צמת חשמל פג'רו Q

[mochiler]

בתיקון של נזילה קטנה בצינור הפנו את צומת ליבי במוסך לכך שהחיווט החשמלי נראה לא טוב, החוטים נראים יבשים ונוקשים.

רציתי לדעת מה האופציות לתיקון במקרה כזה , האם עושים מעקפים ומתקנים כל חוט יבש בנפרד ?
האם מחליפים צמה חשמלית מלאה ? האם יש כזו מוכנה לקנייה?
ומה הנזק המשוער (בכסף ) לכזה תהליך ?
מישהו התנסה / מכיר / יודע ?



תודה מראש לעונים.

[opl]

אין המון חשמל ברכב אבל בגדול לא מחליפים הכל ביחד. נסה למקד, מה דורש החלפה?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[גיתאי נוה]

הכי נכון ויסודי הוא לפרק את הרתמה ולפרוס אותה על השולחן, להחליף את החוטים היבשים. מצד שני אם מדובר במקטע מסויים בלבד, נסה לחתוך ולבצע על האוטו.
ומצד שלישי אתה יכול גם לחפש בנחת רתמה, האוטו הרי לא מושבת עכשיו.
אם אתה בעניין של לבצע בעצמך, קרא פה:

http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3764-%D7%9E%D7%99-%D7%9E%D7%A4%D7%97%D7%93-%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C-%D7%A9%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%92-%D7%A8%D7%AA%D7%9E%D7%AA-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C-%D7%97%D7%9C%D7%A7-%D7%90 (http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3764-%D7%9E%D7%99-%D7%9E%D7%A4%D7%97%D7%93-%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C-%D7%A9%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%92-%D7%A8%D7%AA%D7%9E%D7%AA-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C-%D7%97%D7%9C%D7%A7-%D7%90)

[moti_d]

יש אצלי פג'רו קיו לפירוק
0523945530

[sportage]

יש כמה גישות בחיים.

אחת מהם - מה שעובד לא נוגעים אלא אם כן נשקפת סכנה בטיחותית.

זה שבדוד מתקשה זה לא מפריעה לאלקטרונים לזרום, אלא אם כן יש נתק או סכנה לקצר.

ברכב ישן כל פרוק מיותר יכול להגמר בהפתעות, מה גם שערך הרכב לא מצדיק השקעות מיותרות. ברגים עקשים ישברו, מחברים יתפוררו, ודברים שעבדו ישתתקו.

אם יש בעייה ספציפית - מטפלים בה עם מעקף מקומי.

[איל מ]

לא מסכים לחלוטין.
בעיה מקומית רומזת לך הרבה פעמים על בעיה מערכתית. שכדאי לטפל בה בצורה של פרויקט.
לעשות כל פעם מעקף מקומי, יוביל בסופו של דבר לרכב שכולו קומבינות שאי אפשר למצוא בו את הידיים ואת הרגליים. יצא לי לראות סיקסים שיש בהם יותר מטראז' של חוטי חשמל מאשר בדיסקברי שלי....
מעבר לכך,
בידוד יבש גם נסדק ואז מתחילה קורוזיה בחוטים. כשזה קורה אתה מתחיל להתמודד עם בעיות חשמל שבהן צריך מעלה באוב כדי לרדת לשורשן.

עכשיו,
הגישה של האוטו שלי עובד בשבילי ולא להיפך, ואני לא אשקיע בו שניה אחת מעבר למה שחייבים כדי שימשיך לנסוע, היא בהחלט גישה מקובלת. רק שלדעתי אם ממליצים עליה, חייבים לתת את הדיסקליימר המתאים.

[גיתאי נוה]

לא מסכים לחלוטין.
בעיה מקומית רומזת לך הרבה פעמים על בעיה מערכתית. שכדאי לטפל בה בצורה של פרויקט.
לעשות כל פעם מעקף מקומי, יוביל בסופו של דבר לרכב שכולו קומבינות שאי אפשר למצוא בו את הידיים ואת הרגליים. יצא לי לראות סיקסים שיש בהם יותר מטראז' של חוטי חשמל מאשר בדיסקברי שלי....
מעבר לכך,
בידוד יבש גם נסדק ואז מתחילה קורוזיה בחוטים. כשזה קורה אתה מתחיל להתמודד עם בעיות חשמל שבהן צריך מעלה באוב כדי לרדת לשורשן.

עכשיו,
הגישה של האוטו שלי עובד בשבילי ולא להיפך, ואני לא אשקיע בו שניה אחת מעבר למה שחייבים כדי שימשיך לנסוע, היא בהחלט גישה מקובלת. רק שלדעתי אם ממליצים עליה, חייבים לתת את הדיסקליימר המתאים.++1

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[הראל ד]

יש לי גם Q ואחרי שבחורף שעבר במהלך טיול לילה ראיתי עשן מהמכסה מנוע וגיליתי את אחד המינוסים הופך לחוט להט וממיס את הבידוד ל30 חוטים שהיו ביחד איתו בצמה אני ממש ממליץ לך לבצע טיפול מונע...
אני לא יודע מה התחיל את הקצר אצלי אם מגע רופף או בידוד שכשל אבל לא היה כיף להפריד את המיץ חוטים שנהיה שם ולהתחיל לבודד אותם אם איזולירבנד ב1 בלילה באמצע מעלה בנגב.
אני קיבלתי הצעת מחיר של 8000 לצמה בלי עבודה במוסך מיצובישי ומחיר נמוך יותר בחברון.
אצלי הרכב משמש רכב שלישי לטיולים בלבד אז הוחלט לגייס חברים ולהשבית את הרכב לכמה ימים, לאחר פירוק הדשבורד ושראינו את כל הזבל שהצטבר עם השנים הרכב היה מושבת חודשיים עד שסיימנו לעבור על הכל.
עברנו חוט חוט וכל מה שהיה יבש או פגוע נחתך והוחלף לחוט חדש.
תעבור על הקישור שגיתאי שם זה יעזור לך מאוד אם תחליט לבצע לבד.
לי כל התיקון עלה סדר גודל של 300 שח על חוטי חשמל בכל צבע שהצלחתי למצוא על בדיל (כל החיבור בהלחמות) ועל שרינקים.
הייתי משקיע בעבודה טובה זה לא משהו שתרצה לעשות שוב פעם...
אם צריך עזרה או הכוונה בכיף. בהצלחה.

[opl]

יש בחור באיזור המרכז שמגיע עד הבית ועושה סדר שכזה. לזכרוני עולה 400 שקל פלוס מינוס.

אם לנחש. יש צמה בין האלטרנטור למצבר שרצה בקדמת המנוע. לעיתים מתחככת ברצועה ובגלגלות, זה לרוב מתחיל בנורת טעינה שנדלקת לסירוגין ואם האיכול עמוק מספיק זה מקצר את הכבל הראשי. איזור נוסף שמועד לפורענות הוא איזור המשאבה - חיישן tps, משבת דלק וכו

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[mochiler]

תודה לכל העונים.

ממה שאני ראיתי מדובר על החיווט שנמצא מתחת לאינטרקולר .
אין ספק שכל פירוק יכול לגרום להפתעה ( אני מרגיש את את זה על בשרי עכשיו עם מערכת הקירור אבל זה סיפור לפוסט אחר) אבל אני בעד לטפל בעניין כי אני רוצה את הרכב לעוד שנים ארוכות של טיולים .
הרכב הוא רכב שלישי כרגע, אבל מכיוון שיש מספר טיולים מתוכננים בחודשיים הקרובים אין לי חשק להשבית אותו לחודשיים כדי לטפל בכל הצמה אז כנראה אדחה את זה לזמן מעט יותר נוח.

הראל אשמח לעצות והכוונה ( אני אוהב להתכונן מראש ולדעת כמה שיותר לפני הכניסה לפרוייקט) .
ואם למישהו יש קישור לצמה כזו מוכנה במחיר הגיוני אשמח לקבלו ( לצערי מצאתי צמות רק למודלי 2000 ומעלה...).