צפייה בגרסה מלאה : Oil Catch Can
מה זה?
מה תפקידו?
אני רואה בקבוצות האוסטרליות בעיקר את תוספת הקיט הזה לפאג'רו.
דוגמא :
https://www.youtube.com/watch?v=e60SBHDbRbc
מה זה?
מה תפקידו?
אני רואה בקבוצות האוסטרליות בעיקר את תוספת הקיט הזה לפאג'רו.
דוגמא :
https://www.youtube.com/watch?v=e60SBHDbRbc
קח 10 דקות. הוא מסביר ממש יסודי: למרות הכותרת, הוא מדבר גם על מנועי בנזין
https://www.youtube.com/watch?v=cs9W7XyPNhc
יש גם אצלנו שרשור של אסף כמדומני שהתקין בטנדר.
עריכה - מצאתי:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/92646-%D7%93%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A2%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99-catch-can-%D7%9B%D7%9F-%D7%90%D7%95-%D7%9C%D7%90?p=640696&viewfull=1#post640696
נשלח מהנייד
https://youtu.be/T-B4VRxAtbw
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
תודה.
נכניס ל wish list...
בערבות כמה שרשורים כאן, כולל הסיכום של אסף, הותקן בגמל מפריד שמן של provent.
זה עובד.
בערבות כמה שרשורים כאן, כולל הסיכום של אסף, הותקן בגמל מפריד שמן של provent.
זה עובד.
קיט המוצר הזה שמותאם לפאג'רו נמכר רק באוסטרליה. לא שולחים לארץ.
באופן כללי רוב המוצרים האלה נמכרים בעיקר שם (Catch Can).
מה יש להם לאוסטרליים האלה עם השוק הייחודי שלהם? (-:
תודה.
סרטון יפה ...
ברנגלר אין כזה אבל במוסטנג 5 ליטר מותקן , נראה דומה לקטן בסרטון. מנוע הקויוטי ידוע ככזה ״שאוכל שמן״ אבל בין טיפולים (7000-10000 קמ) מצטברים במיכל בערך 100cc של שמן שנראה נקי בלי כל השיט המוזר הזה שהוא הוציא בסרטון מהמיכל הגדול. השמן נראה נקי ברמה שאפשר להחזיר אותו למנוע (כמובן, לא עושים את זה ...)ומעבר לזה אין ירידה במפלס השמן .
הד
Sent from my iPhone using Tapatalk
קיט המוצר הזה שמותאם לפאג'רו נמכר רק באוסטרליה. לא שולחים לארץ.
אתה צריך מפריד שמן שמתאים לנפח מנוע וספיקת הגזים ביציאה מראש המנוע.
אין חשיבות למצוא אחד שכתוב עליו פאגרו.
Provent 200 אמור להיות מעל ומעבר למנוע שלך, מחברה מוכרת ומבוססת.
עם אפשרות למסנן מתכת רב פעמי או מסנן בד שמחליפים.
https://www.ebay.com/itm/223478765201
באופן כללי רוב המוצרים האלה נמכרים בעיקר שם (Catch Can).
מה יש להם לאוסטרליים האלה עם השוק הייחודי שלהם? (-:
תודה.
זה ממש לא ייחודי לאוסטרליה, זה בכל העולם.
הם נותנים שדגם לזה ממודעות גבוהה בגלל שימוש רב ברכבי דיזל.
מסתבר שיש להם בעיה רחבה של איכות דלקים במדינה, ולכן גם תעשיית מסננים נוספים לרכבים שנוסעים בשטח.
סרטון יפה ...
ברנגלר אין כזה אבל במוסטנג 5 ליטר מותקן , נראה דומה לקטן בסרטון. מנוע הקויוטי ידוע ככזה ״שאוכל שמן״ אבל בין טיפולים (7000-10000 קמ) מצטברים במיכל בערך 100cc של שמן שנראה נקי בלי כל השיט המוזר הזה שהוא הוציא בסרטון מהמיכל הגדול. השמן נראה נקי ברמה שאפשר להחזיר אותו למנוע (כמובן, לא עושים את זה ...)ומעבר לזה אין ירידה במפלס השמן .
הד
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש כמה דברים שונים כאן:
1. אדי שמן שנדבקים לדפנות הסעפת והשסתומים ולוכדים אבק וג׳יפה אחרת ולאט לאט מפריעים וסותמים את המעברים.
2. ברכבי דיזל זה ממש ג׳יפה צמיגית שחורה שסותמת מעברים ואינטרקולרים.
תודה
לא ציינתי אבל כמובן מדובר על מנוע בנזין אצלי
Sent from my iPhone using Tapatalk
בשרשור שבקישור יש עוד מידע על השפעת מפריד שמן בסוגי מנועים שונים, בנזין ודיזל.
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/112657-%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%97%D7%94-%D7%9C%D7%A4%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%95-%D7%9C%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%AA-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7% 98-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5/page5
יש קיטים של חב׳ mann
מעניין מי היבואן בארץ....
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
יש קיטים של חב׳ mann
מעניין מי היבואן בארץ....
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
Mann זהה ל-ProVent
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
[QUOTE=ד ו ר ו ן;894151]אתה צריך מפריד שמן שמתאים לנפח מנוע וספיקת הגזים ביציאה מראש המנוע.
אין חשיבות למצוא אחד שכתוב עליו פאגרו.
Provent 200 אמור להיות מעל ומעבר למנוע שלך, מחברה מוכרת ומבוססת.
עם אפשרות למסנן מתכת רב פעמי או מסנן בד שמחליפים.
https://www.ebay.com/itm/223478765201
ההתאמה לפאג'רו בנוסף לנפח היא בקיט ההתקנה.
אין לי יכולת אילתור גבוהה, ורציתי קיט מתאים שמישהו כבר חשב על ההתקנה הכי נכונה.
זה הפיתרון ל EGR סתום .. ולאינטרקולר מלא שמן ?
זה הפיתרון ל EGR סתום .. ולאינטרקולר מלא שמן ?עד כמה שאני מבין, ה-OCC (Oil Catch Can) לא נכנס בין ה-מיחזור גזי פליטה/EGR לאינטרקולר.
הוא נכנס בין הנשם של מכסה השסתומים (או העוקה) לבין הכניסה ל-Intake של הטורבו (במנועי טורבו מן הסתם).
לכן לא אמור להיות קשר ישיר לשמן ומשקעים ב-EGR. לגבי האינטרקולר, כנראה שהשמן מהנשם יכול להגיע אליו ולהצטבר בו (מן הסתם תלוי גם במבנה שלו) במקביל למה שמגיע ממיחזור גזי פליטה (עודכן).
קיים כנראה קשר עקיף בכך שחלקיקי פיח שמגיעים ממחזור גזי פליטה עשויים להיתקל בשמן/אדי שמן מהנשם ואז נהפכים לדביקים ונשארים יותר כמשקעים בסעפת היניקה - OCC אמור להפחית את התופעה
זה הפיתרון ל EGR סתום .. ולאינטרקולר מלא שמן ?
גם.
אי אפשר לחבר את צינור הגזים אחרי האינטרקולר כי הלחץ שם חיובי וזה ינפח את המנוע.
זה חייב להיות בסביבת לחץ שלילי ששואב, כלומר בין הפילטר והטורבו.
אז אתה בפירוש חוסך את השמן מהאינטרקולר, והטורבו והשסתומים.
לפי ההסבר האוסטרלי ,מחברים בין נשם של המכסה שסתומים לאחרי הפילטר אוויר
לפי ההסבר האוסטרלי ,מחברים בין נשם של המכסה שסתומים לאחרי הפילטר אווירה'אחרי הפילטר אוויר' זה הכניסה לטורבו
אדי השמן חוזרים ליניקה, ופוגשים גזי פליטה מהegr. זה ועוד זה יוצר זפת.
הקטנת כמות אדי השמן בהחלט תורמת לניקיון כל מערכת היניקה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
להבנתי מקור נוסף הינו הטורבו וככל שהרכב יותר ישן כך החופש בציר גדל ואיתו חדירת השמן. בנוסף הרבה מאיתנו ברכבים מיושנים יחסית ביטלנו את פעולת הEGR בצורה מכאנית - חסימה. בדגמים חדשים ויתר נדרש גם לעבוד על מחשב הרכב.
https://munji.com.au/products/4d56-mn-common-rail-egr-delete-kit-triton-2-5l-turbo-diesel-engine
129581
ה proovent של חברת maan מתפקד טוב, מנסיון. האביזר משפר את צריכת הדלק ומונע הצטברות אדי שמן על ה MAF ופילטר האויר אך יש לקחת בחשבון שעלות הפילטר הפנימי יקרה יחסית. תדירות החלפת הפילטר היא פונקציה של מצב המנוע ועד כמה אדי דחיסה הוא פולט כלפי מעלה ( בדרכ 20-50 K ק"מ). לטובת מנועי דיזל הנפוצים ברכבי שטח סידרת ה 200 וה 150 היא מתאימה והבחירה היא על פי מיקום ההתקנה בתא המנוע.. מומלץ לבדוק מראש אם יש מקום שמאפשר התקנה עם צנרת מינימלית כדי למנוע עלייה בלחץ ופריצת אטמים ולהזמין מראש גם מתאמים בין קוטר הכניסה והיציאה מה oil catch לצנרת.
בהתקנה מושלמת מחברים את היציאה לצינור שמחזיר בחזרה את השמן לעוקת השמן של המנוע.
בחשבון שעלות הפילטר הפנימי יקרה יחסית. תדירות החלפת הפילטר היא פונקציה של מצב המנוע ועד כמה אדי דחיסה הוא פולט.
יש פילטר רשת מתכת רב פעמי שניתן לניקוי חוזר.
בסוף זה לא פילטר בהגדרתו אלא מלכודת שמן.
האדים מתעבים בסבכה, והשמן נוזל מטה לחלל אגירה.
לא אמור להיות קשר לשמן בבית פילטר אויר כי הצינור החזר מחובר בנקודת לחץ שלילית לכיוון המנוע, כלומר זרימה פנימה למנוע ולא לכיוון הפילטר.
אלא אם מדובר על מנועי בנזין ישנים יש חיבור לבית הפילטר אויר ואז רלוונטי.
פילטר המתכת הסיני פוגם משמעותית בתפקוד של ה proovent ולכן מי שמעוניין לשמור על פעולת האביזר בהתאם לתכנון של היצרן מומלץ שישתמש במסנן המקורי במיוחד אם מחזירים את השמן בחזרה לקרטר.
פילטר המתכת הסיני פוגם משמעותית בתפקוד של ה proovent ולכן מי שמעוניין לשמור על פעולת האביזר בהתאם לתכנון של היצרן מומלץ שישתמש במסנן המקורי במיוחד אם מחזירים את השמן בחזרה לקרטר.
לא סיני.
מקורי מהאריזה של provent.
הגיע עם 2 מדיות, בד ומתכת.
בכל מקרה זה לא מסנן, זה מלכודת שמן.
השמן מראש המנוע כולל גם אדי מים, שמתעבים שם כשהמנוע קר.
החזרה של השמן לאגן השמן מחזירה גם את המים לאגן ולמנוע.
הרבה יותר בריא לנקז פעם בכמה זמן את העיבוי הזה החוצה.
אם תוכל להעלות בבקשה תמונה של המסנן אשמח לראות כי למיטב ידיעתי לא קיים מסנן מתכת רב פעמי תוצרת
Maan וכן קיים חיקוי סיני.
זה גם לא עושה שכל מנקודת מבטי כי ה Proovent 200 מתוכנן כך שהשמן אמור לחזור לקרטר ולכן חייב לעבור סינון איכותי.
המק"ט של המסנן הוא LC5001 וקיים רטרופיט מסיבות של תקנות איכות הסביבה ששומר את כל הגזים בתוך גוף ה Proovent
( LC5001/2x)
אתה תצטרך להסתפק באמירה שלי, שזה הגיע יחד, מה גם שיש מותג של Mann ויש Provent.
הם זהים ושניהם מיוצרים גם בסין.. תחת המותג.
מה גם שמפריד שמן זה לא טכנולוגיית חלל.
זה מלכודת שמן(לא פילטר).
אז גם המדיית בד אינה פילטר בהגדרתו, אלא לכידת שמן.
הוא לא מתוכנן לחזור לאגן שמן.
יש לו יציאת ניקוז תחתית שאפשר גם לחבר לאנשהו שבא לך.
אתה גם יכול לבחור להחזיר שמן עם תוצרי עיבוי לאגן שמן או שלא, בחירה אישית.
אתה תצטרך להסתפק באמירה שלי, שזה הגיע יחד, מה גם שיש מותג של Mann ויש Provent.
הם זהים ושניהם מיוצרים גם בסין.. תחת המותג.
מה גם שמפריד שמן זה לא טכנולוגיית חלל.
זה מלכודת שמן(לא פילטר).
אז גם המדיית בד אינה פילטר בהגדרתו, אלא לכידת שמן.
הוא לא מתוכנן לחזור לאגן שמן.
יש לו יציאת ניקוז תחתית שאפשר גם לחבר לאנשהו שבא לך.
אתה גם יכול לבחור להחזיר שמן עם תוצרי עיבוי לאגן שמן או שלא, בחירה אישית.
ברשותך אבדוק את הסוגיה מול היבואן ואעדכן בהמשך. בנתיים מצרף קישור לסירטון בנושא
https://shop.sasquatchparts.com/products/mann-provent-200-3931070550/
בטח.
אם יש משהו שאפשר ללמוד ולשפר.
קח בחשבון שמפריד שמן אינו מסנן אלא מפריד.
השמן הנאגר בתחתית המיכל הוא תוצר לווי של גזי פליטה ואדים בראש מנוע=ג׳יפה.
באופן רגיל זה מוזרם לסעפת יניקה לשריפה, לא לאגן השמן בחזרה.
חיבור הניקוז לאגן השמן הוא אילתור/קימבון של המוצר ומעגל הזרימה במנוע ביום רגיל.
אני מעדיף לנקז החוצה ולא להכניס את זה חזרה למנוע.
ברשותך אבדוק את הסוגיה מול היבואן ואעדכן בהמשך. בנתיים מצרף קישור לסירטון בנושא
https://shop.sasquatchparts.com/products/mann-provent-200-3931070550/
שים לב שגם בקישור שלך זה מוגדר ״מפריד שמן״ ולא ״מסנן שמן״.
יכול להיות גם שליבואן נוח יותר ורווחי יותר למכור מדיות להחלפה מאשר מפריד מתכתי רב פעמי.
השמן מראש המנוע כולל גם אדי מים, שמתעבים שם כשהמנוע קר.
החזרה של השמן לאגן השמן מחזירה גם את המים לאגן ולמנוע.
הרבה יותר בריא לנקז פעם בכמה זמן את העיבוי הזה החוצה.
מאיפה מגיעים אדי המים?
שים לב שגם בקישור שלך זה מוגדר ״מפריד שמן״ ולא ״מסנן שמן״.
יכול להיות גם שליבואן נוח יותר ורווחי יותר למכור מדיות להחלפה מאשר מפריד מתכתי רב פעמי.
בסירטון של חברת Maann שצירפתי מצוין החיבור של ה Proovent לעוקת השמן ובבחינת האלמנט המקורי של Maan שנמצא כרגע אצלי נראה שכן יש לו יכולות סינון.
בנוסף, משיחות עם קולגות מאוסטרליה הבנתי שהאלמנט הסיני הלא מקורי והזול לא משיג את אותן תוצאות של האלמנט המקורי...נבדוק את הסוגיה מול היבואן.
זה שם החברה:
129597
כבר 3 תגובות שאתה כותב כל פעם משהו אחר :-)
בסירטון של חברת Maann שצירפתי מצוין החיבור של ה Proovent לעוקת השמן ובבחינת האלמנט המקורי של Maan שנמצא כרגע אצלי נראה שכן יש לו יכולות סינון.
בנוסף, משיחות עם קולגות מאוסטרליה הבנתי שהאלמנט הסיני הלא מקורי והזול לא משיג את אותן תוצאות של האלמנט המקורי...נבדוק את הסוגיה מול היבואן.
אבל אומרים לך שקניתי את הביוקר.. לא הסיני.
ברור שיש לזה יכולת סינון מסויימת, זו רשת צפופה מאד.
אבל המהות היא לא סינון אלא עיבוי.
כשניקיתי אותה אחרי כמה אלפי קמ, יצא ממנה המון לכלוך.
אני רק מתחרט שלא הייתי מודע למוצר הזה לפני שנים.
תסתכל על האוסטרלים, מרביתם מנקזים החוצה ולא למנוע חזרה.
מה גם שלחץ עוקה יכול לגרום ללחץ חיובי חוזר במעלה צינור הניקוז ותפקוד לקוי של המפריד (לחץ חיובי משני הצדדים).
מאיפה מגיעים אדי המים?
מהאויר, זו לא מערכת סגורה.
עיבוי כשהמנוע קר בלילה.
ברשותך אבדוק את הסוגיה מול היבואן ואעדכן בהמשך. בנתיים מצרף קישור לסירטון בנושא
https://shop.sasquatchparts.com/products/mann-provent-200-3931070550/
היי
מי היבואן אם אפשר לשאול?
שרשור מאוד מעניין.
ואני שואל...מדוע היצרנים שבטח מודעים לנושא, לא מוציאים את הרכבים מהמפעל כשלהם הפיתרון כדוגמת מפריד השמן?
היצרן לא מתכנן את המנוע שיחזיק לנצח, וגם לא חצי מליון ק"מ ו 20 שנה. לפעמים זה קורה.
הוא מתכנן כדי לעמוד בדרישות מסויימות, ופשרות תקציביות כדי לעמוד במחיר.
שרשור מאוד מעניין.
ואני שואל...מדוע היצרנים שבטח מודעים לנושא, לא מוציאים את הרכבים מהמפעל כשלהם הפיתרון כדוגמת מפריד השמן?
בנוסף למה שנאמר מעליי לגבי מה היצרן מייעד לאורך חיי הרכב, יש רכבים עם מפריד שמן מקורי.
בסובארו 91 שלנו יש כזה מקורי, והניקוז אגב הוא לתוך השלדה!
בפיאסטה הישנה שהייתה לפני 20 שנה, המפריד מתנקז חזרה לראש המנוע.
בדיסקברי2 של חבר יש כזה שלפי מה שהוא אומר, זה מקורי.
היי
מי היבואן אם אפשר לשאול?
איביי.
https://www.mann-filter.com/en/mann-filter/workshops/dealer-finder/dealer/?country=israel&category=automotive
עד שדויד יענה
יונתן מצליח
09-06-20, 06:52
מישהו יכול להמליץ על catch can למיצובישי האנטר 2014?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
זה לא מוצר הייטק, זה מפריד שמן (להבדיל ממסנני שמן שחשיבות הסינון גבוהה מאד, כאן במקסימום אתה חוזר למצב מקור של אותם אדי שמן שהרכב אוכל היום).
אתה צריך להקפיד שצנרת הכניסה והיציאה למפקיד יהיו לפחות בקוטר הצנרת ברכב כדי לא ליצור בעיית אוורור בראש המנוע.
בהתחלה התקנתי אחד פשוט, עם מפריד מבוסס סבכת פליז.
עשה את עבודתו (אסף שמן), יחסית, אבל עדיין היו סימני שמן בצינור חזרה לסעפת יניקה.
לא הייתי הכי מרוצה.
https://www.ebay.com/itm/174306974577
הוחלף ב-Provent 200 שנפוץ באוסטרליה עם ביקורות טובות.
נרכש באיביי (שים לב לניואנסים במודעות, אם זה ״סיני כמו provent”, או המוצר עצמו- שלי נרכש מאוסטרליה.
המפריד התאים גם בקוטר חיבורי צנרת, וגם כולל אפשרות למדיית הפרדה/סינון מתחלפת או ניקוי תקופתי.
יש שסתום פריקת לחץ במידה ויש סתימה בקו (כדי שלא יפרץ מחז״ש בראש מנוע).
מדיית ההפרדה גדולה בהרבה מהמפריד הזול, וזה בא לידי ביטוי יפה בפחות סימני שמן בצינור ההחזר (מפריד טוב יותר את אדי השמן).
יש גם פתח ניקוז תחתי אליו חיברתי צינור עם ברז כדורי קטן לניקוז תקופתי.
שים לב לסוגיית מיקום בתא המנוע, ה-Provent 200 בגודל פחית שימורים בינונית, וצריך לוודא שיש לך מקום להתקין מול הצנרת המקורית.
יש קיטים עם מסגרת מוכנה לרכבים (מגדיל משמעותית את עלות הערכה), אני בניתי מסגרת מפלח אלומיניום שהתחבר לברגים מקוריים בתא המנוע.
"מה גם שיש מותג של Mann ויש Provent."
איפה ראית את זה? להבנתי Provent זה קו מוצרים של MANN. כל שאר החיפושים שעשיתי מובילים למוצרים סיניים.
"מה גם שיש מותג של Mann ויש Provent."
איפה ראית את זה? להבנתי Provent זה קו מוצרים של MANN. כל שאר החיפושים שעשיתי מובילים למוצרים סיניים.
ל-Mann יש לא מעט מוצרים תחת קטגוריית מפרידי שמן, לא כולם נקראים Provent.
יתרה מכך,
יש תוצאות של מפריד שמן Mann שנראה זהה וכלל לא מכונה Provent.
יש ברשת למכירה סיניים בהגדרה, ויש מוכרים מארהב ואוסטרליה שטורחים לציין את ההבדלים הטכניים בינהם לבין החיקוי הסיני.
מניתוח האיומים המכניים הפרטי שלי, של משמעות התקנת זה או אחר, לא רואה שום סיבה לדקדק בציציות האם זה Mann או Mean, העיקר שיהיה ממוכר רציני.
בחפירת רשת שעשיתי נראה לי שאכן יש הבדל באיכות בין החיקוי הסיני או המפרידים הפשוטים והזולים מאד, ובין המוצר שנמכר כאוסטרלי או אמריקאי.
[QUOTE=ד ו ר ו ן;895504]ל-Mann יש לא מעט מוצרים תחת קטגוריית מפרידי שמן, לא כולם נקראים Provent.
יתרה מכך,
יש תוצאות של מפריד שמן Mann שנראה זהה וכלל לא מכונה Provent.
יש ברשת למכירה סיניים בהגדרה, ויש מוכרים מארהב ואוסטרליה שטורחים לציין את ההבדלים הטכניים בינהם לבין החיקוי הסיני.
מניתוח האיומים המכניים הפרטי שלי, של משמעות התקנת זה או אחר, לא רואה שום סיבה לדקדק בציציות האם זה Mann או Mean, העיקר שיהיה ממוכר רציני.
לדעתי לא מדובר באביזר פשוט והחיקויים הסיניים למיניהם אינם משיגים את אותן תוצאות של המוצר המקורי תוצרת Maann
מצרף תגובה של חברה אוסטרלית מתמחה בתחום לשאלתי על הנסיון שלהם עם האלמנט/פילטר הסיני הזול שנמכר ברשת
"The only experience we have had with the cheap replacement filter is when a customer comes to us to purchase the genuine one as the Chinese one didn’t work the way it should and still let oil pass through into the intake."
דויד,
סליחה על ההתערבות, אבל דורון כתב שיש הבדל בין הסיני למקור.
למה אתה טוען שהוא טועה או מטעה ביחס למה שהבאת?
יש ברשת למכירה סיניים בהגדרה, ויש מוכרים מארהב ואוסטרליה שטורחים לציין את ההבדלים הטכניים בינהם לבין החיקוי הסיני.
מניתוח האיומים המכניים הפרטי שלי, של משמעות התקנת זה או אחר, לא רואה שום סיבה לדקדק בציציות האם זה Mann או Mean, העיקר שיהיה ממוכר רציני.
בחפירת רשת שעשיתי נראה לי שאכן יש הבדל באיכות בין החיקוי הסיני או המפרידים הפשוטים והזולים מאד, ובין המוצר שנמכר כאוסטרלי או אמריקאי.
הסיני גם ממש בסדר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
דויד,
סליחה על ההתערבות, אבל דורון כתב שיש הבדל בין הסיני למקור.
למה אתה טוען שהוא טועה או מטעה ביחס למה שהבאת?
לאורך השירשור דורון ציין בתגובתו מספר עמדות שונות ביחס לאותו מוצר....
מנסיוני עם פילטרים למיניהם אני מאמין במקור ולא בחיקוי סיני זול, בפרט אם מחזירים את השמן לקרטר.
לאורך השירשור דורון ציין בתגובתו מספר עמדות שונות ביחס לאותו מוצר
אולי לא קראנו את אותו שרשור? :rolleyes:
דורון? לא עקבי? :eek:
מאיפה הבאת את זה?
אם לתמצת בפשטות את מה שאני הבנתי מדורון לאורך השרשור:
מדובר במפריד שמן ולא מסנן שמן
יש אופציה למדייה פנימית רב-פעמית או חד פעמית שנבדלת כנראה ברמת הסינון
עדיף לרוקן את מה שהצטבר במפריד ולא להחזיר לאגן השמן (בגלל אדי מים וחומרים שאינם שמן)
MANN ו-Provent דומים באיכות ובחלק מהמוצרים כנראה גם זהים - רצוי לקנות ממוכר אמין בארה"ב/אוסטרליה
החיקוי הסיני של Provent נחות כנראה בביצועים
גם מוצרים פשוטים/זולים עושים את העבודה אבל ביעילות נמוכה יותר ולא "מייבשים" לגמרי את האוויר שיוצא מהם.
לא הבחנתי בסתירות או חוסר עקביות בשום פוסט של דורון לאורך השרשור [emoji1745]
חברים תודה רבה על ההסברים המפורטים.
ארכוש משהו בקרוב, ואחזור לכאן לעזרה עם המסביב :
צינורות
מתקן תלייה
ניקוז
הקיטים הייעודיים יקרים בהרבה מהמוצר עצמו, ואין מבחר, ובדכ לא שולחים לארץ מאוסטרליה (רק שם מצאתי קיט ייעודי לפאגרו)
כך שאצטרך להתארגן עצמאית על המסביב.
לאורך השירשור דורון ציין בתגובתו מספר עמדות שונות ביחס לאותו מוצר....
מנסיוני עם פילטרים למיניהם אני מאמין במקור ולא בחיקוי סיני זול, בפרט אם מחזירים את השמן לקרטר.זה לא פילטר. אם זה כן היה - אתה צודק לחלוטין ופילטרים צריכים להיות הכי טובים שאפשר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אולי לא קראנו את אותו שרשור? :rolleyes:
דורון? לא עקבי? :eek:
מאיפה הבאת את זה?
אם לתמצת בפשטות את מה שאני הבנתי מדורון לאורך השרשור:
מדובר במפריד שמן ולא מסנן שמן
יש אופציה למדייה פנימית רב-פעמית או חד פעמית שנבדלת כנראה ברמת הסינון
עדיף לרוקן את מה שהצטבר במפריד ולא להחזיר לאגן השמן (בגלל אדי מים וחומרים שאינם שמן)
MANN ו-Provent דומים באיכות ובחלק מהמוצרים כנראה גם זהים - רצוי לקנות ממוכר אמין בארה"ב/אוסטרליה
החיקוי הסיני של Provent נחות כנראה בביצועים
גם מוצרים פשוטים/זולים עושים את העבודה אבל ביעילות נמוכה יותר ולא "מייבשים" לגמרי את האוויר שיוצא מהם.
לא הבחנתי בסתירות או חוסר עקביות בשום פוסט של דורון לאורך השרשור [emoji1745]
אם מה שכתבתה לעיל מתייחס למוצר Mann Proovent הרי שהעובדות שציינת הן לא נכונות ולכן הן מטעות.
אם מה שכתבתה לעיל מתייחס למוצר Mann Proovent הרי שהעובדות שציינת הן לא נכונות ולכן הן מטעות.בדיון אינפורמטיבי, נהוג בד"כ לפרט בנוגע לטיעונים.
מה הטעם באמירה כללית שהעובדות לא נכונות?
מה אני אוכל ללמוד מכך? מה קורא עתידי של השרשור ילמד?
אילו עובדות אינן נכונות ומדוע?
האם אתה טוען ש:
MANN <> Provent?
נניח שהם שונים בתכלית.
האם כל שאר המידע/תובנות שהובאו שגוי?
זה לא פילטר. אם זה כן היה - אתה צודק לחלוטין ופילטרים צריכים להיות הכי טובים שאפשר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
במידה ומחזירים את השמן לקרטר יש להתייחס לאלמנט ההפרדה כאל מסנן שמן לכל דבר ועניין. בנוסף, מדובר במערכת שלמה והתקנה של אלמנט הפרדה חיקוי זול מעלי אקספרס פוגם בביצועים. אין טעם לחסוך 30 $ אחת ל 40000 ק"מ.
אני לא מחזיר את השמן לקרטר - ולא ממליץ למי שמתקין מערכת אפטרמרקט להחזיר את השמן לקרטר.
מערכות מקוריות (כמו זו של דלפי, בלנדרובר ) - זה סיפור אחר. אבל אנחנו לא ברמה של היצרן כדי להפריע למערכת השימון המקורית.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בדיון אינפורמטיבי, נהוג בד"כ לפרט בנוגע לטיעונים.
מה הטעם באמירה כללית שהעובדות לא נכונות?
מה אני אוכל ללמוד מכך? מה קורא עתידי של השרשור ילמד?
אילו עובדות אינן נכונות ומדוע?
האם אתה טוען ש:
MANN <> Provent?
נניח שהם שונים בתכלית.
האם כל שאר המידע/תובנות שהובאו שגוי?
במידה ויש לך שאלות נקודתיות בנוגע ל Maan Proovent אשמח לענות על סמך נסיוני.
במידה ויש לך שאלות נקודתיות בנוגע ל Maan Proovent אשמח לענות על סמך נסיוני.היו פה טענות ומידע מאוד ספציפיים (מצד דורון ואחרים).
התגובה שלך היתה אמירה מאוד כללית על טעויות והטעיות.
עכשיו אתה מצפה שאני (או קורא/ת אחר/ת) אשאל על דברים ספציפיים?
אתה סוג של 'גורו'?
אני לא מחזיר את השמן לקרטר - ולא ממליץ למי שמתקין מערכת אפטרמרקט להחזיר את השמן לקרטר.
מערכות מקוריות (כמו זו של דלפי, בלנדרובר ) - זה סיפור אחר. אבל אנחנו לא ברמה של היצרן כדי להפריע למערכת השימון המקורית.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalkגם בדימקסים יש איזו שטות מקורית שלא עושה טוב למנוע
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
במידה ומחזירים את השמן לקרטר יש להתייחס לאלמנט ההפרדה כאל מסנן שמן לכל דבר ועניין.
בנוסף, מדובר במערכת שלמה והתקנה של אלמנט הפרדה חיקוי זול מעלי אקספרס פוגם בביצועים. אין טעם לחסוך 30 $ אחת ל 40000 ק"מ
.
צודק.
אבל זה לא מסנן אז ההנחה שלך לגבי המוצר שגויה מיסודה.
ואף אחד לא הציע לרכוש דראק סיני פגום.
גם מפריד פשוט עושה עבודה טובה יותר מאשר להמשיך להזרים גז רווי אדי שמן לסעפת יניקה.
במקרה הגרוע אתה בנקודת המוצע המקורית של המנוע, שהכל זורם לסעפת יניקה.
אתה מתעקש שוב ושוב לנפנף באמירות לגבי אי דיוקים וטעוית אבל לא אומר בפועל כלום חוץ מזריעת ספק ללא ביסוס.
זו לא רוח הדברים כאן באתר.
קטונתי ואינני מתיימר להתפלמס עם מהנדסים של חברת Maan ואני ניצמד להנחיותיהם AsIs.
מנסיוני המוצר המקורי שווה כל שקל.
גם לדעתי מפריד שמן הוא מוצר ששווה להתקנה, בהחלט.
יש מנעד יעילות בין מותגים.
אשמח לנהל איתך דיון ענייני אם וכאשר תרצה לקיים כזה.
דורון,
מבחינתי כל דיון שיכול להעשיר בידע פרקטי את הקבוצה הנחמדה והפעילה הזאת הוא דבר חיובי.
אתאר בקצרה את מה שאני למדתי במהלך התקנה שעשיתי ברכבי בשנת 2016:
ה Maan Proovent הוא מוצר שפועל טוב במנועי דיזל מזדקנים עם 300 K קמ +
לאופן התקנה יש השפעה על יעילות המערכת קרי :
בחירת דגם ה Oil catch עם מידות פיסיות מתאימות הן מבחינת ספיקה/נפח המנוע והן מבחינת היכולת להתקינו בתא המנוע קרוב ככל האפשר לפתח היציאה והחזרה עם מינימום צנרת.
קטרי יציאה וכניסה ב OC קרובים ככל האפשר במידות לקוטר הצנרת המקורית שמותקנת ברכב
אפשרות ריקון נוחה ו/או חיבור למערכת השמן של המנוע בהתאם להוראות היצרן
אני השתמשתי בצנרת המיועדת להולכת דלק בקוטר פנימי 19 ממ ושניתן לקנותה בכל חנות חלפים לרכב בעלות זניחה של כ 30 שח/מטר מתאמי קוטר ובנדים ניתן לרכוש בחנויות שעוסקות בצנרת הידראולית.
זה בקצרה :)
המוצר הגיע.
עכשיו אני צריך לתכנן ברקט כזה לעיגון, צינורות, וברז ריקון.
יש מקום שאפשר להזמין טלפונית/אינטרנט?
תושבת -תבדוק זויות לפרגולות
צנרת ובנדים ואולי גם ברז בגומי ת"א
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.