רקסטון - כסא בטיחות בשורה השלישית

[kish03]

שלום,

מישהו הצליח לשים כסא בטיחות\בוסטר בשורה השלישית באופן סביר???
ניסיתי כמה פעמים אבל יש כמה בעיות:
1. הנק' העליונה ממנה יוצאת החגורה היא יותר מדי "קדימה", בניגוד לשאר החגורות ברכב שבאות מאחור.
2. ישנו איזה תפס על החגורה שמונע סגירה הדוקה פחות מהיקף מסוים.
3. הזוויות של המושב גם בעיתיות ולא ניתנות לשינוי.

אשמח אם מישהו נתקל ופתר את זה.
יודע שסאנגיונג זה לא פסגת הבטיחות, אבל בכל זאת.
תודה מראש

[shachar]

כסא בטיחות/בוסטר משמש נוסעים שצריכים בד"כ עזרה בכניסה יציאה והיקשרות ....
אתה חייב לשים את הבוסטר בשורה השלישית?

[kish03]

חיובי, יש לי 4 כאלה :D...
כרגע הסלקל נמצא במושב האחורי, ואין גישה אל הבחור בעת צורך.
חשבתי לחתוך פלציב במידה ככה שכיסא בטיחות יישב שם טוב.

[בוזי]

מאז שמושבי בטיחות התחילו להתקרב למימדים של אמריקן קומפורט, הסיפור נהיה מאוד מורכב.
אני הייתי באותה סיטואציה בדיוק, בסוף העמדתי c4 פיקאסו, שעלתה כמו טיפול גדול ליד הרקסטון.
כרכב משפחתי היא עולה על הרקסטון עשרות מונים, בזכות מושבים רחבים ונפרדים בשורה האמצעית שמתקפלים וזזים קדימה ואחורה על מסילות ללא תלות אחד בשני, ומושבים 6-7 שמתקפלים בנפרד ומאפשרים הסעת 6 נוסעים ומטען כמו עגלת ילדים.
אין שום סיכוי לעשות את זה ברקסטון.
מקווה שבעתיד נוכל להסתפק במושב מגביה בשורה השלישית ברקסטון, וששאר הבוסטרים יהיו צרים מספיק בשביל לאפשר לשליש מושב בשורה האמצעית להתקפל. כיום זה בלתי אפשרי כי המושב צר ומושבי הבטיחות ענקיים.
בהצלחה

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[איל מ]

בדרך כלל מה שמבטל את היכולת לשים שלושה מושבים באותה שורה, הוא השימוש באיזופיקס.
אם מחברים עם החגורה, הכסאות הצדדיים יושבים יותר בחוץ ויש מקום לכסא באמצא.
או,
שלומדים להשתמש באמצעי מניעה.
יותר זול, ככה יש גם יותר כסף להשקיע ברכב.