מידת צמיגים לסובארו xv.

[orismj]

שלום לכולם,

אני מחפש בימים אלו סובארו xv 2015/2016 2.0 - המשתמש העיקרי ברכב יהיה הגברת,
הרכב יחייה לרוב על אספלט כמובן, ברמת ה״שטח״ זה יהיה לרוב שבילים, קצת גולן, קצת מדבר וכו׳.

נשגב מבינתי למה לסובארו להתקין על הרכב צמיגים בחתך של 55 עם קוד מהירות v, אבל זה קרה - ממה שהבנתי, באוטודאטה של הרכב יש קצת מקום למשחק ואני שוקל לנסות(בכל זאת ישראל) לעלות למידה של הפורסטר - בחתך 60(אותו ג׳אנט, אותו רוחב).
בהנחה ומישהו התנסה בעיניין אשמח מאוד לפידבק בנושא -

ראשית כל, מה ההשלכות מבחינת התנהגות הרכב? אני מודע לסטיה קלה שתהיה בספידמוטר, אבל מעבר לכך עיניין כמו גירוד הצמיג בפלסטיקה וכו׳? אני מניח שמבחינת התנהגות הכביש החוויה תהיה דומה+-, יפתחו בפני מגוון אפשרויות להתקנת צמיגים עם דופן סבירה שתאפשר לנו לטייל בלי יותר מידי פאניקה מכל אבן קטנה, אפילו יש אפשרויות לצמיגי at כאלה ואחרים (קונטינטל ויוקוהאמה).
בהנחה ומישהו פה יודע עד כמה התנהגות אם בכלל אחווה ממשרד התחבורה זה גם יהיה מבורך, ובהנחה והעיניין לא כדאי פשוט אלך על האופציה שנראת כמו אידיאלית לרכב ולחיים שמתכוננים לו וזה המישלין שמוצעים לסובארו במידה המקורית(ולדעתי עדיין עם קוד מהירות שונה מהמקור).

עיניין החתך ביאעס אותי עד כדי כך ששוב עלו מחשבות על בחירה בפורסטר, מה שמצריך תזוזה אחורית בשנתונים ככל הנראה.

תודה!

[Asaf-a]

אני מקווה שאתה מבין את הבעייה בחוסר חוקיות צמיגים שאינם תואמים את הרשיון רכב.

ואם כבר במודע אתה מוכן לכך, אז כבר עדיף לבחור בסט עם יכולת עדיפה בהרבה מהמידות אלהן אתה פוזל, חפש את ההמלצות של דרור ברלי למידות גלגלים וצמיגים בעל יכולת משופרת בשטח, יש שירשור מהימים האחרונים על פורסטר מהשנים 16-17.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

[orismj]

אני מקווה שאתה מבין את הבעייה בחוסר חוקיות צמיגים שאינם תואמים את הרשיון רכב.

ואם כבר במודע אתה מוכן לכך, אז כבר עדיף לבחור בסט עם יכולת עדיפה בהרבה מהמידות אלהן אתה פוזל, חפש את ההמלצות של דרור ברלי למידות גלגלים וצמיגים בעל יכולת משופרת בשטח, יש שירשור מהימים האחרונים על פורסטר מהשנים 16-17.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

כוונתי הייתה להחליף רק למה שתקין במסגרת החוק, מה שהיצרן מאשר, ומשרד התחבורה מכיר בו(בלבד).
אחפש את התגובות של דרור, למרות שבפורסטר במידה 225/60/17 (אליה אני שוקל לעבור) יש הרבה יותר אפשרויות לצמיג עם דופן עדיפה.

תודה.

[Asaf-a]

לפי החוק בxv אינך יכול להתקין חתך 60, צר לי

וזה השירשור המדובר:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2E com%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D11 6873&share_tid=116873&share_fid=22239&share_type=t&link_source=app


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[orismj]

לפי החוק בxv אינך יכול להתקין חתך 60, צר לי

וזה השירשור המדובר:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2E com%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D11 6873&share_tid=116873&share_fid=22239&share_type=t&link_source=app


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

מאוד מאכזב, ובכל זאת תודה על המידע - ברוב תמימותי חשבתי שבהנחה והמידה נמצאת בcardata של הרכב זה אומר שאוכל להתקין אותם באופן חוקי. כנ״ל לגבי קוד המהירות שמשתנה מv לH.
אגב, ב2018 הרכב כבר מגיע עם המידה המדוברת(xv) מהיצרן, די מתסכל.

[Asaf-a]

אם ב2018 זו המידה המאושרת אז יש סיכוי.
תבדוק במועדון סובארו.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[orismj]

אם ב2018 זו המידה המאושרת אז יש סיכוי.
תבדוק במועדון סובארו.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

תודה! אבדוק את הנושא.

[asafk]

מאוד מאכזב, ובכל זאת תודה על המידע - ברוב תמימותי חשבתי שבהנחה והמידה נמצאת בcardata של הרכב זה אומר שאוכל להתקין אותם באופן חוקי. כנ״ל לגבי קוד המהירות שמשתנה מv לH.
אגב, ב2018 הרכב כבר מגיע עם המידה המדוברת(xv) מהיצרן, די מתסכל.אם המידה מופיעה ב cardata כאופציה - זו מידה מאושרת על כל המשמעויות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[orismj]

אם המידה מופיעה ב cardata כאופציה - זו מידה מאושרת על כל המשמעויות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

נפלא - זה מה שחשבתי.
תודה אסף.

[דרור ברלי]

מה נפלא מה?
קודם תוודא שזה נכון.

למה אתה חושב שצמיג בחתך 60 כמו בפורסטר הוא "נפלא" ופותר לך את הבעיות?......

סלח לי על השפה הבוטה בתגובה הזו, אבל בוא נשים דברים על השולחן באופן הכי ברור שאפשר: חתך 60 זה עדיין חתך נמוך מחורבן = וזה אותו חרא בדיוק נמרץ כמו חתך 55. עם דפנות מתבקעות ופנצ'רים בלי סוף. זה אפילו לא פרקטי ברמה היומיומית - כי צמיג חתך נמוך פוגם באופן מהותי ובלתי נסלח בנוחות הנסיעה. אלה כל ירכב משפחתיים שנוחות נסיעה היא פקטור חשוב בהם, אלה אינן מכוניות ספורט. הן מתנהגות טוב, אבל לא מיועדות להתגרזנות והשחזת פיתולים. הן לא זקוקות לצמיגי חתך נמוך כלל ועיקר. היצרן בוחר במידות המגוחכות הללו משיקולי עיצוב ושיווק בלבד. תסתכלו כמה אויר יש מסביב לקאליפר הקדמי ותבין שאוטו כזה יכול להסתפק בחישוק 16 ואולי אפילו 15, עם צמיגים בעלי דופן בחתך נכון (65-70) שיתנו נוחות מצויינת ויהיו עמידים בשטח.

וזה כי אני טוען, מה טוען?... צועק!!!! שכל סוג של נסיעה בשטח מחייב צמיגים בחתך 70 ומעלה. חתך 65 הוא ממש גבולי.
פחות מזה, הצמיג מתפנצ'ר, נחתך, נצבט ומתבקע בתדירות מבהילה. אפילו על בורות בכביש.... זה מנסיון, עם סובארו.

כל צמיג בחתך 60 ומטה על כל מה שמוגדר כרכב שאמור לנסוע בשטח - זה פשע בלתי נסלח של היצרן. מעיד על חובבנות, על העדפת שיקולי שיווק, דאווין ופוזה על פני כל שיקול פרקטי ענייני. התוצאה של זה היא אחת: אי התאמה מוחלטת של הרכב לנסיעה על כל משטח שאינו אספלט גרמני/יפני משובח.
כל זה הופך לבעיה רצינית כשעסקינן במדינות טוטליטריות/בולשביקיות כמו ישראל שמקדשות את ההתעקשות האובססיבית על מידת צמיג מקורית מהיצרן ולא מאפשרות לבעל הרכב לשנות מידה על מנת שיוכל לנסוע בשבילים או בשטח ללא חשש מקריעת צמיגים בלתי פוסקת - אלא אם יבחר להיות עבריין.

אז מה עושים?
יש כמה דגמי צמיגי AT למיניהם במידות של סובארו. קחו בחשבון שאלה צמיגי AT עם סולייה חלבית למדי. קוד המהירות שלהם שונה מהצמיגים המקוריים ויש לתת על זה את הדעת (יידרש שינוי ברשיון. אפשרי).
מאכזב? אולי. אבל זה מה יש ובינינו, XV/פורסטר הם לא לנדקרוזר ולא פאג'רו ואפילו לא דאסטר. כל עוד נשארים עם צמיגים במידה המקורית, אלה מכוניות מעולות עם יכולות מפתיעות מאוד אבל כ"רכבי שטח" הן קצת חלביות - זו עובדה שצריך להכיר בה בהקדם וככל שתקדימו להכיר בה כן ייטב לחשבון העו"ש שלכם.... באמת אין לכם מה לנסות לאנוס את המכוניות הללו להיות מה שהן לא.

יש אפשרות נוספת, מתאימה יותר לשטח, שדורשת לנהל את הסיכונים באופן מחושב.
אני מתכוון לסט גלגלים נוסף לטיולים בלבד - תמצא סט של חישוקי ברזל 16 של סובארו ישנה מפירוקיה/פנצ'ריה + סט של ארבעה צמיגי שטח/AT אמיתי במידה 225/65R16 או 215/65R16 או הכי טוב 215/70R16 אם תמצא מידות כאלה - ואז אתה מסודר לטיול והמגבלה מס' 1 של סובארו בשטח לא תטרוד יותר את מנוחתך. כן, זה קצת ניג'וס לפרק ולהרכיב 4 גלגלים לפני ואחרי טיול.

קח בחשבון שהפתרון הזה אינו חוקי בישראל.
הוא לא ניתן לרישום ברשיון עם כל ההשלכות של זה מבחינת ממלכת הרשע - שוטרים, בוחנים, טסטים, הורדות מהכביש.
אבל הכי גרוע - מבחינת ביטוחים במקרה של תאונה עם נפגעים. סתם כדי להזכיר.
תבחר במה שתבחר, כולנו ילדים גדולים ואחראים למעשינו.

[orismj]

מה נפלא מה?
קודם תוודא שזה נכון.

למה אתה חושב שצמיג בחתך 60 כמו בפורסטר הוא "נפלא" ופותר לך את הבעיות?......

סלח לי על השפה הבוטה בתגובה הזו, אבל בוא נשים דברים על השולחן באופן הכי ברור שאפשר: חתך 60 זה עדיין חתך נמוך מחורבן = וזה אותו חרא בדיוק נמרץ כמו חתך 55. עם דפנות מתבקעות ופנצ'רים בלי סוף. זה אפילו לא פרקטי ברמה היומיומית - כי צמיג חתך נמוך פוגם באופן מהותי ובלתי נסלח בנוחות הנסיעה. אלה כל ירכב משפחתיים שנוחות נסיעה היא פקטור חשוב בהם, אלה אינן מכוניות ספורט. הן מתנהגות טוב, אבל לא מיועדות להתגרזנות והשחזת פיתולים. הן לא זקוקות לצמיגי חתך נמוך כלל ועיקר. היצרן בוחר במידות המגוחכות הללו משיקולי עיצוב ושיווק בלבד. תסתכלו כמה אויר יש מסביב לקאליפר הקדמי ותבין שאוטו כזה יכול להסתפק בחישוק 16 ואולי אפילו 15, עם צמיגים בעלי דופן בחתך נכון (65-70) שיתנו נוחות מצויינת ויהיו עמידים בשטח.

וזה כי אני טוען, מה טוען?... צועק!!!! שכל סוג של נסיעה בשטח מחייב צמיגים בחתך 70 ומעלה. חתך 65 הוא ממש גבולי.
פחות מזה, הצמיג מתפנצ'ר, נחתך, נצבט ומתבקע בתדירות מבהילה. אפילו על בורות בכביש.... זה מנסיון, עם סובארו.

כל צמיג בחתך 60 ומטה על כל מה שמוגדר כרכב שאמור לנסוע בשטח - זה פשע בלתי נסלח של היצרן. מעיד על חובבנות, על העדפת שיקולי שיווק, דאווין ופוזה על פני כל שיקול פרקטי ענייני. התוצאה של זה היא אחת: אי התאמה מוחלטת של הרכב לנסיעה על כל משטח שאינו אספלט גרמני/יפני משובח.
כל זה הופך לבעיה רצינית כשעסקינן במדינות טוטליטריות/בולשביקיות כמו ישראל שמקדשות את ההתעקשות האובססיבית על מידת צמיג מקורית מהיצרן ולא מאפשרות לבעל הרכב לשנות מידה על מנת שיוכל לנסוע בשבילים או בשטח ללא חשש מקריעת צמיגים בלתי פוסקת - אלא אם יבחר להיות עבריין.

אז מה עושים?
יש כמה דגמי צמיגי AT למיניהם במידות של סובארו. קחו בחשבון שאלה צמיגי AT עם סולייה חלבית למדי. קוד המהירות שלהם שונה מהצמיגים המקוריים ויש לתת על זה את הדעת (יידרש שינוי ברשיון. אפשרי).
מאכזב? אולי. אבל זה מה יש ובינינו, XV/פורסטר הם לא לנדקרוזר ולא פאג'רו ואפילו לא דאסטר. כל עוד נשארים עם צמיגים במידה המקורית, אלה מכוניות מעולות עם יכולות מפתיעות מאוד אבל כ"רכבי שטח" הן קצת חלביות - זו עובדה שצריך להכיר בה בהקדם וככל שתקדימו להכיר בה כן ייטב לחשבון העו"ש שלכם.... באמת אין לכם מה לנסות לאנוס את המכוניות הללו להיות מה שהן לא.

יש אפשרות נוספת, מתאימה יותר לשטח, שדורשת לנהל את הסיכונים באופן מחושב.
אני מתכוון לסט גלגלים נוסף לטיולים בלבד - תמצא סט של חישוקי ברזל 16 של סובארו ישנה מפירוקיה/פנצ'ריה + סט של ארבעה צמיגי שטח/AT אמיתי במידה 225/65R16 או 215/65R16 או הכי טוב 215/70R16 אם תמצא מידות כאלה - ואז אתה מסודר לטיול והמגבלה מס' 1 של סובארו בשטח לא תטרוד יותר את מנוחתך. כן, זה קצת ניג'וס לפרק ולהרכיב 4 גלגלים לפני ואחרי טיול.

קח בחשבון שהפתרון הזה אינו חוקי בישראל.
הוא לא ניתן לרישום ברשיון עם כל ההשלכות של זה מבחינת ממלכת הרשע - שוטרים, בוחנים, טסטים, הורדות מהכביש.
אבל הכי גרוע - מבחינת ביטוחים במקרה של תאונה עם נפגעים. סתם כדי להזכיר.
תבחר במה שתבחר, כולנו ילדים גדולים ואחראים למעשינו.

היי דרור,
ה״נפלא״ נובע נטו מהמקום שחתך 60 במקום 55 פותח בפני יותר אפשרויות לצמיגים, לרגע אחד לא חשבתי שגדילה מינורית שכזו במידת הצמיג תגרום לסובארו להשחיז סלעים.
אני מודע לחלוטין למגבלות של סובארו כמי שהיה בעבר בטרטוריה של שני סרנים חיים, זה נטו כי האישה מחבבת, כי אני סולד ממשפחתיות נטולות אופי, וכי קפה על איזה גבעה לגמרי בא לי בטוב כדי לברוח קצת.
בהנחה והגברת תחבב את הקונספט, נגדל למשהו אחר - אני הראשון שיהיה בעד, הבחירה בסובארו ספציפית היא בגלל מערכת ההנעה המוצלחת, אמינות, סחירות ואולי יותר מהכל התנהגות כביש טובה, שבת הזוג תוכל להכיל בלי שום התאמות משמעותיות בנהיגה ביחס לרכב פרטי.
בXv (שעליו חשבתי משיקולי מחיר והתנהגות כביש ביחס לפורסטר) החתך הוא 55 שזה כבר באמת פשע של ממש, ושם הדבר היחידי שהצלחתי למצוא זה צמיגי מישלין בקוד מהירות שונה שרוב הביקורות מהללות. טוב לי,אבל עדיין הייתי שמח לגדול אפילו בקטנה לחתך 60 ושם מעט יותר אפשרויות, בפועל המטרה היא שלא לדפוק את איכות הנסיעה על אספלט, הגבהות כנראה שלא יהיו(אלא אם כן זה ספייסרים ״נכונים״ מה שלא חוקי פה כנראה), וכל שיפור אחר שישנה את התכונות שבגללן אני הולך הרכבים מהמשפחה הזאת, שוב, נרצה יותר? אני אדחוף ללגדול למשהו מתאים יותר.

אני מניח שלך יש אין סוף ניסיון(מר כנראה) עם הצמיגים שהכלים האלה נועלים (במיוחד בארץ האין אפשרויות), יש פער בין ה225/60 של הפורסטר ביחס ל55 של הXv בשטח? משהו שמצדיק ניסיון גדילה(חוקי כמובן) או ירידה בשנתונים כדי לממן פורסטר?

סט נוסף הוא הכי נכון, והטוב מכל העולמות חוץ מהבאעסה שכרוכה בה ההחלפה, אבל עיניין הביטוח זה מה שמפיל את העיניין, ושוב כרגע הכיוון הוא פחות לנסות להפוך את הרכבים האלה למה שהם לא אמורים להיות, אלא להנות מהיכולות שלו מבלי למות מפחד כל פעם שאני רוצה ללחוץ קצת על הדוושה בשביל מזמין או לטפס בקטנה.

תודה ואחלה שבוע

[Asaf-a]

הי,
משעה 1645 אני ברכב לשעה וחצי, תוכל להתקשר

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[דרור ברלי]

אין טענות ליכולות. המכוניות הללו מעולות מכל בחינה - הן בנויות היטב ואיכותיות מאוד, אמינות ונוחות ומתנהגות נהדר על כביש ושבילים. מפתיעות לטובה בשטח במסגרת המגבלות המובנות שלהן (גיר רציף, יחסי העברה ארוכים, אין הילוך כוח, זויות מרכב, מרווח גחון שאמנם הגדול בקטגוריה אבל עדיין רק 22 ס"מ).

אבל. וזה אבל גדול. הצמיגים האלה הם מום אמיתי מבחינתי.
מי מדבר על לעיסת סלעים?.... הדפנות העדינות של צמיגי חתך נמוך נכנעות ומתפקעות בכניסה לא זהירה לבור בכביש! גם בחתך 60.

זו באמת הבעיה מס' 1 של סובארו בפרט ורכבי כביש-שטח מודרניים בכלל. בודאי בשטח. אני מדריך לקוחות של סובארו בקורסים ובטיולים כבר 6 וחצי שנים. במצטבר, תיקנתי בתולעים/החלפתי עשרות רבות של צמיגים כאלה. לעתים כמה וכמה בהדרכה/טיול אחד. וכבר היו לי כמה חבר'ה עם יותר משני צמיגים קרועים באותו יום. כולל אותו אחד שבעטיו חרגתי מכללי קבוצת החילוץ האליטיסטית של בועז וחטפתי בהכנעה את ההשעיה.....:rolleyes:

צמיגי חתך נמוך גם פוגמים קשות בנוחות הנסיעה על כביש שלא סלול היטב. וזאת כאמור ברכב שהוא משפחתי ושימושי באופיו, לא מכונית ספורטיבית שמשחיזה פיתולים ובאמת זקוקה לצמיגים כאלה. הג'נט הענקי, הנוצץ (והמאוד יפה) עם צמיג נמוך שנראה כמו קליפה, הוא עניין ויזואלי ושיווקי נטו, תכל'ס אין בו שום צורך אמיתי. מיותר, יקר, עולה ללקוח כספים רבים באחזקה השוטפת.


עבור ה-XV עם צמיגי חתך 55, היתרון המשמעותי של צמיג בחתך 60 של הפורסטר, מעבר למבחר צמיגי AT גדול יותר, הוא בעיקר שקוטר הצמיג הכולל הוא מעט גדול יותר. זה נכון שהתרומה האמיתית למרווח הגחון תהיה של פחות מס"מ אחד, אבל כמו שאומרים - "עוד סנטימטר אתה מלך, פחות סנטימטר, אתה מלכה....." וגם נוחות הנסיעה תשתפר במעט. יחס ההעברה הכולל יתארך טיפונת, אבל זה באמת מינורי ולא תרגיש הבדל. אז אם זה אפשרי חוקית?....אל תחשוב פעמיים ולך על זה.

חשוב רק לזכור שבמקרה של ה-XV מהדור הזה (2012-2018) הצמיג כבר יהיה קצת קרוב לשפה הקדמית של בית הגלגל האחורי - ועדיין לא מקובל להשחיז חתיכה קטנה מהפח כדי לפנות מקום לגלגל גדול יותר. בכל זאת זה לא דיסקברי 1 ישן, הסובארו היא עדיין רכב חדיש ויקר מכדי שבעליו ימהר לחתוך לו בבשר החי......

כאמור - אני משוכנע לחלוטין שג'נט 16 מברזל של דגמי סובארו ישנים יותר עולה בקלות (לדעתי גם 15) אבל צריך לבדוק את זה (אם מעגל החלוקה מתאים וכו'). מי שמחליף גלגלים, שייקח בחשבון שיש ברכב מערכת TPMS (חיישני לחץ אויר בצמיגים) וכדאי להתקין חיישני TPMS גם בג'נטים החלופיים כדי שהמערכת תמשיך לפעול ולא תידלק לכם נורת תקלה.



לעניין הגבהות - יש בוודאות קיטי הגבהה חוקיים ל-XV ופורסטר. הן של ספייסרים והן של קפיצים ובולמים.
אישית לא הייתי שש להגביה ל-50 המ"מ המקסימליים המותרים בחוק, וזאת מעבר להרמת מרכז הכובד (שמשמעותה פגיעה באיכויות הדינמיות של הרכב על הכביש) כי זה מכניס את פעמוני הציריות לעבודה מאולצת בזויות שהם לא יאהבו לאורך זמן - חלק מהמתקינים המורשים שמבינים עניין ומכירים את מגבלות המכניקה של סובארו, יגידו לך את זה במפורש.
אם מגביהים, מוטב לבחור בקיט בסיסי של 30-35 מ"מ. די והותר כדי לפצות על מרווח הגחון שנגזל בהתקנת מיגונים, מרים מעט את הפגוש הקדמי הפגיע ובאופן כללי ישפר את העבירות ואת הבטחון שלך בשטח עם האוטו הזה.

[orismj]

אין טענות ליכולות. המכוניות הללו מעולות מכל בחינה - הן בנויות היטב ואיכותיות מאוד, אמינות ונוחות ומתנהגות נהדר על כביש ושבילים. מפתיעות לטובה בשטח במסגרת המגבלות המובנות שלהן (גיר רציף, יחסי העברה ארוכים, אין הילוך כוח, זויות מרכב, מרווח גחון שאמנם הגדול בקטגוריה אבל עדיין רק 22 ס"מ).

אבל. וזה אבל גדול. הצמיגים האלה הם מום אמיתי מבחינתי.
מי מדבר על לעיסת סלעים?.... הדפנות העדינות של צמיגי חתך נמוך נכנעות ומתפקעות בכניסה לא זהירה לבור בכביש! גם בחתך 60.

זו באמת הבעיה מס' 1 של סובארו בפרט ורכבי כביש-שטח מודרניים בכלל. בודאי בשטח. אני מדריך לקוחות של סובארו בקורסים ובטיולים כבר 6 וחצי שנים. במצטבר, תיקנתי בתולעים/החלפתי עשרות רבות של צמיגים כאלה. לעתים כמה וכמה בהדרכה/טיול אחד. וכבר היו לי כמה חבר'ה עם יותר משני צמיגים קרועים באותו יום. כולל אותו אחד שבעטיו חרגתי מכללי קבוצת החילוץ האליטיסטית של בועז וחטפתי בהכנעה את ההשעיה.....:rolleyes:

צמיגי חתך נמוך גם פוגמים קשות בנוחות הנסיעה על כביש שלא סלול היטב. וזאת כאמור ברכב שהוא משפחתי ושימושי באופיו, לא מכונית ספורטיבית שמשחיזה פיתולים ובאמת זקוקה לצמיגים כאלה. הג'נט הענקי, הנוצץ (והמאוד יפה) עם צמיג נמוך שנראה כמו קליפה, הוא עניין ויזואלי ושיווקי נטו, תכל'ס אין בו שום צורך אמיתי. מיותר, יקר, עולה ללקוח כספים רבים באחזקה השוטפת.


עבור ה-XV עם צמיגי חתך 55, היתרון המשמעותי של צמיג בחתך 60 של הפורסטר, מעבר למבחר צמיגי AT גדול יותר, הוא בעיקר שקוטר הצמיג הכולל הוא מעט גדול יותר. זה נכון שהתרומה האמיתית למרווח הגחון תהיה של פחות מס"מ אחד, אבל כמו שאומרים - "עוד סנטימטר אתה מלך, פחות סנטימטר, אתה מלכה....." וגם נוחות הנסיעה תשתפר במעט. יחס ההעברה הכולל יתארך טיפונת, אבל זה באמת מינורי ולא תרגיש הבדל. אז אם זה אפשרי חוקית?....אל תחשוב פעמיים ולך על זה.

חשוב רק לזכור שבמקרה של ה-XV מהדור הזה (2012-2018) הצמיג כבר יהיה קצת קרוב לשפה הקדמית של בית הגלגל האחורי - ועדיין לא מקובל להשחיז חתיכה קטנה מהפח כדי לפנות מקום לגלגל גדול יותר. בכל זאת זה לא דיסקברי 1 ישן, הסובארו היא עדיין רכב חדיש ויקר מכדי שבעליו ימהר לחתוך לו בבשר החי......

כאמור - אני משוכנע לחלוטין שג'נט 16 מברזל של דגמי סובארו ישנים יותר עולה בקלות (לדעתי גם 15) אבל צריך לבדוק את זה (אם מעגל החלוקה מתאים וכו'). מי שמחליף גלגלים, שייקח בחשבון שיש ברכב מערכת TPMS (חיישני לחץ אויר בצמיגים) וכדאי להתקין חיישני TPMS גם בג'נטים החלופיים כדי שהמערכת תמשיך לפעול ולא תידלק לכם נורת תקלה.



לעניין הגבהות - יש בוודאות קיטי הגבהה חוקיים ל-XV ופורסטר. הן של ספייסרים והן של קפיצים ובולמים.
אישית לא הייתי שש להגביה ל-50 המ"מ המקסימליים המותרים בחוק, וזאת מעבר להרמת מרכז הכובד (שמשמעותה פגיעה באיכויות הדינמיות של הרכב על הכביש) כי זה מכניס את פעמוני הציריות לעבודה מאולצת בזויות שהם לא יאהבו לאורך זמן - חלק מהמתקינים המורשים שמבינים עניין ומכירים את מגבלות המכניקה של סובארו, יגידו לך את זה במפורש.
אם מגביהים, מוטב לבחור בקיט בסיסי של 30-35 מ"מ. די והותר כדי לפצות על מרווח הגחון שנגזל בהתקנת מיגונים, מרים מעט את הפגוש הקדמי הפגיע ובאופן כללי ישפר את העבירות ואת הבטחון שלך בשטח עם האוטו הזה.

תודה על המידע!

מהמעט שהתחלתי לבדוק בנושא, ספייסרים יהיו עדיפים בהנחה והמתלים המקוריים במצב טוב, ולא מעמיסים את הרכב.