Steering quickener דעות ...

[סולי]

דיון תיאורתי בלבד,
האם צפויות השפעות שליליות עם שימוש באביזר כזה?

https://howeracing.com/collections/steering-quickeners/products/howe-basic-quickener-1-5-1-ratio


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[hadtomer]

אני לא יודע לומר לך ברמה התאורטית, אני יודע לומר לך ברמה המעשית. בשעתו בניתי פיג'ו 106 ראלי והיה לי מה שמכונה QUICK RACK, כלומר מוט הגה ביחד יותר קצר. מהמפעל היה נדמה לי 3.2 סיבובים מנעילה לנעילה - לי היה 2. במכונית ספורטיבית - בן זונה של דבר.

בשטח? וואלה לא יודע למה זה טוב, אלא אם אתה בבאחה. אני אישית חושב שדווקא צריך שהכול יהיה יותר "רגוע". תן לי היגוי מדויק בזחילה ב 1 קמ"ש, היגוי "רגוע" שדורש חצי סיבוב בשביל לשנות משהו ולא היגוי חסר דיוק

[talw]

דיון תיאורתי בלבד,
האם צפויות השפעות שליליות עם שימוש באביזר כזה?

https://howeracing.com/collections/steering-quickeners/products/howe-basic-quickener-1-5-1-ratio


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

זה טוב כשנוהגים מהר, אבל המגרעת של זה היא שללא תגבור הידראולי , ההגה נהיה קשה יותר לסיבוב באותו יחס , בייחוד כשנוסעים לאט.

[סולי]

לפני כמה שנים עברתי לתגבור הדראולי...
הדבר שהכי הפריע לי זה חוסר תקשורת, הגה קל מדי... לקח לי זמן להסתגל.

אז קצת יותר התנגדות וקצת פחות תגבור נשמע לי טוב.

אני בהחלט מרגיש שכשאני צריך לבצע תיקונים מהירים בהגה... אני מתבאס על הסיבובים הבלתי נגמרים.

האם אני צפוי לתזזיתיות , או קושי לשמור קו בשיוט? תיקוני היגוי תכופים?

אני זוכר שהקאסטר היה 0... היה לי משהו כזה.. זה היה בלתי נסבל...



Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[talw]

לפני כמה שנים עברתי לתגבור הדראולי...
הדבר שהכי הפריע לי זה חוסר תקשורת, הגה קל מדי... לקח לי זמן להסתגל.

אז קצת יותר התנגדות וקצת פחות תגבור נשמע לי טוב.

אני בהחלט מרגיש שכשאני צריך לבצע תיקונים מהירים בהגה... אני מתבאס על הסיבובים הבלתי נגמרים.

האם אני צפוי לתזזיתיות , או קושי לשמור קו בשיוט? תיקוני היגוי תכופים?

אני זוכר שהקאסטר היה 0... היה לי משהו כזה.. זה היה בלתי נסבל...



Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אם אין לך בעיית תזזיות בהיגוי כיום , לא תהיה לך גם אחרי.

[סולי]

תודה טל!

Sent from my SM-A530F using Tapatalk