוסכים ולקיטים מוכנים ומאושרים מסחרית, (לא בלי ההמלצה לסדנת השיפורים שגם תבצע את העבודה), עבור להמלצות לרכבים חדשים ויוקרתיים, ואם כבר יש משהו זה על צריכת מקררים לרכב ומפצל טעינה לטבלט...

נו שויין..

[נדב ש.]

נדב...אל תיעלב... בוודאי שלא ידעת מה הסט אפ של הרכב שלי, נכון...? אז עכשיו אתה יודע...כי...זה מה שלימדתי אותך כרגע...זאת היתה הכוונה ולא מעבר...

לגבי המעל ומעבר...אני לא בטוח...אני לא בדיוק מאמין ברב"ט ההוא מגלילות...
.

אני לא עושה איתך תחרות מה ידעתי ומה לא, עברתי כבר את שלב השינויים האלה ואף מעבר לזה כולל בניית משולשים קסטום, הנמכות סרן וכו', לא רציתי לפרט בפורום, רמזתי לך בתגובה קודמת גם, אתה פירטת...
תמשיך לטייל ולהנות.

[tallevi]

לא הבנת אותי אבל לא חשוב...נרד מזה..

כשאתה אומר משולשים קאסטום אתה מתכוון לעליון נכון?

אני חושב על מהלך כזה בעתיד כאשר יכשלו הקיימים. תוכל לשתף לגבי זה? יצור עצמי? יש לך סקיצה כלשהי?


תודה,


טל.

[נדב ש.]

חיובי, עליון.
אין לי סקיצה כי זה היה מזמן...
ייצור עצמי כמובן, אחרי שהמקוריים נישברו.

[asafk]

יופי של תיעוד, טל.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

יופי של תיעוד, טל.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

כתבה?

[andy.shaked]

תענוג לקרוא

#המדען_המטורף