PDA

צפייה בגרסה מלאה : הילוך L והילוך 2


avihai484
22-05-20, 16:13
אהלן
אשמח להסבר פשוט על הילוך L והילוך 2 ברכב טרופר דיזל אוטומט:

=מה ההבדל ביניהם?
=האם כדאי להשתמש בהילוך L בירידה חדה? ומה לגבי עליה קשה?
=לגבי השילוב שלהם עם 4 על 4 מה בידיוק זה נותן לי?

אשמח להסבר פשוט ולא מסובך! תודה חברים!
erezgur
22-05-20, 16:25
אם אתה מתכוון להילוך כח (LOW) - שמעבירים אליו עם "הידית הקטנה", השנייה ולא בידית ההילוכים הרגילה -

"L" - LOW - זהו הילוך כח שיש לשלב בעת נסיעה 4X4 בלבד (משלבים בעת עמידה מוחלטת של הרכב) - הוא משנה את יחסי ההעברה בגיר וגורם לכך שהרבה יותר כח עובר לגלגלים (על חשבון מהירות) - זה שימושי מאד בעת נסיעה מאומצת לאורך זמן (מונע הרבה בלאי בגיר) וגם בעת ירידות תלולות. במקומות בהם הרכב צריך יותר כח / מומנט ולא בנסיעות מהירות.

1,2,3,D בידית ההילוכים הרגילה - אין קשר ל-4X4
- כאשר אתה על D בבילוכים עוברים אוטומטית בהתאם למה שהרכב (מחשב הגיר) מוצא לנכון.
- אם העברת ל- 1,2,3 - אתה מגביל את ההילוך המירבי שהרכב יכול לעבור אליו בעת החלפת ההילוכים האוטומטית. כך למשל עם תשים "2" יתחלפו רק הילוך ראשון-שני, כלומר הרכב לא יעלה מעל הילוך שלישי - זה בהחלט שימושי בעת ירידות תלולות (וגם בכביש - בהזדחלות עירונית או ירידות תלולות וממושכות).

הערה - אם יש לך TOD בטרופר, אז אולי זה מעט שונה. יש לך?
avihai484
22-05-20, 16:47
אם אתה מתכוון להילוך כח (LOW) - שמעבירים אליו עם "הידית הקטנה", השנייה ולא בידית ההילוכים הרגילה -

"L" - LOW - זהו הילוך כח שיש לשלב בעת נסיעה 4X4 בלבד (משלבים בעת עמידה מוחלטת של הרכב) - הוא משנה את יחסי ההעברה בגיר וגורם לכך שהרבה יותר כח עובר לגלגלים (על חשבון מהירות) - זה שימושי מאד בעת נסיעה מאומצת לאורך זמן (מונע הרבה בלאי בגיר) וגם בעת ירידות תלולות. במקומות בהם הרכב צריך יותר כח / מומנט ולא בנסיעות מהירות.

1,2,3,D בידית ההילוכים הרגילה - אין קשר ל-4X4
- כאשר אתה על D בבילוכים עוברים אוטומטית בהתאם למה שהרכב (מחשב הגיר) מוצא לנכון.
- אם העברת ל- 1,2,3 - אתה מגביל את ההילוך המירבי שהרכב יכול לעבור אליו בעת החלפת ההילוכים האוטומטית. כך למשל עם תשים "2" יתחלפו רק הילוך ראשון-שני, כלומר הרכב לא יעלה מעל הילוך שלישי - זה בהחלט שימושי בעת ירידות תלולות (וגם בכביש - בהזדחלות עירונית או ירידות תלולות וממושכות).

הערה - אם יש לך TOD בטרופר, אז אולי זה מעט שונה. יש לך?


תודה על התוגבה.
חידשת לי מה שלא תכננתי . בגדול בגדול דיברתי כמו שכתבת בהמשך על הילוך L (הילוך 1) בתיבת העברה והילוך 2 בתיבת העברה.
אז בעצם אני מבין שאין בעיה להשתמש בהם בירידה וזה עדיף מאשר ללחוץ כל כמה רגעים על דוושת הבלם.
דבר נוסף אשמח שתכתוב אם זה רלוונטי בכלל בעלייה קשה בכביש. יש צורך? זה יתן לרכב יותר כח לעלות את העליה?
תודה חבר!
boaz avrahami
22-05-20, 16:58
ממליץ לך שתקח קורס בנהיגת שטח.
גם ילמדו אותך איך להשתמש בהילוכים נכון וגם איך לנהוג בשטח טכני.
אתה תפיק מכך המון תועלת וידע


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
איל מ
22-05-20, 17:27
מה שאמר בועז.
יש לך קצת (הרבה) סלט.
תיבת העברה זה הידית עם הhigh-4l, והכפתור 4*4 (או 2h, 4h, 4L, תלוי בדגם).
התיבה שאתה מדבר עליה (P-R-N-D-3-2-L) היא ידית תיבת ההילוכים האוטומטית.
איציק - 4X6ZH
22-05-20, 18:36
בדרך כלל ברכב עם ממסרה אוטומטית הסימון L הוא lock-up clutch
זה מצב שבו הממסרה נועלת את עצמה ולא מחליפה הילוכים
יש כלי רכב שכאשר הידית נמצאת במצב L מתחילת נסיעה( מצב עמידה ) הממסרה מתחילה בהילוך 2
וזה מיועד לנסיעה כאשר הרכב מחליק על קרח / שלג

כדאי מאד לקרוא את ספר הנהג של דגם הרכב הספציפי
ולא להסתפק בהסברים כללים
כל יצרן / כל שנתון / כל דגם / יש הבדלים
ולאחרונה גם יש כלי רכב שניתן לתכנת ולהגדיר בתוכנת ההפעלה

איציק
erezgur
22-05-20, 18:55
בטרופר - ה-"L" בידית ההילוכים נועל בהילוך ראשון.
יש כפתור נפרד למצב שלג/בוץ שבו כפי שאיציק רשם - הנסיעה מתחילה מהילוך שני ולא מהראשון כדי למנוע מצב של "התחפשרות" בגלל יותר מדי כח בתחילת התנועה.
avihai484
23-05-20, 20:36
בטרופר - ה-"L" בידית ההילוכים נועל בהילוך ראשון.
יש כפתור נפרד למצב שלג/בוץ שבו כפי שאיציק רשם - הנסיעה מתחילה מהילוך שני ולא מהראשון כדי למנוע מצב של "התחפשרות" בגלל יותר מדי כח בתחילת התנועה.

בידיוק אז רלוונטי להשתמש בו בירידה או בעליה קשה?
erezgur
23-05-20, 23:14
אם יש צורך אז אפשר, במיוחד בירידה אם אתה לא רוצה שההילוכים יטפסו או שתסע עם רגל על הברקס לאורך זמן. בדיוק כמו שבגיר רגיל היית משאיר על הילוך ראשון או שני.

כל עוד אתה מדבר על ידית ההילוכים הרגילה - זה כמו כל רכב עם ההילוכים אוטומטיים בלי קשר לשילוב 4x4, יכולות שטח וכו'.

נשלח מהנייד
-->