שיפוץ סמוראי 84 קצר

[מתן]

אהלן לכולם,
בקצרה
המטרה: שיפוץ sj400 84 לטיולים בלבד (ובמסגרת החוקים כך שיעבור טסט וגם בדיקת משטרה על הכביש ללא חשש).

אני מרגיש קצת מוזר לכתוב "יומן" עליי ועל השיפוץ אבל זה נראה לי המקום היחיד שיכול להבין את השמחה שבחליצת בורג עיקש או את התסכול שבא עם התעסקות בצמת החשמל.

זה רכב 4×4 ראשון שלי וגם השיפוץ הראשון (יש קצת ניסיון עם מנועים של אופנועים ומכוניות)
ולכן-
אשמח מאוד ללקחים,טיפים,הצעות,רעיונות והערות!

תודה מראש
מתן

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[שגיא S]

היי מתן!
נשמח מאוד אם תשתף אותנו בתהליך שלך...כולל תמונות והסברים וכמובן גם חוויות, התייאשויות, דכאונות והצלחות!

ממליץ להתחיל מקריאה של השרשור של עמרי על השיפוץ של הטנדר סמוראי שלו בפורום READERS RIDES

[מתן]

בינתיים אציג את הסמוראי במצבו הנוכחי (זו תמונה מהבעלים הקודם) ופרט לפנסי לד שהוחלפו מאז הרכב אותו דבר.
• שנת 84
• מנוע 1000
• גיר מקורי 4 הילוכים
• מנוע מגמגם (יש שירשור נפרד על המנוע)שהולך כנראה לשיפוץ או להחלפה מלאה.
• מוגבה ע"י פלאחים כשאקלים
• כיסאות אחוריים שרותכו לכנפיים
• דלת אחורית שמחוברת עם ברגים (אין צירים)
• חורי חלודה בפח
• בלאגן בצמת החשמל ואורות שלא עובדים
•הרכב ללא טסט כבר שנה

השיפוץ מתחלק ל2, שיפוץ לקראת טסט ושיפוץ מעמיק גם לדברים שלא בודקים בטסט.

התוכנית הכללית-
שיפוץ לטסט:
1. מערכת חשמל עובדת במלואה (איתות, אור ראשי וכו')
2. שיפוץ המנוע שלא יעשן ויעבוד חלק.
3. כיסאות מאחורה, מוברגים למקומות היעודיים (ולא מרותכים לכנף) והוספת חגורות בטיחות.
4.בדיקת חופשים במערכת ההיגוי
5. בדיקה ושיפוץ ברקסים לפי הצורך


שיפוץ כללי כרגע:
1. ניקוי חלודה וצביעה מחדש
2. החזרה לשאקלים המקוריים או החלפה לפחות לשאקלים מאורכים אבל פחות חובבניים.
3. החלפת שמן-סרנים,מנוע,טרנספר

כרגע רק זה כי כל שאר השיפוץ הוא בגד חלומות שאגשים לאט לאט (נעילות, דלת אחורית אמיתית, ארגז נעול במקום 2 הכיסאות מאחורה ועוד..)

מצורפות קצת תמונות להמחשת המצב כיוםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/4be21ab43bd13ced96c47967832e8aa8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/c75853306408becc4cd9f740ed8eef61.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/e8036c4388984587aa54cde6b0581a44.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מתן]

היי מתן!
נשמח מאוד אם תשתף אותנו בתהליך שלך...כולל תמונות והסברים וכמובן גם חוויות, התייאשויות, דכאונות והצלחות!

ממליץ להתחיל מקריאה של השרשור של עמרי על השיפוץ של הטנדר סמוראי שלו בפורום READERS RIDESתודה רבה כיף לדעת שיש מי שמגיב,
וכמובן שקראתי (מביך להגיד שאפילו מספר פעמים כולל הסרטונים ביוטיוב) את השירשור של עמרי!

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[ELAD.B]

היי מתן
נשמח לעזור לתמוך ללמוד ולהסביר מה שאני יודע כמובן.
בהצלחה ותעלה תמונות .

[מתן]

טוב אז בינתיים גיליתי עוד קצת מקומות עם חלודה, חלקה שטחית ורק שייפתי וצבעתי וחלקה רצינית וחודרת ואותה אני מתלבט איך לתקן את חורי החלודה בפח,
1. רתכת רגילה (אלקטרודות) וידע בסיסי בריתוך יכול להספיק פה? או שחייבים מיג? וכמה זה גרוע לעשות תיקונים כמי שראיתי שעשו עם מין פיברגלס נוזלי ואז משייפים-מישהו מכיר את החומר המדובר?

2.הברגות לציר הדלת האחורית שנתלשו מרוב חלודה, האם אפשר לשייף, ולרתך פלח חדש,לקדוח ואז להבריז הברגות, או שיש איפה שהוא חלק כזה קומפלט? מישהו התנסה בזה?

(מצורפות תמונות של החלודה, ושל הצביעה של בית הגלגל הראשון)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/e4abd4f4d71604e8f848c42d23485270.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/cff96aa3e25718a90bbbfe6a7b1af133.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/2e26a6e913f2a021f3d213c621524da4.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/88d114380674390faf86c4f262cbfd2b.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/b1089cef66aff4085cfafd848739b38a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200901/40c7d8efb4613fb6275f322e5a0ad692.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[gmike]

אהלן מתן,

כל תיקוני הפיבר למיניהם לא יחזיקו לאורך זמן. אם אתה בעניין של לעשות שיפוץ יסודי(ונראה שאתה בעניין) קנה רתכת מיג פשוטה ותתחיל להחליף פחים. יש היום רתכות באליאקספרס במחירים סביב 180-300$. יש גם בארץ של ג'אסיק סביב ה3000 שח והן מעולות, מניסיון.
לגבי הצירים-במקומך הייתי שותל שם איזה פרופיל חיזוק 40X40 מהרצפה ועד הקאנט העליון. לא משהו עבה דופן במיוחד, אז תרתך לו אומים מבפנים לפני שאתה מרתך אותו לרכב. אני אישית בעד שימוש צירים מקוריים אבל זה לא חובה.
שים לב שתיקוני טלאים בפח לא כדאי לעשות בשכבות כי תיווצר ביניהן חלודה.

תמשיך לעדכן!

[פלג_]

איזה כייף.

אני אחרי שיפוץ של כמעט שנתיים עם סמוראי 87.
סטנדרטי ומקורי.
אשמח לעזור.

במקרה שלי עם הדלת האחורית אני שתלתי פרופיל 40*40 בפינה

[ELAD.B]

היי. חבר עושה בימים אלה שיפוץ של הפח.
הוא השתמש בלוח מגלוון 1.5 מ"מ והחליף חלקים גדולים מצורף תמונות.
ולתמיכה של הצירים בדלת הוא שתל פרופיל.

130688130689130690

[מתן]

1.תודה פלג ואלעד על הרעיון זה גם שאעשה כשאגיע חזרה לרכב. ורק שאלה, הפרופיל לא מפריע לדלת להיסגר?
2. לגבי הרתכת-לקנות מיג כרגע לא עולה בקנה אחד עם התקציב שיש לי לפרויקט ומנגד לקנות בעלי אקספרס רתכת נשמע לי מוזר (אולי אני סתם מקובע?תקן אותי אם כן) . מכיר מקום שמשכיר רתכות? סטייל 'השכרת כלי עבודה ליום אחד' שאני יודע שיש.


Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מתן]

חוץ מזה, המשך של מה שנעשה ברכב (אני כותב בדיעבד כי התחלתי לכתוב כחודש וחצי אחרי תחילת שיפוץ).
הרבה מאוד עבודה על חלודה שטחית מתחת לרכב, על השלדה וגם על הפח. לא צילמתי אבל גם ככה היה צפוף שם מתחת אז לנסות לצלם בכלל היה קשה, לא תיארתי לעצמי כמה זה סזיפי יהיה.. כל חתיכת זפת שיורדת חושפת לידה עוד חלודה! אבל הכל שטחי (לפחות בשלדה) אז אני רגוע. היו המון רגעי תסכול כי לפעמים נדמה שזה באמת אין סופי ולא משנה כמה שאנקה תמיד החלודה הסוררת תצוץ בדיוק מתחת לחלק שהכי קשה להגיע אליו וגם תסכול מצד בת הזוג שלי שלא ממש מבינה מה ההאובססיה שפיתחתי לשכב מתחת לאוטו בשעות הלילה או מוקדם בבוקר עם מברשת פלדה/דיסק שיוף במקום להיות בבית). אבל אני מתקדם, לאט, אבל מתקדם.
חייב קצת לצאת מתחת לרכב, עשיתי לעצמי פרויקטי ביניים כדי לשמור על השפיות הנפשית. אז בינתיים עברתי להתעסק עם חגורת הבטיחות של הנווטת (הכיסא שליד הנהג)- לכאורה בעיה פשוטה של חגורה תקועה, משהו שהנוזל הכל יכול (wd-40 כמובן, שהפך בינתיים לנוזל הנפוץ בסדנה הביתית שלי יותר מקפה אפילו) יפתור תוך כמה שעות,אבל לא.
ניגשתי לפתוח את המכסה וכמובן שראש הפיליפס המעצבן התעגל עם השנים (מי חשב שם בסוזוקי שזה רעיון טוב לשים פיליפס ולא משושה נורמלי??)..והנה זכיתי בשעתיים+ של חליצת 4 ברגים. בהתחלה כל בורג היה לוקח בממוצע שעה, כרגע זה עומד על חצי שעה לבורג+- בתקווה להתשפר.
כשסופסוף נפתח מכסה המתכת, נחשפה גם ערמת החלודה שהמנגון השיל ב36 שנות עבודתו.
והיא הייתה הבעיה-המנגנון היה אכול כולו וכך גם הרצועה עצמה,ולכן ניגשתי להחליף את כל מנגון במנגון חדש. אבל כמו שאמרתי אין בורג שנפתח בקלות בסמוראי- למה שיהיה? הבורג העקשן שמחזיק את המנגון למכסה סירב לזוז. אז אחרי יום של השרייה בwd-40 וריתוך של פלח בסוף הוא נפתח. איזה תחושת אושר וניצחון קטן (שרק אני והרכב מודעים לגודל ההשקעה שנעשת בכל בורג) כשאתה מצליח להזיז בורג במיוחד אחרי יום של המתנה!
בקיצור הרבה 'עבודה שחורה' על חלודה, מעט הצלחה עם ברגים. מצרף תמונות של החגורה בתהליך, ושל החגורה החדשה שהותקנה במקום.

נ.ב
אני לא מחזיר את ברגי הפיליפס, יסלח לי אלוהי המקוריות אבל אני נגד פנאטיות ובעד פרקטיות ולכן החלפתי את הכל לברגים חדשים עם ראש משושה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200907/08a6170f106b532ce4dc8728337d8e44.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200907/885b448afd63d795eb289abe3f9fdd9a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200907/91388a2100d69d6f74140b3827f2fdd2.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200907/90f5dc9aa3478d0da94ab275c152a598.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200907/2031bd0740d9e7b429651c4d0393bad8.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[שגיא S]

יפה מאוד! תמשיך ככה.

ממליץ בכל מקום שאתה פותח ורואה חלודה, לעשות את מיטב המאמצים כדי למנוע ממנה לחזור...

[נמרוד]

מתן הי, תתחדש.

סדר העבודה שלך לא ברור לי... אתה רוצה להכשיר את הרכב לטסט, או שאתה הולך לפרק ולשפץ את הבודי?

השלדה רוב הסיכויים שבסדר. מה שמחליד זה הפח הדק של הבודי. שיפוץ הבודי הוא פרק העבודה המשמעותי ביותר. זה אכן דורש רתכת מיג - אבל היא לא צריכה להיות חזקה במיוחד, כל רתכת מיג בסיסית משומשת תספיק כנראה. יש עוד כמה כלים בסיסיים שצריך, אבל העיקר זה מקום נול לעבוד, והמון שעות של לימוד ועבודה.

לפי התמונות הספורות שהעלת, הבודי במצב לא טוב. תיקונים קוסמטיים זמניים לטובת מעבר טסט יחזיקו את הרכב עוד קצת, אבל מתי שהוא הוא פשוט יתפרק (אם זה לא כבר קרה ולכן הבעלים הקודם העמיד אותו) ואז ההשקעה במנוע, חשמל וכולי תרד לטמיון.

משיפורים, נעילות, הגבהות וכולי הייתי שוכח בשלב זה.

בקיצור, ממליץ להכין תכנית עבודה כללית ולהתייעץ פה בפורום לגבי הריאליות שלה.

[nir.samo]

כל הכבוד מתן! לדעתי הוא הגיע אל האדם הנכון, יש מצב שאם לא היה נאסף אל אבותיו בקרוב.
בנוגע לברגים לדעתי בשנת 84 הטורקס לא היו כ"כ נפוצים מצויין להחליף.

פרופיל הדלת אמור להיות משוקע בדופן (צריך לגלח מכל האורך) כך שהדלת עצמה לא "תרגיש" בשינוי.

ניר.

[מתן]

מתן הי, תתחדש.

סדר העבודה שלך לא ברור לי... אתה רוצה להכשיר את הרכב לטסט, או שאתה הולך לפרק ולשפץ את הבודי?

השלדה רוב הסיכויים שבסדר. מה שמחליד זה הפח הדק של הבודי. שיפוץ הבודי הוא פרק העבודה המשמעותי ביותר. זה אכן דורש רתכת מיג - אבל היא לא צריכה להיות חזקה במיוחד, כל רתכת מיג בסיסית משומשת תספיק כנראה. יש עוד כמה כלים בסיסיים שצריך, אבל העיקר זה מקום נול לעבוד, והמון שעות של לימוד ועבודה.

לפי התמונות הספורות שהעלת, הבודי במצב לא טוב. תיקונים קוסמטיים זמניים לטובת מעבר טסט יחזיקו את הרכב עוד קצת, אבל מתי שהוא הוא פשוט יתפרק (אם זה לא כבר קרה ולכן הבעלים הקודם העמיד אותו) ואז ההשקעה במנוע, חשמל וכולי תרד לטמיון.

משיפורים, נעילות, הגבהות וכולי הייתי שוכח בשלב זה.

בקיצור, ממליץ להכין תכנית עבודה כללית ולהתייעץ פה בפורום לגבי הריאליות שלה.נמרוד קלעת בול לנקודה. אני בשיפוץ ראשון ואשמח להכוונה. כרגע מרגיש לי שאני מנסה לאחוז את החבל משני צדדיו.. כלומר מצד אחד אני רוצה לשפץ ומאוד אוהב את התהליך ומבין את החשיבות של שיפוץ יסודי. ומנגד אני רוצה גם להנאות עם הרכב בטיולים. ולכן נמנעתי עד כה לפרק אותו ליסוד ולהתחיל מהבסיס שיפוץ מקיף.
כרגע העדיפות הראשונה היא לעבור טסט.

ומשם אני מתלבט,
האם לפרק ולטפל בחלודה במשך כמה חודשים כנראה (מה שמשבית לי את הטיולים וההנאה השנייה מהרכב).
או
האם אפשר לשלב בין הנסיעה והשיפוץ איכשהו? לדוגמא לתקן כל פעם לרמה סופית 'אזור' אחד עם חלודה מהשיוף והריתוך ועד הצביעה ואז בשבת שאחרי הרכב בעצם נשאר כשיר לטיול.

מתן

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מתן]

כל הכבוד מתן! לדעתי הוא הגיע אל האדם הנכון, יש מצב שאם לא היה נאסף אל אבותיו בקרוב.
בנוגע לברגים לדעתי בשנת 84 הטורקס לא היו כ"כ נפוצים מצויין להחליף.

פרופיל הדלת אמור להיות משוקע בדופן (צריך לגלח מכל האורך) כך שהדלת עצמה לא "תרגיש" בשינוי.

ניר.תודה על ההסבר ניר,
מקצת ממה שהתחלתי לשייף בחיבור ציר הדלת האחורית אני מקווה שאין שם מילוי של חומר פחחים בכמות יפה ומוגזמת,כלומר אני מקווה שיהיה לי למה לרתך שם את הפרופיל (אחד הבעלים לפני צבע את כל הרכב בצורה יפה אבל גם מאוד לא מקצועית עם שכבה עבה מאוד של חומר פחחים בחלק מהנקודות).
אעדכן אחרי שאשייף ואכין לריתוך

חוץ מזה
שלא הסברתי את עצמי טוב כנראה, שמתי ברגים עם ראש של בוקסה רגילה בצורת משושה ולא טורקס, יש העדפה מסוימת ללכת על דווקא טורקס?
Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[nir.samo]

אני קראתי בטעות טורקס, כן לכל בורג יתרון וחיסרון המשושה דורש מפתח פתוח או בוקסה שלא תמיד יש גישה נקייה, הטורקס יחסית בולט החוצה והפיליפס הרגיל עם כל החסרונות גם הכי זמין וגם יש את הצד האסתטי והתאמת הצבע.
זאת דעתי אולי עוד מישהו ירצה להרחיב בעניין יש פה מומחים גדולים ממני.

[פלג_]

אני לגמרי מבין אותך.
אני קניתי את הסמוראי בעיקר להתעסקות בימי שישי ובזמן הפנוי שלי.
מיד שקניתי אותו כמו כל סמוראי התחלתי לסדר כל מיני דברים קטנים, אחרי שבועיים בערך התחלתי לסדר את החיבור של הכסאות מקדימה שכמובן היו מחוברות עם ברגי איסכורית ותוך כדי אתה מגלה דברים שלא ניתן להתעלם מהם ואז מבלי לשים לב כבר חצי אוטו מפורק ואתה אומר לעצמך אם כבר זה מפורק יותר קל להגיע לזה.....וכו'.
ידעתי שיום אחד אכנס לפרויקט שיפוץ אבל לא חשבתי כל כך מהר, חודש אחרי שקניתי את הסמוראי נכנסתי לשיפוץ מלא של שנתיים וחצי.

אני גם מבין את ההתעסקות של בדברים מסביב, כמו החגורות.
זה נכון שזה לא תמיד הסדר כביכול אבל אלו דברים שאנחנו עושים בשביל הכייף ולפעמים צריך קצת לגוון בין העבודות אחרת זה מאוד קשה.
אני בזמן הפחחות (שזה השבל שהיה לי הכי קשה) הייתי מגיע לפעמים ופשוט לא היה לי חשק להתעסק בזה, אז הייתי מוציא את המערכת חימום, משפץ, אורז ומחזיר למחסן עד שיבוא היום להתקין אותו.

וגם בשיפוץ מלא, שכלל פירוק השילדה מהבודי על לבורג באחרון.
יש דברים שלא נגעתי באותו זמן, כמו סרנים לדוגמא, ידעתי שאם אני נכנס לזה אני מושך את השיפוך בעוד כמה חודשים (עיקר הבעיה זה הזמן עד שיש את כל החלקים) אז הרכבתי את הסרנים כמו שהם, שנה אחרי שהאוטו כבר עם טסט ונוסע מצאתי זוג סרנים במחיר טוב, שיפצתי ואתם באופן מלא ויום אחד פשוט החלפתי בניהם.
עכשיו אני מזמין ומכין את כל החלקים לשיפוץ טרנספר, רק שהיו לי כל החלקים ביד, אפתח אותו ואשפץ.

[מתן]

אני לגמרי מבין אותך.
אני קניתי את הסמוראי בעיקר להתעסקות בימי שישי ובזמן הפנוי שלי.
מיד שקניתי אותו כמו כל סמוראי התחלתי לסדר כל מיני דברים קטנים, אחרי שבועיים בערך התחלתי לסדר את החיבור של הכסאות מקדימה שכמובן היו מחוברות עם ברגי איסכורית ותוך כדי אתה מגלה דברים שלא ניתן להתעלם מהם ואז מבלי לשים לב כבר חצי אוטו מפורק ואתה אומר לעצמך אם כבר זה מפורק יותר קל להגיע לזה.....וכו'.
ידעתי שיום אחד אכנס לפרויקט שיפוץ אבל לא חשבתי כל כך מהר, חודש אחרי שקניתי את הסמוראי נכנסתי לשיפוץ מלא של שנתיים וחצי.

אני גם מבין את ההתעסקות של בדברים מסביב, כמו החגורות.
זה נכון שזה לא תמיד הסדר כביכול אבל אלו דברים שאנחנו עושים בשביל הכייף ולפעמים צריך קצת לגוון בין העבודות אחרת זה מאוד קשה.
אני בזמן הפחחות (שזה השבל שהיה לי הכי קשה) הייתי מגיע לפעמים ופשוט לא היה לי חשק להתעסק בזה, אז הייתי מוציא את המערכת חימום, משפץ, אורז ומחזיר למחסן עד שיבוא היום להתקין אותו.

וגם בשיפוץ מלא, שכלל פירוק השילדה מהבודי על לבורג באחרון.
יש דברים שלא נגעתי באותו זמן, כמו סרנים לדוגמא, ידעתי שאם אני נכנס לזה אני מושך את השיפוך בעוד כמה חודשים (עיקר הבעיה זה הזמן עד שיש את כל החלקים) אז הרכבתי את הסרנים כמו שהם, שנה אחרי שהאוטו כבר עם טסט ונוסע מצאתי זוג סרנים במחיר טוב, שיפצתי ואתם באופן מלא ויום אחד פשוט החלפתי בניהם.
עכשיו אני מזמין ומכין את כל החלקים לשיפוץ טרנספר, רק שהיו לי כל החלקים ביד, אפתח אותו ואשפץ.וואו קודם כל השיפוץ שלך נראה מדהים!
איזה עבודת פחחות הבאת שם, היה לך ידע קודם?


Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מתן]

לא יודע עדיין לאן השיפוץ יתקדם (אשמח אם מישהו יכול להגיד לי אם הרעיון של לעשות פחחות "תוך כדי תנועה" כלומר כל פעם חלק קטן תוך שמירה על כשירות הרכב +- הוא מעשי?)

אבל בינתיים כך או כך המטרה היא לעבור טסט ולכן ניגשתי לפתוח את המנוע.
התקלה במנוע היא שבוכנה מס' 3 לא עובדת בכלל מקבלת ניצוץ אבל לא נוצרת קומפרסיה,
ומישהו פתח את הראש לפני והידק אותו קצת חזק מדי ועם כלים לא מקצועיים כנראה והברגים התעגלו. אבל את זה עברתי.
חלק מהבוכנות נראות כמו חדשות (רק עם פיח) וחלק נראות חבוטות ועם שברים, מישהו מכיר את התופעה של השחיקה הכ"כ לא שווה בינהן?

בשבילי ההתעסקות עם המנוע הייתה בדיוק מה שחיפשתי בפרויקט הקטן הזה. ללמוד ולהכיר כל רכיב ורכיב ברכב.
עכשיו אני אזמין בוכנות ורינגים חדשים, הראש מנוע בשיפוץ כללי אצל בעל מקצוע והצילינדרים ילכו לבדיקה שהם לא שחוקים או אובלים.


בקיצור מצרף תמונות של הפירוק ומחכה בסבלנות שיגיעו החלקים (המקוריים, מזל שיש את האתר של עמרי כי זה גם ככה מסובך..)

מתןhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/631706dfc43a5af8b2edc0b9d87ee61f.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/275518826162dd93cff725e92a1e039a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/20b12ffada6178f8dd544725f307cecc.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/6ee21ecfd04b278241811d6f73058795.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/1df3d465f8d083759e8610ad40f3ab01.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/c463b7fa9dab590efda632703145bcd5.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200910/c07de9c87dd18a850c977dde7009b51d.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מתן]

אהלן.
אני מנסה לאחד שני שירשורים (השיפוץ הכללי ושיפוץ המנוע) בכדי לא לפתוח כפל שירשורי שיפוץ על אותו הרכב.

עברו כמה ימים מהפעם האחרונה שכתבתי פה בגלל אילוצים אישיים, והתחילה עונת הגשמים (דבר שרק גורם לי לרצות יותר להחזיר לחיים את המנוע שלי ולצאת לטיולים קצרים כבר ובהמשך לעלות לטיול בנגב). אז ככה קצת עידכונים:
- ספר רכב הגיע בשעה טובה ונתן את כל המידות והטולרנסים שחיפשתי(כמו שחנן אמר " תביא את הספר יהיה לך תשובות"- חנן צדקת זה הכל כתוב שם!).
- יש בוכנות אוברסייז (0.50) ורינגים חדשים שהוזמנו ממגה זיפ- (הזדמנות להגיד תודה לאימרי שהדריך אותי לקנות רק חלפים מקוריים ממגה זיפ למנוע).
- ראש המנוע שופץ מהיסוד ומוכן להתקנה.
- חוטי הצתה+ מפלג חדש הגיעו
- watchdog הגיע מאוסטרליה (הבנתי שאני לא רוצה להניע את המנוע עד שאין לי משהו שיעצור אותי לפני שהמנוע מתחמם כי אחרת אני וזרק את כל העבודה של החודשים האחרונים לפח)
- הצילנדרים עברו הונינג ע"י חבר
- שעון טורים גם הגיע ומוכן להתקנה ברכב
- כל מערכת קירור המים של הרכב גם הוחלפה לחדשה
- גם עבודת הפחחות מתקדמת אבל בה אגע בהמשך.
- הכי חשוב קניתי מד מומנט חדש במקום הישן של אבי. על מנת לא לעשות טעויות ולהדק יתר על המידה.

עכשיו העניין, התפנו לי כמה ימי עבודה רצופה על המנוע בהפתעה וחסרות רק 2 חבילות שלא הגיעו עדיין הגיעו ולכן אני מחפש:
1. האם למישהו יש סט אטמים למנוע F10A אולי משיפוץ שלא יצא לפועל או משהו כזה?
2. נוזל להרכבת מנוע- מישהו יודע האם זה קריטי לעבוד איתו ואם כן איפה קונים?

בתקווה שאניע את המנוע עד סוף השבוע,
מתן

[מתן]

מצרף קצת תמונות בשביל הכיף,
1. הקרטר ומכסה הטיימינג שנוקו ונצבעו בצבע יסוד
2. מערכת ההקירור הישנה שהוחלפה
3.שיטה מגניבה להחליף שמן בדיפרנציאל בלי לזחול מתחת לרכב בעזרת משאבה שעולה 15 ש"ח. (אשמח להסביר אם מישהו לא הבין)
4. הורדתי את ההגבה והשאקלים המוגזמים לדעתי שההיו מורכבים. והרכבתי שאקלים מקוריים (גובה הרכב לא השתנה כמעט להפתעתי כי הקפיצים חזרו לצורתם המקורית ו'דחפו' את הרכב כלפי מעלה שוב)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/d20d30f865b853bd3afa2889cbab9590.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/c9f23868f0ba2cd799f76c1e5f6a1803.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/0912e13f36a73d87d5137abe290d6e12.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/292cb6ba1949252fccb59f635d3d1ff9.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/8446a1b75aa756f1e00ef36d1cbf5b72.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/cf26cecb74f684c10bf45107f3c95d94.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201106/185141e9573ea9c961fa832a1c0157c4.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

- - - Updated - - -

ודבר אחרון, מצורף השרשור של שיפוץ המנועhttp://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/117467-%D7%94%D7%AA%D7%90%D7%9E%D7%AA-%D7%91%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%A6%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7% 93%D7%A8
אם לאחד המנהלים יש דרך יותר טובה לאחד בין השירשורים אשמח שילמד אותי;)

[מתן]

אהלן,
המטרה של הפוסט הקודם-להניע עד סוף השבוע הזה- לא תקרה לצערי. אבל המנוע מורכב וכיוונתי שסתומים.
כשנותנים סטרטר המנוע מתחיל מעולה וכאילו כבר בא להניע אבל אז יוצא באקפייר מהקרבורטור והוא לא מניע.. מצורף סרטון קצר.
כנראה שהבעיה טמונה בכיוון שסתומים או מפלג
אבל קטונתי.
ולכן אני פונה לחוכמת הג'יפולוג אולי מישהו יוכל לתת עצה מרחוק או גר בצפון ומוכן לבוא בסופש הבא?


יש תחושה שהפרויקט לא מתקדם ואין תשובות לשאלות שלי (ושאני בעיקר כותב לעצמי). אבל פתאום מישהו שלח לי בה"פ ואמר לי איפה מוכרים סט אטמים מקורי בארץ.

נ.ב
(מתלבט אם לכתוב פה על כל התהליך של ההרכבה ובכלל על ההתקדמות ברכב, מעניין מישהו?)http://cloud.tapatalk.com/s/5faec200e45b8/VID-20201113-WA0023_001.mp4

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מוני אורבך]

קודם כל לא להתיאש אתה בכוון הנכון.
שיפוץ רכב אספנות זה לא לחלשים..

נשמע שהתבלבלת בחוטי הצתה, חיברת אותם לא נכון.
או שלא הרכבת את המפלג נכון.
או גם וגם.

עבור על הספר ועשה זאת צעד צעד.
אם אתה מאזור חיפה אשמח לקפוץ ןלהעיף מבט

[GodsFather]

אהלן,
המטרה של הפוסט הקודם-להניע עד סוף השבוע הזה- לא תקרה לצערי. אבל המנוע מורכב וכיוונתי שסתומים.
כשנותנים סטרטר המנוע מתחיל מעולה וכאילו כבר בא להניע אבל אז יוצא באקפייר מהקרבורטור והוא לא מניע.. מצורף סרטון קצר.
כנראה שהבעיה טמונה בכיוון שסתומים או מפלג
אבל קטונתי.
ולכן אני פונה לחוכמת הג'יפולוג אולי מישהו יוכל לתת עצה מרחוק או גר בצפון ומוכן לבוא בסופש הבא?


יש תחושה שהפרויקט לא מתקדם ואין תשובות לשאלות שלי (ושאני בעיקר כותב לעצמי). אבל פתאום מישהו שלח לי בה"פ ואמר לי איפה מוכרים סט אטמים מקורי בארץ.

נ.ב
(מתלבט אם לכתוב פה על כל התהליך של ההרכבה ובכלל על ההתקדמות ברכב, מעניין מישהו?)http://cloud.tapatalk.com/s/5faec200e45b8/VID-20201113-WA0023_001.mp4

Sent from my SM-A505F using Tapatalkברור שמעניין ותכתוב הכל כולל הכל. גם הטכני וגם הלבטים שלך

יש לך קהל.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[im_ri]

יש קהל!

[erezgur]

לא מבין בזה כלום, לצערי, אבל נהנה לקרוא ולעקוב אחר הפרוייקטים הללו.
בוודאי שרוצים שתפרט, תוסיף תמונות וכל מה שתוכל...

[ELAD.B]

אני גם חלק מהקהל. המון הצלחה.

[Shalem]

יש קהל, תמשיך לעדכן ולהעלות תמונות, מת ללמוד לעשות דברים כאלה ולשפץ כלים ישנים וטובים (אולי בעתיד הרחוק יותר יזדמן לי)

[מתן]

אחרי שהסופ"ש הקודם הלך על נסיונות הנעה (מאוד קרובים) שהעלו חרס. עשיתי הפסקת ארוכה בשביל לחשוב מה הבעיה- שיטה ממומלצת מאוד לבוא עם מראש עם קנקן קפה שחור לסדנה ולעשות הפסקות יזומות כי אחרת התסכול יכול להגיע לרמות קשות במיוחד.
באמת שהיה מאוד מתסכל והגעתי לשבת מול המנוע הלא מניע עד הלילה במוצ"ש. למזלי הקפיצו אותי למשהו והייתי חייב לעזוב את הסדנה אחרת גם הייתי נשאר לשבת שם מתוסכל מול המנוע כנראה כי הגעתי למצב שאפילו אין לי רעיון מה הבעיה (דלק יש, ניצוץ יש, אוויר יש, למה הוא לא מניע?!) . אבל כמו שמוני כתב מעליי בשיפוץ רכב אספנות יש הרבה רגעים קשים ואסור לוותר.

במשך השבוע מאז אותו סופ"ש שלא הניע קראתי שוב את ספר הרכב והבנתי למה המנוע לא הניע והיה כ"כ קרוב- בטפשותי ,שכחתי שכל בוכנה מגיעה פעמיים לנ.מ.ע.. פתחתי שוב מכסה שסתומים (קניתי עוד אטם, עולה הרבה כסף הלמידה שלי אבל שווה כל שקל) כיוון השתומים היה פשוט הפוך.. איזה כיף זה רק ללמוד ולהבין מה הטעות שלי ועוד יותר כיף לגלות שזו אחת שכל כך קל לתקן. בשביל לאשש שזו הטעות, פתחתי את ראש המפלג ובדקתי לאן הוא מצביע כאשר הנדנדים של בוכנה מס' 1 פתוחים-כמובן שהוא הצביע על 4.

כיוונתי שוב את השסתומים והפעם מדויק ובדקתי שהרוטור במפלג מצביע על הבוכנה שאת שסתומיה אני מכוון. כיוונתי לפי המרווחים הכתובים בספר הרכב.

התוצאה מצורפת:
https://youtu.be/MAojkP3-fAA

מתנצל על הסרטון האישי אבל אני פשוט לא יכול להעביר במילים את האושר שהיה באותו הרגע:D.

ואחרי כיוון עדין של המפלג וחיבור האגזוז:
https://youtu.be/-Iy-lyil6ic

נ.ב
לא היה מחובר אגזוז לכן הוא נשמע כמו טרקטור בסרטון הראשון.

[יונימוג אדום]

יפה , בשעה טובה .
לפני חודשיים החלפתי מנוע בסמוראי שלי - כל ניסיונות ההנעה עלו בתוהו ( ואני כן מכיר את זה שייתכן והניצוץ מגיע לפלג הלא נכון ) .
יומיים של ניסיונות , לבסוף פתחתי את מכסה הטיימינג ( שאני כיוונתי בקפידה ) וראיתי שהרצועה נמצאת מספר שיניים אחורה :mad: .
אינני יודע כיצד קרה הדבר - כיוונתי בשנית והניע כמו גדול .
הבן רכש לפני כמה שנים סיקס עם בעיית מנוע , לפני פירוק המנוע הבחור התעקש ואני עשיתי סיבוב קצר והרגשתי שבוסטר הברקס לא תקין .
המנוע תוקן והותקן - מנסים להניע וכלום ( גם אני וגם הבן ועוד חברים מתמצאים היטב במכונאות ולי יש גם הסמכה ) שלושה ימים ואין סוף תיאוריות - וכלום .
בלילה שיחזרתי מה קרה לפני פירוק המנוע - בוסטר הברקס דפוק ( דיאפרגמה קרועה ) ולכן לא אוטם ומייצר ואקום .
ניתקתי את הצינור ואטמתי והמנוע ניעור לחיים .
בהצלחה בהמשך השיפוץ .

אילן

[im_ri]

יא מלך!
כל הכבוד. זה עוד יקרה לך הרבה פעמים עם מערכות אחרות. כמו שאמרת, זה חלק מהכיף שבאתגר הלמידה.

[ADaShim]

כל הכבוד. תמשיך לשתף

Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

[מתן]

תודה רבה על התגובות!
אילן, בהחלט לקחתי את הדגש שלך ובפעם הבאה אני אעשה הרבה יותר בדיקות לפני שאני רץ לעשות אוברול למנוע. אבל הפעם המטרה הייתה גם ללמוד לכן הלכתי בשיפוץ הזה ישר לאוברול.

עכשיו לעניין הכיפי, עוד תקלות ודברים לא פתורים ברכב. הרכב מניע נוסע, האלטרנטור טוען את המצבר ולכאורה הכל טוב. ולאחר ההנעה (שווה ערך ללידה מבחינתי קראנו לרכב 'סמוס')
אבל כמה תסמינים שאשמח לעזרת הפורום:
1. למנוע אין בכלל כוח! ברמה שכל עלייה הכי קטנה מצריכה שילוב לLOW. (כמובן שלא בחנתי את זה יותר מכך כי הבנתי שזה בטוח לא טוב לסמוס לנסוע ככה). עשיתי רק נסיעה קצרה של 3 דקות אחרי ההנעה הראשונית.

2. סמוס מניע לסירוגין. בהנעה הראשונה בסרטון הוא הניע ממש בנגיעה הראשונה בסוויץ' אבל דווקא הבוקר שלמחרת שבאתי בידיעה ש"הרכב מניע הכל טוב" פתאום הוא לא מניע בכלל.

3.סמוס נח שעתיים, עשיתי בינתיים בדיקת קומפרסיה עם מצבר ספייר (המצבר השני בטעינה בינתיים ע"מ לשלול שהמצבר הוא הבעיה)- הבדיקה נעשתה כדי לדעת עם השיפוץ פתר את הבעיה שהיה הבדלי קומפרסיה מאוד גדולים בין הבוכנות. עשיתי את הבדיה על מנוע קר ולכן היא לא משקפת את הקומפרסיה האמיתית אבל היא נתנה אינדיקציה שיש לכל הבוכנות את אותה הקומפרסיה פרט ל1 שהיה הבדל של 1 PSI.

4. פלאגים הוצאו בשביל הבדיקה- מצורפת תמונה.
פלאגים 1,4 מפוייחים, פלאגים 2,3 נראים חדשים לגמרי.

5. הרכב הניע לאחר המנוחה והבדיקה, לא יודע מה הסיבה.

אני מנסה להציג את המצב כמו שהוא. עתה השאלות:

אני נוטה לחשוב שהקרבורטור הוא הגורם העיקרי לבעיית הכוח והמון תהיות. יש איך לבדוק את תקינותו? לפתוח ולנקות? ערכת שיפוץ ממומלצת? קרבורטור של סובארו טנדר\DL מתאים? אולי הכי כדי ללכת לצביקה?
עמרי קראתי בשירשורך שאתה רוצה לשפץ את הקרבורטור בפרויקט שלך, שיפצת לבד באמת בסוף?

אצלי מותקנת משאבת דלק חשמלית, אך המקורית המכנית עדיין מותקנת על המנוע. אני נוטה לחזור אליה (כמה שפחות חשמל ברכב מבחינתי עדיף, אני מחפש אמינות). למה שמישהו יחליף לחשמלית? מה היתרונות של כל אחת? אשמח ללמוד.

ניסיתי להסביר את המצב כדי שתוכלו לעזור לי, מתנצל אם הוספתי מידע לא רלוונטי ואם חסר משהו ע"מ לעזור רק תשאלו.

תודה,מתן

[מתן]

תמונה של הפלאגיםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201205/b1bf18d6e0110b84284a41c7a0e4c513.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מוטי ג.]

התמונה שלך לא ברורה.
תצלם כל פלג בנפרד, בדגש על קצה האלקטרודה.

[מתן]

צילמתי גם את זה מוטי פשוט שכחתי להעלות:eek:
פלאג 1

131834

פלאג 2
131833

פלאג 3
131832

פלאג 4
131831

[boaz avrahami]

זה פלאגים חדשים מאחרי האוברול ושעבדו רק כמה דקות?!

קשה מהתמונות לקבל החלטה.
נסה בעזרת התמונה לומר למה זה הכי מתאים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201205/bd055f3c600ef4fba4c5902c209ba09e.jpg

[מתן]

זה פלאגים חדשים מאחרי האוברול ושעבדו רק כמה דקות?!כןן..הגבתי בדיוק כמוך כשהוצאת אותם.
(תוסיף עוד 20 דקות שהרכב עמד מונע במקום בנוסף לסיבוב שעשיתי)


Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[boaz avrahami]

למה התבריג שחור גם?
האם הפיח השחור הוא פיח משריפת דלק או שמן?

החשד היה על הקרבורטור אבל זה שלא כל הפלאגים נראים זהים מעלה חשד אחר.

עם כזה צבע חייב להיות גם עשן.
מה הצבע העשן?

[מתן]

למה התבריג שחור גם?
רק האלקטרודה שחורה,התבריג נקי, זה סתם נראה ככה בתמונה בגלל זווית אור וצילום.

האם הפיח השחור הוא פיח משריפת דלק או שמן?
לא יודע להגיד האמת, אני אנסה בפעם הבאה שאהיה בסדנה להשוות לתמונה ששלחת.

החשד היה על הקרבורטור אבל זה שלא כל הפלאגים נראים זהים מעלה חשד אחר
אשמח שתרחיב, החשוד הבא שלי זה השסתומים (אציין שהראש מנוע שופץ לחלוטין במהלך האוברול אבל לא בעצמי.)

[boaz avrahami]

תענה לגבי הפיח שעל הפלגים והעשן באגזוז.

אסייג את דברי בשני מישורים-
1. אני מכונאי חובב ברמה בינונית מינוס.
2. קשה לאבחן דרך האינטרנט...

ובכל זאת-
בוידאו שמעתי מנוע מאוד עגול וחלק. לא נשמע לי שסתומים. ניחוש.
עצם זה שלא כל הפלגים נראים זהה גורם לי לחשוב שזה לא דלק מפני שאחרת כולם היו נראים דומה.

[im_ri]

הרכב לא סוחב או ממש נחנק ונכבה?

בזמנו הזמנתי קיט מאי ביי גרמניה שנקרא Suzuki Samurai 1.0 SJ410 Carburetor Gasket Jet Nozzle Repair Kit.
אצלי הבעיה הייתה במחט אותה החלפתי וכיוון של המצוף.

לגבי משאבת הדלק החשמלית, אני מניח שאנשים הולכים על זה כי היא זולה וקל למצוא אותה בכל מקום. את המשאבה המכאנית צריך להזמין מחו"ל (ממליץ בחום על מקורית אם החלטת ללכת על זה).

[מתן]

הרכב לא סוחב או ממש נחנק ונכבה?
-ממש נחנק ונכבה בכל עליה הכי הכי קטנה.

בזמנו הזמנתי קיט מאי ביי גרמניה שנקרא Suzuki Samurai 1.0 SJ410 Carburetor Gasket Jet Nozzle Repair Kit.
אצלי הבעיה הייתה במחט אותה החלפתי וכיוון של המצוף.
-מעולה יכול להיות שאזמין כזה בדיוק. רק לפני שאני פותח אותו, איך איבחנת שהבעיה היא רק במחט וכיוון המצוף?

לגבי משאבת הדלק החשמלית, אני מניח שאנשים הולכים על זה כי היא זולה וקל למצוא אותה בכל מקום. את המשאבה המכאנית צריך להזמין מחו"ל (ממליץ בחום על מקורית אם החלטת ללכת על זה). -המשאבה המכאנית אצלי והיא מחוברת למנוע אפילו, לכן אני תוהה מה הוביל מישהו להחליף אותה לחשמלית ולהשאיר אותה מחוברת? (ד.א היא פתוחה לחלוטין כלומר כל הכניסות שלה ללא שום פקק או אטימה.זה מפריע אולי?) אני בכיוון של לשפץ אותה ולהשאיר את החשמלית מחוברת במקומה לקיר האש למקרה ויהיה בעיה במכאנית באמצע טיול. .

נ.ב
לאן חיברת את הווטשדוג אצלך?

[יונימוג אדום]

מאוד יכול להיות שצינורית ואקום סדוקה או חסרה ובעצם המנוע מתקה לינוק תערובת .
שני הצילינדרים הקרובים לקרבורטור עובדים ואילו הרחוקים מזייפים .
כמו כן - איך כיוונת הצתה ?

אילן

[im_ri]

אין וואקום במנוע הזה.

- - - Updated - - -


.

נ.ב
לאן חיברת את הווטשדוג אצלך?

לבלוק באחת ההברגות הפנויות. שים לב שאתה לא מחבר צמוד לסעפת פליטה.

[im_ri]

שמע, במנועים גם אני לא איזה גורו.. איך ידעתי? היה אצלי מישהו שמבין קצת יותר והוא אמר לי שזה אחד מהשניים (מצוף או המחט). הוא גם החליף את כל הקיט שיפוץ הזה, לי נשאר רק לכוון.
גם אצלי, כשהייתי מעלה סל"ד המנוע נחנק ונכבה, גם בסרק.
נסה להשיג קיט שיפוץ לקרבורטור (היזהר מחלקים של ההודים באי ביי). אם יש לך ספר רכב, הכל מפורט שם על החלפה.

[מתן]

לבלוק באחת ההברגות הפנויות. שים לב שאתה לא מחבר צמוד לסעפת פליטה.

הבנתי למרות שחשבתי שהבלוק יתחמם לאט כי הוא גוש מתכת גדול מאוד בסוף, למה דווקא לבלוק ולא לראש\לאזור התרמוסטט? הרי הראש הוא זה שרגיש לחימום יתר יותר מהבלוק,לא?

- - - Updated - - -


שמע, במנועים גם אני לא איזה גורו.. איך ידעתי? היה אצלי מישהו שמבין קצת יותר והוא אמר לי שזה אחד מהשניים (מצוף או המחט). הוא גם החליף את כל הקיט שיפוץ הזה, לי נשאר רק לכוון.
גם אצלי, כשהייתי מעלה סל"ד המנוע נחנק ונכבה, גם בסרק.
נסה להשיג קיט שיפוץ לקרבורטור (היזהר מחלקים של ההודים באי ביי). אם יש לך ספר רכב, הכל מפורט שם על החלפה.

כלומר שווה לשלוח אותו למישהו שמבין בשיפוץ כאלו מאשר להתחיל לפתוח בעצמי, הבנתי נכון?
אצלי הבעיה שדווקא כשאני מעלה סל"ד תוך כדי עמידה במקום אין שום בעיה, רק בנסיעה לרכב אין טיפת כוח והוא עושה בעיות בהנעה לסירוגין.

ספר רכב יש כמובן ואני נזהר כבר מההזמנה הראשונה מהחלפים ההודים (אתה המלצת לי את זה בה"פ לפני חצי שנה;)).

[מתן]

כמו כן - איך כיוונת הצתה ?

אילן

אין לי אקדח, עבדתי לפי הספר בהכנסת המפלג (יכול לצרף פה את העמודים שלפיהם עבדתי אם זה יעזור להסביר איך כיוונתי).
ואת השסתומים באותה צורה (היה לי מוזר שזה אותו המרווח לשני השסתומים, אצל כולם זה ככה?)

הבנת אותי או שכללי מדי?

[im_ri]

לבלוק באחת ההברגות הפנויות. שים לב שאתה לא מחבר צמוד לסעפת פליטה.

הבנתי למרות שחשבתי שהבלוק יתחמם לאט כי הוא גוש מתכת גדול מאוד בסוף, למה דווקא לבלוק ולא לראש\לאזור התרמוסטט? הרי הראש הוא זה שרגיש לחימום יתר יותר מהבלוק,לא?


ויכוח עתיק.. אתה יכול לחבר גם לראש. בסוף אתה תלמד את המפרטורת עבודה התקינה ותדע לי זה לכוון את האזהרה.
אם אני זוכר נכון זה מה שהיצרן של הוואטדוג ממליץ זה הבלוק. מבחינתי, הבלוק אולי יתחמם יותר לאט אבל שם הפיצוץ ושם נוצר החום.

- - - Updated - - -


אין לי אקדח

אקדח הצתה זה דבר זול, ממליץ לך לקנות או להשאיל מאחד החברים באתר לצורך כיוון ראשוני (זה נקרא Xenon Timing Light Gun או משהו זה ועולה 20 דולר לדעתי).

[מתן]

ויכוח עתיק.. אתה יכול לחבר גם לראש. בסוף אתה תלמד את המפרטורת עבודה התקינה ותדע לי זה לכוון את האזהרה.
אם אני זוכר נכון זה מה שהיצרן של הוואטדוג ממליץ זה הבלוק. מבחינתי, הבלוק אולי יתחמם יותר לאט אבל שם הפיצוץ ושם נוצר החום.

נראה לי שאדבוק במה שעשית ואחבר לבלוק.
- - - Updated - - -




אקדח הצתה זה דבר זול, ממליץ לך לקנות או להשאיל מאחד החברים באתר לצורך כיוון ראשוני (זה נקרא Xenon Timing Light Gun או משהו זה ועולה 20 דולר לדעתי).

יש למישהו אחד באזור הצפון הרחוק להשאלה לסופש הבא או לחילופין יש לך אחד מומלץ ספציפית (ראיתי שיש באיביי הרבה אקדחי הצתה תחת השם הזה)?

[im_ri]

אני בזמנו קניתי את הכי זול והוא עשה את העבודה (הייתי משאיל לך בשמחה, אבל אני לא בארץ..)

[erezgur]

יש למישהו אחד באזור הצפון הרחוק להשאלה לסופש הבא ?

פתח שרשור חדש עם כותרת טובה בפורום המתאים והרבה יותר אנשים יראו את הבקשה ויגדל הסיכוי לקבל...

נשלח מהנייד

[מתן]

בוקר טוב וחג שמח,
https://youtu.be/I-sBkOho_gc

המנוע עובד מצוין ועגול סה"כ. מעלה טורים מצוין כשנותנים גז ושומר על טורים סרק יציבים.
מצאתי את הסיבה שאין לו כוח בנסיעה למרות שהמנוע "כאילו" עובד חלק.
**המנוע עובד על בוכנה מס' 1 בלבד**

בדקתי את שאר הפלאגים והם מקבלים ניצוץ.
הפלאגים לא רטובים כמעט, זה אומר קרבורטור שצריך כיוון/החלפה?
יש עוד בדיקות שיש לעשות?

תודה,
מתן





Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[איל מ]

פחות סביר.
כשיש הבדל בין צילינדרים במנוע קרבורטור, האשם הוא בד"כ הצתה (או כשל רציני באחד מהם).
פלאגים נקיים לגמרי, ולחים, מעידים על צילידר ללא הצתה.
אתה צריך לוודא מחדש סדר הצתה,
אתה צריך לבדוק שהניצוץ הוא טוב (העובדה שיש ניצוץ, לא אומרת שהוא בריא מספיק בשביל להצית). זה אומר הצלבת כבלים עם הכבל התקין ולראות אם פתאום צילינדר איר הוא זה שעובד, בדיקת מכסה מפלג ורוטור וכו...

הלאה מכך, כבר נכנסים לבעיות יותר מורכבות (טיימינג שסתומים שבורים וכו....).

אגב,
המנוע בכלל לא נשמע חלק ועגול (אלא אם אתה מגיע מעולם האופנועים, בדגש על אופנועי סינגל).

[מתן]

פחות סביר.
כשיש הבדל בין צילינדרים במנוע קרבורטור, האשם הוא בד"כ הצתה (או כשל רציני באחד מהם).
פלאגים נקיים לגמרי, ולחים, מעידים על צילידר ללא הצתה.
אתה צריך לוודא מחדש סדר הצתה,
אתה צריך לבדוק שהניצוץ הוא טוב (העובדה שיש ניצוץ, לא אומרת שהוא בריא מספיק בשביל להצית). זה אומר הצלבת כבלים עם הכבל התקין ולראות אם פתאום צילינדר איר הוא זה שעובד, בדיקת מכסה מפלג ורוטור וכו...

הלאה מכך, כבר נכנסים לבעיות יותר מורכבות (טיימינג שסתומים שבורים וכו....).

אגב,
המנוע בכלל לא נשמע חלק ועגול (אלא אם אתה מגיע מעולם האופנועים, בדגש על אופנועי סינגל).לא חשבתי על להחליף בין הכבל התקין-אעשה זאת. ואעדכן מה התוצאות

הפלאגים מקבלים ניצוץ שנראה חזק, לדעתי זו לא הבעיה.

וזיהוי מדויק שלך- אני אכן בא מעולם האופנועי שטח סינגל.[emoji28]



Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[boaz avrahami]

אייל לדעתי צודק.
אם הפלגים רטובים אז אין ניצוץ או אין ניצוץ בזמן.

תבדוק סדר הצתה, חוטי הצתה ותקינות הפלאגים

[מתן]

אייל לדעתי צודק.
אם הפלגים רטובים אז אין ניצוץ או אין ניציץ בזמן.

איך הגעת למסקנה שהמנוע עובד רק על צילינדר אחד?
פלאג מס 1 רטוב והוא גם נראה שעבד,
שאר *הפלאגים לא רטובים*

סימנים שהוא עובד על צילינדר 1 בלבד:
1. אם אני מוציא כבל הצתה מס' 1, הרכב מגמגם ונכבה. כשאני מוציא את כבלי הצתה מס' 2 , 3, 4 אין שום שינוי.

2. ניקיתי את הפלאגים הבוקר לפני ההנעה, וכשהוצאתי אותם לבחינה מס 1 היה שחור. מס 2,3,4 נראים חדשים.

תקן אותי בבקשה אם האבחנה שלי לא נכונה.

מתנצל אם אני שואל שאלות/מסיק מסקנות לא נכונות- אני בסוף שואל פה בפורום בשביל ללמוד

מתן







Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[boaz avrahami]

תעבור על פרק ההצתה בספר. משהו שם לא בסדר

[מתן]

אהלן,
הסדר הצתה באמת היה לא נכון בועז.( @boaz avrahami תודה על העזרה בטלפון!)
חזרתי לספר והבנתי שפשוט חוץ מכבל מס'1 לא מיקמתי נכון את הכבלים.
הרכב נוסע! ונוסע מצוין אפילו. נוסע בכביש (וקצת בשטח כי לא התאפקתי) וסהכ מרגיש מעולה.
ואני מתחיל לנסוע איתו קצת להרצה של המנוע החדש.

כמה דברים קטנים, המנוע לא עובד עגול. יש משהו שאפשר לעשות עד שיגיע אקדח הצתה?

והרכב נכבה ב:
- בלחיצה על הברקס הוא לא מעלה טורים ונכבה.
(ראיתי בפורום בעבר שמישהו נתקל בבעיה כזו אבל לא מצאתי את הפתרון)
- בעליות ארוכות. לדעתי זה הקרבורטור. @im_ri אתה גם נתקלת בבעיה כזו בדרך לרמת הגולן בטיול ראשון שלך לא? מה עשית בדיוק לקרב' שיפסיק להציף.

בנוסף האגזוז שלי זה אגזוז לא מקורי שמישהו הרכיב לו באחת הידיים שהרכב עבר, אגזוז פתוח שעושה הרב יותר מדי רעש, אני מחפש אגזוז מקורי/ אגזוז שמתאים מרכבים אחרים? מישהו מוכר אולי אגזוז יד2?

נ.ב בתמונה סמוס ונרקיסים בואדי ליד הבית שלי, אין דלת אחורית כי אני עדיין לא סיימתי לתקן אותה)

חג שמח
מתןhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201216/eb7939c963635efee847932c8deafe54.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[איל מ]

בעיות בלחיצה על ברקס נובעות בד"כ מבעיית ואקום.

[im_ri]

כמה דברים קטנים, המנוע לא עובד עגול. יש משהו שאפשר לעשות עד שיגיע אקדח הצתה?

יש לך שעון סל"ד? אתה יכול לכוון את ברגי תערובת וסלד סרק בקרבובטור, אבל סיכוי טוב שעם האקדח תצטרך לשנות את הכיוון של הדיסטביוטור ואחריו שוב את הקרבורטור.

והרכב נכבה ב:
- בלחיצה על הברקס הוא לא מעלה טורים ונכבה.
ככל הנראה צינורית וואקום או בריחה של ואקום מהבוסטר. רק בשביל שתיהיה משוכנע שזו הבעיה, חפש צינור שהולך מהמנוע לבוסטר. חפש בו חורים/סדקים ובשביל הניסוי תנסה תנסה לחסום אותו כמה שיותר קרוב למנוע ואז תראה אם בלחיצה על הברקס המנוע נכבה או לא (כך בחשבון שהברקס יהיה קשה כי הבוסטר לא עובד בלי הוואקום מהמנוע). אתה יכול לעשות את הניסוי הזה בעמידה עם מנוע מונע למען בטחונך.

- בעליות ארוכות. לדעתי זה הקרבורטור. @im_ri אתה גם נתקלת בבעיה כזו בדרך לרמת הגולן בטיול ראשון שלך לא? מה עשית בדיוק לקרב' שיפסיק להציף.
אתה בטוח שהוא מציף? זה יכול להיות גם מחסור בדלק או אויר. יש ריח של דלק? אצלי ממש נזל דלק לכיוון הפילטר אויר.
בעמוד 24 בשרשור שלי יש הסבר מפורט. (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/84258/page24) בגדול כיוונתי את המצוף. זו בעיה אחת אפשרית. מעבר לזה שחיקה במחט גם יכולה להציף.


Sent from my SM-A505F using Tapatalk


...

[מתן]

לעמרי, יש לי שעון סלד (שעוד לא מחובר, ניסיתי לחבר למינוס של הקויל אבל הוא לא נתן את התוצאה. כשאגיע הביתה אקרא שוב את ההוראות ואנסה להרכיב אותו, זה שעון סלד אוניברסלי כזה). אשתמש בו כדי לכוון כמובן.

לאיל ועמרי אין לי בוסטר ברקס לדעתי, ואחרי קצת כיוון של הקרב' (בשיטת ניסוי וטעייה) הגעתי למצב שהוא לא נכבה בלחיצה על הברקס וגם מצליח להחזיק טורים סרק יפה אך עדיין לא עגול (מחכה לאקדח להצתה שיגיע עדיין).

הרכב עדיין נכבה במפתיע וללא חוקיות כלשהי (נכבה כל חצי שעה של נסיעה, מכובה לשתי דקות ומניע שוב רק עם צ'וק פתוח)- יכול להיות לכלוך בקרב'? שמדי פעם חוסם את כניסת האוויר. זה רק ניחוש שלי.

מערכת הדלק:
1. לגבי משאבה הדלק החשמלית- היא לא אמורה להפסיק לעבוד כשהתא בקרב' מתמלא? אצלי היא דוחפת כל הזמן דלק.
אצל כולם זה ככה או שזו תקלה?

2. אין צינור חוזר לתא הדלק מהמשאבה\קרב' (בספר הרכב יש), כנ"ל- אצל כולם זה ככה או שזה עוד אילתור שעשו ברכב?


ד.א הזמנתי משאבה מכנית חדשה אבל רוצה לשמור את החשמלית כגיבוי וללמוד על המערכת.

מתן

[GodsFather]

יכול להיות שהחשמלית מתעייפת? היכן היא ממקומת ברכב?



Sent from my HD1903 using Tapatalk

[מתן]

יכול להיות שהחשמלית מתעייפת? היכן היא ממקומת ברכב?



Sent from my HD1903 using Tapatalk
החשמלית ממוקמת על קיר האש קרוב למצבר. אתה יכול להסביר את הכוונה ב"מתעייפת"?

[GodsFather]

דיברת על כיבוי אחרי חצי שעת עבודה.
קושי בעבודה בעליות.

נסה למקם את המשאבה קרוב יותר לטנק הדלק, אצלי זה פתר את הבעיה...

מה שהוסבר לי כאן באירוע דומה בסמוראי שהיה לי, הוא שמשאבות דלק הן יותר דוחפות משואבות ולכן עדיף לחברן כמה שיותר קרוב לטנק כדי שעבודת השאיבה לא תכביד עליהן...

המכני זה סיפור אחר



Sent from my HD1903 using Tapatalk

[מתן]

הבנתי. אזיז אותה אחורה ואבדוק אם זה משפיע. ולגבי זה שהמשאבה לא מפסיקה לעבוד, זה לא ישבור את המצוף בסוף? אצלך זה מפסיק כשתא מתמלא?

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[GodsFather]

הבנתי. אזיז אותה אחורה ואבדוק אם זה משפיע. ולגבי זה שהמשאבה לא מפסיקה לעבוד, זה לא ישבור את המצוף בסוף? אצלך זה מפסיק כשתא מתמלא?

Sent from my SM-A505F using Tapatalkאמור להיות צינור עודפים שמחזיר דלק לטנק...

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[מתן]

אמור להיות צינור עודפים שמחזיר דלק לטנק...

Sent from my HD1903 using Tapatalkזה מה שאצלי אין..תוכל להסביר/לצלם לי מאיפה יוצא אצלך הצינור החוזר לטנק? כי במשאבה המכנית יש יציאה לצינור חוזר, אך כרגע בחשמלית או בקרב' לא ראיתי

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[im_ri]

משאבת דלק - לא לכל המשאבות החשמליות יש צינור לעודפים ויש כאלה שעובדות רצוף. עד כמה שאני יודע הן אמרות להיות רגישות ללחצים ובהתאם לשנות את כמות הדלק שהן דחופות. ככה זה היה גם במנוע של הטנדר שאני קיבלתי עד שהחלפתי חזרה למכאנית וחזרתי להשתמש בצינור העודפים. ככה שזה אמור לעבוד גם בלי צינור עודפים.

לגבי הבוסטר שאין לך. שלח תמונה של תא המנוע ונוכל להגיד לך אם יש או אין. בסמוראי 84 אין בוסטר מקורי, אבל יכול להיות שמישהו הוסיף עם השנים. במידה ואכן אין בוסטר, אין שום קשר בין מערכת הבלמים לשאר המכלולים. הדבר היחידי שקשור בין הברקסים לשאר האוטו ב-84 הוא החשמל של אורות הבלם שלא אמור לדומם לך את המנוע...

אחרי השיפוץ גם לי קרה שהאוטו דומם רנדומלית, זה היה קורה בעיקר אחרי נסיעה בכביש מהיר, כשהייתי עוצר ברמזור המנוע דומם ואחרי זה היה מניע עם סטרטר ארוך מאוד. בזמנו מישהו מחברי הפורום איבחן שאולי יש לכלוך בקרבורטור, כמו שאתה חושב. הוא הציע לי להצליב את החוטי ההצתה, כדי לגרום למנוע במכוון לגמגם ולתת באקפייר אחרי נסיון הנעה. לטענתו אם יש לכלוך הוא יכול להיפלט החוצה מהקבורטור. כיוון שהוא גורו, ניתקתי את בית הפילטר, הצלבתי את החוטים וניסיתי להניע עד שהמנוע השתעל עם איזה בקפייר עצוב של מנוע אלף. החזרתי את החוטים, הנעתי ומאז הבעיה נעלמה... שווה לנסות :)

[tu3s]

אהלן מתן ,
לרוב מתקינים את משאבת הדלק כמה שיותר קרוב למיכל הדלק על מנת להקל עליה בפעולת השאיבה. יש לציין כי הדלק הזורם בתוכה מקרר אותה ומאפשר לה לעבוד כמו שצריך. משאבה שמתחממת זה לא טוב , זה יכול להתבטא בפיוז שרוף/חיווט שרוף של המשאבה/משאבה שרופה/ אי פעולה סדירה של המשאבה.
בגלל שאתה לא מוצא את הצינור עודפים(הרכב במקור קרבורטור,לא?) לדעתי שמו משאבה שלא מתאימה והיא מזרימה כל הזמן דלק ושוטפת את חלקי המנוע ללא הפסקה, מה שיכול לגרום להריסת מנוע בסופו של דבר. נסה להחזיר את המשאבת דלק המקורית (זאת שנמצאת על ראש המנוע,היא פועלת ע"י הקמשפט וככל שהסלד עולה ככה ספיקת הדלק שלה).
שאלות :
1.כמה צינורות דלק מחוברים לקרבורטור ? האם יש לו יציאת עודפים?
2.ידועים לך פרטים על המשאבה החשמלית? (יצרן,דגם)

**כל הנכתב נאמר מנסיון אישי.

[מתן]

ערב טוב, לקח לי קצת זמן להגיב אבל קודם כל תשובות למה שכתבתם.
@im_ri (http://www.jeepolog.com/forums/member.php/9409-im_ri)


במידה ואכן אין בוסטר, אין שום קשר בין מערכת הבלמים לשאר המכלולים
אכן אין בוסטר, הבעיה לא הייתה קשורה לבלמים. המנוע הפסיק להיכבות לאחר כיוון וניקוי פשוט של הקרבורטור אבל עדיין נראה לי שאזמין קיט שיפוץ כשיהיה זמן וימצא הקיט המתאים אשפץ כמו שצריך את הקרבורטור.

@tu3s (http://www.jeepolog.com/forums/member.php/24991-tu3s)


2.ידועים לך פרטים על המשאבה החשמלית? (יצרן,דגם)

לא, בכלל לא. רק בדקתי והיא באמת משנה את ספיקתה לפי הלחץ .

[מתן]

המשך השיפוץ,
לגבי משאבת הדלק:

נסה להחזיר את המשאבת דלק המקורית (זאת שנמצאת על ראש המנוע,היא פועלת ע"י הקמשפט וככל שהסלד עולה ככה ספיקת הדלק שלה).



עד שהחלפתי חזרה למכאנית
132649
132646

אז ככה,
הזמנתי משאבה מכנית מקורית חדשה, ההתקנה הייתה פשוטה וקלה. ניקוי של האטם הישן, הרכבת אטם חדש. מחזיקים את הלשונית ומכניסים למקום- מצרף את ההוראות מתוך ספר הרכב אם מישהו יחפש.
132648

אז ביחד עם המשאבה נוקו בעזרת העברת חוטר ודלק נקי גם כל הצינורות דלק מהברזל שרצים בצמוד לקורת האורך בשלדה, כל צינורות הדלק מגומי כמובן הוחלפו לחדשים ביחד עם הפילטר האוניברסלי.
המערכת עובדת מצוין! המנוע מקבל דלק והספיקה עולה בהתאם לסלד ואין נזילות.
אני מעדיף שכמה שיותר דברים ברכב יהיו מכניים ולא חשמליים כי, אולי זה רק בראש שלי, זה יותר אמין בעיניי וזה מה שאני מחפש ברכב.

המשאבה החשמלית הוסרה מהרכב, נארזה לקופסה קטנה והשארתי את חיבורי החשמל מוכנים לחיבור ע"מ שאוכל לקחת איתי את המשאבה החשמלית לטיולים ובמקרה שיהיה תקלה במשאבה המכנית במאמצע השטח אוכל תוך חצי שעה לנתק את הצינורות ממנה ולחזור למשאבה החשמלית כי היא סה"כ עבדה בסדר. והחשמלית תיהיה העתודה שלי שאוכל לחזור בנסיעה ולא על גרר.
132639



אז אחרי החלפת משאבת הדלק, הכנתי את הרכב למטרה הבאה: טסט
החלטתי ללכת לטסט בלי מוסכניק ובלי מאכר "שיעביר" לי את הרכב, כי רציתי שמישהו מוסמך יסתכל על העבודה שעשיתי ברכב ויאשר לי שהרכב אכן מוכן מבחינה בטיחותית ויכול לעלות לכביש.
אז בהכנות לפני הטסט:

1. אגזוז:
האגזוז הפתוח והמרעיש שהיה מורכב על סמוס לא מתאים בעיניי, לא מצאתי אגזוז מקורי לסמוראי אז החלטתי לעשות פרויקט קטן ולבנות אחד לבד בבית בעזרתו של אחי הגדול,
132650
קניתי מפירוק של רכב שעבר תאונה קלה את הדוד והחיבורים והתאמתי את הצורה למיקום של החיבורים ברכב ולבסוף מצאתי אפילו קצה של אגזוז של סמוראי מקורי שרותך גם הוא, התוצאה לפניכם:
132651
כמובן שהאגזוז נבדק ע"מ לוודא שאין דליפות ולאחר מכן הוא נצבע בשחור בצבע מיועד לחום. (אין לי תמונה של התוצאה הסופית כי מרוב התרגשות מיד אחרי שהצבע התייבש הרכבתי את האגזוז ויצאתי לנסיעה קצרה, אופס..:p )
האגזוז יושב נהדר, הרכב נשמע כמו שרכב תקין צריך להישמע ולא כמו טרקטורון של ערס עם אגזוז פתוח.
אצלם את האגזוז מורכב על הרכב כשאגיע שוב לסדנה.

סה"כ פרויקט האגזוז עלה כ250 ש"ח כולל צביעה ואטמים חדשים והכל.

2. בדיקת הברקסים- אין מה להרחיב, החלפתי את נוזל הבלמים, ניקזתי אוויר ובדקתי שרפידות במצב טוב. הכל היה תקין סה"כ.

3. החלפת תפוחי הגה- 2 תפוחים היו עם גומיה קרועה, הוחלפו גם הם ללא בעיות מיוחדות.
132647
4. 5 צמיגים חדשים של מקסיס 8060 (גודל מקורי - 205\70\15)

5. היה חסר מכסה לעינית הטיימינג, הזמנתי לפי מק"ט. סתם חלק קטן שעיצבן אותי שזה היה פתוח.
132642

וזהו הלכתי לטסט (בתקווה גדולה שהכל יעבור חלק ושלא טעיתי כשהחלטתי ללכת לבד ולא לתת למוסכניק):
132643
שורה תחתונה יש טסט! בלי קומבינות ובלי לשלם שוחד לשום בוחן.
שיניתי גם ברשיון את מידת הצמיגים ל205 במקום ה195 שהיה קודם

מיד יצאנו לסיבוב סביב הבית לחגוג את הטסט (זה במרחק ה1000 מ' מהבית שלא יהיה ספק).

שבת שלום וסופש נעים,
מתן
132645

[ishc]

תתחדש ותהנה

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[tu3s]

כל הכבוד על העבודה ועל ההתמדה.
ממליץ להחזיק את המשאבה החשמלית + שני פילטרי דלק חדשים כערכת חירום באוטו.
תהנה :cool:

[GodsFather]

מברוק.

מה זה על הדלת האחורית? גריקן? בדיוק בנקודה הכי רחוקה מהציר?

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[im_ri]

כל הכבוד!

תן לנו עוד קצת תמונות :)

[מוני אורבך]

יפה מאוד כל הכבוד, תהנה.

[מתן]

אהלן, אתחיל בהתנצלות על זה שעבר הרבה זמן מאז שעידכנתי פעם אחרונה במצב השיפוץ אבל מסתבר שיש הרבה דברים להתעסק בהם ברגע שמשתחררים מהבועה בצבא..
הרבה משימות קטנות הושלמו בסמוראי וגם אחת גדולה שעוד לא סיימתי:

1. תיקון מד הדלק - חשבתי שהבעיה הייתה בחיווט לא נכון (ארחיב על מע' החשמל בהמשך) כי כל החוטים היו בבלאגן גדול, אבל אז בדקתי לאורכו של החוט (צהוב-אדום) והוא דווקא היה שלם. הבדיקה הבאה הייתה למצוף, המצוף אמור לשנות את התנגדותו של הנגד המשתנה ע"י הזזת מחט לפי המפלס דלק במיכל. בסמוראי אפשר לפרק את המצוף בלי להוריד את מיכל הדלק, כשהוצאתי את המצוף התקלה הייתה מאוד ברורה: 133791
הנגד פשוט נשרף והתעוות-הוא הוחלף לאחד חדש והכל בא על מקומו. רק דגש כשמרכיבים את החדש, ה5 ברגים שמהדקים את המצוף למיכל נראים כאילו הם בעיגול ולא משנה איך נרכיב אותם אבל יש רק דרך אחת שכל חמשת הברגים יושבים והם לא באמת במרחקים זהים אחד מהשני (נכון שזה ברור לכולם שהבנתי את זה ישר במבט ולא בזבזתי חצי שעה בלהבין למה זה לא נסגר כמו שצריך?:p)

זהו הכנסתי את המצוף החדש, הזמנתי מאיביי אחד פשוט שעלה 45 ש"ח וכרגע עושה עבודה מצויינת ואכן מראה את כמות הדלק די במדויק.


2. תיקון מד החום - יש לי ווטשדוג אז אני יודע בדיוק מה הטמפ' במנוע אבל משהו מפריע לי בזה שיש לי משהו בלוח השעונים שלא עובד.
התחלתי שוב מלבדוק את החוט לאורכו ולראות שלא עשו שם אילתור שמונע מהמד לעבוד. רצתי לכל אורכו של החוט (צהוב -לבן) ומסתבר שהוא פשוט לא מחובר בקצה לכלום, לחצתי לו בקצה מחבר מתאים ליוניט חום ו-וואלה! גם מד החום עובד.

133799בתמונה: מד חום ודלק עובדים



3. החלפת באמפסטופ אחורי- משימה מכנית ופשוטה. פתיחת 4 האומים שמחזיקים את היובולט, שליפת היובולט מעל הסרן והוצאת הבאמפסטופ הישן, הכנסת החדש והידוק היובולט חזרה לפי המומנט בספר רכב
133794133797133797133795133796

4. נשמי סרנים- נשמי הסרנים היו סתומים וחלודים, אני למדתי שסרן צריך "לנשום" כי להבנתי בדיפ' יווצר לחץ\תת לחץ כשהשמן מתחמם ומתרחב בזמן שהדיפ' זז (אשמח ללמוד אם מישהו רוצה להרחיב בנושא\יש לו קישור לשלוח לקריאה). בנוסף רציתי להאריך את נשמי הסרנים כדי שפחות אבק , ומים יכנסו לביצה.
התחלתי מהוצאת הנשמים הישנים - פשוט בעזרת פלייר שולפים אותם החוצה (בזהירות לא להפיל את הקפיץ הקטן או את האטם שיש שם לתוך הביצה בטעות).
משם מנקים את האזור ובעזרת מברז מתאים יוצרים הברגה בתוך הצינור הקטן שהנשם המקורי ישב עליו.
133771
133798
בסוף הברגתי ניפל 3/8 להברגה שיצרתי, וחיבור מהיר בלחיצה לצינור אוויר דק. חיברתי את שני הנשים ע"י מחבר T והוצאתי את שניהם גבוהה בתא המנוע
133793133793


5. החלפת צלב- אין מה להרחיב כי יש מדריך מעולה באתר, רק אגיד שכנראה אצלי לא החליפו הרבה זמן את הצלבים והצלב סירב לצאת מהיוק לא בעזרת פטיש ולא בעזרת מלחציים. רק כשהכנסתי אותו לפרס הוא יצא בנקל.
133773133774133775133776




6. מיכל נוזל קירור :133785133786הוחלף למקורי במקום הישן שגם היה שבור.

7. יצאנו לטיול!, (יצאנו= אני+זוגתי שמוכנה לסבול טיול של 800 ק"מ בסמוראי שנת 84 רק בשביל שאני אהיה מאושר).
בכללי על הטיול: 270 ק"מ בשטח. התחלנו בעץ של נחל עץ->בקעת צין->גב זרחן->אבו טרייפה-> מכתש רמון-> בורות לוץ-> הר כרכום-> נחל שגיא-> צניפים ושמורת הנחלים הגדולים ויציאה ליד שיזפון.
133780133781133782133783
133777133778133784133792
בטיול היה מדהים כמובן והרכב נסע כמו גיבור אמיתי (לאט מאוד בכביש אבל באמת שאי אפשר להוריד את החיוך מהפנים כשנוסעים בו, וגם כל אחד בשטח עוצר אותך ונזכר בערגה "איך אני לפני 30 שנה גם חרשתי את הארץ עם רכב כזה!")..

עצרנו רק 3 פעמים לתיקונים:
א. תושבת טרנספר שנקרעה.
ב. כויל שמשום מה התעייף ונתן ניצוץ חלש מדי והוחלף בשטח לחדש.
ג. עצרנו לעזור לדיפנדר שנשבר לו הצלב בדרייבשאפט הקדמי (למזלי אני זכיתי בצבא לשכב מתחת לדיפנדרים קצת אז יכולתי לעזור לו בקלות)


8. כשחזרתי הביתה מהטיול כמובן שהחלפתי את התושבת המאולתרת לתושבת חדשה וגם את ה2 תושבות האחרות החלפתי על הדרך. בנוסף החלטתי שצריך לעשות סדר במערכת החשמל- אבל על זה אכתוב בהמשך כשאסיים...
בינתיים רק להמחיש את המצב:
133787133788133789133790


מתן

[שחר גרינברג]

פגשתי אותך בקניון הלבן (אני הבחור עם הטרופר הקצר)

דבר ראשון כל הכבוד לחברה
דבר שני הרכב נראה (מכנית) מדהים

מחכה כבר לשלב הקוסמטי!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ishc]

שרשור מרתק ומהנה

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[im_ri]

מדהים!!
זה דבר ידוע שתושבות טרנספר בסמוראי 84 לא אוהבת טיול ראשון.

[סולי]

סחטיין על ההתמדה וההשקעה בסמוראי!
ותודה על השיתוף!

ראיתי שהברזת את השרוול של הנשם מעל הדיפרנציאל, איך ניקית את השבבים?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[יונימוג אדום]

סחטיין על ההתמדה וההשקעה בסמוראי!
ותודה על השיתוף!

ראיתי שהברזת את השרוול של הנשם מעל הדיפרנציאל, איך ניקית את השבבים?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מורחים גריז על המברז ואז יש גם שימון וגם איסוף השבבים .

אילן

[מתן]

תודה על התגובות!
סולי כמו שאילן אמר מורחים גריז וזה עובד טוב, בנוסף אני החלפתי שמן בביצה כי לא ידעתי אם הגריז יספיק לאסוף את כל השבבים.

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[מתן]

פגשתי אותך בקניון הלבן (אני הבחור עם הטרופר הקצר)

דבר ראשון כל הכבוד לחברה
דבר שני הרכב נראה (מכנית) מדהים

מחכה כבר לשלב הקוסמטי!


Sent from my iPhone using Tapatalkשחר כיף לחבר פרצוף למשתמש בפורום והרעיון שזרקת לי אז בקניון הלבן על הזיווד של הרכב כנראה יצא לפועל כשאגיע לשלב הקוסמטי, אתן לך זכויות יוצרים כשנגיע לזה[emoji16]

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[סולי]

תודה על התגובות!
סולי כמו שאילן אמר מורחים גריז וזה עובד טוב, בנוסף אני החלפתי שמן בביצה כי לא ידעתי אם הגריז יספיק לאסוף את כל השבבים.

Sent from my SM-A505F using Tapatalkהעיקר שאתה מודע לכך..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[מתן]

העיקר שאתה מודע לכך..

Sent from my SM-A530F using Tapatalkאה זה היה שאלת הבנה? תן לי סימן בפעם הבאה כשאני עומד למבחן[emoji28]

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[סולי]

כולנו עומדים במבחן הזמן ...(:

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[MichaGG]

צמיגים יחסי העברה על הפרק ?
נשמע שאתה אחרי השלבים המכניים הגדולים
מתחילות לרוץ ציפורים בראש על זיווד :rolleyes:

[מתן]

צמיגים יחסי העברה על הפרק ?
נשמע שאתה אחרי השלבים המכניים הגדולים
מתחילות לרוץ ציפורים בראש על זיווד :rolleyes:האמת שצמיגים ויחסים לא על הפרק. אני יותר בקטע של טיולים רגועים יחסית ולא טכני וזחילות.

חוץ מזה שבדיוק סיימתי את צמת החשמל ועוד התקדמות בפחחות. אעלה תמונות ואעדכן בהמשך

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[מתן]

אהלן,
לא הגעתי להתעסק עם זיווד וקוסמטיקה לצערי, אבל פשוט יש עוד הרבה דברים בסיסיים שצריך לפתור לפני שאתקדם למותרות כאלו..


עצרתי בעדכון הקודם במערכת החשמל, היא הייתה הדבר הבא שהעסיק אותי בגלל כל מיני אילתורים ושינויים שעשו במערכת במהלך 37 השנים ו 14 הבעלים שהרכב עבר לפני. התלבטתי האם לקנות צמה חדשה קומפלט או לשפץ את הנוכחית.
הפור נפל לטובת שיפוץ הנוכחית מטעמי תקציב וההבנה שהצמה עברה כ"כ הרבה שינויים שלא בטוח שצמה מקורית תתחבר ואצטרך לעשות בה הרבה שינויים וחבל.
חוץ מזה שהעבודה הייתה סזיפית ודרשה בעיקר הרבה סבלנות ותשומת לב, סוג של עבודה שמחזקת את המערכת יחסים עם הרכב ומסבה סיפוק אדיר כשהכל עובד ונראה כמו שצריך.
אגיד מראש שהעבודה לא מושלמת ולא הרכבתי צמה חדשה אלא סידרתי אילתורים, ניקיתי חיבורים ומינוסים, החלפתי כבלים בלויים ועייפים, וחיברתי כמה שיותר קונטקטורים מקוריים, ובעיקר הוצאתי כמה עשרות מטרים של עקיפות וגישורים וכבלים מיותרים שרק עושים נזק.
סיימתי את ההקדמה. הנה עוד תמונות של הלפני:

134830134831134832
134834
אין ממש מה לכתחוב על העבודה עצמה, אבל אנסה בכל זאת כי בשביל זה התכנסנו בשרשור הזה אחרי הכל.


הכלים והחומרים שהשמשתי הם:
1. סופיות זכר ונקבה, טבעת
2. לוחץ סופיות
3. בדיל+מלחם
4. שרינק בגדלים שונים+ שרינק עם בדיל מובנה.
5. כבלים מצמות חשמל ישנות (בשביל לשמור על הצבעים המקוריים)
6. כבלים עבים יחסית לקופסאת פיוזים לצרכנים עתידיים
7. 3 גלילי טסה 51608
8. 1.5 מטר שרשורי לבניין
9. 8 מטר של שרשורי לרכב
10. קופסאת פיוזים נוספת
11. 'פיוז על כבל'+ ריליי


שלבי העבודה בכללי:


חשיפת הצמה מכל בידוד
החלפת כל חיבור מאולתר לחיבור אמיתי וחזק
הוצאת כבלים מיותרים שמתחילים ונגמרים בשום מקום
בדיקת כל כבל לנקודות עייפות או קילוף של הבידוד המקורי
הלחמת ובידוד הליקויים
הוספת קופסא פיוזים וחיווט
6.1 החלפת ידית האורות הקטנה באחת נורמלית
בדיקה כללית+ ליפוף הצמה

תמונות:
134835134836134837134838
1348391348401348411348421348431348441348 45134846


ניצלתי את העובדה שאני כבר עובד על מערכת החשמל והוספתי רדיו ורמקולים קטנים ולוח שעונים חדש בדשבורד. גם העבודה הזו בלשון המעטה לא מושלמת אבל זה נעשה באמצעים ביתיים ובתקציב מינימלי ולצרכים שלי זה יותר ממספק ואני מבסוט מהתוצאה.
זה התחיל מזה שממש אין כלום בין תא הכפפות להגה-

134829

שרבוט על קרטון בכללי-

134828

שארית לוח מפרויקט אחר-

134827

סימון וחיתוך+ צבע-

134826

הרכבה וחיווט-
134825

התקנה-
134820
הפקת לקחים משרשורים קודמים, אם לא התקנת שקעי טעינה QC אז שום דבר לא שווה

134824

החלפתי גם למפלג של 1300 הצתה אלקטרונית, רואים את השינוי בתמונות.
וזה בערך הסוף של ההתעסקות עם מערכת החשמל.


עוד כמה דברים קטנים שהגיעו והספקתי לקדם:

א. מכסה מקורי חדש לגלגל התנופה שהיה חשוף לאבק ומים
(מקט 11320-73001 אם מישהו צריך)

134818134819

ב. החלפת אטם סעפת יניקה- אגזוז שדלף

134817

ג. הגיע אקדח הצתה וכיוונתי הצתה בצורה מדויקת פעם ראשונה וזה פשוט כ"כ מגניב לעשות את זה ככה! וגם הכיוון פתר לי בעיה של באקפיירים בירידות שהייתה לי.

134816

ד. אוקולון ידית טרנספר חדש-

134814134815



וזהו, סיימתי את חפירת השבת שלי.
הדבר הבא זה שעל הכוונת זה שיפוץ הטרנספר בעקבות רעש שלא נפתר כשהחלפתי צלבים בדרייבשאפט המרכזי ולכן הזמנתי קיט שיפוץ ואעדכן כשיגיע ואעשה את השיפוץ.

אשמח כמובן להערות ועצות,

מתן.

[erezgur]

פשוט כל הכבוד!

[ishc]

[emoji122][emoji122][emoji122]

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

[מוטי טויוטה]

תצליח. כל הכבוד.
אם אני לא טועה קיט השיפוץ שהזמנת הוא מאייבי הודו? ( אפילו שהחלקים בשקיות של סוזוקי)
אשמח שתעדכן לגבי האיכות שלו.
כל הקיט שם עולה פחות מ4 מיסבי סיכות מקורי סוזוקי יפן במגה זיפ / אמיאמה.

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[מתן]

תצליח. כל הכבוד.
אם אני לא טועה קיט השיפוץ שהזמנת הוא מאייבי הודו? ( אפילו שהחלקים בשקיות של סוזוקי)
אשמח שתעדכן לגבי האיכות שלו.
כל הקיט שם עולה פחות מ4 מיסבי סיכות מקורי סוזוקי יפן במגה זיפ / אמיאמה.

Sent from my SM-N980F using Tapatalkתשמע אכן הזמנתי מאיביי ברגשות קשים כי מוזר להזמין משם קיט לטרנספר. אבל המוכר נשבע באמא שלו שזה מקורי וגם החלקים אכן בשקיות סוזקי מקוריות ולפי המק"טים המקוריים שלהם.
ושאר המייסבים של קויו אז גם כנראה לא אמור להיות נפילה.

תחזיק לי אצבעות ואעדכן כשיגיע כמה איכותי המוצר.

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[מוטי טויוטה]

שמע, אני במקרה מכיר את מחירי החלקים של כל הקיט שם. כשאני רואה 5 מיסבים 3מחזירים סט אטמים, סט מיסבי סיכות+ שייבות נחושת וציר חלק + הגומיה שלו, במחיר זול משל 5 המיסבים לבד( באתרים, לא מדבר על הארץ) , זה נשמע טוב מידי בשביל להיות אמיתי. בכל מקרה, כמובן שאשמח שתקבל את האיכות הטובה ביותר

Sent from my SM-N980F using Tapatalk
134852134853

[מתן]

היה נראה לי שווה לנסות.
מוטי איך אני בודק בדיוק שזה המקורי לכשיגיע הסט? יש סימון ספציפי או משהו בסגנון?


Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[ELAD.B]

כול הכבוד.

[hadtomer]

כיף גדול- שאפו על המאמץ. תהנה ממנו וסע בזהירות

[מתן]

לא כתבתי הרבה זמן, אבל נראה לי לא יפה להשאיר שרשור פתוח ככה בלי סוף (אני מניח שזה אפילו הדיר שינה מעיניי כמה מהחברים פה)
אבל הסמוראי נכנס לפחח שריתך לו באמת את רוב אזורי החלודה, במיוחד אלו הקריטיים בחלקו האחורי.

לסיכום הסמוראי הקצר נמכר היום למישהו שגם בשבילו זה רכב ראשון ככניסה חעולם השטח.
מבחינתי הרכב והפרויקטים הקטנים סביבו היו בדיוק מה שרציתי: רכב ראשון לשטח שאיתו אטייל ודרכו אתנסה הרבה (יחסית) במכונאות כדי להתחיל ללמוד את העקרונות.

ובעיקר הרבה טיולים (בעיקר עם בת הזוג שלי, זו הייתה מטרת משנה אחרי מכירת האופנוע) וזה לפחות חצי מהנאה!

מתןhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220520/173576985915ceb38c2c4ab0ecc4ecf4.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220520/148731fed01f1aef971c7706a8e0ac9d.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220520/db61115f0d19919907d408665ed4554a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220520/94661941ce508df335432372a5aff021.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220520/19b4fe895c0120b9f1a319978661c8b5.jpg

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[שחר גרינברג]

האם זה סמו חדש שם ברקע?

[מתן]

האם זה סמו חדש שם ברקע?יש מקום לדעתך לעוד שרשור שדרוג סמוראי? ומי הדביל שיקנה עוד סמוראי מיד אחרי שהוא מכר אחד

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[asafk]

האמת חייבת להיאמר. סמוראי קצר פתוח הוא רכב מגניב. ה84, האחרון של הדור הלפני אחרון עוד נהנה מהמינימליזם של המקור.
לדעתי התחושה של סמוראי קצר פתוח- שהוא בדיוק במידות של הוויליס המקורי - ג'יפון שאתה לא יושב בתוכו אלא עליו - היא ייחודית ולא ניתנת לשיחזור... אז לא במקרה סמוראיסטים ותיקים חוזרים במקרים מסויימים לעוד סמוראי..

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[שחר גרינברג]

יש מקום לדעתך לעוד שרשור שדרוג סמוראי? ומי הדביל שיקנה עוד סמוראי מיד אחרי שהוא מכר אחד

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

אני מכיר לפחות 1!

ברור שיש מקום לעוד שירשור
אתה תשפר את הסמוראי החדש?
תטייל?
תתקן אותו?

אז אני אשמח לקורא!!

[בועז גולן]

שלום לכולם, אז זו פעם ראשונה שאני כותב בפורום כזה אבל אני חושב שזה פספוס אם לא.
אני הבחור שקנה ממתן את הסמוראי, מדהים לראות את התהליך וחשבתי שאמשיך לספר עליו.
בהמלצתו את מתן השלב הבא היה שיפוץ הטרנספר, עבודה ראשונה אז לא היה פשוט ולבסוף הצליח (קרה לפני חודשיים ומאז עברו מספר טיולים נהדרים)
האטמים ומחזירי השמן השתמשתי במה שמתן הזמין באיביי ומייסבים קניתי בארץ על פי מידות מיסבים איכותיים
מצרף תמונות מהתהליך:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220726/0cad8ca75d3545e3965fa39220a4b56d.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220726/11e6ff75d6789be1f07203d364cb79c8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220726/c997e6f43f9c9b83ccc05434e1fb306b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220726/2c9002b3d730f39dfc9f69ba1b9350f1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220726/b25862677ed0120a23a925f59884a954.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220726/aa93008425c1a299f25ab20b0ed05339.jpg


ההמשך כרגע זה טיפול גדול לרכב (עברה שנה מאז שמתן עשה והרכב טיפה זייף בטיול האחרון )
תיקון של ידית בלם יד
ושיפור נוסף של צמת החשמל בעיקר החלפה לחוטים איכותיים יותר לוונטה החשמלית (2 חוטים שהתחממו ונשרפו כבר )


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מתן]

:

אהלן, כיף לראות קודם כל!
והתשובות בכוכבית

-ושיפור נוסף של צמת החשמל

*במבט לאחור הייתי מחליף לפיוז חצי אוטומטי לפני הקופסאת חיבורים. תשקול את זה


-בעיקר החלפה לחוטים איכותיים
יותר לוונטה החשמלית (2 חוטים שהתחממו ונשרפו כבר )

*מהיכרותי עם זה שעבד על הרכב- זה בין הדברים היחידים שהוא לא החליף אם אני זוכר נכון, כי תיכננתי לעבור למכני.
אם תרצה יש לי את כל החלקים האמת עדיין על המדף לדעתי

תהנה



Sent from my iPhone using Tapatalk



Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[מוטי ג.]

תתחדש!
אני יודע שיש כמה גישות לנושא, אבל אני חושב שאתה צריך לסובב 90 מעלות את אחד היוקים שיהיו באותו כיוון, תראה את ההבדל בין הקצר לארוך, פשוט שלוף את הזכר-נקבה עד שיתפרקו ותרכיב שוב בזוית הנכונה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220727/7d108d7f72075978f884ff22abec814b.jpg

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

[שחר גרינברג]

תתחדש
זה רכב עם מקום מיוחד בליבי
ואני שמח מאוד שנזכה להמשיך לראות אותו מסתובב בפורום

[בועז גולן]

טוב אז כמו שכתבתי פעם קודמת עשיתי טיפול גדול לרכב,
הזמנתי מ״סולו״ שמנים (מאוד לא ממליץ אבל זה כבר לפוסט אחר) ופילטרים מקוריים ממגה זיפ.
החלטתי לחסוך את הכאב גב וצוואר ולעבוד עם ליפט במוסך של חבר, בדרך למוסך התחיל רעש נוראי מהמפלג, מבדיקה בתחנת אוטובוס כבר הבנתי שעבר זמנו של המייסב הפנימי והמשכתי בנסיעה.
במוסך החלפתי את כל השמנים, פילטרים, תיקנתי חופשים קטנים בגלגלים וביצעתי על הדרך בדיקה של רכב מיושן לקראת הטסט.
הגעתי הביתה והתחלתי לחפש מפלג, מצאתי בחור מטבריה שהציע מפלג ״מקורי״ חדש שלא בשימוש למכירה על פי המחיר שהוא שילם, כמובן קפצתי על ההצעה וביקשתי מחבר שהיה באזור להביא אותו אלי,
אקצר את הסיפור ואספר שהמפלג היה הודי ומהרגע הראשון שהורכב לא עבר, החלטתי ליהיות יצירתי, העברתי את החלקים האלקטרונים מהמפלג הישן עם המייסב הדפוק ואכן זה עבד והרכב הניע אבל לא הצליח לקדם הצתה בצורה טובה, אחרי הרבה בדיקות ובירורים- המשקולות מזייפות וטוב לא יצא המפלג ההודי.
חיפשתי בשנית, הפעם מצאתי מפלג מקורי, מבחור אמין בשם מתן מאריאל שהוריד אותו מהמנוע לפני החלפת מנוע, ברגע שהרכבתי את החלק האיכותי ישר הורגש השינוי, כיוונתי באמצעות אקדח הצתה והמנוע חזר לעבוד בצורה עגולה.
נרגש וטוב לב הכנתי את הרכב ולקחתי את בת הזוג לטיול, בערך קילומטר מהבית הרגשתי שמשהו לא תקין ותוך דקות ספורות האוטו נתקע, אין ניצוץ, ניסיונות רבים עד שנגמר המצבר לא הצליחו להניע את הרכב, איש טוב שעבר בדרך גרר אותי הביתה ושם בדקתי לעומק- חוסר מזל והלך הכויל…
החלפתי כויל לאחד ישן ועכשיו כל שנשאר זה לכוון את הקרבורטור סופית אך בנתיים הרכב מוכן לטיול!
בין לבין החלטתי שהקצר קצר מידי ואין מקום גם לכיסא אחורי וגם לציוד והתחלתי לחפש סמוראי ארוך :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220910/87999ca6748e4ddb0093e369403c7584.jpg


בועז https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220910/66773eeec1c6112620986de71cf85682.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220910/04d0e608eddb3e6a40e42ecb3efcdec6.jpg

[מתן]

כיף לראות שנפתר עניין המפלג אבל לא חושב שקידום ההצתה שלך מחובר, ומה יש לקרבורטור לא הבנתי?

ד.א קיבלת עם הסמוראי כויל ספייר לא?

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[בועז גולן]

כיף לראות שנפתר עניין המפלג, מה יש לקרבורטור לא הבנתי?

ד.א קיבלת עם הסמוראי כויל ספייר לא?

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

לפני שהבנתי שהמפלג לא תקין חשבתי שהבעיה בידע/ בביצוע שלי ולכן הלכתי ל״מומחה״, הוא בעיקר הוציאו את הקרבורטור מכיוון והציפו את המנוע בדלק.

כן השתמשתי באמת הכויל ספייר, הזמנתי ישר גם חדש כדי לא ליהיות בלי
על הכויל שנתת לי יש חלק שמזכיר פיוז, תחילה לא חיברתי איתו, התחלתי לשמוע רעש כמו של רילאי נפתח ונסגר מאיזור רגלי הנהג ונורית המצבר היבהבה, התקנתי את החלק הלא ברור וזה פתר את הבעיה (הוכחה שלפנים גם לי להבין אפשר להצליח [emoji23])

ותודה על העזרה והיעוץ!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[סולי]

אתייחס לסוף הסיפור, אתה עושה בשכל...
(: אין עתיד עם הקצרים.


ולגבי ההודים .. היית שואל היינו אומרים לך.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[מתן]

צריך לנעוץ את עניין החלפים ההודים בפורום סוזוקי.. וכיוון המצוף בסמוראי הוא פשוט ממש, אפילו בשרשור הזה יש תמונות של התהליך לדעתי, כל מה שתצטרך זה קליבר וספר רכב.

וסולי תזכיר לי כמה שנים אתה חולה במחלה ונוהג בסמו קצר? 12 שנה?

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[סולי]

יש פה משתמשים שחולקים עלי בענייו של החלקים ההודים.
כמו עם הדראם של עימרי... יש כאלו שיש להם ניסיון טוב עם תוצרת מרוטי .. (לא עימרי).
כל חלק שנתקלתי בו שהגיע מהודו לא התאים/עבד מהרגע שיצא מהאריזה.

ועזוב... אני לא דוגמא.
זה בכלל לא עניין של סמוראי.. זו הפרעה נפשית פשוט.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[ehudzeelim]

יש פה משתמשים שחולקים עלי בענייו של החלקים ההודים.
כמו עם הדראם של עימרי... יש כאלו שיש להם ניסיון טוב עם תוצרת מרוטי .. (לא עימרי).


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

נכון ..[emoji57]
אבל כמובן לא מטיל ספק בניסיון האישי שלך
הניסיון שלי אחר, אבל לא עם סמוראי.
בהודו יש בטח מאות אלפי ג'יפסים כאלה, אולי יותר, והם משתמשים בחלקים שמתאימים ועובדים, אז אז אולי הגיוון רחב, אבל חייבים להיות גם חלקים טובים ומתאימים.
צריך רק למצוא את הספק המתאים.
סיבוב רגלי קצר בקארול באג (שוק המכוניות והאופנועים בדלהי) זה כל מה שצריך לפתרון הבעיה..


Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[im_ri]

צריך לנעוץ את עניין החלפים ההודים בפורום סוזוקי

Sent from my SM-A526B using Tapatalk
לגמרי.
"חלקים הודים - לרוב זה לא מתאים, כשזה מתאים זה מתפרק"