מכירים ידית מומנט שכזו?

[טל_א]

נתקלתי בזה בספר של היינס (שהוא אלוף בפני עצמו) בחלק של פירוק הלוקרים (החלפת צלחת בלם בגלגלים קדמיים) לפתיחת ה-Lock Nut.
זה בא עם הבוקסה, בלי?
שמתי לב גם שעולם הגריזים והשמנים התדעכן מאז הספר ראה אור, המלצות מה לשים שם יתקבלו בברכה.
רב תודות ולילה מצוין,
טל

נ.ב.
אם יש טיפים שאני לא יודע שאני לא יודע, אשמח לשמוע.

[איל מ]

לא חושב שיש כאן עניין של ידית מיוחדת. הבוקסה היא מה שאתה צריך למצוא.

[erezgur]

?
שמתי לב גם שעולם הגריזים והשמנים התדעכן מאז הספר ראה אור, המלצות מה לשים שם יתקבלו בברכה.
.

אני מניח שזה תלוי בסוג הרכב... איזה רכב ברשותך?

נשלח מהנייד

[זיף]

זה נראה כמו היילקס ישן... כמו שאמרו ידית זה לא העניין. בוקסות כאלו אפשר למצוא בחנויות אספקה טכנית רציניות, 52 או 54 ממ (לא זוכר בדיוק, אוכל לבדוק).
צריך בעיקר לשים לב שזו בוקסה עם דופן דקה שתיכנס בשקע בו יושבים אומי האבטחה.

[boaz avrahami]

לפתוח אתה פותח עם בוקסה בלי למדוד מומנט.
לסגור אתה צריך ידית מומנט על הבוקסה ולסגור בדיוק למומנט הרשום. המומנט הוא בתחום הבינוני ולא בעיה למצוא ידית.

מה ההוראות לנעול את הציר שלא יסתובב בזמן הפתיחה/ הידוק?


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

[חנן-ג'יפולוג]

איזה ציר, בועז? זה סגירה על הספיינדל, שהוא מקובע ליד סרן. זה לא על הציריה.

[חנן-ג'יפולוג]

https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=wheel+bearing+socket+54mm&_trksid=m5467.l1311&_odkw=wheel+bearing+socket+54mm

[reacon444]

אם אתה באזור המרכז ואין לך קורונה מוזמן לבוא לשאול בוקסה מתאימה.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

לפתוח אתה פותח עם בוקסה בלי למדוד מומנט.
לסגור אתה צריך ידית מומנט על הבוקסה ולסגור בדיוק למומנט הרשום. המומנט הוא בתחום הבינוני ולא בעיה למצוא ידית.
מה ההוראות לנעול את הציר שלא יסתובב בזמן הפתיחה/ הידוק?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
ברכב ישן כזה זה בעיקר בדיקה לפי משקל משיכה של התנגדות המיסב לאחר הידוק.
מהדקים את הפנימי חזק, ואז פותחים טיפה, ומהדקים את הנועל, ובודקים חופש לפי משקל.

לא תמיד בפעם הראשונה.

חוץ מבוקסה, להתארגן גם על משקל דגים.
ולא לשכוח את הבדיקה בלי ברקסים או רפידות לא במגע עם הדיסק.

[tooshey]

לכיוון עומס מוקדם למיסבי גלגל משתמשים במשקל דגים ולא בידית מומנט.
יש הבדל בעומס בין מיסב חדש למשומש.
יש להקפיד על שלמות שן הנעילה בפחית האבטחה שבין האומים.
לוודא שהמיסבים מגורזים היטב ולא סתם רטובים משמן שמחלחל מתוך הסרן.

בברכה, טושי

[טל_א]

כל הזמן אני שוכח לציין שמדובר בהיילקס, אז מדובר בהייל'ס.
יש משקל, אמנם לא במיוחד לכבוד זה אבל יש.
שמן אין שם (בינתיים), איזה גריז שמים בפנים ליתיום NLGI2?

שוב תודה לכל העונים

[ד ו ר ו ן]

מתי החלפת בפעם האחרונה מיסבי גלגל?
זו הזדמנות כשהכל פתוח.

גריז איכותי ולא של אמריקןאיגל/מדבקה עלומה אחרת.
יש גריז טוב של לוקאס, 40שח לשפופרת.
ויש בזוקו גריז דביר שמיועד מיסבים שמסתובבים בעומס ומהירות גבוהה.

[טל_א]

מיסבי הגלגל הוחלפו לפני 7 חודשים, גם זה סה"כ מאמץ סביר להגיע אליהם.
שאלה שלא מצאתי עליה תשובה בפורום ולא ברורה חד משמעית מהספר של היינס זה האם צריך לפרק את כל ה-Axle hub כדי להחליף דיסק בלם או שזה פשוט נשלף? גם תוארו שני אומים על דיסק הבלם, אצלי ברכב ראיתי רק שני תבריגים חלודים (ונטולי אומים).

רב תודות, כמו תמיד.

[tooshey]

צריך לפרק את כל הנבה (hub).
הדיסק מחובר לנבה מצידה האחורי.
יש מקום לשני ברגים שמחברים את הדיסק לנבה, אבל אפשר לוותר עליהם כי הם נתפסים עם 6 גוזונים של הגלגל.

בברכה, טושי

[חנן-ג'יפולוג]

כן, צריך לפרק טבור כדי להחליף דיסק.


לא זוכר מה יש בהיילקס, אבל יתכן ששם לא מדובר בברגי מרכוז, אלא בתבריגים בפלאנג' של הטבור, שאתה יכול להכניס דרכם ברגים כדי להפריד את הדיסק מהטבור.

עריכה: עניתי ביחד עם טושי. שכח ממה שרשמתי.

[טל_א]

ואני כבר קיוויתי שתגידו "מה פתאום לפרק הכל, יש שרוול שליפה מהירה".
תודה לכם ובהצלחה לי!

[טל_א]

שוב שלום לכולם... אחרי שסיימתי את כל הדברים שהיה צריך חזרתי להרכיב את הכל.

תודה על כל העצות והטיפים גם על גריזים, גם כבר החלפתי מיסב גלגל דפוק ועל ההצעה לבוא לקחת בוקסה, בסוף קניתי אחת עם ידית רצינית כי אם עושים דברים כאלה אז שכבר יהיה את כל הציוד.
אז התחלתי להחזיר, ורציתי להשחיל את הרפידות החדשות אבל אחד הקליפרים היה סגור עדיין (חיצוני ימין) ומיאן להיפתח, אז לפי המלצת היינס לקחתי קליבת C והתחלתי להדק.
למטה אפשר לראות מה קרה ואיך נראה הקליפר התקוע שלא רוצה לזוז.
מה אפשר לעשות במצב כזה? הספר של היינס כותב משהו על לחץ אוויר אבל אני די סקפטי שזה יזיז למשהו שם.
כמו תמיד, המון תודה לכל העונים והעוזרים וסופ"ש מעולה ושבת שלום.

[tooshey]

אתה חייב לשפץ את הקליפרים.
בשני הצדדים.
חייב סט שיפוץ+ בוכנות להחליף את הפסולות+ משחת בלמים מיוחדת (לא גריז ולא על בסיס נפט).
תוודא שאתה באמת יודע לבצע את העבודה, אחרי הכל מדובר בבלמים.

בברכה,טושי

[טל_א]

תודה, נראה לי שאת זה אשאיר למקצוענים.
יש המלצות על מישהו באזור מרכז?

[טל_א]

טושי - כתבת לשפץ בשני הצדדים, התכוונת את שני החלקים של אותו הגלגל או של שני הגלגלים?
אני נוטה לחשוב שהתכוונת לשני הגלגלים, אבל רוצה לוודא.

[tooshey]

הבנת נכון.
שני הגלגלים.
והאמת, לפי איך שהקליפר שלך נראה, הייתי משפץ גם משאבות האופן בבלמים האחוריים וגם את ווסת ההעמסה שנמצא על השלדה מעל הסרן האחורי ושולט על עוצמת הבלימה לבלמים האחוריים.
בקיצור, שיקום מערכת הבלימה כולל החלפת כל נוזל הבלם.
אפשר ורצוי לפתוח גם את המשאבה המרכזית, לא תאמין כמה ג'יפה מצטברת בתוכה עם השנים.

בברכה, טושי

[סער]

מוסיף נק׳ קטנה (בנוסף לכל מה שנרשם עד כה שנכון מאד! ) - מצב שבו קליפר אחד תקוע כמו שלך יכול לגרום לשחיקה לא סימטרית של הרפידות והדיסקים (שאותם אתה כבר מחליף בכל מקרה...)
תחליף רפידות בהזדמנות זו.
דרך אגב, שחיקה לא סימטרית של הרפידות קלה מאד לזיהוי במבט מבחוץ, וזה סימן מעיד לקליפר לא תקין.

[asafk]

לפירוק בוכנה תקועה מקליפר - לצורך שיפוץ - פימפום עם מגרזת ידנית יעיף אותה ממקומה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[טל_א]

שוב שלום ותודה לכל המגיבים וגם לאלה שסתם מתעניינים.
אני מתחיל לראות את הסוף והסתכלתי בספר על הוצאת האוויר מצנרת הבלמים וזה היה נראה לי קצת לוקה בחסר. כל כל מה שכתוב בשורה וחצי שמתייחסים זה לפמפם את דוושת הבלם עד שלא יוצא יותר אוויר. אם יש למישהו נוהל קצת מפורט יותר זה ממש יעזור וכמובן שאשמח לטיפים מנסיונכם האישי.
המון תודה, שבת שלום וסופ"ש מעולה