Saar
30-01-19, 18:14
הי,
בסוף שנת 96 לנדרובר החליטו לשפר מעט את תגובת האין מנוע ב 300 tdi והחליפו את משאבת הסולר המכנית במשאבה אלקטרונית.
על הדרך נוספו חיישן קראנק, חיישן כמות אויר, חיישן לחץ טורבו, מחשב ניהול והכוכב הידוע, מזרק אחד עם חיישן משולב, ידוע גם כמזרק מספר 4 (מקט לנדרובר err3337).
בסה"כ, המערכת עובדת יפה, הבעיה מתחילה כאשר מזרק מספר 4 מתחיל לעשות צרות.
בוש הפסיקו לייצר את המזרק הנ"ל לפני לא מעט שנים, לא ניתן לשפץ את החיישן שבו ולכן כאשר יש צורך להחליפו, ניתן למצוא רק מזרקים משומשים במצב לא ידוע במחיר שנע בין 1000 ל 1500 שח.
בקיצור, צ'ק אנגין נדלק אצלי, החשוד היה מזרק 4 למרות שלא ממש התאמצתי לודא.
מסתבר שניתן בקלות יחסית להסב את המערכת האלקטרונית למערכת מכנית, פשוטה של פעם. כבונוס, מקבלים רכב ללא חיישנים כלל. החיסרון, אם קודם התאוצה נמדדה לפי תחלופת עונות השנה, עכשיו זה יותר בכיוון של לוח שנה קומפלט...
חלקים נדרשים להסבה:
משאבת סולר מכנית
4 מזרקים מתאימים (המזרקים של ה tdi הרגיל שונים)
צנרת סולר (יש כאלו שמכופפים את הקיימת, צנרת חדשה עולה 200 שח...)
כבל גז? אני הזמנתי חדש ובסופו של דבר לא השתמשתי, יש שני סוגים, כמובן שטעיתי בסוג :) ומסתבר שלמרות שמשאבת ה edc עובדת עם חיישן מצערת, יש עדיין כבל שמחובר לכבל קיקדאון ובו השתמשתי .
אם לא החלפתם רצועת טיימינג, זה הזמן לקיט טיימינג חדש.
עלויות החלפים היו 2200 שח למזרקים אחרי ניקוי ומשאבה משופצת (וכולל שאר החלקים שציינתי, לא כולל טיימינג).
כלים נדרשים:
בוקסות: 22,26,10,13, 15
מפתחות: 8, 10, 17, 11, מפתח 32 מ''מ מושחז לפירוק הפאן קלאץ
ידית מומנט וידית כח עם דרייב חצי
חולץ פולי מנוע
מהלך העבודה:
1. פירוק משאבת הסולר הישנה:
תיאורטית, קיימת אפשרות להחלפת המשאבה ללא פתיחת ופירוק הטיימינג בעזרת קיט כלשהו שש תופס את הטיימינג במקום בזמן שמפרקים את המשאבה. לי לא היה את הכלי הזה ולכן פירקתי.
1.1 פירוק הפאן קלאץ': בעזרת מפתח 32 מושחז, מכה קלה על המפתח בכיוון השעון והוא אמור להפתח, מוציאים אותו ואחכ מוציאים את כונס האויר על מנת לאפשר פירוק של פולי המנוע.
1.2 פירוק פולי המנוע: בוקסה 26, ידית כח או אימפקט (דורש פירוק רדיאטור) וחליצה ע"י חולץ מתאים
1.3 פירוק מכסה טיימינג: שימו לב שהברגים במידות שונות, אני סידרתי על קרטון מחורר על מנת להקל על ההחזרה.
***טיפ: לפני פירוק רצועת הטיימינג, סובבו את המנוע כך שהטיימינג מכוון כראוי, חריץ פולי בשעה 12 , סימן קמשאפט מצביע למקום הנכון
פרקו את מדחס המזגן, בלי לפרק את הצינורות שלו והסיטו אותו שלא יפריע לעבודה.
1.4 פרקו את צינורות הסולר מחלקה האחורי של המשאבה, שימו לב לאיזה מזרק הולך כל צינור, העליונים הולכים למזרקים 2,4)
1.5 פרקו את 2 הברגים התומכים את המשאבה בחלקה האחורי
1.6 פרקו את 3 האומים שנמצאים בחלקה הקדמי של המשאבה (מאחורי "קיר הטיימינג", בין המשאבה לקיר)
1.7 נתקו את כבל הקיקדאון מהמשאבה
1.8 בזהירות שלפו את המשאבה והרכיבו את החדשה (הכל מתחבר אותו הדבר, כבל מצערת בצד שמאל, כבל קיק דאון בצד ימין לחור מספר 2)
1.9 חברו + אחרי סוויץ לסולונאיד, זמנית, אפשר לחבר את אותו החוט הלבן שהיה מחובר קודם, בסיום נחליף אותו כיוון שהוא מעביר את ה + דרך המחשב
2. החלפת המזרקים:
2.1 פרקו את צינורות הסולר מהמזרקים (גם את צינורות העודפים, זמן טוב לחדש גם אותם)
2.2 פרקו את האום שמחזיק את המזרק במקום, בעזרת מפתח שחקו עם המזרק ימינה שמאלה (אחרי שהוצאת את הלוחית שמחזיק אותו במקום כמובן) ושלפו את המזרק, ודאו שדיסקית האטימה עליו, נקו היטב את המקום והרכיבו את המזרק החדש עם דיסקיות אטימה חדשות.
הרכיבו את צינורות הסולר החדשים.
3. הרכיבו את הטיימינג לפי הספר (כיוון, מומנט מתיחה של הרצועה 15 ניוטון מטר, מומנט סביר. של המותחן 45 ניוטון מטר
לאחר שהטיימינג מורכב ומכוון, סיגרו והרכיבו הכל...
4. ביטול נורת הצ'ק אנגין: העבירו חוט חשמל מתאים (אני השתמשתי בחוט סיליקון עמיד בחום) מהסולונואיד שעל המשאבה לקופסת הפיוזים שמתחת להגה.
הפיוז ה 3 בקבוצה העליונה אחראי על מחשב המנוע, אני חתכתי את החוט שיוצא אליו וחיברתי במקומו את החוט של הסולונואיד.
תודה רבה לאלי שחר על העזרה הרבה וההסברים.
.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/c83ffa89d3142f573dabed7bcaa289ea.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/d3c998c4debbd038d4fdef9c871515fc.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/36e59b72a40a019a0c3ebbc4fa58b6f1.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/1480f38aa147d0aaf533974c6f21bd2b.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/56a816de4c5dfa9a161e4cf77de9591c.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/730d7a7c6bd5774f23c5abaa02800a85.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/6928a308aa56e248a603bc9054187d33.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/4fc0e243de701496a34affbb9a2b657a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/1975ea3cbf6ce95eb00fe593bcfafd2b.jpg
Sent from my ANE-LX2 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/797a062aaccef54966fbb2126014902f.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/0aea29c007e0a4c868b7ba9222363e7d.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/4ae97f5bf2fda89bff791ad834517bf4.jpg
בסוף שנת 96 לנדרובר החליטו לשפר מעט את תגובת האין מנוע ב 300 tdi והחליפו את משאבת הסולר המכנית במשאבה אלקטרונית.
על הדרך נוספו חיישן קראנק, חיישן כמות אויר, חיישן לחץ טורבו, מחשב ניהול והכוכב הידוע, מזרק אחד עם חיישן משולב, ידוע גם כמזרק מספר 4 (מקט לנדרובר err3337).
בסה"כ, המערכת עובדת יפה, הבעיה מתחילה כאשר מזרק מספר 4 מתחיל לעשות צרות.
בוש הפסיקו לייצר את המזרק הנ"ל לפני לא מעט שנים, לא ניתן לשפץ את החיישן שבו ולכן כאשר יש צורך להחליפו, ניתן למצוא רק מזרקים משומשים במצב לא ידוע במחיר שנע בין 1000 ל 1500 שח.
בקיצור, צ'ק אנגין נדלק אצלי, החשוד היה מזרק 4 למרות שלא ממש התאמצתי לודא.
מסתבר שניתן בקלות יחסית להסב את המערכת האלקטרונית למערכת מכנית, פשוטה של פעם. כבונוס, מקבלים רכב ללא חיישנים כלל. החיסרון, אם קודם התאוצה נמדדה לפי תחלופת עונות השנה, עכשיו זה יותר בכיוון של לוח שנה קומפלט...
חלקים נדרשים להסבה:
משאבת סולר מכנית
4 מזרקים מתאימים (המזרקים של ה tdi הרגיל שונים)
צנרת סולר (יש כאלו שמכופפים את הקיימת, צנרת חדשה עולה 200 שח...)
כבל גז? אני הזמנתי חדש ובסופו של דבר לא השתמשתי, יש שני סוגים, כמובן שטעיתי בסוג :) ומסתבר שלמרות שמשאבת ה edc עובדת עם חיישן מצערת, יש עדיין כבל שמחובר לכבל קיקדאון ובו השתמשתי .
אם לא החלפתם רצועת טיימינג, זה הזמן לקיט טיימינג חדש.
עלויות החלפים היו 2200 שח למזרקים אחרי ניקוי ומשאבה משופצת (וכולל שאר החלקים שציינתי, לא כולל טיימינג).
כלים נדרשים:
בוקסות: 22,26,10,13, 15
מפתחות: 8, 10, 17, 11, מפתח 32 מ''מ מושחז לפירוק הפאן קלאץ
ידית מומנט וידית כח עם דרייב חצי
חולץ פולי מנוע
מהלך העבודה:
1. פירוק משאבת הסולר הישנה:
תיאורטית, קיימת אפשרות להחלפת המשאבה ללא פתיחת ופירוק הטיימינג בעזרת קיט כלשהו שש תופס את הטיימינג במקום בזמן שמפרקים את המשאבה. לי לא היה את הכלי הזה ולכן פירקתי.
1.1 פירוק הפאן קלאץ': בעזרת מפתח 32 מושחז, מכה קלה על המפתח בכיוון השעון והוא אמור להפתח, מוציאים אותו ואחכ מוציאים את כונס האויר על מנת לאפשר פירוק של פולי המנוע.
1.2 פירוק פולי המנוע: בוקסה 26, ידית כח או אימפקט (דורש פירוק רדיאטור) וחליצה ע"י חולץ מתאים
1.3 פירוק מכסה טיימינג: שימו לב שהברגים במידות שונות, אני סידרתי על קרטון מחורר על מנת להקל על ההחזרה.
***טיפ: לפני פירוק רצועת הטיימינג, סובבו את המנוע כך שהטיימינג מכוון כראוי, חריץ פולי בשעה 12 , סימן קמשאפט מצביע למקום הנכון
פרקו את מדחס המזגן, בלי לפרק את הצינורות שלו והסיטו אותו שלא יפריע לעבודה.
1.4 פרקו את צינורות הסולר מחלקה האחורי של המשאבה, שימו לב לאיזה מזרק הולך כל צינור, העליונים הולכים למזרקים 2,4)
1.5 פרקו את 2 הברגים התומכים את המשאבה בחלקה האחורי
1.6 פרקו את 3 האומים שנמצאים בחלקה הקדמי של המשאבה (מאחורי "קיר הטיימינג", בין המשאבה לקיר)
1.7 נתקו את כבל הקיקדאון מהמשאבה
1.8 בזהירות שלפו את המשאבה והרכיבו את החדשה (הכל מתחבר אותו הדבר, כבל מצערת בצד שמאל, כבל קיק דאון בצד ימין לחור מספר 2)
1.9 חברו + אחרי סוויץ לסולונאיד, זמנית, אפשר לחבר את אותו החוט הלבן שהיה מחובר קודם, בסיום נחליף אותו כיוון שהוא מעביר את ה + דרך המחשב
2. החלפת המזרקים:
2.1 פרקו את צינורות הסולר מהמזרקים (גם את צינורות העודפים, זמן טוב לחדש גם אותם)
2.2 פרקו את האום שמחזיק את המזרק במקום, בעזרת מפתח שחקו עם המזרק ימינה שמאלה (אחרי שהוצאת את הלוחית שמחזיק אותו במקום כמובן) ושלפו את המזרק, ודאו שדיסקית האטימה עליו, נקו היטב את המקום והרכיבו את המזרק החדש עם דיסקיות אטימה חדשות.
הרכיבו את צינורות הסולר החדשים.
3. הרכיבו את הטיימינג לפי הספר (כיוון, מומנט מתיחה של הרצועה 15 ניוטון מטר, מומנט סביר. של המותחן 45 ניוטון מטר
לאחר שהטיימינג מורכב ומכוון, סיגרו והרכיבו הכל...
4. ביטול נורת הצ'ק אנגין: העבירו חוט חשמל מתאים (אני השתמשתי בחוט סיליקון עמיד בחום) מהסולונואיד שעל המשאבה לקופסת הפיוזים שמתחת להגה.
הפיוז ה 3 בקבוצה העליונה אחראי על מחשב המנוע, אני חתכתי את החוט שיוצא אליו וחיברתי במקומו את החוט של הסולונואיד.
תודה רבה לאלי שחר על העזרה הרבה וההסברים.
.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/c83ffa89d3142f573dabed7bcaa289ea.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/d3c998c4debbd038d4fdef9c871515fc.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/36e59b72a40a019a0c3ebbc4fa58b6f1.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/1480f38aa147d0aaf533974c6f21bd2b.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/56a816de4c5dfa9a161e4cf77de9591c.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/730d7a7c6bd5774f23c5abaa02800a85.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/6928a308aa56e248a603bc9054187d33.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/4fc0e243de701496a34affbb9a2b657a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/1975ea3cbf6ce95eb00fe593bcfafd2b.jpg
Sent from my ANE-LX2 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/797a062aaccef54966fbb2126014902f.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/0aea29c007e0a4c868b7ba9222363e7d.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/4ae97f5bf2fda89bff791ad834517bf4.jpg