המלצה לאוטם הברגות

[omp]

שלום חברים,
בהחלפת שמנים בג'ימני ראיתי שבברגי הריקון של הטרנספר והגיר צריך לשים אוטם הברגה הבורג הוא פלאג שטוח שנפתח עם בוקסה בולטת מרובעת.
כשפירקתי ראיתי שאריות צבע ירוק על ההברגה.
אני לא יודע אם יש דרישות עמידות לחום\ לחץ\ ויברציות וממה שקראתי יש הרבה סוגים של אוטמים\דבקים כמו לוקטייט ושאר החברות שיכולים לתת מענה אבל מרוב המגוון הלכתי לאיבוד.
במה מומלץ להשתמש לאטימת ברגי הריקון של הגיר והטרנספר?

עומרי

[asypeer]

אני גם מתכוון להחליף שמנים בקרוב, נראה לי שלאחר ניקוי ההברגות עם ספריי קרבורטור אפשר לשים טפלון נוזלי על ההברגות או משהו כזה:
Loctite Heavy Duty Threadlocker, 0.2 oz, Blue 242, Single https://www.amazon.com/dp/B000I1RSNS/ref=cm_sw_r_cp_api_i_NEaDCbGG86T2P

[omp]

הבנתי שיש עניין גם של קורוזיביות ועמידות מול השמנים ככה שאני לא רוצה לנסות בלי לדעת שזה באמת מה שמתאים.

[opl]

בעבר תחת עינו המפקחות של אבי שהיה מכונאי של פעם הייתי נוהג למרוח לפקודתו rtv gasket maker על בורג הריקון, בקצה הרחוק שלו - טבעת דקה בהיקף.

[asypeer]

אני אוסיף את האוטם בהזמנה הבאה מאמזון ונראה..
לדעתי גם הטפלון הזה אמור להספיק (זה מה שיש לי בבית)
http://www.virax.com/index.php/en/p/30409/sealant/filetfix-iii
מי יודע?

[asafk]

אל תשתמש ב 242 לקרטר. הוא דבק בחוזק גבוה יותר משהוא חומר אטימה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

ם ספריי קרבורטור אפשר לשים טפלון נוזלי על ההברגות או משהו כזה:
Loctite Heavy Duty Threadlocker, 0.2 oz, Blue 242, Single https://www.amazon.com/dp/B000I1RSNS/ref=cm_sw_r_cp_api_i_NEaDCbGG86T2P

אתה ממש לא רוצה לשים את הלוקטייט הזה על בורג ריקון אגן שמן.

תקלל את הרגע בנסיון פתיחה בטיפול הבא.

אם יש לך בעיית הזעה מבורג הריקון, שים טבעת RTV דקה בבסיס בורג, בקצה החיצוני, סגור עד שיש מגע עם אגן השמן, אבל לא עד הסוף.
תן לזה לעמוד 10דק שהחומר יתחיל להתמצק ויוצר אטם, ואז סגור כמו שצריך.

[מוטי ג.]

למה לא לשים שייבה נחושת או אלומיניום?
ככה אפשר לסגור גם על רטוב, סלייב בעיית ייבוש והמתנה.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[omp]

מדובר בבורג ללא שפה ככה שאי אפשר לשים שייבה או טבעת RTV. מצרף תמונה להמחשה:
123045

בסוף מדובר בבורג בטרנספר שנפתח פעם בכמה שנים. אם זה יהיה חומר חזק ששוכב שם כמה שנים יהיו באמת הרבה קללות שישתחררו לאוויר בפתיחה הבאה.

אסף אם לא ה 242 אז מה מומלץ לאטימה?

[מוטי ג.]

אה, צודק

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[asafk]

לוקטייט 577 או 567

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[מוטי ג.]

זו לא הברגה קונית?
אף פעם לא שמתי חומרי איטום על ברגים כאלה ולא זוכר נזילות

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[סולי]

רק מציין שמעולם לא נתקלתי בנזילות מהפקקי ריקון/מילוי בסמוראי.

ואגב פותח וסוגר יותר מפעם בשנה...
בעצם כל טיול רטוב פותח לבדוק את המצב..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

מדובר בבורג ללא שפה ככה שאי אפשר לשים שייבה או טבעת RTV. מצרף תמונה להמחשה:
א. מה שאסף אמר.

ב. גם להברגה כזו אתה יכול ליישם RTV על הכריכות החיצוניות.

מתחיל לסגור את הבורג כמה כריכות, מורח RTV על הכריכות שנותרו (וככה מבטיח שהחומר לא נכנס פנימה לתיבה), ומשלים סגירה.

[asypeer]

אל תשתמש ב 242 לקרטר. הוא דבק בחוזק גבוה יותר משהוא חומר אטימה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מה לגבי הטפלון הנוזלי?

[asafk]

טפלון זה לאינסטלטורים תשתמש בצינורות מים בבית. לא ברכב.

טפלון לא עמיד לרעידות בכלל, גורם להברגות להשתחרר ברעידות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[א.פ]

שנים טפלון רגיל על הברגה קונית רק כדי שיהיה קל לפתוח בפעם הבאה

[נמרוד]

בפקק של טרנספר/גיר ידני/סרן אפשר גם להסתפק בכלום (במילא מפלס הנוזל עד תחתית הבורג, אין סיבה לנזילה). בקרטר מנוע שייבת נחושת מקורית.

[איל מ]

זה לא נכון.
אם משהו לא תקין ויש נזילה מהפקק (ויש שני פקקים, לעתים גם הפקק ריקון הוא כזה), אז כשהרכב נוסע והשמן ניתז לכל הכיוונים בתוך הטרנספר, הפקק מתחיל להזיע, ואח"כ גם לנזול. לא ברמה שתגרום לאיבוד כל השמן, אבל בהחלט ברמה של טיפטופים מתחת לאוטו.
(באופן מפתיע, אצלי כל הפקקים הללו יבשים, גם בסרנים....וזה לנדרובר...)

[מוטי ג.]

הפקקים האלה לא מתברגים לנצח פנימה ונופלים לתוך הגיר/טרנספר /ביצה/אחר נכון?
אולי בגלל שהם קוניים וככאלה הרווח בין ההברגות נסגר עד לכדי אטימה ללא חומרי אטימה?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[איל מ]

בגדול ככל שהמכלולים עתיקים יותר ועברו התעללויות, ההברגות נשחקות.
כשכל פעם סוגרים בעודף כח, זה מחמיר את המצב, עד שבסופו של דבר, כן. הם יכולים ליפול פנימה.

[מוטי ג.]

אולי, לא נתקלתי בכזה עדיין.
אבל אני עדיין צעיר.


Sent from my LG-H930 using Tapatalk

[איל מ]

נתקלתי בכמה כאלו ברכבים צבאיים בהם נהוג לבדוק שמנים גם כשלא צריך. לא ממש נפל פנימה, אבל היה שקוע עמוק, על הכריכות האחרונות של ההברגה

[tallevi]

הפקקים האלה לא מתברגים לנצח פנימה ונופלים לתוך הגיר/טרנספר /ביצה/אחר נכון?
אולי בגלל שהם קוניים וככאלה הרווח בין ההברגות נסגר עד לכדי אטימה ללא חומרי אטימה?

Sent from my LG-H930 using Tapatalkבדיוק

[yoni_0000]

גם אני אף פעם לא נתקלתי במצב שנוזל מהפקק ריקון\מילוי סרנים, גם בסיקס... כאמור ההברגה קונית וכל עוד סוגרים עם היד ברגש ולא מתחרעים על פטיש אוויר לא תהיה בעיה של הברגת יתר. בכל מקרה, אם כן נוזל, שתי טיפות RTV הכי פושטי על הפקק יעשו את העבודה... מלוקטייט הייתי נמנע לחלוטין בברגים כאלה.

[omp]

אין לכם מושג איזה כיף זה לשמוע תשובות מקצועיות. בכל מקרה בשאןה להאם צריך או םא אז בג'ימני יש הזעה וגם רטיבות מכיוון בורג ריקון השמן גיר (תיבה ידנית) וגם בספר טיפוםים רשום לשים. סומך עם היפנים.
אנסה למצוא את הלוקטייט שאסף המליץ עליו, בארץ גם חנויות מקצועיות לכלי עבודה ממליצות על החומרים הלא נכונים כמו לוקטייט 242. אי אפשר לסמוך עליהם...

[איל מ]

במקרה הכי גרוע, גם טפלון רגיל (על הברגות היותר חיצוניות) יעשה את העבודה. רק צריך להקפיד שלא נכנסות חתיכות פנימה בכל פתיחה וסגירה. אם לא אתה זה שהולך לפתוח פעם הבאה, אז כדאי להמנע.